① 沪杭城际高速铁路的沿线车站
沪杭高铁从2008年12月26日正式开工,正线全长168公里。在上海境内,有上海虹桥站、松江南站、金山北站等3座车站,在浙江境内则设嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东站(开通初期停靠杭州站)等6站,共计9站。2008年各大车站的主体结构也基本建设完毕。
除了车站和部分线路条件限制没办法架桥外,其余的线路都是桥梁,“以桥代路”的线路占总线路的87%;再加上沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术,轨枕本身是混凝土浇灌而成,路基不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术,列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。 美丽的上海虹桥站成为上海的一个标志性交通枢纽工程。上海虹桥站地处闵行区,2010年7月1日运营,作为上海虹桥交通枢纽的一部分,上海虹桥站和虹桥机场航站楼相仿,也是一个“大块头”。
虹桥站规模相当于5个上海南站,分三层,地下一层(B1)是旅客到达换乘区,地上一层(F1)是站台区,地上二层(F2)是旅客候车区。和其他车站不同,上海虹桥站在地下一层将“航站楼”和“长途客运站”串联起来,不出站,就可实现航空、火车、客运、地铁“零换乘”。
通道上几乎每隔10米就有一个指示牌,蓝色小火车头代表上海虹桥站方向,绿色小飞机代表航站楼方向,白色巴士代表长途客运站方向。从虹桥站步行到虹桥2号航站楼,只需15分钟。
步行通道上,电子屏随时更新虹桥火车站始发车次、虹桥机场离港航班、虹桥枢纽周边道路信息图、虹桥长途客运发车时刻表。
虹桥站有30个站台,数量超过上海站和上海南站总和,除常规售票窗口,还将陆续设立80多台自助售票机,2008年只接受纸币。触摸信息查询系统,则可随时查询列车时刻表、车次、票价、余票信息,并可查询出站后公交、地铁线路。
虹桥站西侧就是长途客运站,相隔一条走廊,有28个检票口。
从虹桥站换乘地铁,步行10分钟,就可到达地铁站,乘地铁2号线可直达人民广场,需40分钟左右。地铁2号线主要站间运行时间:虹桥站——人民广场,约30分钟虹桥站——陆家嘴,约50分钟虹桥站——浦东机场,约1.5小时沪杭高铁从上海虹桥站出发,经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南,在笕桥这个地方,本来要开向新杭州东站,这也是今后沪杭高铁在杭州的终点停靠站,杭州东站2013年7月1日投入使用,大部分高铁停靠杭州东站,前往杭州站的列车每小时半点发车。 松江南站位于松江城外2公里左右,和城区之间隔着一条老沪杭铁路线,站点周围2008年基本是农田。
松江南站北侧规划建一个3.4万平方米景观广场,供旅客休闲购物。松江区交通局负责人说,沪杭高铁通车后,松江将新增或延伸4条公交线路至南站,具体是新增南站到老城区的环线,25路、80路、天马线等现有公交线路延伸到松江南站。此外,上海轨道交通9号线三期南延伸已经延伸到松江南站,实现铁路与城市轨道交通的换乘。 嘉善南站,位于大云镇江家村。嘉善南站站长钱俊宇介绍,嘉善南站有两个站台,1号站台通往上海,2号站台通往杭州。
高铁开通后,至少有两辆公交直达高铁站,一辆发自嘉善城区,一辆发自嘉善客运站。从嘉善南站下车去西塘,打的60元左右。 整条沪杭高铁线上,嘉兴南站正好处于中间位置,是沪杭高铁线上除起终点外的最大站点,位于余新镇黎明村与余北村交界处,离市区约9公里。
嘉兴市首批开通4条通往高铁嘉兴南站的公交线路:93路(延伸)、95路、96路、97路,平均发班间隔10至15分钟。 桐乡高铁站位于桐乡市高桥镇越丰村桐九公路附近,距桐乡市区7公里。沪杭高铁在桐乡穿过屠甸、高桥、崇福三镇。沪杭高铁通车后,到杭州只要18分钟,上海20分钟,这将结束桐乡没有铁路的历史。
高桥镇地处桐乡市南部,在唐朝及以前曾是繁荣的江南市镇,素有“小长安”之称。沪杭高铁开通后,桐乡将依托高铁全面打造以现代服务、高新技术为主的高桥新区。 海宁西站,位于海宁市许村镇报国村。海宁西站的灰瓦、白墙、月亮门等元素,体现江南民居特色,造型起伏动感,象征海宁的钱江潮。
根据规划,高铁站门口的南北走向站前大道,将往北连接硖许(硖石-许村)公路。公共交通方面,海宁市开通长安——高铁海宁西站、盐仓——高铁海宁西站两路班车。 位于临平东南方,南苑街道联胜社区,迎宾路西侧。车站特色是,打造一个“高铁+地铁+物业”的综合体。高铁余杭南站进站口、候车室在一层,站台位于二层南北两侧,一层与二层地面高度差约17米。
在高铁余杭站下方,杭州地铁1号线穿越而过,并设“余杭高铁站”。高铁站东侧出站口,与地铁站距离仅几十米,两者之间能“零换乘”——地铁已经开通,乘客从地铁站出来,沿通道走约50米,再上自动扶梯,就能直达高铁站候车厅。
