杭甬高铁提速

⑴ 杭甬高铁什么时候开通

杭甬客专(高铁)宁波段目前已经完成铺轨，今年8月份开展联调联试(测试是否具备通车条件)，确保年底前通车。

杭甬客专全长149.8公里，列车设计时速350公里。这意味着，这条线路建成运行后，从宁波到杭州只需半个多小时。这是记者昨天下午在宁波召开的交通铁路工作会议上了解到的信息。

杭甬高铁设置了杭州东、杭州南、绍兴柯桥、上虞北、余慈、庄桥和宁波7个车站。

另外，按照计划，宁波南站将在年内完成站场施工，争取站房主体工程结顶。所以年底前杭甬客专通车，将先停靠宁波东站，宁波站改建完成后，再移至南站停靠。

⑵ 高铁的实际平均时速是多少

计算得到调图后武广高铁武汉-广州和沪宁高铁南京-上海方向平均速度如下。

武广高铁武汉-广州最快的、最慢的动车组列车，运行时间，平均速度：
G1001-G1011，3小时16分，327.2公里/小时。
G1077，4小时，267.2公里/小时。
两者的速度差为60.0公里/小时。

沪宁高铁南京-上海最快的、最慢的动车组列车，运行时间，平均速度：
G7001- G7011，1小时15分，240.8公里/小时。
G7037，2小时6分，143.3公里/小时。
两者的速度差为97.5公里/小时。

上述数据表明，武广高铁列车运行的平均速度均大于250公里/小时，沪宁高铁列车运行的平均速度均小于250公里/小时；武广高铁和沪宁高铁最快列车的速度差为86.4公里/小时，最慢列车的速度差为123.9公里/小时，运行速度相差约100公里/小时。尽管它们的设计目标值均为350公里/小时，但是从实际运营来看，沪宁高铁总体仅达到250公里/小时档次高铁的要求。武广高铁调图后的平均速度有所提高。详见前帖《高铁动车组性价比-票价之惑》。其它路线，例如长沙-广州的高铁列车，平均速度较低，最低速度为212公里/小时。

沪宁高铁南京-上海方向跨线运行的D3034/D3031、D3012/D3009，速度分别达到168.8、154.4公里/小时。速度接近的G字头列车有G7037、G7023（165.7公里/小时）、G7035（154.4公里/小时

⑶ 宁波到无锡高铁时速是多少

宁波到无锡，一路经过杭甬高铁，沪杭高铁、沪宁高铁（无锡站）或京沪高铁（无锡东站），都是时速300以上的线路

⑷ 杭州到宁波做高铁需多少小时

杭州到宁波乘坐高铁52分钟即可，加上中间车站的停留时间，全程运行时间大概要1个小时。杭甬高铁投入运营后，时速是300公里，除非遇到提速等重大调整。昨天这列高铁检测车就是按时速300公里跑的，运行时长52分钟。

这意味着，杭甬高铁正式运营后，宁波东到杭州东“G”字头高铁列车，最快运行时间要52分钟，加上中间车站的停留时间，全程运行时间大概要1个小时。

杭甬高速铁路使用中国自主研发的列车运行控制系统即CTCS-3级，该系统使高铁在驾驶中即时收集多种数据辅助驾驶员安全驾驶，实现电脑集成化、信息化控制，让在高速行驶状态下更精准、更可行的数字化的“信号灯”替代传统信号灯。

(4)杭甬高铁提速扩展阅读：

从庄桥到宁波东，跑不快是因为改走了萧甬铁路，时速只有120公里每小时，而宁波南站附近，只有约80公里每小时。高铁跑慢了，就费时间了。

不过，等铁路宁波南站枢纽投用后，到杭州东的全程时长会缩短至47分钟，至杭州南则缩短至35分钟。

铁路部门还透露，杭甬高铁开通后，目前宁波开行的D字头动车也将上高铁线运行，因此动车沿途停靠车站，除了目前的宁波东、杭州南外，也会调整变化，车速也将提高。

车辆设施

杭甬高速铁路运行列车使用CRH380BL型高速动车组。CRH380BL型高速动车组由原中国北方机车车辆工业集团公司生产，设计时速是380千米/小时。

在杭甬高速铁路的运行时速为300千米/小时。共16节车厢，两端是司机室，1-4车厢是VIP车厢和一等座，5-15车厢是二等座，16车厢是一等座和VIP车厢。

⑸ 杭甬高铁为什么延迟通车

一楼又诳语了。中国高铁现在都是大规模的桥代路，所以沉降基本不需要。因为在路基上吃了大亏（石太），石太沉降后，专门把郑西修成样板了。所以铁道部的结论就是桥代路。

杭甬推迟主要原因就是杭州东站。杭州东站是全国六大铁路枢纽站中最后一个完工的。（其他五个分别是北京南、西安北、新郑州、上海虹桥、南京南），为了避免杭州东出现南京南的同样问题，稍做推迟是可以理解的。
另外，上局对电化区段管理经验本来就很少，不像老郑局那么丰富，晚一点是好事。

⑹ 杭甬高铁已开通,新型动车试跑是什么意思

很早以复前的新闻了制......杭甬高铁于2013年7月开通，实验阶段曾由和谐号CRH380D型高速动车组试跑，据传最高实验速度曾达到每小时420公里以上。不过宁杭甬高铁开通后并未如先前预期投入CRH380D型高速动车组运营，CRH380D其后又转到武广高铁继续进行了一年多的载客试运营，直至今年3月方才基本结束实验并开始配属杭州艮山门动车运用所，预计年内有望在上海铁路局率先投入运营。

和谐号CRH380D型高速动车组由BST（青岛庞巴迪-四方，南车与庞巴迪的合资企业）制造，相对于CRH380A/B/C来说面世得要晚一些。有媒体报道称为“国内最强动车组”，此说不免有夸大和炒作嫌疑（不可否认技术是很先进，但也不见得比CRH380A/B/C来得高啊）。比较特殊的是，CRH380D没有自主知识产权，而CRH380A/B/C均为自主知识产权。

CRH380D于杭甬高铁实验中。

⑺ 高铁的实际平均时速是多少

中国高铁目前实际运行平均时普遍都是在250公里以下。

⑻ 我想知道在杭州东站杭甬线的动车换乘杭宁线的高铁20分钟够不够

你好、20分钟够了、关键在于你别出站、问站台人员要换乘的杭宁线车次在第几站台候车、去候车就行、仅供参考

⑼ 为什么杭深铁路（只有250km/h）中本来杭甬段已在2009年开通并运行为什么到2013年杭甬段又

2009年杭甬段并没有通车，当时动车走的是既有线的杭甬线，是一条普铁线路回，不是高铁线路，答速度比较慢，2013年通车的是新建的杭甬高速铁路，速度可以达到300Km/H，两条线路不是一样的，宁波到深圳是就是使用现在的250KM/H的线路，不会新建线路了，这一段和宁波到杭州的没有什么很大关系，主要是宁波处于长三角地带，而且原来已经有线路了，可以分担货运，而从深圳到宁波这一段没有，所以采用的250KM/H加客货混跑，未来从宁波到珠三角会走杭州-南昌-长沙-广州这一条线路，这条线路都是350时速的，而且从杭州到广州的直线高铁也在规划中

⑽ 宁波东到杭州东高铁时速300公里，中间不停站，为何会用时53分钟这么久

杭甬能冲到300零一点点的样子，一个是停站，还有就是庄桥宁波区间是普速，杭南施工120通过，钱江二桥貌似200限速？而且杭东杭南区间是全路最忙的一段，调度比较难