铁路货运内勤

⑴ 关于铁路货运流程

你的货是大宗货物走的是铁路货运站，你可以和铁路货运站直接打交道但是效率你懂的，所以一般都由铁路货代去操作，现在的铁路货代一般用集装箱装货。可以到你的仓库门，到达目的地的仓库门就是门到门服务，比较方便。
火车货运站都能接货但要看你装货的方式比如有些火车站不接集装箱。易燃易爆物不容易上火车要有证明。
10吨零担比较合适，需要一个集装箱最大可装27.5吨，如果装车皮你的货不够好像要55吨。你去找火车货运站（不是客运站）旁边一般都有这些铁路货代。他们可能会推荐你拼箱也就是零担。接不接货这个要看他们公司的接货方式，你有一个柜子了货代公司会去找货，拼成2个柜子成一组，相当于40英尺就可以走了。（对于你来讲不用分批直接走一个集装箱解决）
篷车，罐车这些都不怕雨要看你的货物怕水不。铁路货运货物会有保险建议要买。
2300公里3500元左右估计不止这个钱，10吨的货一个集装箱算大概是至少5K上下。还没有算你的门到火车站的运费。到达对方火车站后还要算一笔运费是到你们收货人的仓库。

⑵ 在车站工作一般都有什么职务具体都是做什么

铁路局主要职务分为：

1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作。

5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

(2)铁路货运内勤扩展阅读：

车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员统一指挥。凡划分车场的车站，各车场由该车场的车站值班员统一指挥；车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。

列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

⑶ 铁路进款员好还是货运员好与坏的

进款员属于货运内勤编制，其实和财务人员一样，干的活也一样。但是提升的几率不是很大，好多人一干一辈子。

货运员你说的应该是现场货运员吧，比较辛苦，跑外的。属于一线，也有一干一辈子的，但是往上走的空间比进款员大。

只听说过车间、站段领导从货运员外勤提起来的，没听过哪个领导从进款员提起来的。当然你有关系的除外。

⑷ 铁路外勤货运员每天干什么日常的工作。

1. 根据货令和日班计划组织车辆的装卸分配及传达相关装车要求。

2. 向值班专员提供详实的装车计划，包括煤属种、辆数、去向、装车单位及其他相关事项。

3. 核算延时费、运费，填制货运清单、承运本、对位本、卸货本、磅单超载清单，审查运单

   记载事项及相关报表，负责票据的请领、登记、整理、保管和交接等工作。

4. 监督和领导货运外勤、商检工作。

5. 负责本站货运对外的沟通联系工作。

   
   

⑸ 铁路货运作都有什么工种

货运岗位很多的。从大面上分为五种：内勤、外勤、技术、安全、营销。

内勤，分为内版勤值班员、计划、承权运交付、制票、三检（有的地方叫复核）、进款、统计，有的地方岗位设的细致，以上岗位都有。有的地方岗位综合性强，可能就是一岗多职。

外勤，分为外勤值班员、货运调度、整车组长、专用线货运员（包线货运员），有的地方会把门卫、磅房也算到外勤。

技术，分为技术、统计、设备管理、规章制度等专业人员。

安全，顾名思义，负责生产安全和理赔。

最后一种是货运改革以后出现的，叫货运营销员，就是跑市场拉货源的。

⑹ 铁路方面都有哪些职位

铁路局主要职务分为：

1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作

5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。

8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

⑺ 铁路上是做信号工作还是货运工作好

绝对是信号，以后跳槽也方便。信号是电务专业的一种，每个局电务处的待遇都不错的。
你对货运待遇方面的犹豫是建立在未知的基础上的，你要知道基层待遇跟运量关系不大，即使有油水也是属于极少数的领导，再说也容易犯错误。重要的是你现在只是外勤，等到混到值班员、调度等等还要等多长时间啊？
现在信号方面你的单位缺乏人才，你现在出去，回来就是该专业方面的开创人物了，自动化信号绝对是趋势所向，前途自然不言而喻。何况待遇绝对不会比货运低，试一试，不要对什么事都优柔寡断，机会有时候是稍纵即逝的！！
换作我，我是肯定选信号的！

⑻ 铁路局下面怎么设置单位的

一个铁路局下属有机务段、车辆段、客运段、车务段、机务段、电务段、工务回段、水电版段等等，个个权段答之间是相互协作的，机务段负责机车的运行和维护，车辆段负责车辆的检修，客运段负责列车服务，车务段负责行车和货运，电务段负责电力系统，工务段负责线路的维修保养，水电段负责水电供给等。

(8)铁路货运内勤扩展阅读：

货运是属于车务段。货运就是铁路物流，但是分的很细，铁路所说的货运通常是指跟货物运输有关的工种，比如货运值班员，外勤（抄车号什么的），内勤（记录台账）等等。

每个铁路局下面的单位主要包括：派出机构（铁路办事处）、直属车站、机务段、客运段、车务段、工务段、供电段、电务段、车辆段、动车段，此外还会根据需要设置工务机械段、维修检修段、通信段、货运中心、建筑段、机械化维修段、支线公司等单位。

⑼ 火车货运运费计算

铁路货物运费计算公式为：(基价1+基价2×运价里程) ×(1+加减成率) ×计费重量。

你的货物虽然是 50 吨左右，但是，目前，已经没有 50 吨的敞车了 ， 基本上都是 C62A ，C62B C62 C61 C60 等等等等就不一一列举了 , 就是说 ：你的货物不足60吨 ， 但是 ， 在运费上是按照 60吨计费的 ，比如 ： 你的货物是40吨 ， 那么 ， 也要按照60吨计费的 ，甚至是 61吨等。

至于你说的运费问题，这是由铁路内勤专门人员来依据铁道部运价管理规程来计算的，不过我想铁路不会来乱说价格的，这一点你完全可以放心。铁路货运运价里程是根据发货人在运单上添记的货物名称，来确定适用的类项与运价号的： 按照运单的计费重量与运价率相乘来计算的 。

(9)铁路货运内勤扩展阅读：

运费由运价里程、计费重量、运价号和该批货物适用的运价率计算确定。[参]运价里程、计费重量、运价号、运价率。运费计算的程序，是先按货物里程表算出发站至到站间最短径路线的运价里程;根据货物名称查找货物运价分类表、确定适用的运价号;再根据运价里程和运价号，在货物运价率表中查出适用的运价率;最后按货物运价规则确定的计费重量与运价率相乘，算出运费。铁路运输杂费，包括货物过磅费、货物清扫费、货车或集装箱施封费、货物运单和货签费等。

参考资料：网络-铁路运输费用