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京广铁路客运专线
网络名片
京广铁路客运专线京广铁路客运专线是以客运为主的快速铁路。它北起首都北京，南到广州，全程2294公里，运行时速250公里以上。2012年2月，铁道部发言人表示京广高铁将于2012年全线贯通。
目录
简介
国家审批
路段组成京石段
石武段
武广段
经过城市
龙年贯通
专线意义客货分运
提升城市
铁路发展
社会影响简介
国家审批
路段组成 京石段
石武段
武广段
经过城市
龙年贯通
专线意义 客货分运
提升城市
铁路发展
社会影响
展开编辑本段简介
目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了时速250/350公里“客运专线”等级，时速200至350公里的铁路统称为客运专线，设计时速300/350公里的为高速铁路客运专线，线路曲线半径一般在2200m以上。
编辑本段国家审批
京广铁路客运专线
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2005年，国务院批准了全国《中长期铁路网规划》，计划建设“四纵四横”铁路快速客运网， 新铁路“黄金十字架” 其中“四纵”之一的南北交通大动脉京广客运专线-又称京港高铁，北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-香港，和“四横”之一东西交通大动脉，新欧亚大陆桥亚洲东段的徐州-郑州-兰州高铁，在郑州高速铁路枢纽十字交叉。新郑州东站高铁枢纽，成为全线路首座时速350公里以上的干线相交汇的高铁枢纽。 “十字架”的纵轴——京广客运专线建成后，将使北京至广州车程，由现在的20小时缩短至9小时。目前，该专线武汉至广州段，已率先于2005年6月动工，于2009年底通车运营；北京至石家庄段今年6月也正式开建。京广客运专线的延伸段——广深港铁路广州至深圳段，已在2005年12月开工，后年通车。香港段工程之一的深圳福田火车站，也在今年8月破土动土。 1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从210km/h到270、300、350km/h。1985年5月欧洲经济委员会(ECE)对铁路最高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h，既有线提速改造为160～200km/h。国际铁路联盟(UIC)高速部，在“速度320～350km/h的新线设计科技发展动态(第一部分)”(2001年10月25日版本)资料中的观点：新建高速铁路的速度目标值是320～350 km/h。
编辑本段路段组成
京石段
京广客运专线京石段全长278.23公里，其中河北境内229.5公里，投资估算总额384.9亿元，设计时速350公里，沿途设置7个车站——北京西站、涿州东站、固城东站、保定东站、定州东站、石家庄机场站、新石家庄站。在2015年左右京广高速铁路的始发站将由北京西站改为新建设的北京丰台站。京石客运专线已于2008年10月7日开工，预计将于2012年12月前与京广客运专线石武段同时开通运营，届时京广铁路客运专线将全线贯通。
石武段
京广铁路客运专线工程启动
京广客运专线石武段从新石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏县西、高邑西、临城东，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、跨郑州黄河高速铁路大桥后在郑州东四环西侧引入郑州东站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广铁路，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河，信阳，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内，经孝感市北部大悟县矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店东站上武汉天兴洲长江大桥，最后引入武广客运专线的始发站武汉站，其中，河北境内202.642公里，河南境内506.862公里，湖北境内131.221公里。 京广铁路
