枝柳铁路复线

❶ 湖南“常德”到“永州”的高速公路修好了吗全程通车了吗

常德到永州没有直接的高速公路，如果有，那就还没有修通但是从常德到永州是全程高速，可以先走长常高速，在长沙转京珠高速，到衡阳再转衡枣高速

❷ “又是大国又是穷国，不跃进行吗落后二百年，不跃进行吗”

建国初期一穷二白，经济发展，是在没有任何外援、借贷的情况下完全靠自己的力量独立建设的。中国在1968年就全部还清了公债，成为世界上少有的一个既无外债又无内债的国家；而且当时的经济发展没有任何“泡沫”和虚假现象。钢产量就超过了英、法、意，成为继美、苏、日之后的第四位国家；石油由过去有名的“贫油大国”而一跃成为基本上自给的世界“第八产油大国”。其他如：原煤跃居第三位；棉纱产量跃居第一位，发电量跃居第七位，粮食产量跃居第二位，棉花产量跃居第三位等。事实充分说明，从50年代以来的中国历史，一直是迅速赶超西方发达国家的历史。中国的发展，以几十年的时间就走完了西方发达国家一、二百年的路程。（曲折是有的，哪朝哪代也不该说没有天灾人祸，但天灾人祸更体现出社会主义体制的优越性，更加体现出只有路线正确才能凝聚起大众人群的力量，才能克服重重困难，这种奇迹自古未曾见到过。）
建设成就，仅举当时的交通我国不仅建成了成昆铁路、湘黔铁路、川黔铁路、襄渝铁路、焦枝铁路、枝柳铁路、京通铁路、阳安铁路等十多条铁路干线，而且建成了包括滇藏公路、韶山至井冈山公路在内的许多贯穿各省城乡的公路干线。到1979年，全国铁路通车里程达五万多公里，有复线的八千多公里，并且开始了电气化铁路建设。全国两千多个县基本上每县都通了公路，大大改变了全国交通干线落后的状况。那个时期铁路、公路建设与以往不同的是：它大多是在西南地区高山峻岭的复杂地形条件下施工的，而施工技术、物质条件又很落后，其艰难程度中外少有。工人阶级、技术人员硬是靠发扬“敢啃硬骨头”和“一不怕苦而不怕死”的精神，战胜了各种令人难以想象的艰难，谱写了人类交通建设史上最辉煌的篇章。
科技成果，具有完全自主的知识产权，而且科技含金量至今不能逾越。最著名的就有原子弹、氢弹、导弹、核潜艇、大飞机、计算机、人造卫星，杂交水稻，激光照排，复方青蒿素，人工合成牛胰岛素等。可以骄傲地说，毛主席时代，是世界第三大科技强国！
外交上，中国打败了美、苏、印，进入了联合国并成为常任理事国，成为第三世界国家的领导。
国内人民是万众一心，只要毛主席一声令下，全国人民就积极响应。没有腐败、没有贪污，军民关系、于群关系十分融洽！
而现在呢？国与民争利，民与民争利，路线倒退谈不上人和凝聚力一盘散沙，以后一旦有了较大的天灾人祸，不敢想象中国会是什么样子，人民不知得吃多少倍的苦啊。……
所以中国人民永远不会忘记永远怀念伟大领袖毛主席！

