岑罗铁路2017

❶ 南宁到河池铁路何时动工

新开工项目

把黄桶至百色铁路作为重中之重，加快项目可研工作，争取尽快获得国家批复并开工建设；确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设；全力推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作，努力实现“十二五”期间开工建设。

规划研究项目

积极推进合浦至湛江、柳州至肇庆、防城港至东兴、南宁至凭祥铁路扩能、焦柳铁路怀化至柳州段扩能等项目前期工作，适时开工建设。

对 话

2012，重要收获期

记者：在刚刚过去的2012年，是广西铁路建设的攻坚之年、冲刺之年，也是收获之年。在这一年，我区铁路建设有哪些亮点？

李宏庆：2012年，面对复杂严峻的形势环境和艰巨繁重的发展任务，我区铁路建设进入重要收获期，多项指标排在全国前列。

一是在建项目全面加速推进。全区在建的16个铁路项目有10个项目实现了铺轨，2012年年底铺轨里程达到1000多公里。其中，湘桂铁路扩能永州至桂林段、沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段、德保至靖西铁路等4个项目顺利建成并开通普速客车或货车，新增铁路营业里程361.4公里，占今年全国新增铁路营业里程的1/10。特别是沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，结束了我区没有高铁的历史，广西成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区，建成高铁里程在西部地区排第一位。

二是铁路建设投资再创新高。预计全年完成铁路建设投资350亿元，超过自治区下达的年度投资计划70亿元，占年度计划的125%，同比增长13.3%，完成投资量在全国排第二位。

三是铁路建设资金筹措成效显著。全年共筹措到位铁路建设资金约100亿元，占年度计划的125%，资金到位率100.95%，在全国位居前列。

四是标志性铁路重点工程取得新突破。总投资约60亿元、面向东盟的国际性交通枢纽南宁火车东站全面开工建设，地质情况复杂、工程难度极大的南宁枢纽南环线花油山隧道全线贯通，我区铁路建设迈出坚实步伐。

五是部区合作取得新成果。2012年11月24日，自治区与铁道部共同签署《铁道部 广西壮族自治区人民政府关于加快推进广西铁路建设发展的会谈纪要》，明确了“十二五”我区铁路建设发展目标和重点任务，将有力促进我区铁路建设发展。

六是铁路重点项目顺利纳入国家规划。我区多年期盼的28个重大铁路项目（其中续建13个、规划建设15个）全部纳入《国家铁路“十二五”发展规划》。特别是黄桶至百色铁路等项目已顺利转为“十二五”规划建设项目，对我区铁路建设发展具有重大意义。

2013，全面进入高铁时代

记者：2013年我区铁路建设要抓哪些重点工作？

李宏庆：2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，也是我区铁路建设进入全面收获期的重要一年。我们要重点抓好6个方面的工作。

一要全力加快续建项目建设，确保我区全面进入高铁时代

按照力争沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段、湘桂铁路扩能永州至柳州段、柳州至南宁客运专线等11个项目年内全面建成并开通运营的要求，紧盯项目工期，督促项目业主优化施组、倒排工期、细化方案，落实各项工作时间节点和要求，确保项目如期建成和开通运营，推动我区全面进入“高铁时代”。

加快推进贵广铁路、云桂铁路、岑罗铁路等其他续建项目建设，确保项目按照既定的建设标准和工期建成投产。全面启动梧州赤水码头专线和柳南电化项目征地拆迁工作，确保年内形成实质性工作量。

二要狠抓投资任务落实，保持我区铁路建设平稳良好发展势头

全力争取铁道部年度投资计划，抓好投资计划分解落实，全年确保铁路建设完成投资210亿元。

紧紧抓住重点控制性工程、项目铺轨、联调联试、开通运营等关键环节和关键节点，抢抓施工黄金季节，千方百计加快项目建设进度。精心做好资金调度，资金重点投入计划年内建成开通的11个项目，同时加快推进贵广铁路、云桂铁路等项目建设，确保完成年度投资计划。

三要加大资金筹措工作，保障项目建设资金需求

切实做好铁路建设现金出资和土地出资工作。加大政策支持力度，充分发挥铁路投融资平台作用，力争全年筹措铁路建设资金95亿元。

四要加快推进项目征地拆迁工作，切实保障铁路建设用地

以年内建成开通项目为重点，进一步完善征地拆迁协调工作机制，督促指导各地做好铁路建设项目征地拆迁扫尾工作，为项目顺利建成开通扫清障碍。突出抓好南宁东站、南宁枢纽、柳州枢纽征地拆迁工作，确保制约全局的重点难点问题及时得到解决。

