京秦城际铁路

Ⅰ 谁知道京唐城际铁路到底什么时候才能开通啊

京唐城际项目缓建可能成为事实：
1.唐山北至唐山客车线的建设可能为京唐城际线内的替容代方案，该线正在建设，预计2012年通车。
2.京曹铁路启动建设，预计2013年通车，可能是京唐城际线唐曹段的替代方案。
规划中唐山至曹妃甸有两条并行的铁路，一条为张唐铁路，规划中标注名称为唐曹铁路，另一条为京唐城际，规划中标注名称为京秦城际。张唐铁路承唐段设计时速160公里，其唐曹铁路时速自然应为160公里，并不需要单独报批。显然是因为设计指标发生了变化，时速160公里变为200公里，起始站变至曹妃甸新城，可能是为避免津秦客专被叫停的事情再次发生，唐曹铁路单独报批。

Ⅱ 京秦城际的介绍

京秦城际高速铁路，西起北京，东到华北区域中心城市，特大城市秦皇岛，经过唐山市（京唐城际-北京-唐山段），线路长约290公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟、至秦皇岛一小时，目前该项目列入铁道部铁路发展规划，正在规划中。秦皇岛市是连接华北和东北的核心地带，辐射着周边城市的经济和文化，地理位置至关重要，秦皇岛市是全国交通综合枢纽城市，经济总量全省第四，发展迅猛。依托京津冀一体化的大背景而茁壮成长。秦皇岛市是河北省唯一一个市区完全沿海的城市，同时又是2014中国北方最宜居城市，将会以北戴河新区和秦皇岛经济技术开发区为基础，以交通海陆空发展为工具，打造中国北方科技之城和北方创新之城。

Ⅲ 京唐城际高铁有哪几座站

京唐城际铁路全线里程约160公里，暂设北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站等7个车站。
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Ⅳ 京唐城际铁路的整体规划

新建北京至唐山城际铁路线路长度约153.10km，其中路基地段长度22.37km，占线路全长的 14.6%。新建正线双线桥梁共 7 座，正线双线桥长 130.73km，正线桥梁占线路总长的 85.4%。框构 20 座， 涵洞 60 座，旅客地道 6 座。
除正线外，还包括新建京唐城际与津秦客专联络线、津山线左线改建等工程。
全线共设置车站7座，预留车站1座，其中7座车站中3座为既有站改造，分别为北京通州站（新北京东站）、燕郊站、唐山站，4 座为新建车站，分别为大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站，预留车站为机场南站。新建动车运用所2 处，分别为大厂动车运用所和唐山动车运用所。全线新建3座AT牵引变电所，分别为大厂、宝坻南、鸦鸿桥， 4座分区所，6座AT所，1座AT兼开闭所。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。 铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：350km/h（各区段根据线路实际条件确定相应的速度目标值，全线最高设计速度为 350km/h）；
最小曲线半径：一般 7000m，困难条件下 5500m；
最大坡度：一般条件 20‰，困难条件下经技术经济比较不应大 于 30‰；
牵引种类：电力；
列车类型：动车组；
到发线有效长度：650m；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中。

Ⅳ 京唐城际铁路是普速铁路还是高速铁路，现在建的唐山至唐山北站的联络线是咋回事

京唐城际铁路是类似于京津城际列车一样的高铁，现在建的唐山至唐山北站的联络线是京唐城际列车到曹妃甸之前的与京沈玉田线之间的通道，部分列车可以到唐山北站，转由玉田方向开来的列车。

Ⅵ 京秦城际的项目进展

该项目列入铁道部铁路发展规划，正进行选线勘测；铁道部已经与唐山市达成共识，原先一致确定在2009年10月1日前开工建设北京-唐山段（京唐高速铁路），因铁道部重组成立铁路总公司，京唐一度被搁置至今。北京至唐山城际铁路起自北京站，终至唐山站，路由大致沿京沈高速路沿途经北京市通州区、河北香河县、天津宝坻区和唐山市玉田县、丰润区。线路全长约163km，共设7个车站，唐山至秦皇岛预计设4-5个车站。新建双线、城际铁路、设计行车速度200km/h以上（350 km/h）

Ⅶ 听说自北京至承德至秦皇岛修一条高速铁路，投资150亿。打连旅游三角带。是真的吗

是真的。北京到承德段是京沈高速铁路的一部分，起点在北京星火站，途径顺义西专，怀柔南，密云属，兴隆西，安匠，承德南，承德县北。北京到秦皇岛规划的铁路线是京秦城际铁路，在秦皇岛站与秦沈客运专线对接，规划设立香河站，宝坻站（或京津新城站），鸦鸿桥站、机场站及过唐山站，迁安站，过卢龙县，抚宁县，终点站为秦皇岛站，届时北京到唐山只需30分钟，北京到秦皇岛只需1小时。

Ⅷ 京秦城际铁路 多久通车

八字没一撇，等着吧。

Ⅸ 京唐城际铁路路线图片集

京唐城际铁路路线图片集

Ⅹ 京唐城际铁路延伸到北戴河吗

京唐城际铁路没有延伸到北戴河。


京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站（暂设线路起点位于北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷设方式暂未确定），终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米，其中，北京至大厂设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km/h；香河至唐山段为350km/h，最高设计时速为350千米。其中桥梁长度约130.7公里，占线路总长的84.58%。

京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站和唐山站，其中新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站)，需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站）。

京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路将与京滨城际铁路共线。

2016年12月29日，随着北京城市副中心站场地平整和路基工程的动工，京唐城际铁路正线工程宣告正式开工。河北段、天津段则将在2017年陆续开工，预计2021年8月31日竣工。

目前从北京到北戴河每天都有8趟动车开行，还有2趟普客列车，2个小时左右的车程也是很方便的。

其中最早的一趟动车是D21次，06：39从北京站出发，08：40到达目的地北戴河，历时2小时01分钟，二等座票价81.5元。

最晚的一趟动车是D3次，18：16从北京站出发，20：22到达目的地北戴河，历时2小时06分钟，二等座票价81.5元。