❸ 中国中铁股份有限公司的科研力量

历史回顾
中国中铁股份有限公司是中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。原中国铁路工程总公司的资质、业绩、业务全部移至中国中铁股份有限公司。
中国中铁股份有限公司认真贯彻落实国家“科教兴国”方针，坚持“科技是第一生产力”的指导思想，紧密围绕建筑市场和铁路重点工程建设，不断完善“大科技”格局，充分发挥科技优势，加强科技攻关，大力推进科技进步，积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备的广泛应用，使工程
建设的速度、质量、效益不断提高，并在多个领域的研究与实践中取得重大创新与突破，达到了国际领先水平。 随着科技日新月异的发展，中国中铁股份有限公司结合工程需要，科技投入和科研项目逐年不断增长。“八五”期间的科研工作主要以修建地质复杂、地形艰险的南昆铁路为代表进行科研攻关，在高墩大跨桥梁、高地应力高瓦斯地层破碎隧道、膨胀土路基等设计和施工技术取得了一大批重大科技成果。“九五”期间，全公司实施“大科技”格局，针对秦岭特大隧道的修建技术、大跨度桥梁结构修建技术、铁路提速工程、秦沈客运专线、高速铁路设计和施工准备工作等方面开展大量科技攻关，修建了一大批优质工程、精品工程，多项科研成果获得了铁道部和国家科技进步奖。“十五”期间，继续贯彻科学技术是第一生产力的重要思想，围绕高速铁路和客运专线建设，针对无碴轨道进行了系统研究，初步形成了具有自主知识产权的中国式无碴轨道技术，解决了软土地基处理、路基工后沉降控制等技术难题，自主研制了900吨级箱梁架桥机等设备，解决了大吨位箱梁运架和一次铺设无缝线路技术难题；高原冻土施工在路基、桥梁、铺架、隧道等方面开展了广泛的研究，取得了多项成果，为青藏铁路的修建提供了技术保证；桥梁修建技术继续保持国际先进、国内领先水平，在大跨、轻巧、高强、高墩的基础上，向整体、大型、长桥和快速施工方向发展，自主研制开发了70米跨度和重量达2015吨的简支箱梁及起升重量达2500吨的“小天鹅”号起重船；隧道及城市地铁修建技术水平迈上新台阶，研究设计了我国第一座单洞双层隧道，自主开发研制了跨座式单轨PC轨道梁运架设备；铁路电气化专业自主开发了架空刚性悬挂系统，实现了架空刚性Π型结构接触网设备国产化，填补了国内空白；房建基础施工和结构工程施工技术通过研究大跨度建筑结构技术，采用整体提升新工艺，提升重量达2500吨，解决了大跨度的拱、壳、悬索、网架等空间结构施工技术难题；施工装备能力和工业产品生产不断取得新成果，自主研制了600吨、900吨架桥机、KTY4000型大型工程钻机和500米长轨铺轨机，研究开发具有自主知识产权的高锰钢与钢轨焊接中间介质，填补了国内道岔制造加工工艺方面的多项空白。通过一批精品工程和自主知识产权的拥有，充分展示了公司的技术水平和实力，树立了良好的企业形象。
在线、桥、隧、电气化铁路等关键技术方面，通过研究开发、引进国外先进技术和装备，不断推广应用新技术，大大提高了设计和施工水平，缩小了与国外先进技术的差距；在高速铁路无砟轨道修建技术上，通过自主创新，达到了国际先进水平；在盾构/TBM研发和盾构/TBM制造产业化方面，取得了具有自主知识产权的成果，推动了盾构产业化的进程；在房建施工技术领域，大型钢结构整体提升综合施工技术的研究及运用，达到了国际领先水平。在勘测设计方面，采用了大量先进设备和技术，开发研制了一系列软件，初步实现了勘测设计一体化，大大提高了勘测设计质量；在以计算机应用为主的信息化、网络化开发方面，在采用通用软件的基础上，积极开发采用专用软件，计算机已在工程管理、行政管理、财务管理、投标报价等工作中得到了广泛应用，并已逐步开展办公自动化、网络化的研究。
截止目前，中国中铁股份有限公司获国家级科技进步和发明奖72项；国家级工法61项；省部级工法359项；国内有效专利202项。 1981九江长江大桥双壁钢围堰大直径钻孔基础设计 金奖
1984 石太线阳泉至太原段电气化工程 银奖
1984 安康汉江斜腿刚构薄壁箱形刚构桥 金奖
1984南口机车车辆机械工厂轴承生产系统金奖
1987 京秦线秦皇岛地区铁路工程设计（综合） 银奖