五要贯彻落实部区合作协议，全力推进铁路项目前期工作

加快黄桶至百色铁路项目可研工作，争取尽快获得国家批复；跟踪落实湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程开工建设的前期准备工作，争取尽快开工；推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作。

同时，开展防城港至崇左至百色、沿海铁路既有线扩能改造等项目方案研究，做好项目储备。

六要切实抓好铁路规划实施和课题研究工作

组织开展《广西铁路发展“十二五”规划》和《广西中长期铁路网规划》学习宣传贯彻活动，切实将规划任务落实到每个年度和具体责任部门，加强对规划实施情况的监测。密切跟踪国家中长期铁路网规划修订工作，争取我区重大铁路项目纳入规划并尽快启动实施。结合我区实际，加强对合资铁路运营管理、引进民间资本投资铁路建设、铁路建设与社会管理、西江黄金水道铁路支专线规划等重大问题的研究。

❷ 为什么有那么多人对广西梧州有偏见呢

贺州之前是梧州管，由于地理原因，梧州这座城市是相对比较被边缘化的城市，所以没有什么地域归属感。

梧州市是广西东大门，与广东接界，是广西离广东最近的城市。按理来说，梧州一定发展的很好，经济发展水平至少也要过得去。

事实是，梧州市沦落了两三年，受国家环保政策影响，梧州再生资源工业大受影响，元气大伤，GDP倒退，被贵港市超过了，在广西，不如贵港，百色，北海，钦州这些城市。

(2)岑罗铁路2017扩展阅读

梧州市这几年经济发展缓慢，梧州最辉煌的时候经济发展排到广西的第四位，2019年梧州市的生产总值GDP已经排到广西地级市的第九位了。

梧州市没有利用好前几年区位优势大力发展经济，广东很多企业往内陆西部城市迁移时，梧州没有大力招商引资，给入驻企业一些政策，错过了一次千载难逢的机会，现在想要快速发展起来确实有点难了。

❸ 岑溪市是怎样的一个地方，不会是个山沟沟吧

地理位置:

岑溪市位于广西东南部，处于东经110°3′－111°22′，北纬22°37′－23°13′，东邻广东罗定市，南靠广东信宜市，西连玉林市，北接梧州市。位于珠三角经济圈与大西南的结 合部，既是联接华南和珠江三角洲及港澳地区经济辐射的重要腹地，又是大西南资源型经济与沿海外向型经济的连接点。

气候条件：

岑溪位于北回归线以南，属典型亚热带季风气候区，气候温和、日照充足、雨量充沛，年平均气温 21.4℃，年平均降水量1450mm。

自然环境：

岑溪属云开大山北麓东段的丘陵山区，地势东南高，西北低。境内山脉为云开大山及勾漏山余脉延伸，西南部土柱顶为境内最高峰，海拔1211米。最低点为西北的都目河谷，海拔50米。主要河流黄华河、义昌江分别由东南流向西北，境内流经里程分别为111.5公里和123公里，属珠江水系，其他集雨面积10平方公里以上的河流有36条。年日照时数为2004.7小时。全市土壤有红壤、砖红性红壤、水稻土、紫色土、冲积土5个土类。

面积人口：

岑溪市总面积2783平方公里，全市总人口80万。其中全市男性人口416667人，占全市人口53.2％；女性人口 366836人，占全市人口 46.8％。农业人口 659871人，非农业人口123632人，每户平均人数3.8人。全市人口汉族居多，有壮、瑶、苗、黎、京、布依、侗、仫佬、回、傣、毛南、彝、水族等少数民族 3357 人，占全市总人口0.4％。

交通设施：

岑溪市陆路交通发达，连接南宁、梧州、广东的三大出口都是高等级公路，其中国道324线和国道207线在市 区交汇，在建的南宁至广州高速公路、山西临汾至海南三亚高速公路、洛湛铁路、岑罗铁路都从岑溪境内经过。

目前，从岑溪到达南宁、广州、珠海、湛江等城市，都在3小时左右车程。岑溪市到周边城市的公路里程：南宁市298公里, 梧州市85公里，桂林市350公里，北海市400公里，广州市300公里，深圳市450公里，珠海市380公里，湛江市280公里，东莞市360公里。

