1. 铁路配件及用途
木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来,木枕就是轨枕的主要专类型。但是,属由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
钢枕。优点是抗腐菌侵蚀,抗白蚁和虫蛀;缺点是易受化学性腐蚀,不绝缘,维修费用高。钢枕仅在联邦德国和瑞士的一些铁路上,以及地处热带的一些铁路上应用,中国尚未应用。
混凝土枕,又称砼枕。第二次世界大战以后,混凝土枕开始大量采用,它的优点是稳定性好,使用寿命长,养护维修费省;缺点是重量大、弹性及绝缘性能差,在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。
2. 铁路运输系统的用途是什么
一个复铁路运输系统包括很多元制素,而且它们之间是相辅相成的。如果没有合适的系统,火车将无法顺利运行。首先,是铁路沿线的地理环境。其次是系统的用途为何:客运还是货运?如果是客运,还要考虑乘客是通勤者还是中、长途旅行者。当弄清楚需求后,便要决定建造的铁路类型:轻铁、重铁还是高速铁路。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等,因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。决定建造的铁路类型后,便要小心选择使用的轨距。火车动力方面,古时用马,后来有蒸汽,现在则用柴油或电力。如果是电力,便需要电气化的系统。这样一来,又有不同的方法为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。最后,要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的,可以只建一条路轨,但一定要有避车处让多于一列火车使用这条铁路。流量大的,可以铺双线甚至多线,有些繁忙的路段甚至有八线平行行走,每个方向有四条路轨。
3. 铁路在我国经济社会发展中的重要作用
铁路是国民经济的大动脉,人们重视铁路的发展,是因为强大的铁路网是盘活各个地区经济发展的关键所在。到2014年底全国铁路营业里程突破11.2万公里,其中高铁已经达到了1.6万公里。
高铁以其惊人的速度、安全的保障、先进的装备、舒适的感觉、雄厚的人才队伍等方面让世界刮目相看。很多地区把修建铁路作为地方经济发展破茧成蝶的突破口,各地区已经不止一次上演了铁路争夺战,高铁的争夺战尤为激烈。
从第一条高铁京津城际开通的2008年到2014年,铁路全年客流量从14.6亿增长到了23.2亿,增长的速度相当惊人。只有动起来才能让发展有动力。随着经济的发展,无论是客流还是货流都会加速周转,铁路建设停留在现状远远不够,何况人们对出行质量要求在不断提高。
铁路的发展建设关系国计民生,如果铁路的建设停滞不前,必将束缚中国经济的发展,必将成为中国和世界交流的瓶颈。铁路应该发挥的作用是带动而不是制约。
铁路有发展景,中国经济的发展前景才更为可观,因此,铁路的发展应该比地方的发展建设先走一步,应该变被动的需求建设为主动的带动建设,这种主动是当前带动经济发展的需要。
(3)铁路用途扩展阅读
就目前而言,我国很多地区充分享受到了铁路对地方经济发展的推动成果,出行的人们也感受到了高铁的安全、方便、快捷和舒适,但仅仅这些绝不能够自满,要想让中国铁路全面走向世界实属不易。
作为一个近13.7亿人口的大国,每人铁路平均长度还不到8.2厘米,而高铁人均就更少的可怜。铁路带动经济发展的圈字还仅仅停留在较大的城市的点上,与世界很多发达国家相比有几十倍的差距,铁路的发展建设任重道远,要想赶超发达国家经济发展的步伐,必须加大铁路网的建设。
交通不发达版图就僵化,经济发展就滞后。没有合作就没有共赢,实现中国经济的发展,中国不能在重蹈闭关锁国的覆辙,需要和世界各国互通有无,而实现这种互通,需要渠道畅通。因此,中国制定了建设海上丝绸之路、西部丝绸之路等与世界交通联网的宏伟计划。
4. 铁路车站的作用是什么
车站是供旅客和货运乘降运输的基本单位
往技术上来说:车站还办理列车的编组、会让、摘挂、技检等业务
5. 铁路的重要作用有哪些
铁路的重要作用如下:
1、铁路货物运输是现代运输主要方式之一,也是构成专陆上货物属运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用。
2、铁路运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大大,在运输的经常性和低成本性占据了优势。
再加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制,而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
3、铁路作为国家的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的骨干,也是走集约式发展,提高资源能源利用效率的有效运输方式。
4、铁路在促进全面建设小康社会进程中将发挥越来越重要的作用。面对国民经济快速发展带来的煤电油运紧张形势。
铁路顾全大局,千方百计挖潜提效,全力保证了国家重点物资运输,充分显示了铁路在促进经济和社会发展中的重要作用。
5、铁路运输在保证运输安全的同时,实现了客、货运量大幅度增长,为缓解煤电油运紧张状况、保障人民群众正常生活和经济社会发展付出了艰苦努力,发挥了重要作用。
参考资料来源:网络-铁路运输
参考资料来源:中国网-铁道部:2005年八项重点工作 铁路即将第六次大提速
6. 举例说明铁路的重要性
从中国解放开始,铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道,非航空,公路能比拟.当然不通铁路的地方就不比了.在运力,经济等方面铁路是有较大优势的.在现代同样如此,我相信30年内不会有太大变化.30年对于一个城市的发展是无法想象的.
