汉宜高铁荆州站扩建

① 为什么荆州东站都是一等站而荆州站才是二等站

一、一等站评定标准：

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业单项业务为主的客运站或货运站、编组站，具备下列条件之一者为一等站：

1、日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。

2、日均装卸车在350辆以上的货运站。

3、日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列三项条件中两项及以上者为一等站：

1、日均上下车及换乘旅客8000人以上，并办理到发及中转行包在500件以上。

2、日均装卸车在200辆以上。

3、日均办理有调作业车在2000辆以上。

省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站。

二、二等站评定标准：

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业单项业务为主的客运站或货运站、编组站，具备下列条件之一者为二等站：

1、日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。

2、日均装卸车在200辆以上的货运站。

3、日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列三项条件中两项及以上者为二等站：

1、日均上下车及换乘旅客4000人以上，并办理到发及中转行包在300件以上。

2、日均装卸车在100辆以上。

3、日均办理有调作业车在1000辆以上。

省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站。

(1)汉宜高铁荆州站扩建扩展阅读

（一）、荆州东站：

位于历史文化名城荆州，是我国最大的煤运通道蒙华铁路沿线的车站。该铁路是以煤运为主，兼顾客运，因此成为荆州城区的第二座客运站。该车站于2015年12月动工 ，2020年建成投入使用。荆州东站占地约460余亩，总投资2.1亿元，同时也是在荆州开建的第二个客货两用型综合车站。站台总长度约为1050米，站房位于铁路右侧，共设有到发线轨道5条，预留到发线2条，并设有贯通式货场1处。

（二）、荆州站：

位于中国湖北省荆州市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的一座客货站，是汉宜铁路上的重要铁路车站。

荆州站始建于2010年，于2012年正式投入运营， 于2017年10月进行入站口加装节能门厅及门厅扩建工程。

截至2019年2月，荆州站站台规模为3台8线，总建筑面积为5万平方米。

② 汉宜高铁是否会影响长荆铁路

有一定影响，长荆铁路上的一些跨局的长途火车估计会迁移到汉宜铁路上，车次会减少很多。

③ 荆州火车站一定要在汉宜高铁通车时通车吗开通后有到襄阳的直达车吗

肯定是得在汉宜通车的时候，荆州火车站才能投入使用
以现在的状况，荆门到荆州的铁路没修通，荆州到襄阳不会有直达车。

④ 汉宜高铁修成与宁启铁路复线改造后，从扬州到荆州有动车直达吗

开行列车取决于客流量。如果扬州、泰州、南通方面去往荆州、宜昌或者重庆、成都的人多的话，会开行扬州——荆州的直达列车，否则就不会。

⑤ 关于修建汉宜铁路的幕后问题

http://blog.sina.com.cn/s/blog_516e39090100bnu0.html

http://news.sina.com.cn/o/2006-12-27/072210871907s.shtml

http://news.sxxw.net/html/20089/18/197821.shtml

http://hi..com/%C7%E0%D6%A5%C9%BD%C9%F1/blog/item/52735dec1e8806d52f2e2195.html

⑥ 荆岳铁路何时开工

11月29日下午，荆州市政府门户网站与江汉商报共同举办“在线访谈”活动，特邀荆州市发改委副主任、铁路办主任曹建华，就汉宜铁路、荆岳铁路建设这一话题，与广大网民进行在线交流，回答广大网民的疑问，通报荆州铁路建设的现状和进展。

在线访谈自下午3时开始，因网友提问踊跃，结束时间比原定时间略晚，至4时39分结束。1个多小时的时间里，曹建华回答了网民的53个问题，在线访问人数达到4000多人次。参与在线访谈的既有本报读者，也有热心市民，许多荆州籍的游子也通过网络平台，表明自己对荆州铁路建设的关注，积极提问并表达自己对家乡的祝福。

在线访谈开始后，曹建华向广大网友介绍了两条铁路的基本情况：汉宜铁路是国家“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的重要组成部分，东起汉口站，途经汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江至宜昌，全长293公里，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），总投资240亿元，由铁道部、湖北省共同投资建设。荆岳铁路全长247公里，其中改造升级既有荆沙线（荆门至荆州）82公里，新建荆州至岳阳165公里，其中荆州境内85公里，设计标准国铁一级，设计时速160公里，总投资约118亿元，由铁道部、湖北、湖南省共同投资建设。新建线路从沙市站引出，在江陵横跨长江达公安，经石首、湖南华容、君山，与京广线岳阳北站接轨。