全线共设15个中间车站，由北往南分别为：高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站、蔡店站、横店东站，其中新石家庄站、新郑州东站、武汉站为始发站，其他为中间站。并预留新新郑车站设站条件。 京广客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，因此，固定设施目标值应着眼于长远发展，为技术发展留有余地，因为固定设施一旦建好，就很难改变。根据运输组织模式研究结论，京广客运专线石武段在一定时期内将采用不同速度列车混合运行，即石武客运专线运行的列车包括本线车及A类跨线车和B类跨线车，本线车及A类跨线车按300KM/H以上的高速度等级运行，因此最低运行速度即为B类跨线车的最低运行速度，由于技术方面原因，在石武客运专线上运行的列车最低运行速度应不低于每小时200公里，最高时速每小时350公里。 石武客运专线建成后，可与已建成的石太客运专线、郑西客运专线、郑徐客运专线、武广客运专线，合武客运专线和在建的京石客运专线等客运专线铁路衔接，形成高效便捷、快速安全的客运网络，有效释放京广铁路既有线的运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩大运输能力，提高服务质量有十分重要的意义，同时，将对社会产生重大、积极的影响，受益群众多，受益面广，可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅客旅行时间，且可增加就业机会，促进旅游业的发展。 郑州东站在西侧设京广场贯通石武（京广）客运专线，在东侧设徐兰场贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。总建筑面积39.2万m2，其中站房建筑面积15.0万m2，站台雨篷面积7.8万m2,地铁及桥下通道、停车场等共16.4万m2,项目投资75.0亿元，总工期30个月。
武广段
京广铁路客运专线武广段是我国“十一五规划”的重点工程建设项目之一，对广东、湖南、湖北都有着重大的意义。铁道部为了平衡三地的利益，最后把开工庆典地选在了长沙，2005年6月23日京广铁路客运专线武广段正式开工建设。京广铁路客运专线武广段全长968公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，全线于2009年12月26日竣工通车。 京广客运专线武广段沿线共设有16个车站，从北往南分别为武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、韶关站、清远站、广州北站、广州南站。同时并预留了乌龙泉东车站的建设条件。其中武汉、长沙南、广州南三个车站为始发站，衡阳东为预留始发站，其他车站为中间站。 京广客运专线武广段的建成极大地缓解了京广铁路南段多年以来的客货混合运输压力，并与在建的沪昆高速铁路、湘桂铁路、怀邵衡铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广深港高速铁路等高速铁路相连接。对完善中南地区铁路客货运输结构，加快我国快速客运网络建设，扩大运输能力，提高铁路服务质量有十分重要的意义。它串联起了广东珠江三角洲经济区，湖南长株潭经济区，湖北武汉经济区，在这三个区域之间的劳动力流动，产业转移等方面作出了积极贡献。它作为中国长距离高速铁路的先行者也为其他高速铁路的建设与运营提供了极为宝贵的经验。
编辑本段经过城市
京广高铁分为武广段和京石武段，其中武广段于2009年12月26日通车，京石武段将于2012年分段开通。其中郑武（郑州至武汉）段4月11试运行，7月1日正式开通，郑州至北京段6月联调联试及试运行，年底京广高铁全线开通运行，对既有老京广线路春运压力进一步缓解。 高速动车组
北京 河北：保定、石家庄、邢台、邯郸 河南：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳 湖北：孝感、武汉、咸宁 、赤壁 湖南：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州 广东：韶关、清远、广州 可行性研究报告称，客运专线本线车运价采用 0.40元/人 公里。
编辑本段龙年贯通
2012年2月，铁道部计划司司长杨忠民表示，2012年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。京石、石武、武广、广深高铁将全线贯通，形成京广高铁。 这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时与8小时。 2012年底，我国高铁运营里程将新增3500公里，占新投产线路55%。届时，中国高铁运营总里程将突破1万公里。[1] 牵引变电所的布点，接触网和牵引变电所外部电源供电方案的确定，均按满足最高时速350km和3min追踪运行间隔进行设计，牵引变压器的安装容量按运输需求确定。高速正线采用2×27.5kV（AT）供电方式，牵引变压器采用单相接线，外部电源采用220kV，接触网标称电压25kV，长期最高电压27.5kV，短时（5min）最高电压29kV，设计最低工作电压20kV（电压质量20~29kV）。