从余杭站出发,坐地铁,到武林广场28分钟,乘高铁,到上海虹桥30分钟。 车站位于杭州市江干区,新风路上,车站于2013年月7月1日投入使用。总建筑面积超过34万平方米。站内汇集高铁、普铁、专线、地铁、磁浮、公交、水运等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘,是亚洲最大的交通枢纽之一。
轨道交通:火车东站站 地铁1,4号线反向同台换乘
公路交通:区域内共设2个公交枢纽站、3个公交首末站、1个旅游集散中心和1个中短途公路客运站。
水上交通:京杭运河两侧设置3处水上巴士码头。
② 沪杭高铁、沪杭磁悬浮途径上海哪些小区
沪闵路: 望族苑,上海花园,西班牙名园,嘉禾花苑,罗阳新村
报春路东:莲浦花苑,东苑绿世界,佳佳花苑,新梅花苑,新梅新村,莘光苑
古美西路:平阳绿家园,同盛豪园,东方御花园,春意苑,鸿发家园,虹莘小区
报春路西:绿茵苑,丽华公寓,绿茵高第,报春新村
疏影路:东苑新天地,富林苑,宝安新苑,东湖花园,莘映象,莘城苑
黎安路秀之路:星丰苑,现代缘墅,大唐别墅,水清苑,黎安新春,香树丽舍,盛圆
沪杭铁路靠中春路:和风家园,大千美墅,万科城市花园,水清年华。
③ 沪杭高铁有哪些停靠站
沪杭高速铁路客运专线预计2010年建成通车
沪杭高铁全线总长158公里,其中上海段56公里,杭州段22公里,嘉兴段80公里
从上海虹桥枢纽站出发接京沪高速铁路,沿途设松江、枫泾、嘉兴、桐乡、余杭五个站,到杭州东站,设计时速达到300KM,总投资276亿RMB
④ 沪杭高铁什么时候通车,起点和终点分别设在上海和杭州哪里
沪杭甬客运专线上海至杭州段沿沪杭高速公路北侧展开,北起上海虹
桥站枢纽,南至杭州东站枢纽,正线全长约158公里,其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里,在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化,设计行车时速为每小时最高350公里,设计最小列车发车间隔时间3分钟,初期每日开210对列车,远期每日235对,将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。
2010年10月前通车
⑤ 沪杭城际和沪杭高铁问题
目前还没有再建设沪杭城际铁路的说法,2010年10月1日建成通车的沪昆高速铁路沪杭版段(也权是沪杭甬高速铁路沪杭段)在未来会兼顾城际铁路功能。
在铁道部出版的《中华人民共和国铁路地图册》上的上海枢纽图中,铁道部也没有预留再建设沪杭城际铁路的规划,沪杭磁悬浮铁路以后会有城际铁路的功能。沪杭磁悬浮是上海与浙江两地方合作出资修建的,并不需要国家出资,今年三月份既然已经通过了应该很快会上马。
但是沪杭之间的高速铁路还是有必要修建成四线而不是目前的两线(磁悬浮忽略),在杭州枢纽有许多高速铁路(杭州-黄山高速铁路,杭州-宁波高速铁路,杭州-长沙高速铁路,杭州-广州高速铁路)交汇于此,进沪的话还是有必要预备四线高铁。
⑥ 沪杭高铁(长度,时间,起点到终点,意义)
沪杭高铁159公里,上海虹桥站到杭州东站,2009开建,2010年1026开通运营,
沪杭两地有着庞大的客流需求,版原沪昆铁路速权度慢,客货混行,并且长期超负荷运行。有必要新建一条速度快,运量大的客运专线高铁,建成后,将满足沪杭两地不断增长的高端客流需求。极大促进沪杭经济交流及互补与转型。
⑦ 沪杭高铁的具体路线
沪杭高速铁路专线全长160公里,专线设计速度目标值为350公里/小时,由上海虹桥站引出,沿途规划设有虹桥,松江、枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭、杭州东站等站点。
⑧ 沪杭高铁是单线还是双线
沪杭高铁是双线。
沪杭城际高速铁路连接上海、浙江省杭州,是中国“四版纵四横”客运专线网络中沪昆权客运专线的其中一个组成部分。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运。
该工程连接上海、杭州两大城市,由上海虹桥站引出,经松江南—金山北—嘉善南—嘉兴南—桐乡—海宁西—余杭南引入杭州东站,并通过联络线与上海站、杭州站相接,正线全长160公里,其中87%为桥梁工程,全线设车站9座。
(8)沪杭高铁二线路径扩展阅读
沪杭高速铁路的设计参数:
沪杭高速铁路最小半径7000米,最短坡长900米,竖曲线采用25000—30000米;软基地段“以桥代路”,桥梁占线路长度的90%。
沪杭高速铁路全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,牵引供电系统采用AT供电方式,接触网采用全补偿弹性链形悬挂,正线采用CTCS-3级列控系统,春申联络线、笕桥联络线、虹桥动车走行线采用客专CTCS-2级列控系统并设置C2/C3等级转换点。
⑨ 沪杭高铁是连接上海和杭州的现代化高铁,沪杭高速列车在一次试运中由a站开往b
⑩ 为什么说沪杭高铁可以通过联络线引入上海站和杭州站什么是联络线正线全长是如何计算的,是不是虹桥...
联络线,举个简单的例子就像开车从普通公路上高速一样过了收费站到高速公路正线这段就可以叫联络线,它是方便列车跨线运行和停站需要而建设的。正线就是从始发车站到终点站列车正常运行所使用的线路。