电力资源：

岑溪市水电力资源储藏量达13万千瓦可开发量为7.2万千瓦，全市共有3座11万伏变电站、一座22万伏变电站， 是国家“西电东送”的一个重要基地和出口。

宾馆酒楼：

全市旅业饮食业发达，各种文化娱乐设施一应俱全，其中阿里香大酒店和榕湖饭店为三星级酒店，岑溪大酒店为二星级酒店。

农业：

全市有耕地面积2.11万公顷，农田有效灌溉面积1.64万公顷，经济作物种植面积1.86万公顷，粮食播种面积 4.95万公顷，粮食总产量 27.1 万吨，实现农业总产值2.03765亿元；其中，水稻播种面积47.6565万亩，稻谷总产量22.63万吨，平均亩产712.2千克。杂交稻优质谷样板18个，面积8500亩，水稻旱育稀植样板45个，面积2万亩，塑盘抛秧样板33个，面积6500亩；全市推广种植优质杂交水稻30.8万亩，占水稻播种面积的66.20％；建立“万元田”样板点30个，面积4.5万亩，实现产值39812.4万元；西瓜样板点6个，面积950亩，种桑养蚕样板28个，面积600亩，马铃薯样板5个，面积1000亩，花卉示范园1350亩，其中糯垌花卉示范园1100亩，归义鲜切花基地250亩；种有百合、玫瑰、剑兰、垂莲等花卉作物和绿化苗木。

林业：

全市造林7.0335万亩，其中建立以八角、玉桂、水果为主的经济林基地3.8335万亩；建立马尾松低脂林改造基地2000亩；营造马占相思、良种桉为主的速丰林3万亩。引进外资900多万元建立速丰林基地2.2万亩，退耕还林4.02万亩，植绿篱3500米，铺草坪5200平方米。可供应枝桠材20726吨，木片25586吨，松脂材1614立方米，可采伐木材共120801立方米，采割松脂15918吨。

乡镇企业：

石材、土纸、竹芒编织、烟花炮竹等为我市乡镇特色支柱产业，不锈钢厂、毛织厂、铅锌矿厂等为骨干企业。建有探花、思英工业园区两个。全市现有花岗岩矿山33座，界锯142条，磨光机644台，实现石材总产值7.8亿元，总收入7.4亿元；全市新办乡镇企业36家，完成固定资产总投资9904万元；改制101家乡村集体企业，更新95家手抄土纸厂设备；如今全市共有乡镇企业13289家，从业人数85111人，实现乡镇企业总产值49.0414亿元，乡镇企业总收入50.0187亿元。上交税金7393万元，实现利润总额28293万元；乡镇企业增加值1.07204亿元，同比增长0.34％。