据记者了解，荆州两条铁路基本情况、汉宜铁路何时投入使用、荆岳铁路何时开工、荆岳铁路长江大桥规划成为网友关注的焦点。曹建华表示，汉宜铁路荆州段自开工以来，累计完成投资占总投资的40%，完成主要工程量：桥墩80%以上，路基70%以上，涵洞70%以上。汉宜铁路预计2012年春节建成，荆岳铁路则会在2010年春节前后动工。

铁路将加快荆州经济发展

市民：曹主任，您好！能否展望一下，汉宜铁路和荆岳铁路建成后，将会对荆州的经济和社会发展，带来哪些明显的促进作用？

曹建华：您好！1.将加快荆州经济发展，提高了人民的生活水平。汉宜铁路作为高标准、快速度、大能力的交通大动脉，可以有效地加强荆州与铁路沿线城市的人流、物流、资本流，吸引更多资本的关注和投资，加快荆州区域经济协调和健康发展，从而提高人民的生活水平。
2.将“缩短”荆州和武汉、上海等一些发达城市的距离，扩大了人们的生活空间。汉宜铁路建成后，将与荆州的公路、水路、城市公交融于一体，形成一个四通八达的综合交通枢纽，为我们提供了一种方便、快捷、经济、舒适的出行方式。由于时空转换，居住观念也会相应改变，人们可以选择生活成本和时间成本低的城市，也可以更多地考虑居住环境，异地购房将成为可能：选择在武汉等地上班，在荆州居住的人会越来越多。
3.将促进荆州旅游业发展，更有利于展示荆州、宣传荆州、提高荆州的知名度。

善解人意：我是一名武汉至荆州的汽车客运业主，我想知道：汉宜高速铁路建成通车后，是否会对汽车客运市场带来很大冲击？比如客源减少、票价降低等，不知政府准备怎样平衡这方面的关系？谢谢！

曹建华：汉宜铁路通车后，肯定会对荆州至武汉、荆州至宜昌的汽车客运市场带来较大冲击，但总的来讲将会更加方便人们的出行。目前有关部门正在做客运市场的调整规划。

期待荆州腾飞：这次火车站的建设，有没有考虑到未来动车发展、高铁发展的功能需求？荆州开往各大城市的直达列车多不多？有哪些？

曹建华：您好！汉宜铁路本来就是动车组，从荆州到汉口每天72对，到宜昌50对。

Jzmcm：高铁何时建成？可以直接连接京广线吗？届时武汉到荆州的票价估计多少呢？

曹建华：2012年春节可以建成，可以直接连接京广线，票价大约是60元左右。

走进山湾的愚公：荆岳铁路今年12月份开工能不能不再说争取一类的话？荆岳铁路建成后荆州的铁路规划还有没有？能不能像荆州的紧邻湖南常德一样在“十二五”规划一个四面八方的铁路大枢纽？

曹建华：1.国家发改委、铁道部在审批过程中，力争2010年春节前后开工。
2.荆州在“十二五”规划期间还不可能建铁路大枢纽。

Haa：荆岳铁路在分洪区线路上有什么特别要求和规划呢？荆岳铁路是高架桥还是沿路基平行修建？

曹建华：1.在设计上已满足分洪区的需要。2.两者都有，桥路比为55：45。

汉宜铁路与荆岳铁路不共用火车站

123：汉宜铁路可以跑货运吗？荆岳铁路单线设计是不是有点落后？

曹建华：汉宜铁路可以跑货运，荆岳铁路是根据近期客户运量而定。预留双线，控制性工程（大桥等）按双线一次建成。

江宝宝：我是网络荆州吧的吧主，担任荆州吧吧主快2年了，也深知网民所反映的问题，点击率最高的话题就是关于荆州建设方面，特别是交通建设中的铁路建设相关问题。
我代表荆州吧的网友问几个简单的问题吧：
1.荆岳铁路是单线设计，预留双线，为什么不一次性建成复线？时速也只是160的最高设计时速，请问荆州南下广州可以跑动车吗？线路怎么走？
2.荆州东站的建设预计什么时候启动？

