城际铁路亏损

A. 城际铁路动车组为何调价

（4月28日）开始，全国又有28条城际铁路线实行票价折扣，坐哪些线路能省钱？一版起来了解。

按照中权国铁路总公司发布的公告，从今天起到年底，将进一步扩大各地铁路局管内部分动车票价下浮折扣，理顺各席别之间的比价。

包括广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等线路在内的28条城际铁路部分动车组列车票价，都实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度由前期试点的10%提高到20%。以昆明南至玉溪为例，动车二等座票价由原来40元降为32元。具体票价变化信息，旅客可登陆12306网站查询。

注意到，这是自去年底全国14条动车组线路开展浮动试点后，又一次大范围票价优惠，但此次调价多为城市间的短途线路。

值得注意的是，购买浮动票价列车车票的旅客，改签其他列车时，须核收票价差额。浮动票价以车票票面票价为准。根据铁路部门消息，最终具体的“打折”车次、席别及折后价格，还需以铁路12306网站及车站公告为准。

B. 城际铁路速度为什么不能 超过200km每小时

在铁道部的标准上，并没有“城际铁路速度为什么不能 超过200km每小时”的条文。
正如您所说：京津城际和沪宁城际都是跑300的。

城际铁路跑多少，最终取决于这条铁路的设计，配怎样的动车组。
比如：郑州到开封的城际，设计就是200的，配的也是最高250的动车。
而上海到金山卫的城际，设计是160的，配的也是最高250的动车。

C. 中国铁路每年实际是盈利还是亏损

应该没有盈利。由于连续多年投资建设高铁，负债不断增加，贷款利息（财务费用）增大了成本，暂时难以盈利。但从经济学理论上讲，只要能维持巨大的现金流（营业收入），即使常年没有利润，维持下去是没有问题的。加上铁路关系到国家战略大事，国家会坚定不移地支持铁路系统，所以未来发展依然可期。

D. 「 城际铁路能否成为城市轨道交通的一部分,为什么

城际铁路与城市轨道交通是不一样的。城际铁路要解决的问题是城市间的交通。而版中心城市到卫星城市的权交通也可能是城际的一部分，但没有城市轨道那样的密度和方便度。在铁路建设中，可能会由于新线的建设，原来的大铁路变成了城市轨道，但多数是需要重新改造的。包括站台、新的站点等。

E. 杭海城际铁路坍塌的原因是什么

6月13日上午，杭海城际铁路长安镇仰山路长安路口处施工过程中，箱梁支架坍塌致使3人受伤，急送海宁市中心医院急救。一人经市中心医院抢救无效死亡，另二人体表外伤无生命危险。事故原因正在调查。

同时，要求施工沿线各工段进一步重视安全生产，督促整改安全生产漏洞，杜绝安全隐患。

F. 杭海城际铁路坍塌伤亡如何

6月13日上午，杭海城际铁路长安镇仰山路长安路口处施工过程中，箱梁支架坍塌致使3人受伤内，急送海宁市中心医院急容救。一人经市中心医院抢救无效死亡，另二人体表外伤无生命危险。事故原因正在调查。

并迅速赶到事故现场指挥救援，成立现场应急救援协调小组，调集当地住建、安监、公安、卫生、消防和项目指挥部、施工单位等200多名救援力量，从常山调派2辆500吨吊车，另外包括登高车、消防车、救护车等20多台救援设备陆续到达现场，全力组织开展救援工作。

目前，事故原因正在进一步调查中，伤亡人员救治和善后处置同步有序开展。

G. 铁路为何年年亏损

家大业大，来白天点蜡
这句话听过了自吧，盘子太大了，层层的管理太多了，效率太低了，国营的，换个私人铁路试试，准不亏。
见过铁路的人工作，基本没什么事情，一个人就管一点事，可福利好的不行。
什么铁路、银行、邮电、自来水、电力等公司差不多都这样。
娶媳妇或嫁人一定找这种公司的，一辈子衣食无忧。

H. 铁路总公司一季度再陷亏损 负债68.76亿元为什么会亏这么多人坐火车也会亏

很多人以为，铁路客运赚钱，这是不准确的，铁路最赚钱的是货运，物流运输，行包专列。专铁路货运的费用属也进行了调价。

现在，由于是优先满足旅客出行，结果，货运量上不去，有的货运就改汽车或其他运输方式了。

关于火车票的问题，最关键一点，是绿皮车取消，换空调车了，车更换了，票价肯定就会调整。坐奔驰和坐面包车肯定收钱不一样的。

铁路要赚钱，必须大力发展货运，货运发展了，挣钱了，来弥补客运。