中国铁路建设投资

『壹』 请问在中国铁路建设投资公司工作，待遇如何

以前是铁道部设立的做为铁路建设的甲方单位，管事的还是有含金量的。内有业务的、技术的、综合后勤容的各种工作，从目前情景，以后不会再扩大了吧。
另外你问这个问题，说明没什么关系和认识的人在里面，个人的前途就靠自己的综合素质了。进去了让干什么干什么，办事儿让领导舒服，那也有希望。

『贰』 中国铁路建设投资公司的公司简介

中国铁路建设投资公司前身为中铁建设开发中心，是1994年由中华人民共和国铁道部投资设立的面向全中国部分合资铁路及地方铁路投资管理的企业，负责铁路建设项目的招商引资，筹集社会资金，寻求战略投资伙伴，提出建设项目的融资建议方案；协助项目公司进行债务融资；负责对项目公司资金筹措、建设资金使用、工程建设、生产经营、利润分配、还本付息等重大事项进行监管。它作为铁道部出资人代表，控股邯济铁路、在建的烟大铁路轮渡和武广客运专线等，参股朔黄铁路、三茂铁路及16个地方铁路项目。已建成运营的邯济铁路、朔黄铁路等均取得良好的社会经济效益和投资回报。在投资管理、公司治理以及指导帮助合资铁路和地方铁路公司在项目策划、资金筹措、设计优化、组建公司制企业、建设管理、运输经营、资金运用等方面开展了大量的卓有成效的工作，积累了丰富的经验，取得了良好业绩。
截止2002年底，中国铁路建设投资公司的资产总额达70.36亿元人民币，净资产47.94亿元人民币。先后参股、控股了邯（郸）济（南）铁路、朔（州）黄（骅港）铁路、芜湖长江大桥、新（沂）长（兴）铁路、广（通）大（理）铁路五条合资铁路，渤海铁路轮渡、武汉天兴洲长江大桥将开工建设；斥资18.82亿元人民币，支持了全中国二十多个省、市、自治区五十多个地方铁路建设及铁路工业、节能、高校校办产业、货场等项目；开展与铁路建设项目有关的工程技术咨询和投资咨询，具有国家甲级工程咨询资质；承担铁路机车车辆及其它铁路机电设备的招标中介代理业务等，为铁路的发展建设发挥了积极的作用。

『叁』 2017年中国铁路投资额有多少

据报道，日前公布的数据显示，2017年中国铁路总公司持续加大铁路建设版力度，全国铁路行业固权定资产投资完成8010亿元其中，国家铁路完成7606亿元；新开工项目35个，新增投资规模3560亿元；投产新线3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营。

统计数字显示，2017年，铁路客货运输强劲增长，国家铁路完成旅客发送量30.39亿人次、同比增长9.6%，其中动车组发送17.13亿人次、同比增长18.7%，占比56.4%；货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%。

此外12306和95306网站功能升级完善，铁路客运电子支付和货运POS机支付交易额同比分别增长28.2%、159.7%。依托京张高铁等重大项目，复杂艰险地质条件下桥梁、隧道等重大工程技术攻关取得新突破。

希望中国高铁可以取得更大的突破！

『肆』 中国铁路建设投资公司的经营宗旨

中国铁路建设投资公司的经营宗旨是：深化铁路投融资体制改革，改善铁道部对铁路专投资的管理，多渠道、属多方式筹集和有效运用铁路建设资金，在铁道部的监督与指导下，按照国家发展战略、产业政策和铁路行业发展规划的要求，以全部投资、参股、控股、资金有偿使用等方式参与国内各类铁路建设项目及相关项目的建设、经营开发，不断提高投资效益。

『伍』 为什么国家这几年在铁路建设方面投入那么大

第一，有利于我国工业化和城镇化的发展。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。
第二，有利于推动区域和城乡协调发展。实现区域和城乡协调发展是全面建设小康社会的要求，高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能。
第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。
第四，有利于促进产业结构升级。转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国第三产业的比重将产生重要作用。
第五，有利于释放我国铁路的货运能力。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。
今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。再经过几年努力，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

『陆』 中国铁路建设投资公司的业务范围

融资工作是中国铁路建设投资公司的核心业务之一。为更好地实施《中长期铁路网规划》，推出铁路跨越式发展，铁道部积极贯彻落实《国务院关于投资体制改革的决定》，按照“政府主导、多元投资、市场运作”的原则，努力构建多元化投资主体，建立市场化融资机制，拓宽筹融资渠道，积极吸引地方政府、企业以及民间、境外等资金参与铁路建设。
中国铁路建设投资公司负责其铁路建设项目的招商引资，筹集社会资金，寻求战略伙伴，提出建设项目的融资建议方案；协助项目公司进行债务融资。 中国铁路建设投资公司（中铁建设开发中心）具有国家甲级工程咨询资质，大力开展与铁路建设项目有关的工程咨询和投资咨询业务，能够承担铁路和城市轨道交通等工程项目的建议书编制、可研报告、招标、建设管理咨询等任务；受铁道部委托承担国家新建设计方案竞选工作；受建设方委托承担地方铁路设计方案、工程建设的咨询工作。
该公司具有国家机电设备甲级招标资质，自1995年起，代理了铁路系统历年机车车辆等采购项目的招标工作，代理了铁路货车厂修、段修、辅修、货车配件等招标工作。信守公平、公平、公开原则，严格遵守《招标法》和铁道部关于招标采购的有关规定。

