高速铁路测量规范

① 高速铁路设计规范的2014年正式版

新发布的《高速铁路设计规范》贯彻落实安全优先原则，首次明确了高速铁路仅运行动车组列车，在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、站场、客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计；突出强调了“以人为本”、方便、快捷、舒适和综合交通等提高服务品质的设计要求；重点体现了高铁建设全寿命周期的节地、节能、节水、节材和保护环境的“四节一保”绿色建设理念；注重结合中国国情、经济社会发展水平、运输需求和环境条件等因素，合理优化速度匹配、设备配套和各专业主要设计参数，优化了复杂路网条件下的高铁运营调度系统设计、高密度大客流的客运服务系统设计，使技术标准更符合系统性、先进性、成熟性及经济合理性要求。
2013年铁路实行政企分开改革，新组建的国家铁路局按照“三定”规定，承担组织拟订铁路技术标准，完善技术标准体系的职责，成立了国家铁路局技术委员会。 《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）贯彻落实了安全优先原则。高铁运行，安全平稳最重要。安全原则主要体现在以下十个方面：
一是确保铁路运营安全，明确了高速铁路采用动车组列车的原则要求；
二是综合选线规定了区域地面沉降、冻土地区选线的原则要求，规定了高速铁路采用全封闭全立交设计；
三是规定了路基设计必须具有足够的强度、刚度，基础稳固不下沉；
四是明确桥梁结构控制限值标准，实现了对桥梁结构变形的严格控制；
五是隧道设计提出了长度大于10公里或地质复杂地段的隧道宜采用单洞单线，确保各种复杂地质条件下的隧道安全；
六是明确了高速铁路应建立精密测量控制网，确保线下基础设施和轨道铺设要求；
七是针对高铁车站特点，明确了体型复杂、重要的站房及跨线设施的结构安全标准；
八是明确牵引供电和铁路电力系统应采取相应设计措施，具备一定的抗风、雨、雪、冰等自然灾害的能力；
九是强化了信号系统故障导向安全的基本原则，采用我国自主创新的高速铁路CTCS-2和CTCS-3级列车运行控制系统；
十是高速铁路应设置自然灾害及异物侵限监测系统。

② 请问目前最新的高速铁路验收规范有哪些 桥梁隧道路基方面的 说的越多越好 谢了！

1 高速铁路工程测量规范 TB10601-2009
2 客运专线250km/h和350km/h钢轨检验和验收暂行标准 铁建内设函[2005]402号
3 客运专线铁路容轨道工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号
4 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号
5 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号
6 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号
7 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 铁建设[2006]158号
客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2006]167号
8 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2007]85号
9 客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2007]213号
10 客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2007]251号
11 客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见 铁建设[2008]7号

③ 公路工程导线水准复测时间间隔哪本规范有具体说明吗！我记得在哪里见到导线是至少6个月一次水准是3个月

GB 50026-2007 工程测量规范
10．1．5 监测基准网，应由基准点和部分工作基点构成。监测基准网应每半年复测一次；当对变形监测成果发生怀疑时，应随时检核监测基准网。

《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)有如下规定（其他行业可参照）。
8.2.6 施工控制网测定后，在施工中应定期复测，复测间隔不应超过半年。

TB 10601-2009 高速铁路工程测量规范：
7.5. 1 桥梁施工前，应对施工控制网进行全面直测，施工期间
应对其进行定期或本定期复测。里测周期应根据控制网等级、测
区地质条件等综合确寇，首级控制网及其加密网不应超过1 年，
更低等级的加密网不应超过6 个月。

GB 50308-2008城市轨道交通工程测量规范：
3. 1. 6 对已建成的卫星定位控制网和精密导线网应定期进行量测。第一次重测应在开工前进行，之后应每年或两年复测1 次，且应根据控制点稳定情况适当调整复测频次.复测精度不应低于初测精度。
4. 1.9 对已建成的水准网应定期进行重测，第一次重测应在开工前进行，之后应1 年复测1 次.且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于.根号2倍高程中误差.当水准点标石被破坏时，应重新埋设，复测时统观测。

公路桥涵施工技术规范(JTG_TF50-2011)
3.2.3对测量控制点，应编号绘于施工总平面图上，并应取有教措施妥善保护。施工过程中，应对控制网（点）进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月，当发现控制点的稳定性有问题时，应立即进行局部或全面篆测。

3.2.8
2 控制网点应安全、稳定，在使用过程中应进行定期或不定期检测，当对控制点的稳定性有怀疑时，应立即进行局部或全面复测。加密网两次复测的间隔时间不应超过3个月。

④ 谁有《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）可以给我发份不

⑤ 问一下现在在使用的工程测量规范是哪个版本的的

工程测量规范是2008年版本的。

⑥ 时速350km/h 高速铁路测量规范 都有哪些

1.如线下设计时速350公里，线间距须5.0米，使用900T箱梁(通桥2322或2322A)。如线下设计时速300公里，线间距则至少4.8米，可使用750T箱梁(通桥2224A或2229A)。
2.不同速度目标值和曲线半径下的超高值：
曲线半径(m) 350km/h超高值(mm) 300km/h超高值(mm)
12000 95 65

11000
105 70

10000 120 80
9000 135 90
8000 150 100
7000 170 115
175
6000 170 135
175
5500 170 145
175
5000 160
4500 170
175
4000 170
175
所有里程均为工务里程，并不等于实际运营里程。由于新建的高速铁路一般都比既有铁路线有所拉直，里程缩短，因此这里的工务里程均小于铁路部门公布的运营里程。

⑦ 新建铁路工程测量规范（TB10101-99）作废了吗

现行标准除TB10101-2009《铁路工程测量规范》、TB10601-2009《高速专铁路工程测量规范》外，2013年9月1日起增加了属铁建设2013（88号）《时速160-200公里轨道控制网补充规定》对200公里时速的CPIII测量作了规定。

⑧ 高速铁路测量规范导线点多少时间复测一次

复测周期不宜大于6个月
高速铁路工程测量规范

⑨ 建铁路需要哪些测量规范

首先抄有，《工程测量规范》（GB50026-2007），还有《公路勘测规范》JTGC10-2007，另外还有《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 这三本是主要的测量规范， 其次就是以下规范中还有关于施工测量的一些标准及要求。
《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000，《公路工程路基施工技术规范》，这些是公路上常用到的与测量有关的规范。
铁路上的还有《新建铁路摄影测量规范》TB10050-97，《新建铁路工程测量规范》TB10101-99以及铁路上的《铁路桥涵设计基本规范》中有相关规定。
TB10101-2009《铁路工程测量规范》。新《测规》提出三网合一的全新测量理念，强调了控制测量标准。但对独立坐标系统的选择还是比较片面的，据该规范的审核者之一岑敏仪教授介绍，德国的默托卡斜轴投影和西南交大的控制网置平技术，更适合于铁路工程测量。

⑩ 目前现行的工程测量规范有哪些

首先有，《工程测量规范》（GB50026-2007），还有《公路勘测规范》JTGC10-2007，另外还有《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 这三本是主要的测量规范， 其次就是以下规范中还有关于施工测量的一些标准及要求，《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000，《公路工程路基施工技术规范》，这些是公路上常用到的与测量有关的规范。
铁路上的还有《新建铁路摄影测量规范》TB10050-97，《新建铁路工程测量规范》TB10101-99以及铁路上的《铁路桥涵设计基本规范》中有相关规定。
我知道的就只有这么多了，不足的请补充。