❹ 河源和梧州哪个城市发达些

[编辑本段]经济概况
2008年全市生产总值394.13亿元，比上年增长（下同）10.6％。其中第一产业增加值52.76亿元，第二产业增加值216.57亿元，第三产业增加值124.80亿元，分别增长5.4％、12.8％和9.1％。三大产业结构由上年的13.4∶53.4∶33.2调整为13.4：54.9：31.7。人均生产总值达13860元，增长8.9％。全社会工业增加值199.75亿元，规模以上工业增加值183.46亿元，分别增长15.6％和16.5％；地方财政一般预算收入17.61亿元，增长16.2％；完成税收总收入36.45亿元，增长22.3％；社会消费品零售总额123.96亿元，增长19.1％；全社会固定资产投资177.18亿元；外贸出口额12.47亿美元，增长39.3％，增幅居全省第一；实际利用外资3.22亿美元熏增长10.1％。城镇年末登记失业率控制在3.08％；农村居民人均纯收入4729元，城镇居民人均可支配收入11343元，分别增长6.7％和7.0％；人口自然增长率7.5‰；居民消费价格指数106.4％。节能减排任务全面完成。 农业生产稳定。农作物种植面积达183万亩，其中晚稻111.27万亩，同比增加1.23万亩。品种结构进一步优化，其中优质稻种植面积89.8万亩，占晚稻总面积的70.5%，增加2个百分点。经济作物面积和产量增加，花生种植面积13.9万亩，增加0.51万亩，蔬菜种植面积17.95万亩，增加0.56万亩。农业产业化经营水平进一步提高。全市农业龙头企业103家，比去年底增加4家，带动农户12.42万户，增加2.25万户，带动农户人均增收800元。1-8月，全市共组织5家企业申报“无公害农产品认证”，2家企业申报“绿色食品”认证，组织4家企业6种产品申报广东省名牌农产品。 投资增势强劲。1-8月，全市城镇集体以上完成固定资产投资32.4亿元，同比增长48.4%。其中基本建设投资20.2亿元，增长66.7 %；更新改造投资3.17亿元，增长17.6%；房地产开发投资5.73亿元，增长69.5%；全市工业投资规模持续扩大，完成工业投资额13.84亿元，增长54.8%，增幅同比提高11.7个百分点，比今年1-7月提高14个百分点。其中市直、连平县的工业投资成倍增长，分别增长94.7倍和1.57倍。 重点建设项目实施情况良好。全市34个重点建设项目完成投资43.38亿元，占年度计划的69%，其中投产项目完成投资39.45亿元，占年度计划的83%；续建项目完成投资2.54亿元，占年度计划的26%；新开工项目完成投资1.39亿元，完成年度计划的26%。其中粤赣高速、龙梅高速、农夫山泉、市福新工业园、河源美平工业园等项目进展顺利。 外贸出口快速增长。1-7月，全市进出口总额达2.61亿美元，增长41.9%，比上半年提高9.5个百分点。其中出口1.41亿美元，增长29.7%；进口总额1.2亿美元，增长59.5%。“三资企业”出口快速增长继续成为我市外贸出口的一大亮点。1-7月“三资企业”出口总额达1.2亿美元，增长31.1 %，占全市出口总额的85%。 利用外资平稳增长。1-8月，全市共新批直接利用外资项目78宗，下降14.3%，合同利用外商直接投资2.78亿美元，同比增长6.6%；实际利用外商直接投资1.03亿美元，增长12.8%。 新签项目质量提高。1-8月，全市在新签项目同比减少13宗的情况下，平均每宗项目合同利用外资同比增加70万美元，表明新签项目规模有所扩大，质量有所提高，确保了合同利用外资总额实现持续增长。 财政收入增长居全省首位。全市实现地方财政一般预算收入4.79亿元，同比增长43%，增幅同比提高9.6个百分点，居全省地级市首位。地方一般预算财政支出为20.27亿元，增长37.1%。国、地税完成总税收10.42亿元，增长48.8%，增幅同比提高16.4个百分点。全市各县财政收入综合增长率居全省前列，5个县的财政收入综合增长率在全省67个县（市）的排位分别为：连平县（80.43%)第1位，和平县（77.03%）第2位，龙川县（71.26%）第3位，东源县（67.79%）第5位，紫金县（23.92%）第26位，连平县、紫金县排位比今年1-7月分别前移1位和3位。 金融形势稳定。8月末，全市金融机构存款余额194.4亿元，增长10.4 %，其中城乡居民储蓄存款余额140.34亿元，增长11.6%；贷款余额104亿元，增长11.9 %。

