❶ 本科进铁路待遇
全日制本科进铁路就是干部。
改革后谁也看不清，但是铁路作为国家大动脉，肯定是差不了，但是你指着铁路发财肯定不行，铁路虽然是垄断企业，但仍然是社会效益为主，没法和电力、通信、能源垄断企业同日而语。
铁路有一个工资倍增计划，2020年要比2012年工资翻番
新员工报道后局人事处会对你们进行培训和分配的。
❷ 大学本科生进铁路局待遇怎么样是干部吗
现在的企业中，工人与干部没有差别的，都是企业的员工。如果从事管理岗位或者技术岗位，就是所谓的技管人员，如果从事生产岗位，那就是工人。大学本科生进铁路部门，一般都是从事技管工作的。待遇要看在哪里，路局的差距还是很大的。
❸ 铁路局待遇如何啊，本科和研究生进铁路有多大区别
不同局都不一样,本科有的局半年见习期,有的就1年,硕士研究生一般没见习期来了就是助工。待遇也是每个局不同,如果是刚入职,青藏公司乌鲁木齐铁路局什么的工资...
❹ 上海铁路局本科待遇怎么样啊
车务段是管辖了若干个二等站及二等站以下的车站的铁路基层单位。
其具体工作应该说比较繁杂。主要有以下几项：
1：列车的运行组织，即列车运行的指挥工作，比如通过某站或在某站停靠等都由其下属二等以下站的信号楼进行控制。
2：负责二等站及二等站以下的车站的货运组织工作，包括货物的装卸、车皮计划的提请、货车车皮的甩挂命令执行（就是常说的调车）、以及货物运输经营管理等，其工种主要有货运员、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员等。
3：负责二等站及二等站以下的车站的旅客运输组织工作，包括售票、组织旅客进出站、上下车等，其工种主要是客运员。
4：负责二等站及二等站以下的车站的旅客列车行包运输组织工作，即各次旅客列车行李车上的行包托运工作，主要由行李员负责。
5：另还有少部分的车务段会负责一些短途慢车的乘务工作，即大家最熟悉的列车上的乘务员。
针对上海铁路局，一般进局后会有一年的见习期，见习期一般为一线职工（做苦力），工资大约在3000，加上杂七杂八的奖金（包括百日安全奖），有四千左右。
一年后转正，转正后工资将近翻一番，奖金也如此，一般工人能拿到6000+，而干部职工能拿到7000左右
❺ 本科生 在铁路局待遇好吗
得看地方，总之本科生没个关系的话，时间长了会废的，不会被重视。从基层干，干久了，学得东西都忘了。
❻ 中国各大铁路局的福利待遇如何
先跟大家科普一下：全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看!
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。
❼ 本科生在铁路局机关待遇如何
在我们单位 本科生要下到一线作业现场 和工人师傅一起作业
说白了就是把你当工人用 一些技术性的复杂的你做不来 就找些能做的活儿让你干
铁路是随着铁路线走 在基层单位 越是逢年过节 活儿越多 因为是客运高峰 最起码铁路基层必须保证乘客能够安全的乘车 如果刚毕业的大学生在一线实习 那么他就不一定有固定的休息
铁路是国企 但是福利待遇和你想象中的国企差了很多
怎么说呢... 反正只要你干活 就有钱 图个安稳 而且和那些私企什么的比 没有那么大的压力
但是毕竟是有政治气息的国企 肯定不如私企那么灵活 刚毕业的学生难免会有抵触 就好像对待新闻联播那样...
另外这里一个萝卜一个坑 各个岗位都有人坐镇 可能那些新来的 觉得和电视里面 只要拼搏就能上位的情形有出入 觉得无从下手吧。。。
福利待遇的话各个地方不一样 得结合当地的消费水平和其他单位的情况来看 反正在我们这 待遇还算可以吧
有的本科生下了基层 觉得自己有学历 有干部身份 就比工人师傅高一等 放不下身架 但是在基层如果没有师傅们点拨你 帮衬你 除非你不做技术或者不接触现场或者背景特别硬 否则本科生就啥也不是
我也不说不清铁路好不好 反正我在这还是挺知足的 没有那么大的压力 挣得虽然不够风光 但是够花
有时候看着网络上面一面倒的声讨铁路 看着也挺无奈的 铁路基层的工人师傅们也是有老有小的 一些人在上网谩骂铁路的时候 他们在一线辛辛苦苦的工作 被人嫌弃春运得不到解决 他们却得为了保证那些满足不了旅客需求的列车 能够正常安全的运行 大年三十都得坚持在岗位的第一线 我看我师傅的夜班费每天才1块5...春节加班是三倍吧？ 才4块5...
一些说铁路黑幕的人 他们可能这一辈子都没有真真正正的去了解过铁路...
❽ 铁路局工资待遇如何是否值得报考
全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是版1000万+名职工，他们就组成了权一条条中国的铁路线。
呼和浩特局某工务段（正式工）：
实习期月薪2400，转正后有近6000—7000。
福利：双层大棉袄，双层大棉裤，棉皮鞋，帆布手套，皮手套，棉帽子，工作服，防冻霜，小黄帽，解放鞋，单身公寓（年费200，水电费自理，四人间有独立卫浴）职工通勤免费，工区吃住免费。
上海铁路局
针对上海铁路局，进局后会有一年的见习期，见习期一般为一线职工，工资大约在3000，加上杂七杂八的奖金（包括百日安全奖），有四千左右。 一年后转正，转正后工资将近翻一番，奖金也如此，一般工人能拿到6000+，而干部职工能拿到8000左右。
兰州铁路局
工务段实习4000左右，环境就是铁轨上到处跑，反正挺累人的，实习期过了据说会好点，工资会涨到6000—8000，分配单独的宿舍以及之后会有单位分房（这么好！）在二三线城市，铁路局是个不错的工作。