编辑本段专线意义
在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长的运输需要。
客货分运
能够大幅度提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到2020年，铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨，年均增长速度为7%和4%。建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要。
提升城市
使大城市更好地发挥中心城市的作用，同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级，增强人、财、物吸纳能力，促进新的小城镇生成和发展，加快我国城市化的整体进程。
铁路发展
客运可实现大容量、高速度、高频率，大大缩短旅行时间，特别是在运输高峰时期，可以用几分钟间隔密集大量发车，为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务；货运可实现“大宗物资直达化，高值货物快速化”，降低铁路社会成本，满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时，铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高，有利于实现铁路可持续发展。
编辑本段社会影响
铁路部门有关专家认为，从宏观讲，京广客运专线将国家从北部到南部京津塘环渤海、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内人口密集、经济发达区域串连起来，由交通便捷直接带来物流与人流的加快，对中国整体经济发展影响巨大，最终形成一条贯穿华北、中原、华南直至港澳地区，绵延2200公里的“经济宽带”。 数据统计，此前的京广铁路是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路之一，国家南北交通大动脉。中国西部及北部的矿产资源，大多由铁路运往资源匮乏的东部及南部沿海。2004年，京广线新乡至郑州间货运量已达6053万吨，单向客运量2189万人。京广客运专线建成后，老京广线将主要承担货运任务，无疑将增大南北货运能力。
㈡ 中国中铁股份公司在哪个城市
中国中铁股份公司在北京。
中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2015年，在《财富》“世界500强企业”中排名第71位。
成立60年来，中国中铁先后修建了77925 公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000 多座大桥，总长达9297 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。
㈢ 在麻城市铁路生活区开个什么店好
麻城市位于湖北省东北部、大别山中段南麓、鄂豫皖三省交界处，处于武汉、郑州、合肥三角经济区域中心，紧邻省城武汉。全市版图面积3747平方公里，人口120万。下辖3个街道办事处、15个镇、1个乡和1个省级经济开发区，共有716个行政村。城区建成面积30平方公里，人口32万。古老的麻城，多彩的文化。麻城，原名柏举,因吴、楚两国在此进行了著名的“柏举之战”而得名。秦属南郡，汉为西陵，“麻城”之名始于东晋，隋开皇十八年(公元589年)设县治并正式命名麻城，延续至今有1400多年的历史。麻城历来书墨飘香，人文昌盛，造就了邹来学、刘天和、李长庚、梅国桢、梅之焕、刘侗、女诗人毛钰龙等众多杰出人物。其中仅明代，麻城就诞生文武进士121人。近代则有“两弹一星”元勋、科学大师彭桓武光耀寰宇。三国时期曹操，唐代李世民、李白、杜牧，宋代文学家苏轼、谢逸，明代著名思想家李贽，清代廉吏于成龙，当代文学家、诗人郭沫若等都曾客游麻城，歌咏麻城。麻城的“古战文化(以春秋柏举大战为代表)”、“名士文化(以明代思想家李贽流寓麻城12年为代表)”、“移民文化(以明初洪武年间麻城孝感乡9万人移民四川为代表)”、“红色文化(以黄麻起义为代表)”、“名村文化(以杜牧笔下的杏花村为代表)”、“民俗文化(以东路花鼓戏、花挑、牌子锣鼓为代表)”，构成了独具特色的文化景观，形成了深厚的地域文化底蕴，更为麻城增添了无穷的魅力。红色的麻城，光荣的传统。麻城是著名的“黄麻起义”策源地，是红四方面军、红25军和红28军的诞生地，是鄂豫皖革命根据地的重要组成部分。