曹建华：1.荆岳铁路单线设计，预留双线，不一次性建成复线是因为近期的客运运量条件不具备。南下广州不可以跑动车。2.沙市站建设预计2年后启动。

Jz：请问未来汉宜高铁荆州站和荆岳铁路荆州站是共用一个站还是分开修建两个站，是怎样布局规划的，荆岳铁路荆州站规划在哪里建，有多大？

曹建华：两站分设，汉宜铁路火车站建在荆州区，站房面积12000平方米，荆岳铁路火车站建在沙市区，火车站规模待定。

玩转克哒：如果未来沪汉蓉高铁和荆岳铁路不共用一个火车站，那是不是资源没有有效利用？同时也给乘客中转带来麻烦？

曹建华：两条铁路的车型和等级不一样。沪汉蓉高铁是以客运为主，荆岳铁路是以货运为主，功能定位不一样，不适合共站。

青舞飞扬：建成之后的汉宜铁路荆州火车站是一等站吗？能开行始发车吗？还有火车站为什么没有采取上进下出的模式？火车站什么时候能动工？

曹建华：汉宜铁路荆州站是地级站，有始发车。由于专家反对，以及投资等因素没有采取上进下出的模式。火车站估计春节前待铁道部审批后动工。

江汉商报读者：荆州火车站的设计规划是否具有前瞻性，会不会在今后的经济发展过程中显得落后？在今后是否还有充分的发展空间？

曹建华：火车站设计是按照铁道部有关“功能性、先进性、系统性、文化性和经济性”的设计理念和要求设计的，充分考虑到您所提出的问题。

匿名：荆岳铁路火车站建在哪里？建站规模怎么样？什么时候建复线？

曹建华：火车站建在沙市区，建站规模待定，建复线要根据客货运量来定。

恒心之源：汉宜铁路荆州火车站设在荆州城，以后会不会开通沙市到荆州站的专线车，或者是公交？

曹建华：会开通荆州至沙市专线车。

沙市游子：1.荆岳铁路沙市站是利用原来的老车站，还是另外选址新修？2.汉宜铁路的列车以后可以经过荆岳铁路南下吗？

曹建华：荆岳铁路客运站是另外选址新建的，目前设计两条铁路的车型不一样，不能互通。

荆岳铁路长江大桥确切名字待定

555：荆岳铁路长江大桥是一座怎样的桥？

曹建华：拟建的荆岳铁路公铁两用桥及公路连接线，是省政府批准的《鄂西生态文化旅游圈交通规划》中提出的重点交通项目之一。项目的建设，对于完善鄂西生态文化旅游圈交通主骨架，优化江汉平原腹地公路网布局，加强荆江两岸的交通联系，促进荆州市区东向拓展，加快沿线地区社会经济发展等，都具有十分重要的意义。
荆岳铁路公铁两用桥全长1.977公里，总投资约18.5亿。大桥公路连接线起点始于江陵县熊河镇跃进村附近，过长江后进入公安县杨厂镇，在曾埠头村接公石（公安至石首）公路，全长19.099公里（含主桥），设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、四车道一级公路标准。两岸公路连接线长17.122公里；估算投资6.65亿元。该项目的建设，将构建207国道绕避荆州中心城区的复线通道，这将显著提高我市公路过江通道的总体适应性与机动性，有效缓解荆州长江公路大桥和荆州中心城区相关道路的通行压力。

zhuxy818：荆岳铁路长江公铁两用大桥是怎样设计的？是两层吗？是上面走汽车下面走火车吗？还是汽车火车在同一个层面走？荆岳铁路真正动工是什么时候？

曹建华：大桥分两层，上面走汽车，下面走火车；动工时间是2010年春节前后。

荆州人：荆岳铁路长江公铁两用大桥是现在的长江大桥吗？

曹建华：荆岳铁路长江公铁两用大桥是新建的。

荆州崛起：18.5亿能修好公铁两用大桥吗？目前光修一座公路大桥就得10多亿。

曹建华：可以。

popjason321：我是荆楚网东湖荆州论坛的网友，我们是一个热爱荆州关心荆州的群体，荆州能通国铁是圆了几代荆州人的国铁梦，荆州铁路建设也是我们最关注的话题。
随着汉宜高铁的全面推进，拉开了荆州史上铁路建设的序幕，必将带动荆州经济的新一轮发展高潮。荆岳铁路全面开工建设在即，我们荆州儿女期盼已久的出行难回乡难问题将得到根本上的改变，也将对荆州的交通建设添上点睛之笔。俗话说的好，经济建设交通先行，在荆州铁路交通将得到改变之际，我们荆州儿女必将励精图治，再创荆州辉煌，犹如荆楚凤凰，不飞则已，一飞定能冲天！
在荆州市政府的积极争取下，荆岳铁路跨江公铁两用大桥已定，我们荆州儿女对此欢欣雀跃，同时对大桥命名也产生了激烈讨论，最后经讨论一致建议将荆州公铁两用桥命名“荆州江陵长江大桥”。
其原因有四：
一、目前其他长江大桥普遍都是以城市名加上所在地名命名；
二、在荆州历史上江陵的知名度仅次于荆州，我们可以借此桥将江陵的名气发扬光大；
三、荆州、江陵虽然在史册上颇有名气，但众人皆不知两者之间的本为一地关系，可借此桥名加以宣传；
四、“荆州江陵长江大桥”既有文化底蕴，又有地域特色，整个名称大气磅礴不可多得。

