海上铁路

A. 现在坐火车去海南，是不是不用走轮渡线了地图上有一条铁路直通海南岛

不是，实际还得走轮渡线，只不过是火车轮渡。
地图上画的琼州海峡上的铁路专线指的就是火车轮渡，属所以细看可以发现海上那段跟路上的铁路线画的不大一样。
目前琼州海峡上既没有跨海大桥，海底也没有隧道，火车无法直达海南岛。
不过倒是有建海底隧道的提议和方案，只是还没论证确定，再过几年，随着海南岛和南海的进一步开发和发展，也许就会正式落实这个海底隧道方案。

B. 从大连到烟台有跨海的铁路吗

截止2020年3月还没有从到大连到烟台的跨海铁路。但是已经规划审批建设一条渤海湾跨海通道，在建成后就有了。

渤海海峡跨海通道研究的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道。在建成前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和烟大水路运输。

(2)海上铁路扩展阅读：

该条条路如果采用隧道方案，则整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。

届时，需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，最多只需40分钟。该隧道如果建成将远超日本青函海底隧道(约54公里)。

C. 海上铁路有哪些

琼州海峡的铁路轮渡
烟台-大连的铁路轮渡

目前国内就这两个

国外丹麦有条很出名的海上铁路

D. 台湾海峡多宽上面能不能修建海上铁路

湾海峡(TaiwanHaixia)中国台湾岛与福建海岸之间海峡。属东海海区，南通南海。南界为台湾岛南端猫鼻头与福建、广东两省海岸交界处(一说为鹅銮鼻与南澳岛南端)连线；北界为台湾岛北端富贵角与海坛岛北端痒角(一说为黄岐半岛北茭咀)连线。呈北东--南西走向，长约370千米。北窄南宽，北口宽约200千米；南口宽约410千米；最窄处在台湾岛白沙岬与福建海坛岛之间，约130千米。总面积约8万平方千米。

海底地貌海峡属东海大陆架浅海。在古生代和中生代，还是华夏古陆的一部分。第三纪始新世的大规模海侵，海峡及两侧均成海洋。中新世喜马拉雅造山运动中，台湾岛耸起成陆，形成海峡地形的基本轮廓。第四纪冰期时海峡经历多次海陆变迁，距今约6000年前，始形成当今的海峡地形。

海峡大部水深小于80米，平均水深约60米。西北部较平坦，东南部坡度较大，中间有岛屿和浅滩构成弧形降起带。东西两侧各有20米和50米水深的两级阶地。东侧阶地较窄，50米等深线距岸一般为10～20千米；西侧阶地向外延伸，宽度较大，50米等深线距岸达40～50千米，并在几处河口外有横切的峡谷。南口有台湾浅滩，与西南阶地相连，由900余个水下沙丘组成，呈椭圆形散布，东西长约140千米，南北宽约75千米，水深10～20米，最浅处8.6米，滩上有急流,水文情况复杂。台湾岛台中以西有台中浅滩，与东部阶地相连，东西长100千米，南北宽18～15千米，水深最浅处9.6米。两浅滩之间为澎湖列岛岩礁区，南北长约70千米，东西宽46千米，由岛屿、礁石和许多水下岩礁组成，北部岛礁分布较集中，水道狭窄；南部岛礁分散，水道宽阔。
修建海上铁路从地质是没问题，只是需要时间

E. 海上铁路是怎么修成的

现在所谓海上铁路就是轮渡，我国现在还没有真正的在海上架设的铁路。琼州海峡的铁路轮渡和烟台-大连的铁路轮渡是我国现在仅有的海上铁路。

F. 到海南的火车怎么过海去的

通过火车轮渡的方法。

火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。

琼州海峡：

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。

使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。

火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。

(6)海上铁路扩展阅读：

航行进程：

2006年11月6日，烟大铁路轮渡开始铁路货物试运营；

2008年6月18日，交通部批准公司开通客运滚装运输；

2008年7月10日，公司开始组织客运滚装运输试运营演练；

2008年9月20日开通客运滚装运输试运营。

意义：

烟台至大连铁路轮渡项目是中国铁路网规划中跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通道的重要组成部分，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。

该通道北起哈尔滨，由哈大线、烟大铁路轮渡、蓝烟线、胶新线、新长线、宣杭线、甬台温线、温福线、福厦线，直达广州、湛江，全长4000多公里。

烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略取向，体现了铁道部立足于经济社会发展大局、着眼于构建和谐社会、为实现全面建设小康社会目标提供运力保障的建设理念，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。

同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。

G. 海口有海上铁路到国内吗

有三亚到北京西；三亚到上海南；三亚到广州三趟火车，都途经海口在南港码头上粤海铁轮渡船到徐闻北港码头在组装北上广州。

H. 大陆到海南的跨海铁路什么时候能够开通

跨海铁路一直在运行中，只不过通过轮渡实现的而已。
你说的跨海大桥或者隧道，目前没有任何迹象显示近期有动作。如果有苗头，媒体早就铺天盖地的报道了，毕竟两岸翘首以盼这么多年。
规划设计据说已经上报n年