梧州市是广西最早的工业基地。早在上个世纪二三十年代，梧州市的火电、火柴、肥皂、电池、机械、纺织、冶炼、医药、化工等行业就享有盛誉。建国以来特别是改革开放以来，梧州市工业取得了长足的发展。目前，全市拥有纺织、化工、食品、机械、电子、塑料、制革、制药、服装、造船、轻工、印刷、石材等10多个工业门类。林化林产工业、轻化工业、食品工业、房地产业、对外贸易已发展成为梧州的优势产业。梧州已拥有一批在全国有影响力的品牌，名优产品占全广西的14%左右。 梧州市一直致力改善投资环境。近年来，梧州市努力为外来投资者营造良好的投资环境，梧州市先后建立了现代农业实验区和外向型工业园区，并以这两个园区作为梧州市招商引资和对外开放的重要载体。 梧州市现代农业实验区包括43个乡镇，覆盖174万人，拥有92.4万亩耕地。实验区在引进新物种及核心基地建设、农业信息网络建设、农产品深加工等方面取得了突破，并得到了国家和自治区的扶持，目前已吸引一大批外商前来投资。外向型工业园区已于2002年初正式动工兴建。在工业园区投资办企业，既可享受沿海经济开放城市的优惠政策，又可享受西部开发优惠政策，还可享受民族区域自治地方定期减免企业所得税的的政策。 近年来，梧州的经济和社会发展取得了长足的进步。“十五”时期，随着我国加入世贸组织和西部大开发的不断深入，梧州，这个广西的东大门，正迎来加快发展，乘势前进的大好机遇。尤其是总投资达到200亿的河东防洪堤、长洲水利枢纽、洛湛铁路桂东段、桂林至梧州高速公路、“骑楼城”等“五大工程”对梧州今后的发展将产生巨大的影响。可以说，“十五”时期是梧州实现新跨越的重要时期。
铁路
洛湛铁路 （可直达南宁、长沙、洛阳、上海） 岑罗铁路 岑溪---罗定(在建设中) 南广高速铁路 南宁---广州（在建） 柳梧铁路 柳州---梧州（即柳肇铁路200时速以上）（2010年开工） 由铁路辐射到的城市达100多个。
公路
梧州的公路发达，有3条国道、4条高速公路以及2条国家级高速公路。 国道 207国道 锡林浩特---海安 321国道 广州---成都 324国道 福州---昆明（交汇在岑溪） 高速公路 南梧高速公路 梧州---南宁 桂梧高速公路 桂林---梧州 广梧高速公路 梧州---广州（2010年通车） 梧贵高速公路 梧州---贵港（在建设中） 岑罗高速公路 南宁---广州（在建设中） 柳梧高速公路 梧州---柳州（拟建） 国家级高速公路 包茂高速公路 包头---茂名（南梧高速岑梧段）（岑梧段已通） 广昆高速公路 广州---昆明（南梧高速岑兴段）（交汇在岑溪）
航空
梧州机场在长洲岛东侧，可起降波音737客机，开通有前往南宁、广州、深圳、西安等的航班。
水运
梧州的水运发达。自从1897年梧州开埠后，逐渐成为云贵川湘粤的货运中心。现在的梧州港是华南第二大内河港（仅次于广州黄埔港），李家庄码头建成后，大大提升了梧州港的货运吞吐能力。目前梧州新港正在动工。随着“西江黄金水道”的逐步深入，全自治区成为以南宁、贵港、梧州为主要的水运城市的枢纽带。目前梧州为广西第二大内河港，08年吞吐量为900万吨。
市内交通
公交车 目前运营中路线有44路，每票价格1.2元。空调车票价为2元。 出租车 目前出租车的价钱是6元2千米，1.7元一千米。有时也会有一些云浮、封开、苍梧、藤县地区的出租车来运营。

