㈠ 宜昌到万州铁路修建难度大的自然原因如题 谢谢了
鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地区之一,宜万铁路就位于渝东、鄂西地区,地形版条件特别恶劣权,铁路沿线山高坡陡、河谷深切,岩溶地貌发育,构造复杂,不良地质普遍发育。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛，全线山高壁陡，河谷深切，地形极其复杂，不仅地质条件差，而且控制项目多、科技含量高、建设标准新、工程风险大。 铁路全长377公里，桥隧总长288公里，占全线总长的比例高达74%，居世界铁路之最；工程总投资225.7亿元，每公里造价约6000万元，是青藏铁路的两倍以上；在宜万铁路上，3公里以上的隧道为20座，10公里以上的隧道为３座，数量和总长均在全国铁路干线中位居第一。在全国已建和在建的超10公里特大隧道中，宜万铁路就占了3座，这相当于从武汉到襄樊建设了一座全程都为隧道和桥梁的直线铁路；线路两次跨越长江、一次跨越清江，高墩大跨等特殊结构桥梁多达10余座。铁路沿线多为山壑，外表植被葱郁、绿水盘环的大山就像一座巨型的蜂窝煤，地质条件复杂。桥梁隧道一座连着一座，往往是这里刚出隧道，不到二十米远处就又要开山，连续修建另一座隧道。还有更多地方是桥隧相连。
㈡ 郑万高铁宜昌联络线会采用秭归疏港铁路路线吗
做强宜昌南站，是宜昌南向发展百年难遇的机遇，疏港铁路是宜昌南站的重要布局。希望宜昌市领导要统筹考虑，不要被所谓三峡江北铁路的噱头所忽悠，壮大点军，洞开宜昌南向的大门是重中之重。向南、向西南敞开胸怀是宜昌发展的不二选择。
㈢ 宜万铁路修好后，给宜昌带来一些什么变化
对码头生意不是好消息。就跟我的老家一样，公路不发达的时候，镇子上热闹非凡，人专流如织老属家是山区，耕地很少，但是人口却很多，原因就是吸引了周边的人都来此谋生镇上纯粹的农民很少，多事商业、加工业、服务业、娱乐业，商铺毗邻，作坊林立。随着国道、省道的迅猛发展，小镇以惊人的速度落后、衰退。失去了商业贸易的中心地位，与之相辅相成的加工业、服务业也难以为继。再转头农业，耕地少、土质差的劣势就显露出来。现在除了沿公路两边略有人气，整个镇空空荡荡，安静的让人可怕。还有几家历尽数十年的小商铺继续在营业，不知道一天能否做成一笔生意。
㈣ 修山峡翻坝公路,铁路,以及利用临港工业区对货物加工,对改善三峡地区交通有哪
您好，你的问题，我之前好像也遇到过，以下是我原来的解决思路和方法，希望能帮助到你，若有错误，还望见谅！展开全部
3月7日，湖北三峡现代物流有限公司与中铁二十局集团签订合作协议，共同投资建设并运营三峡翻坝物流产业园疏港专用铁路。该铁路将于今年底前开工建设。
该铁路是长江三峡江南铁水联运项目重要组成部分，投资32.97亿元，线路全长42.56公里，铁路等级II级，自宜万铁路宜昌南站引出，经宜昌市点军区、夷陵区，终点接入秭归县三峡翻坝物流园茅坪港。非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢！
㈤ 三峡翻坝铁路的具体路线
规划设计中的三峡宜抄昌江南翻坝铁路，起点为三峡坝上秭归翻坝物流园，途径季家坡、王家岗及宜万铁路点军南站，终点为宜都市红花套港区，正线长76.315公里，项目概算总投资56.99亿元，建设工期4年，铁路等级为国铁Ⅱ级。翻坝铁路建成后，可以实现各种交通方式的有效衔接，发挥大交通综合优势，畅通长江黄金运输通道。
㈥ 宜昌翻坝高速延伸线怎样计划的
方案起于城北石板铺区域的唐家湾路与省道宜兴线交叉口，向西利用1段已建的唐家湾路，在转向南利用计划的西陵2路延伸线通道至新建的宜昌检察院附近与东山4路平面交叉，以后线路沿正在建设的建材城及保障性住房小区中间空挡展线，至廖家湾附近下穿汉宜高速公路设置的1座中桥（3⑴3m桥），再经3峡大学以东、403厂家属区附近，至大学路与城东南大学道交叉口与西陵2路老路会合，并沿现有西陵2路通道至东山东大学道前下穿雅宜铁路，再沿现有西陵2路通道设置高架桥接庙嘴长江大桥过江，以后线路继续向西南方向展线，跨李家河，过张家湾，并在黄土湾翻越9节墩山梁至童家冲水库以南；再经陈家湾，并在棋盘山东侧山脚展线，利用宜万铁路设置的卷桥河大桥下穿；以后线路经陈家祠堂、瓦井沟，并在窄溪附近设置大桥逾越卷桥河，再至新桥坝下穿3峡翻坝高速公路；以后跨龙家冲、越池塘湾，直至项目终点鸡鸣坡附近与3峡翻坝高速公路桥边（车溪）互通入口相接。推荐方案全长24.251km，其中利用庙嘴长江大桥3.230km、唐家湾路0.35km，新建里程20.671千米。主要控制点为：出发点、汉宜高速公路、雅宜铁路、庙嘴长江大桥、宜万铁路、3峡翻坝高速公路、项目终点。项目线路走向见下图。 查看更多答案>>
㈦ 宜昌市区铁路改轻轨动工了吗
并没有实际进展。因为专家要谈后发现该项目远期还是亏损。
㈧ 翻坝铁路是从那个地方到那个地方
规划设计中的三峡宜昌江南翻坝铁路，起点为三峡坝上秭归翻坝物流园回，途径季家坡、王家答岗及宜万铁路点军南站，终点为宜都市红花套港区，正线长76.315公里，项目概算总投资56.99亿元，建设工期4年，铁路等级为国铁Ⅱ级。翻坝铁路建成后，可以实现各种交通方式的有效衔接，发挥大交通综合优势，畅通长江黄金运输通道。
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