香港反高铁

Ⅰ 香港为什么反高铁

1.造价太高，每公里比武广高了几倍。
2.终点站选址不合理。加剧西九能交通问题。
3.香港高铁只到深圳就与内地高铁接驳了，但是深港交通已经算是很发达，怕将来高铁建成会与其它交通行业出现僧多粥少的局面。
4.拆迁过程中受影响最大的是菜园村居民，他们不愿意搬家。

基本以上四点。

Ⅱ 香港为什么有人反对高铁

1、香港高铁造价太高，总共600多亿港元的造价，香港政府对此并未有合理的解释，决策不透明，这导致了香港居民难以接受。

2、为了保护环境和传统的生活方式，现在政府这个方案要拆迁一整个农村，很多年轻人就特别反对的是这个，还有农村原住民的反对，香港政府对于拆迁赔偿的方案有待商榷。

3、还有保卫香港身份的原因，1997年后香港以令人胆战心惊的速度向大陆靠拢和归属，香港仍然保有它的法治与自由，但随着它对大陆经济近乎病态性的倚赖，两地的文化差异正在不断缩小，而香港独特的文化身份也变得岌岌可危。

作为一个象徵，没有甚麽比将香港与深圳和广州串联成一个紧凑整体的高铁，更有力、更戏剧性地把香港“只是另一个大陆城市”的身份彰显出来。从这个角度看，至少在反高铁人士的心目中或潜意识里，反高铁要反的不仅是高铁，也是无止境、不加思索的香港大陆化趋势。

拓展资料

为使发展高铁合理合利，港府信息发布的重点主要集中在三方面：

一是倘香港建不成高铁，势必不能与大陆接轨，最终会沦为竞争力落后的孤岛；若延误兴建，也会丧失先机。二是强调高铁的好处，包括节省时间、合理票价、减少排碳、促进就业及贯通大陆。三是把菜园村征地事件简化成赔偿问题，征地被反对，是赔偿不足，“加码”自可息事宁人。

综观目前香港高铁的反对者，大致有两批人:一批是从支持菜园村农民拒迁开始，逐步转变为反高铁的上世纪80年代出生的年轻人，他们主要是对高铁项目破坏居民的生活状态、引起空气和噪音污染表示愤慨。另一批人则是政党及“公共专业联盟”，他们批评高铁，有太多问号当局仍未交代，现阶段无法让高铁项目合理化。

Ⅲ 香港八零后反对高铁的理由是什么

主要有这么几个：
1.资金太大。（600多亿港元，收回成本时间长）
2.环保。（要征地）
3.小部分因高铁修建而损失利益的集团。（虽然大部分人是得利，但总有些失利）
4.偏激者就是为了反政府。（这个被一些如凤凰媒体批评的年轻人偏激现象）

Ⅳ 香港部分民众为什么反对建高铁

1，认为造价太高，成本效益低
2，认为拆迁赔偿不合理
3，认为会破坏新界的传统文化
4，部分人是无政府主义，只要政府要做的，他们就反对
5，认为规划不合理，认为高铁车站不应该在市中心的西九龙，而应该建在非常偏僻的新界北部

Ⅳ 为什么香港大学生反对建高铁

反對派三個政黨全力反對高鐵興建，其實企圖一箭雙鵰，第一，阻撓基建上馬，削弱香港競爭力，讓香港邊緣化，反對派就可以利用新問題反對政府；第二，利用高鐵問題，散播謠言，說功能組別的議員都支持高鐵，他們的行業都因高鐵得到好處，所以一定要取消功能組別選舉。人們會反問一句，高鐵關係香港的就業和經濟競爭力，高鐵究竟是為誰建造，利益團體包括多少人，什麼人？反對者原來僅代表一小撮，菜園村的小部分拆遷戶和憤青。

Ⅵ 香港民众为什么反对建高铁

香港抄经常去，那里的地铁，轨道交通很发达，建高铁完全是画蛇添足。只要和大陆的高铁接驳就行。香港人反对建高铁是有道理的，完全是重复建设。
26km要700亿, 每年亏损50亿, 另每年买火车维护设备50亿, 这是明抢香港人的钱.
除了真正菜园村的居民,其他的,在我看来,就是没事做的人,瞎凑热闹,当然,背后有著不同政党来推进的.
不愿走入祖国的大家庭

Ⅶ 香港为什么反对建高铁

香港经常去，那里的地铁，轨道交通很发达，建高铁完全是画蛇添足。只要和大陆的高铁接驳就行。香港人反对建高铁是有道理的，完全是重复建设。

Ⅷ 香港人为什么反对修高铁

一群狗生活的地方，有好大一部分人什么都要和中央对着干，搞得民心四分五裂，民族凝聚力下降，这样下去中国迟早被这些狗给闹垮、闹散...

Ⅸ 香港高铁 0反对 还是31反对

高铁的拨款支持率好象是21反对，31支持，通过拨款669亿
0反对31支持的好像是菜园村村民赔偿问题的投票，好像那个叫什么的党派退席了，没投票...
好像就是这样...