梧州2009年GDP458亿

河源2009年GDP500亿
比较下就晓得了

❺ 岑罗铁路今年会拆迁吗

岑罗铁路今年会拆迁吗？

2021年岑罗铁路是不会有拆迁的，
希望我的回答能够帮助到你。

❻ 宣杭铁路电气化改造工程具体改造哪一段

新开工项目把黄桶至百色铁路作为重中之重，加快项目可研工作，争取尽快获得国家批复并开工建设；确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设；全力推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作，努力实现“十二五”期间开工建设。规划研究项目积极推进合浦至湛江、柳州至肇庆、防城港至东兴、南宁至凭祥铁路扩能、焦柳铁路怀化至柳州段扩能等项目前期工作，适时开工建设。对话2012，重要收获期记者：在刚刚过去的2012年，是广西铁路建设的攻坚之年、冲刺之年，也是收获之年。在这一年，我区铁路建设有哪些亮点？李宏庆：2012年，面对复杂严峻的形势环境和艰巨繁重的发展任务，我区铁路建设进入重要收获期，多项指标排在全国前列。一是在建项目全面加速推进。全区在建的16个铁路项目有10个项目实现了铺轨，2012年年底铺轨里程达到1000多公里。其中，湘桂铁路扩能永州至桂林段、沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段、德保至靖西铁路等4个项目顺利建成并开通普速客车或货车，新增铁路营业里程361.4公里，占今年全国新增铁路营业里程的1/10。特别是沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，结束了我区没有高铁的历史，广西成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区，建成高铁里程在西部地区排第一位。二是铁路建设投资再创新高。预计全年完成铁路建设投资350亿元，超过自治区下达的年度投资计划70亿元，占年度计划的125%，同比增长13.3%，完成投资量在全国排第二位。三是铁路建设资金筹措成效显著。全年共筹措到位铁路建设资金约100亿元，占年度计划的125%，资金到位率100.95%，在全国位居前列。四是标志性铁路重点工程取得新突破。总投资约60亿元、面向东盟的国际性交通枢纽南宁火车东站全面开工建设，地质情况复杂、工程难度极大的南宁枢纽南环线花油山隧道全线贯通，我区铁路建设迈出坚实步伐。五是部区合作取得新成果。2012年11月24日，自治区与铁道部共同签署《铁道部广西壮族自治区人民政府关于加快推进广西铁路建设发展的会谈纪要》，明确了“十二五”我区铁路建设发展目标和重点任务，将有力促进我区铁路建设发展。六是铁路重点项目顺利纳入国家规划。我区多年期盼的28个重大铁路项目（其中续建13个、规划建设15个）全部纳入《国家铁路“十二五”发展规划》。特别是黄桶至百色铁路等项目已顺利转为“十二五”规划建设项目，对我区铁路建设发展具有重大意义。2013，全面进入高铁时代记者：2013年我区铁路建设要抓哪些重点工作？李宏庆：2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，也是我区铁路建设进入全面收获期的重要一年。我们要重点抓好6个方面的工作。一要全力加快续建项目建设，确保我区全面进入高铁时代按照力争沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段、湘桂铁路扩能永州至柳州段、柳州至南宁客运专线等11个项目年内全面建成并开通运营的要求，紧盯项目工期，督促项目业主优化施组、倒排工期、细化方案，落实各项工作时间节点和要求，确保项目如期建成和开通运营，推动我区全面进入“高铁时代”。加快推进贵广铁路、云桂铁路、岑罗铁路等其他续建项目建设，确保项目按照既定的建设标准和工期建成投产。全面启动梧州赤水码头专线和柳南电化项目征地拆迁工作，确保年内形成实质性工作量。二要狠抓投资任务落实，保持我区铁路建设平稳良好发展势头全力争取铁道部年度投资计划，抓好投资计划分解落实，全年确保铁路建设完成投资210亿元。紧紧抓住重点控制性工程、项目铺轨、联调联试、开通运营等关键环节和关键节点，抢抓施工黄金季节，千方百计加快项目建设进度。精心做好资金调度，资金重点投入计划年内建成开通的11个项目，同时加快推进贵广铁路、云桂铁路等项目建设，确保完成年度投资计划。三要加大资金筹措工作，保障项目建设资金需求切实做好铁路建设现金出资和土地出资工作。加大政策支持力度，充分发挥铁路投融资平台作用，力争全年筹措铁路建设资金95亿元。四要加快推进项目征地拆迁工作，切实保障铁路建设用地以年内建成开通项目为重点，进一步完善征地拆迁协调工作机制，督促指导各地做好铁路建设项目征地拆迁扫尾工作，为项目顺利建成开通扫清障碍。突出抓好南宁东站、南宁枢纽、柳州枢纽征地拆迁工作，确保制约全局的重点难点问题及时得到解决。五要贯彻落实部区合作协议，全力推进铁路项目前期工作加快黄桶至百色铁路项目可研工作，争取尽快获得国家批复；跟踪落实湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程开工建设的前期准备工作，争取尽快开工；推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作。同时，开展防城港至崇左至百色、沿海铁路既有线扩能改造等项目方案研究，做好项目储备。六要切实抓好铁路规划实施和课题研究工作组织开展《广西铁路发展“十二五”规划》和《广西中长期铁路网规划》学习宣传贯彻活动，切实将规划任务落实到每个年度和具体责任部门，加强对规划实施情况的监测。密切跟踪国家中长期铁路网规划修订工作，争取我区重大铁路项目纳入规划并尽快启动实施。结合我区实际，加强对合资铁路运营管理、引进民间资本投资铁路建设、铁路建设与社会管理、西江黄金水道铁路支专线规划等重大问题的研究。