举例说明.同样是中部的河南省,就因为京广和陇海铁路再郑州交会,所以省会就从开封搬到了郑州,这也就三四十年的历史,但现在两个城市已经没有可比性,开封现在的经济实力在河南恐怕10名以外了.郑州人都知道以前那里叫郑县还被开封管呢,现在呢?另外河南有一个城市和邵阳的景况比较相似--周口.那可是平原,农业大市,面积大,管辖的县也多.外出务工人员输出大市,但就因为没有直接铁路运输能力(当地有一条从
河南漯河
到
安徽阜阳
的地方铁路经过,因路况原因运输能力有限.现在只有始发北京,广州两趟客运列车,过路车没有)
所以给当地经济发展,人员外出带来极大不便,交通不方便直接影响到招商引资.这里的人外出基本上都是到西边的漯河乘车,那里就因为在京广铁路上,所以有通达全国各省的火车.其实漯河就是因为铁路发展起来的城市.
所以一个城市有国家干线铁路经过,对于城市的发展是有很大作用的.希望你们继续努力,争取干线.
要致富,先修路,要快富,修机场,要大富,修铁路,这是一个基本规律。为什么国家要让上海修地铁,修过江隧道,为什么要对苏南进行铁路过度投资,苏南人均铁路可能超过苏北人均10倍。都是为了让部分地区先富起来的政策,如果没有虹桥机场的便利,没有京沪铁路,昆山会起来吗,有人说温州没有铁路不也富,可是他们不知道温州有港口,到周边的铁路也便捷,又有人说中原的交通枢纽郑州并不很富,但是他相对于他周边的落后城市,他已经是很富裕的了。苏北的铁路在时间上已经落后了一百年,还在还是低速单轨,而且还因长江隔断不能联网成了断头路,所以苏北的铁路发展是迫在眉捷,不然会导致人才和资金的继续流向优势地区。
7. 铁路有什么作用
2006年是我国铁路运输行业“十一五”计划的开局之年,也是实现跨越发展的起步之年,也是铁路改革和发展取得新的成就的一年。举世瞩目的青藏铁路在2006年顺利通车,铁路技术创新和线路的进一步改造都取得了重大的成绩。全国铁路客货运量、国家铁路运输收入、运输生产主要指标在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高。旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度位居世界第一,以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路约四分之一的换算周转量。
货物运输保持快速增速。2006年全国铁路完成货运总发送量(包括行包运量)288285万吨,比上年增长7.1%。其中:国家铁路完成245476万吨,比上年增长5.9%;合资铁路完成23154万吨,比上年增长17.8%;地方铁路完成19654万吨,比上年增长10.4%。全国铁路完成货运总周转量(包括行包周转量)21954.46亿吨公里,比上年增长5.9%。其中:国家铁路完成20557.16亿吨公里,比上年增长5.2%;合资铁路完成1291.59亿吨公里,比上年增长18.1%;地方铁路完成105.71亿吨公里,比上年增长6.6%。
旅客运输增势强劲。2006年全国铁路完成旅客发送量125656万人,比上年增长8.7%,创历史最高纪录。其中:国家铁路完成119728万人,比上年增长8.2%;合资铁路完成5505万人,比上年增长19.3%;地方铁路完成423万人,比上年增长32.6%。全国铁路完成旅客周转量6622.12亿人公里,比上年增长9.2%。其中:国家铁路完成6353.27亿人公里,比上年增长8.9%;合资铁路完成264.19亿人公里,比上年增长17.3%,地方铁路完成4.66亿人公里,比上年增长32.0%。
8. 铁路车辆按用途分为哪几种