1987京山线蓟运河大桥新建工程设计 银奖
1987 京包线丰台至大同段电气化工程设计 金奖
1987唐山机车车辆工厂第三住宅小区工程 银奖
1987沈阳铁路枢纽沈阳西编组站设计 金奖
1989 新菏线长东黄河大桥铜奖
1989梧桐山公路隧道勘测设计 银奖
1989 广茂铁路肇庆西江大桥银奖
1989 北京至秦皇岛铁路电气化工程（含防护工程设计）金奖
1989天津铁路枢纽改造工程（不含客站站房本院设计北环复线及南仓编组站）银奖
1991 北京地铁复兴门地铁站折返线工程 金奖
1991 大秦铁路电气化重载铁路一期工程设计 金奖
1991 天津客站扩建站场设计 银奖
1991 鹰夏线技术改造来舟编组站扩建工程 铜奖
1991包头西站驼峰调车场点连式自动车辆调速系统 铜奖
1991 吐——善通信电缆工程 铜奖
1993北同蒲铁路电气化工程站场、信号及韩朔段开行重载单元列车电气化设计 铜奖
1993新疆铁路阿拉山口国境换装站工程 银奖
1993 兰新线兰州西至打柴沟电气化工程设计 铜奖
1993徐州枢纽扩建工程编组站及相关工程 金奖
1993 唐山机车车辆工厂二期工程机车联合厂房 银奖
1996 京秦线北京枢纽丰西编组站下行系统站场设计 金奖
1996杭州钱塘江第二大桥 金奖
1996 京广线郑武段电气化路外通信防护工程 银奖
1996永济电机工厂引进项目及国内配套工程 银奖
1999 京九铁路(黄村─深圳) 金奖
1999 宝鸡至中卫铁路 银奖
1999汕头海湾大桥银奖
1999 京广线郑州至武昌段铁路电气化工程 银奖
1999 太原至旧关高速公路 银奖
1999攀枝花钢铁公司二期工程金沙江铁路大桥 铜奖
1999成渝高速公路中梁山隧道 铜奖
2000 广深线广州东至深圳段准高速技改和增建第二线续建工程 金奖
2000 广州地铁一号线芳村车站工程 银奖
2000侯月线云台山隧道 铜奖
2000襄樊北编组站站场设计 银奖
2000 南昆铁路家竹箐隧道 铜奖
2000 集通铁路引入通辽枢纽 铜奖
2002芜湖长江大桥正桥工程设计 金奖
2002 京广线京郑段铁路电气化工程 银奖
2002 北京地铁“复—八”线王府井至建国门段土建结构工程设计 银奖
2002 神府东胜煤田朔县至黄骅港铁路恒山越岭地段工程地质勘察铜奖
2002昆明枢纽（南昆铁路引入）工程设计 银奖
2002 四川广安华莹山隧道 银奖
2002广州丫髻沙大桥主桥设计 银奖
2002 广州地铁一号线工程公园前车站 铜奖
2002 北京地铁“复—八”线天安门东站和天安门西站 铜奖
2004 哈大线电气化改造工程电气化设计（中方设计部分） 银奖
2004 水柏线北盘江大桥银奖
2004 内昆线李子沟特大桥铜奖
1987 兖石线沂沭断裂带地震工程地质勘测及综合选线 金奖
1989沈阳市城市航测区域网加密 金奖
1990 枝柳铁路及怀化枢纽航测工程勘察 铜奖
1991 津浦线泰安路基塌陷病害整治工程勘察 银奖
1993 西延铁路甄家湾段岩土工程 铜奖
1993 京广线衡阳至广州段既有铁路航测复测1/2000制图 铜奖
1993 大秦线韩家岭至茶坞段桑干河谷区的工程地质选线勘察 金奖
1996 天津新港测区1/500大比例航测成图 银奖
1999 成渝高速公路中梁山隧道工程地质勘察铜奖
1999津浦铁路航测复测工程勘察 铜奖
2000武汉长江二桥详勘 铜奖
2004西安安康铁路秦岭隧道工程地质勘察 金奖
2004 新建铁路水柏线北盘江大桥工程地质详勘 银奖 公司是中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司，是基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，在人才、技术、科研设备及资金等方面具有较大优势。为充分发挥博士后制度在科学技术研究、人才培养和使用等方面的优势，吸引和培养高层次技术和管理人才，促进产、学、研相结合，完善技术创新体系，提高技术创新能力，推动技术进步，保持企业长期竞争优势，经申请，国家人事部于2001年12月11日批准设立“中国铁路工程总公司博士后科研工作站”。
2006年7月与北京交通大学联合培养的第一个博士后顺利出站，与清华大学、北京交通大学联合培养在站博士后3人。