『柒』 什么是中国铁路建设史上规模最宏大、投资最多、又一

如果记忆的没有错误，应该是‘青藏’铁路的建设吧，规模宏大，投资最多。

建设青藏铁路的历史起初的设想，到实施完成建设共百年历史。在100多年前，关于修建西藏铁路的文献资料出现在《建国方略》中是我们的革命先行者孙中山为了，致力于国家富强、民族振兴的伟业。而发表的一部近20万字的名著。

孙中山规划了“西北铁路”、“高原铁路”等7大铁路系统，共计106条铁路干线，约10万公里。“高原铁路”系统共规划16条铁路干线，其中“拉萨至兰州线”、“兰州至若羌线”经过今青海省的东部、南部、西部、北部，向西南通达西藏，向西北通达新疆。

在此期间出现了无数的困难，战争，青藏铁路，从孙中山先生提出到正式运行，走过了近一个世纪的漫长历程。

『捌』 中国铁路总公司的铁路建设

铁路总公司总经理盛光祖介绍，2014年全国铁路完成建设投资8088亿元，新线投产8427公里，为历史最高。2014年，中国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里，旅客发送量23.2亿人，增长12%。预计到2015年年末，中国高铁营业里程达到1.8万公里，以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕表示，中国现有铁路营业里程共11.2万公里，根据规划铁路部门将在2015年年底前建设铁路12万公里，报告中提到的2000公里高铁，也是组成这12万公里的重要组成部分。
王梦恕介绍，2015年重庆到郑州、宝鸡到兰州、银川到西宁等多条高铁都将新建或推进，除了乌鲁木齐、拉萨等西部较偏远的省会以外，其他省会都将新建高铁直通首都北京，届时，构成这些省会城市到首都北京8小时的高铁圈。
据悉，2014年，北京乘高铁半日可达的城市共有54个，京津城际铁路通车后，将北京、天津两大城市的时空距离缩短在30分钟以内。京沪高铁开通后，北京至上海最快不到5小时，实现“朝发夕归”，当日往返。京广高铁通车后，北京至广州2298公里的距离只需要8小时便可到达。待所有省会高铁都直通北京后，北京到各个省会城市（除拉萨、乌鲁木齐）都将在8小时可达的范围内。

『玖』 中国铁路行业未来发展趋势

2008年铁路货运和客运周转量在国内经济增长放缓的影响下增速有所回落，其中货运增速下降更为明显：货运周转量全年增长4.9%，增速较07年下滑3.5个百分点；客运周转量全年增长7.6%，增速较07年下滑1.4个百分点。08年前11个月铁路煤炭运输量同比增长11.6%，增速较07年上升了2.4个百分点，但从11月开始出现了大幅回落趋势。2008年铁路基础建设投资完成3300亿元，同比增长86.3%，高于铁道部年初3000亿元的目标。
在全球金融危机下，铁路建设正受命于“危难”之际，成为我国为扩大内需而打出的一张王牌。与1998年的亚洲金融危机时我国启动的大规模公路建设相比，本次金融危机，我国启动了大规模的铁路建设。
据2009年1月4日召开的铁路发展计划工作会议上获知，2009年我国铁路固定资产投资总规模达到7007亿元，比2008年铁路固定资产投资额增长了近130%。安排拟新开工项目80项，新增投资规模为1.5万亿元。其中，2009年将完成铁路基建投资6000亿元。按照土建工程投资55%的份额来计算，2009年，我国铁路土建投资额将达到3300亿元。其中，拆迁费用约在500亿元左右；路基建设费用约在500亿元左右；桥涵建设费用约在1100亿元左右；隧道约在1100亿元左右。
与对于公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，能够有效地带动钢铁、水泥、机械等相关设备的市场需求。对于工程机械而言，铁路建设投资将直接带动混凝土机械、土方机械、桩工机械，以及路面机械等设备的市场需求。
在混凝土机械方面，据专家预测，6000亿元的铁路基建投资将带动1.2亿吨的水泥需求，这对于混凝土搅拌设备、泵车、拖泵、混凝土搅拌运输车，以及散装水泥车等设备的需求比较大。在土方机械方面，对于挖掘机、推土机、平地机、摊铺机的需求比较大。在桩工机械方面，对旋挖钻机、打桩机等设备的需求比较大。另外，对于隧道施工如掘进机等设备的需求也较大。总体来看，这些投资将直接带动中国工程机械(工程机械市场分析)市场10%以上的需求增长，对拉动中国工程机械(工程机械市场分析)市场需求的作用十分明显。
目前，我国铁路建设主要集中于中国中铁和中国铁建两大公司，两个公司约占中国铁路建设施工(铁路建设施工市场分析)市场80%以上的份额。据调查，自2008年11月份至今，中国中铁公司累计中标金额达到680.38亿元，其中海外项目8.11亿元。铁路项目涉及到新建天津至秦皇岛客运专线、新建石家庄至武汉客运专线、新建朔州至准格尔铁路等11个铁路建设施工项目。另外，还包括日前中铁二院集团有限公司与委内瑞拉签署的工期为16个月的SabanadeMendoza-Barquisimeto段铁路265公里土建加轨道勘察设计等金额为8.11亿元的项目。