铁路车辆的种类很多,基本可分为货车与客车两大类。根据不同的货版物,所设计的货车又有三种权基本类型:敞车,宜于运载大件设备及散装货物,如煤等。
篷车,宜于运载需防潮的货物,如水果、贵重货物等;平板车,宜于运载大型货物。此外,还有许多特种车辆,如罐车,宜于运载液体货物,如油类、液体化工原料等;还有冷藏车、牲畜车和运载汽车的双层或多层专用货车等。
(8)铁路用途扩展阅读
车辆的主要组成部分
铁路车辆类型很多,构造各不相同,但从结构原理分析,车辆一般均由下列五部分组成:
一、车体及车底架
车体是容纳旅客或货物的部分,固装在车底架上。车底架是车体的基础,由各种纵向梁和横向梁组成。车体与车底架构成一个整体,支撑在转向架上。
二、转向架
由两个或两个以上的轮对组成,并安装弹簧及其其他部件,组成一个独立结构的小车,称为转向架。
作用:转向架设在车底架下部,是车辆的走行部分,它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成,安装在车底架两端的中梁上。
作用:将机车车辆连挂在一起,成为一组列车,并传递牵引力,缓和各车辆之间的冲击。
四、制动装置
制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速,并在规定的距离内停车。
9. 铁路的作用
[回教学资源]
l.车路一体:
铁路运输的机车、车辆、轨道、站场,及其他一切营运设施,均由同一机构置备,专供自己使用,故虽投资庞大,但其有较高的管理效率。.
2.路权专用:
铁路运输的轨道,由所有者独享专用,铁路运输的机车车辆,运用导向原理在轨道上行驶,自动控制行车,故虽缺乏机动性,但具有极高的安全性能。
3.组成车群:
铁路运输的机车,有强大的牵引力,各种车辆的连接器,叉百强大的挽力,适
合於组成车群运转。根据车流理论,若有N辆车组成车群,则路线容量可以提高山二倍,故虽编组费时,但其有较大的运输能量。
4.动力电化:
铁路运输的轨道,路成以后固定不移,沿线架设电车线路,并无技术困难,适宜以外来的电力供应机车的动力,故虽建设成本甚高,但有利节约能源供应,减轻环境污染。
5.能源经济:
铁路运输的车辆,在轨道上行驶,接触的面积既小,轮轨的硬度又强,所遭遇的行驶阻力甚小,故同样的牵引动力,所消耗的能源最省。
6.汗染轻微:
铁路运输的动力,蒸汽机车已不复可见,柴电机车又逐渐被淘汰,代之而起约为电力机车,因无动力发生装置,空气污染已绝无仅有,噪音干扰亦极为有限。
7.行车平稳:
铁路运输使用的车辆,其有良好的避震功能。轨道的坡度与曲度,受制於轨道的导向功能,有一定的标准。列车的加速与制动,受制於车辆与轨道的摩擦力,距离较长,冲激较小,故行车平稳,乘坐舒适。
8.收益递增:
铁路运输的潜在能力十分雄厚,而固定成本又占支出的大部分,在一定的运能
范围内,其运量增加愈多,其单位成本愈减,换言之,铁路的收益递增。
9.资本密集:
铁路运输因车路一体,所需机车车辆的购置,通信系统的建立,轨道站场的建
筑,以及建筑用地的取得,均需要钜额的资金,故固定成本的比率甚高。
10.沈没/套牢成本:
铁路运输的诸多设备,各有专门的用途,尤其轨道站场等设施,投资以后极难
变更,但如停止营业,所有投资更难回收,故深具沈没成本的特性。
铁路是人民经济的动脉,它在我国建设中有重要的作用。我们应爱护铁路,没有这些动脉,我们的生活会受到很大的影响,我们穿的、用的...等,都离不开火车运输。我们生活中的许多的工业原料、生活用品都是靠铁路不断地运至祖国的四面八方,没有铁路,我们的生活无法想象:煤炭运不出去,使得炼刚厂不能生产,工人只好下岗,生产不出钢铁,就制造不出飞机、大炮...等一些武器,没有武器,解放军拿什么来保卫祖国呢......