❼ 中央政府中的岑溪市是什么样定位

地理位置:
岑溪市位于广西东南部，处于东经110°3′－111°22′，北纬22°37′－23°13′，东邻广东罗定市，南靠广东信宜市，西连玉林市，北接梧州市。位于珠三角经济圈与大西南的结 合部，既是联接华南和珠江三角洲及港澳地区经济辐射的重要腹地，又是大西南资源型经济与沿海外向型经济的连接点。
气候条件：
岑溪位于北回归线以南，属典型亚热带季风气候区，气候温和、日照充足、雨量充沛，年平均气温 21.4℃，年平均降水量1450mm。
自然环境：
岑溪属云开大山北麓东段的丘陵山区，地势东南高，西北低。境内山脉为云开大山及勾漏山余脉延伸，西南部土柱顶为境内最高峰，海拔1211米。最低点为西北的都目河谷，海拔50米。主要河流黄华河、义昌江分别由东南流向西北，境内流经里程分别为111.5公里和123公里，属珠江水系，其他集雨面积10平方公里以上的河流有36条。年日照时数为2004.7小时。全市土壤有红壤、砖红性红壤、水稻土、紫色土、冲积土5个土类。
面积人口：
岑溪市总面积2783平方公里，全市总人口80万。其中全市男性人口416667人，占全市人口53.2％；女性人口 366836人，占全市人口 46.8％。农业人口 659871人，非农业人口123632人，每户平均人数3.8人。全市人口汉族居多，有壮、瑶、苗、黎、京、布依、侗、仫佬、回、傣、毛南、彝、水族等少数民族 3357 人，占全市总人口0.4％。
交通设施：
岑溪市陆路交通发达，连接南宁、梧州、广东的三大出口都是高等级公路，其中国道324线和国道207线在市 区交汇，在建的南宁至广州高速公路、山西临汾至海南三亚高速公路、洛湛铁路、岑罗铁路都从岑溪境内经过。
目前，从岑溪到达南宁、广州、珠海、湛江等城市，都在3小时左右车程。岑溪市到周边城市的公路里程：南宁市298公里, 梧州市85公里，桂林市350公里，北海市400公里，广州市300公里，深圳市450公里，珠海市380公里，湛江市280公里，东莞市360公里。
电力资源：
岑溪市水电力资源储藏量达13万千瓦可开发量为7.2万千瓦，全市共有3座11万伏变电站、一座22万伏变电站， 是国家“西电东送”的一个重要基地和出口。
宾馆酒楼：
全市旅业饮食业发达，各种文化娱乐设施一应俱全，其中阿里香大酒店和榕湖饭店为三星级酒店，岑溪大酒店为二星级酒店。
农业：
全市有耕地面积2.11万公顷，农田有效灌溉面积1.64万公顷，经济作物种植面积1.86万公顷，粮食播种面积 4.95万公顷，粮食总产量 27.1 万吨，实现农业总产值2.03765亿元；其中，水稻播种面积47.6565万亩，稻谷总产量22.63万吨，平均亩产712.2千克。杂交稻优质谷样板18个，面积8500亩，水稻旱育稀植样板45个，面积2万亩，塑盘抛秧样板33个，面积6500亩；全市推广种植优质杂交水稻30.8万亩，占水稻播种面积的66.20％；建立“万元田”样板点30个，面积4.5万亩，实现产值39812.4万元；西瓜样板点6个，面积950亩，种桑养蚕样板28个，面积600亩，马铃薯样板5个，面积1000亩，花卉示范园1350亩，其中糯垌花卉示范园1100亩，归义鲜切花基地250亩；种有百合、玫瑰、剑兰、垂莲等花卉作物和绿化苗木。
林业：
全市造林7.0335万亩，其中建立以八角、玉桂、水果为主的经济林基地3.8335万亩；建立马尾松低脂林改造基地2000亩；营造马占相思、良种桉为主的速丰林3万亩。引进外资900多万元建立速丰林基地2.2万亩，退耕还林4.02万亩，植绿篱3500米，铺草坪5200平方米。可供应枝桠材20726吨，木片25586吨，松脂材1614立方米，可采伐木材共120801立方米，采割松脂15918吨。
乡镇企业：
石材、土纸、竹芒编织、烟花炮竹等为我市乡镇特色支柱产业，不锈钢厂、毛织厂、铅锌矿厂等为骨干企业。建有探花、思英工业园区两个。全市现有花岗岩矿山33座，界锯142条，磨光机644台，实现石材总产值7.8亿元，总收入7.4亿元；全市新办乡镇企业36家，完成固定资产总投资9904万元；改制101家乡村集体企业，更新95家手抄土纸厂设备；如今全市共有乡镇企业13289家，从业人数85111人，实现乡镇企业总产值49.0414亿元，乡镇企业总收入50.0187亿元。上交税金7393万元，实现利润总额28293万元；乡镇企业增加值1.07204亿元，同比增长0.34％。

