铁路道岔除雪

Ⅰ 春节来临，北方大雪将至，铁路的问题来了！

我国北方有很充分的除雪准备。
武广铁路位于南方，这方面应该多加准备。
否则很容易出现07年南方雪灾事件。
那就是因为应急预案准备不够详细，具体。
北方年年下大雪。怎么没见交通堵塞？
高速公路基本是都是这边下雪，那边除雪车直接工作，一个收费站几台车工作。除非大雪或爆雪。会暂停一段时间，但是一般不会超过半天。
另外铁路部门在下雪的时候，一般是人工清理道岔。而在正常的线路上一般是没道岔的，所以需清理的地段一般都在车站上，所以您不用担心清理不彻底。我离开铁路11年了，但是以前上班的时候也曾经参与过除雪工作。

Ⅱ 雪天铁路道岔清扫办法

大风雪雨雾天气道岔清
扫保养防范措施

大风雪雨雾天气给电器化铁路道岔清扫带来了难度，为防止积雪或冰阻碍道岔正常动作,保证专用线列车按规划股道运行。我公司安全员和清扫道岔人员必须定时对我公司所属道岔进行清扫。为防止清扫道岔人员的人身安全制定了如下防范措施：
1、上道清扫人员作业前，必须征得公司调度和车站值班员同意。
2、上道清扫作业人员必须穿黄色防护服，并有专人防护。防护人员要做到专职防护，不准参加作业。
3、上道清扫作业人员必须集体行动，严禁未设防护单人作业。
4、上道清扫作业时，防护人员与清扫、清捡人员应在同一线路，并保持适当距离，便于安全防护。
5、防护人员要携带状态良好的对讲设备，随时与调度、车站值班员保持联系。
6、有列车到达作业点前十分钟，清扫人员必须按规定下道和避车。
7、禁止清扫人员以及防护人员在作业的线路上打闹、聊天和使用手机。
8、清扫集中连锁的道岔时应使用木楔。清扫作业人员不准踏钢轨、道岔连接杆、尖轨。
9、清扫时使用扫帚和铁铲等进行清理，禁止手刨，防止意外伤害。并为所有道岔都涂上融雪剂或防护油，以防止道岔结冰。

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Ⅲ 铁路道岔除雪宜采用哪种方案

目前有三种方法：
1.扫雪。传统的方法，但是需要人员较多，作业效率低，而且不适用专于雪融化后又结冰的情况属，因为扫不掉。
2.喷灯。用喷灯，带着小煤气罐，用火烧，将水蒸发干。作业效率较低，所需人员多，负重大。
3.电热道岔。这是目前最先进的，往往用于高铁线路，是在道岔上通电，下雪后开启，电加热使雪融化。

Ⅳ 铁路如何除雪 新闻

目前有三种方法：
1.扫雪。传统的方法，但是需要人员较多，作业效率低版，而且不适用于雪权融化后又结冰的情况，因为扫不掉。
2.喷灯。用喷灯，带着小煤气罐，用火烧，将水蒸发干。作业效率较低，所需人员多，负重大。
3.电热道岔。这是目前最先进的，往往用于高铁线路，是在道岔上通电，下雪后开启，电加热使雪融化

Ⅳ 铁路道岔上自动电加热除雪装置是用什么加热的

因为电加热元件是直接给道岔加热的元件,所以它的安装是否安全、牢固回、可靠将直接答对加热效

果产生较大影响。目前,国外电加热元件的安装方式主要有2种:电加热元件安装在滑床板上,由

于其故障率较高,并发生过多起漏电电击维修人员事故,对工务维修不便,而且不能完全解决挤雪饼

的问题,不受用户欢迎;!电加热元件安装在基本轨外侧,虽然故障率低,但其效率较低、能耗大。

所以经过研究决定本次设计为:加热条安装在基本轨或翼轨内侧,基本轨上安装固定夹用于固定加热条,每根轨枕至少安装1个固定夹;在每根加热条的把手处安装把手夹。不同类型钢轨的安装分别使用相应尺寸级别的固定夹。

Ⅵ 基于空气伞原理的铁路道岔防雪系统”获得了( )的全国二等奖。

日前，在刚刚揭晓结果的第八届江苏省职业院校创新大赛中，溧阳市职教集团代表队获得了1个一等奖（中职组第一名）、3个二等奖和4个三等奖，共计八项大奖的优异成绩。

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Ⅶ 你知道下过大雪后，清障火车是怎么除雪的吗

铁路部门在下雪的时候，一般是人工清理道岔。而在正常的线路上一般是没道岔的，所以需清理的地段一般都在车站上，所以不用担心清理不彻底。

Ⅷ 铁路道岔扫雪可以用风力吹雪机么

一般都是用加热

Ⅸ 铁路道岔除雪机200720063900.6

给你介绍一个网站中国铁道论坛：http://bbs.railcn.net/index.php
这里也许有人会给你更好的解答。