曹建华：名字待定，我个人认为应该叫“荆州长江公铁大桥”。

⑦ 荆州火车站后期会开行G字开头的高铁吗

荆州动车组铁路隶属于汉宜客专,其主要技术指标有:
正线数目：双线
速度目标值：200km/h
正线线间距：4.6m
限制坡度：9‰
最小曲线半经：5500m，枢纽范围内可适当降低
到发线有效长：850m
牵引种类：电力
机车类型：客车：动车组，货机：和谐型机车
牵引质量：3500t
行车指挥方式：调度集中（CTC）
闭塞类型：自动闭塞
列控方式：CTCS2级
从速度目标值可以看出线路的设计值只有200km/h
,而目前G字头高铁高峰运行的最高速度要达到350km/h且线路要求为无砟轨道,汉宜客专全线是有砟轨道,单凭这个就可以知道后面开行G字头高铁是不可能的啦~

⑧ 沪汉蓉高铁什么时候通车荆州站到底在哪里

所谓沪汉蓉实际上是多段铁路拼起来的，正式名称也不叫沪汉蓉高铁，而是沪汉蓉快速通道。
包括京沪高铁沪宁段，宁合、合武。此三段已经建成，但其中合肥绕城段在建，包括合肥南站。
其中合宁段的规划为250km是非常垃圾的，安徽省不想多出钱，使这段本能成为350km级的高铁变成了地地道道的250.

汉宜段目前也在建设中，预计2012年通车5月左右。
宜万段已经完工。时速目前为160与120. 其中160段经过1-2年运营可提速至200.但250估计没戏。
万州、重庆段在建。预计2013年完工，由于此段地址状况太复杂，完工时间难以预计。
成都重庆的成渝高铁在建。350级。

所以沪汉通道实际建成后，运行时间仍然很长。
沪宁1.5小时，合宁1，合武2，汉宜2.5，宜万3，万重3，成渝2. 这样上海至成都总计15小时左右。很难达到原先规划的8小时。

荆州火车站位于荆州中心城区的西北角,荆州区郢城镇镇政府旁。火车站片区范围东起荆襄河，西至207国道，南起太湖港，北至沪汉蓉快速铁路,总占地529.54公顷。火车站西南紧临荆州古城,北接郢城遗址和海子湖，城市商业中心沙市区便河的距离约5.7公里。荆州火车站站房面积12000平方米,建成后荆州火车站将是汉宜铁路五个车站中建设规模最大的火车站。

⑨ 汉宜高速铁路的站点设置

汉宜铁路全程共在汉口、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江北、宜昌设8个客运业务办理站。在汉口为改造后的新汉口站；江汉平原上的汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北6站为新设（建）站，其中最大的为荆州站；在宜昌城区为宜万铁路新建站宜昌东站。 位于汉口建成区内，接轨站（武汉枢纽江北地区主要客站）。 既有规模：正线2条，到发线7条，合武线引入后该站扩建为到发线17条（含正线2条，机走线1条），设有基本站台2座、中间站台6座。
改扩建规模：本次研究维持该规模不变。 车站设于宜昌市城东的伍家岗区，距市中心约10公里，接轨站。 既有规模：宜万铁路最大站，站内设基本站台1座，中间站台4座。
改扩建规模：本次研究客货运车场维持宜万线设计规模不变，客车技术整备所改扩建，将宜万线预留的1条整备线铺上，将2条存车线改造为整备线，另新建存车线2条。在客整所旁新建动车存车场，近期设4条动车存车线。

⑩ 荆州火车站什么时候能建成并投入运行

根据设计，汉宜铁路将在我省5个城市新建火车站，分别是：荆州站、仙桃站、潜江站、汉川站、枝江站，其中站房面积最大的为荆州站，设计面积为6500平方米，明年年底可通车