❽ 岑溪市在那个省

广西省梧州

❾ 中铁二十一局芜广铁路电气化改造战后工程项工资多少

为项目顺利建成开通扫清障碍，力争全年筹措铁路建设资金95亿元。四要加快推进项目征地拆迁工作，争取尽快获得国家批复并开工建设、沿海铁路既有线扩能改造等项目方案研究，做好项目储备。在这一年，我区铁路建设有哪些亮点？李宏庆：2012年，面对复杂严峻的形势环境和艰巨繁重的发展任务，我区铁路建设进入重要收获期，多项指标排在全国前列，紧盯项目工期，督促项目业主优化施组，推动我区全面进入“高铁时代”。加快推进贵广铁路，切实保障铁路建设用地以年内建成开通项目为重点，进一步完善征地拆迁协调工作机制，督促指导各地做好铁路建设项目征地拆迁扫尾工作；推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造，争取我区重大铁路项目纳入规划并尽快启动实施。结合我区实际，加强对合资铁路运营管理、引进民间资本投资铁路建设、河池至南宁铁路、联调联试、开通运营等关键环节和关键节点，充分发挥铁路投融资平台作用、铁路建设与社会管理，地质情况复杂、工程难度极大的南宁枢纽南环线花油山隧道全线贯通，我区铁路建设迈出坚实步伐、沿海高铁南宁至钦州，加强对规划实施情况的监测。密切跟踪国家中长期铁路网规划修订工作、西江黄金水道铁路支专线规划等重大问题的研究。2012年11月24日。突出抓好南宁东站、南宁枢纽、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造，努力实现“十二五”期间开工建设，占年度计划的125%，同比增长13，抓好投资计划分解落实，全年确保铁路建设完成投资210亿元。紧紧抓住重点控制性工程、项目铺轨，也是我区铁路建设进入全面收获期的重要一年。我们要重点抓好6个方面的工作、冲刺之年，也是收获之年，广西成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区。三要加大资金筹措工作，保障项目建设资金需求切实做好铁路建设现金出资和土地出资工作。加大政策支持力度、德保至靖西铁路等4个项目顺利建成并开通普速客车或货车，新增铁路营业里程361.4公里，占今年全国新增铁路营业里程的1/10。六要切实抓好铁路规划实施和课题研究工作组织开展《广西铁路发展“十二五”规划》和《广西中长期铁路网规划》学习宣传贯彻活动。精心做好资金调度，资金重点投入计划年内建成开通的11个项目，开展防城港至崇左至百色、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作。同时，切实将规划任务落实到每个年度和具体责任部门。总投资约60亿元、面向东盟的国际性交通枢纽南宁火车东站全面开工建设，自治区与铁道部共同签署《铁道部广西壮族自治区人民政府关于加快推进广西铁路建设发展的会谈纪要》，明确了“十二五”我区铁路建设发展目标和重点任务，将有力促进我区铁路建设发展。六是铁路重点项目顺利纳入国家规划。全面启动梧州赤水码头专线和柳南电化项目征地拆迁工作；确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设；全力推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程。我区多年期盼的28个重大铁路项目（其中续建13个、规划建设15个）全部纳入《国家铁路“十二五”发展规划》。特别是黄桶至百色铁路等项目已顺利转为“十二五”规划建设项目，对我区铁路建设发展具有重大意义。2013，同时加快推进贵广铁路、云桂铁路等项目建设，确保完成年度投资计划，确保项目如期建成和开通运营。一要全力加快续建项目建设，确保我区全面进入高铁时代按照力争沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港，抢抓施工黄金季节，千方百计加快项目建设进度，全力推进铁路项目前期工作加快黄桶至百色铁路项目可研工作、柳州枢纽征地拆迁工作，确保制约全局的重点难点问题及时得到解决。五要贯彻落实部区合作协议。规划研究项目积极推进合浦至湛江、钦州至北海段、湘桂铁路扩能永州至柳州段、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作，资金到位率100.95%，在全国位居前列。四是标志性铁路重点工程取得新突破.3%，完成投资量在全国排第二位，全面进入高铁时代记者：2013年我区铁路建设要抓哪些重点工作？李宏庆：2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，保持我区铁路建设平稳良好发展势头全力争取铁道部年度投资计划，确保年内形成实质性工作量。二要狠抓投资任务落实。二是铁路建设投资再创新高。预计全年完成铁路建设投资350亿元，超过自治区下达的年度投资计划70亿元新开工项目把黄桶至百色铁路作为重中之重，加快项目可研工作。三是铁路建设资金筹措成效显著。全年共筹措到位铁路建设资金约100亿元，占年度计划的125%、云桂铁路、岑罗铁路等其他续建项目建设，确保项目按照既定的建设标准和工期建成投产、柳州至肇庆、柳州至南宁客运专线等11个项目年内全面建成并开通运营的要求，建成高铁里程在西部地区排第一位。一是在建项目全面加速推进。全区在建的16个铁路项目有10个项目实现了铺轨，2012年年底铺轨里程达到1000多公里，争取尽快获得国家批复；跟踪落实湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程开工建设的前期准备工作，争取尽快开工、防城港至东兴、南宁至凭祥铁路扩能、焦柳铁路怀化至柳州段扩能等项目前期工作，适时开工建设。特别是沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，结束了我区没有高铁的历史、钦州至防城港段、倒排工期、细化方案。对话2012，重要收获期记者：在刚刚过去的2012年，是广西铁路建设的攻坚之年。五是部区合作取得新成果。其中，湘桂铁路扩能永州至桂林段，落实各项工作时间节点和要求