铁路客站

❶ 高速铁路客运站与普通铁路客运站有什么不同点

一般来说使用的售票系统不一样；高速铁路上的车站一般没有外勤（助理值班员）；高速铁路的车站大多使用无柱式雨棚设计，而普通铁路上的车站除了改造后的大型车站大部分使用的是有柱式雨棚；高铁车站大部分是岛式车站，而普通铁路上的车站大多是港湾式车站。

❷ 火车客运站与中间站的主要区别是什么

火车站按作业性质抄分为客运站袭、货运站和客货功能兼备的客货运站3种，当过路车路过此地时叫中间站，当从此地始发时叫客运站。

客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业，根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房，在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。

中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务，有些中间站还进行机车给水，中间站规模较小、数量多。

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中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。

中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。

中间站按办理货物作业量的大小，可分为无货场的中间站和有货场的中间站，所以 不一样。

❸ 上海铁路新客站就是上海火车站

新客站就是上海火车站。

还有一个上海南站

注意你的火车票写得是哪个，如果是上海就是上海站，如果是上海南就是上海南站

❹ 铁路客运站的工作主要包括哪些内容

铁路客运站的主要功能是输送旅客，解决旅客乘车、下车和中转换车等问题，这些活动形成各种流线。

流线按性质可分为旅客流线、行李包裹流线和车辆流线；按流动方向可分为进站流线和出站流线。在客运站的设计中，首先要安排好各种流线，按照各类旅客进出站和办理各种手续的顺序，进行总体布置和各个厅室的配置，尽量缩短旅客进出站的路线和高程，力求避免进出站流线之间以及旅客、行李包裹、车辆流线之间的互相干扰，务使流线简捷通畅。

大小客运站的规模和客流量相差很大，因此在设计大型站时，主要须从空间分配上安排流线，而小型站则可利用错开时间的办法来安排流线。

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近年来出现了高速铁路。有的铁路客运站已不只是旅客上下列车的单一性设施，而成为城市公共汽车、电车、地下铁道等多种交通工具的综合枢纽站。铁路旅客可以方便地通过自动扶梯到达位于不同标高的换乘点，换乘所需要的交通工具，如瑞士伯尔尼新客运站等。

有的为了节省土地、方便旅客，建设了多功能的高层客运站大楼，凡同旅行有关的业务和服务设施诸如售票中心、行李包裹房、小件寄存处、商店、餐厅、酒吧、冷饮店、旅馆、邮电局（所）、银行、海关、出租汽车营业室、旅行社等，都尽量布置在大楼内，并尽可能地采用新设备、新技术为旅客服务，如日本仙台站等。

❺ 蒙华铁路有哪些客运站

蒙华铁路沿途设襄州站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、版掇刀站、沙洋站、后港站、荆权州东站、江陵站共10个车站。

并在2018年10月17日，蒙华铁路多项环保措施“护航”的两千多吨铁桥在10个“大力士”的顶推之下，历时9天终于成功跨过南水北调中线干渠，这标志着两大工程实现了生态友好式“握手”。

❻ 全国铁路停靠客站有那些

足够写一本书了，这里根本写不下。

❼ 全国有多少铁路客运特等站

全国10大特等火车客运站
没有重庆
全国铁路共有37个特等站，分布情况如下：
北京局6个：北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄；
沈阳局5个：沈阳、沈阳西、沈阳南、长春、山海关；
广铁集团5个：广州、广州南、株州、株州北、衡阳；
济南局4个：济南、济南西、青岛、徐州北；
上海局4个：上海、北郊（上海）、南翔(上海南）、南京东；
郑州局3个：郑州、郑州北、郑州东、
武汉局2个：武昌、江岸西、
西安局2个：西安、西安西；
哈尔滨局3个：哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江；
成都局2个：成都、成都东；
呼和浩特局：无；
乌鲁木齐局：无；
兰州局：兰州西；
昆明局：无；
南昌局：无；
柳州局：无；
青藏公司：无
太原局：无
中国客运十个特等火车站
：北京、北京西、郑州、广州、上海、沈阳、西安、武昌、成都、天津

❽ 高速铁路客运站是指专门办理大量客运业务的车站，于普通车站不同的是只办理客运业务。 这句话对还是错

对的。一般来说，高铁只有客运。普通车站有客运站，货运站，客货两用站的区别。

❾ 全国铁路十大特等客运站

中国客运十个特等火车站 ：北京、北京西、郑州、广州、上海、沈阳、西安、武昌、成都、天津