大革命时期，有13.7万多人参加革命，6万多人参加红军，6200余人参加二万五千里长征，解放后幸存的只有200多人，其中授衔的将军44人，省军级以上首长126人，在册烈士12532人。走出了很多共和国著名将领。新中国诞生后，党和国家领导人都曾亲临麻城视察指导，给麻城人民以亲切的关怀和巨大的鼓舞。开放的麻城，投资的热土。麻城区位交通优越，一市跨三省，枢纽通天下；北京到九龙，麻城正当中。麻城位于中国的中部，长江中游，大别山中心，“三高(大广高速、沪蓉高速、麻竹高速)三铁(京九铁路、沪汉蓉铁路、汉麻联络线)”在此连接，尤其是纵跨大江南北的京九铁路、大广高速公路与横贯神州东西的沪汉蓉快速铁路、沪蓉高速公路四条国家高等级主干道在麻城呈“井”字型交汇，麻城成为通达五湖四海、连接四面八方的枢纽通城。从麻城出发，到武汉只需一小时，到南京只需两小时，到上海只需4个半小时，到成都只需9个半小时，到北京只需12个小时。湖北大别山火电厂一期工程已于2008年4月投产发电。这些给麻城发展提供了千载难逢的大好机遇，为投资置业提供了便利的交通条件和充足的能源保障。绿色的麻城，良好的生态。境内地域广阔，森林覆盖率达47%，雄山秀水，山水田园，魅力天成，是旅游、观光、休闲、避暑的理想场所。全市风景名胜很多，“三山一村一花一线”已成著名旅游品牌，即龟峰山的雄壮、五脑山的幽静、九龙山的神奇、杏花村的古韵、古杜鹃群落的芳华、国家红色旅游“1231”工程的推陈等享誉华中。麻城古杜鹃群落总面积达10万多亩，其中龟峰山风景区内古杜鹃群落分布最集中，有连片近万亩的野生古杜鹃群落，经专家考证，生长周期近百万年，其面积之大、年代之久、保存之好、密度之高、花色之美，堪称华中一绝，全国少有。麻城的地表水、地下水储量20多亿立方米，高于湖北省平均水平。野生动物有100多种，植物有 1000余种，大宗特产有桑蚕、板栗、菊花、柿子、银杏等，还有大量天麻、杜仲等珍贵中药材。麻城的生态游、人文游、红色游等旅游产品已基本成形，已被湖北省规划为武汉城市圈重要的旅游服务基地。和谐的麻城，创业的乐园。麻城民风纯朴，社会稳定，人民勤劳善良，热情好客；麻城政策优惠，服务优质，为投资置业提供了良好的人文环境。市委、市政府确定了“突出招商引资”的发展思路，通过优化经济发展环境，推动省级开发区——湖北麻城经济开发区建设，重点建设黄金桥工业园，为招商引资搭建一个良好的服务平台，为各类产业集聚提供一个很好的载体。同时，市委、市政府已经制定了吸引投资、技术、人才的优惠政策和保护投资者利益的良好措施，并通过行政服务中心建立了一整套便捷、优质和高效的投资综合服务体系，努力打造平安麻城、亲商麻城、诚信麻城，把麻城建设成为投资者的天堂、创业者的乐园。中电国际、德国马勒集团、华新水泥、南街村集团等大公司纷纷在此投资。崛起的麻城，美好的前景。近年来，麻城经济社会快速发展，实力不断增强，城市基础设施日益完善，编制了城市建设近期规划和分区规划、专项规划、控制性详细规划，功能分区科学；加强了以开发区为龙头的工业区、以步行街为主的商贸区和以新老城区结合部的休闲、娱乐为主的生活区等功能区建设，交通、供电、通讯、供水、排水等城市基础设施配套，商业网点、医疗卫生、广播电视、文化娱乐、教育、金融、宾馆酒楼等各类设施齐全，功能完善；改造了城区交通道路，拉开了中等城市的框架；实施了美化、绿化、亮化工程，推行了“门前四包”管理，城市管理水平不断提高，城市形象不断提升。工业形成了汽车配件、冶金机械、纺织服装、医药化工、轻工食品等初具竞争力的5大支柱产业。农业形成了蔬菜、畜牧、板栗、蚕桑、菊花、老米酒等6大优势特色经济带。 面对未来，市委、市政府提出了“抢抓三大机遇(中央实施中部崛起战略、湖北实施武汉城市圈战略和麻城市建设一厂三路等重大基础设施)，突出招商引资，推进一主三化(以民营经济为主体，推进农业产业化、新型工业化、城镇化)，实现三增目标(农民增收、企业增效、财税增长)”的战略思路，全市人民正团结一心，奋力拼搏，开始了争强进位、率先崛起的新征程，正朝着建成大别山地区中心城市、交通枢纽城市和生态园林城市的目标奋进。
㈣ 武汉市科迈铁路配件有限公司怎么样
简介：武汉市科迈铁路配件有限公司成立于2004年10月27日，主要经营范围为铁路配件制造销售等。
法定代表人：涂超
成立时间：2004-10-27
注册资本：500万人民币
工商注册号：420112000066044
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：武汉市江夏区大桥新区南车长江车辆有限公司内
㈤ 哪里可以查到每年武汉市铁路客运量数据详细者给分
武汉三大火车站，都是华中地区重要的铁路客运枢纽转运站，春节期间都是上亿人次，全年估计是五亿左右。武汉铁路局估计可以查到。