❹ 焦柳铁路的简要介绍

复线区间：月山～石门县北
电化区间：月山～怀化
非电化区间：怀化～柳州 河南：焦作、济源、洛阳、汝州、平顶山、南阳、邓州
湖北：襄阳、荆门、宜昌、荆州
湖南：常德、张家界、吉首、怀化
广西：柳州

❺ 鹤城的资料，急

齐齐哈尔
齐齐哈尔市位于黑龙江中西部松嫩平原，紧邻黑河市，达斡尔语中的齐齐哈尔意为“天然牧场”，是黑龙江省西部的经济中心，交通枢纽，现已发展成为新兴的旅游城市。

驰名中外的国家级风景名胜区——扎龙自然保护区，位于齐齐哈尔市区东南26公里处，因此，这里又被誉为“鹤的故乡”。

概况介绍

齐齐哈尔市 是黑龙江省第二大城市和省直辖市，是黑龙江省西部地区的政治、经济、科技、文化教育、商贸中心和重要的交通枢纽，全市辖七个区、一个市、八个县，人口561.1万（市区143.9万）。齐齐哈尔是被国务院批准的全国十三个较大城市之一。

齐齐哈尔市位于黑龙江省西北部的嫩江平原。东与本省绥化地区、南与吉林省白城地区、西与内蒙古自治区呼伦贝尔盟、北与本省黑河地区接壤。距省会哈尔滨市359公里，距绥化市328公里，距白城市282公里，距海拉尔524公里，距黑河市483公里。地质构造属于新华夏系第二沉降带和第三隆起带的交接处，嫩江大断裂贯通平原全境。地势北高南低，北部和东部是小兴安岭南麓，中部和南部为嫩江冲积平原。

齐齐哈尔市是一座历史悠久的文化古城，有三百多年的历史。1674年清政府移吉林水师驻齐齐哈尔。1683年定齐齐哈尔为水师营制。1684年于齐齐哈尔设火器营。1691年齐齐哈尔建城。1698、1699年黑龙江的副都统和将军先后由墨尔根移驻齐齐哈尔。1895年在齐齐哈尔设黑水厅。1907年齐齐哈尔为黑龙江省省会。1936年齐齐哈尔实行市制。新中国成立后，齐齐哈尔先后为嫩江省、黑嫩省、黑龙江省的省会，1954年黑龙江省与松江省合并，省会设在哈尔滨市，齐齐哈尔改为省辖市。

面积:42,469平方公里 人口:561.1万(市区143.9万)

土地资源 1998年底，齐齐哈尔市拥有耕地面积2602万亩，草原面积1145万亩，林地面积560万亩，水域、苇塘面积275万亩，荒地195万亩。

齐齐哈尔市土壤主要有暗棕壤（含生草暗棕壤、草甸暗棕壤）、黑土、黑钙土（含淋溶黑钙土、草甸黑钙土、碳酸盐草甸黑钙土、黑钙土、碳酸盐黑钙土）、草甸土（含草甸土、碳酸盐草甸土、潜育草甸土、盐化草甸土、层状草甸土）、沼泽土（含草甸沼泽土、腐殖质沼泽土、盐化沼泽土）、草甸碱土、砂土（含草甸黑钙土型砂土、黑钙土型砂土）。齐齐哈尔市大部分土壤具有热量高、透性好、质地轻、地势平的优点。

林木资源 1998年，齐齐哈尔市林业用地面积68.5万公顷，有林地面积41.5万公顷，用材林、防护林、经济林、薪炭林共41.1万公顷，林木蓄积量1644万立方米。森林覆盖率为11.7%。

水利资源 齐齐哈尔市主要江河有嫩江、诺敏河、雅鲁河、罕达罕河、乌裕尔河、音河等170余条，有湖泡800余个。齐齐哈尔市入境水总量丰沛。齐齐哈尔市地下水含水层15个。在平原潜水分布区，含水层调蓄能力强，补给量充沛，地下水埋藏浅，便于开发利用。齐齐哈尔市江河天然水质好，地下水一般可满足饮用水要求。

矿产资源 齐齐哈尔市的地下资源十分丰富，有着广阔的开发前景。已发现的矿产分为5大类47个品种，其中，非金属矿藏有4大类(石、砂、土、灰)19个品种，总储量为139亿立方米，储量较大的有石英砂、石灰石、大理石、火山石、沸石、麦饭石、玄武岩、花岗岩、硅藻土、膨润土等。市区附近还有储量可观的石油、天燃气等资源。

行政区划

齐齐哈尔市 龙沙区、建华区、铁锋区、富拉尔基区、昂昂溪区、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、甘南县、 龙江县、克山县、克东县、依安县、拜泉县、泰来县、富裕县、讷河市。总面积为42,469平方公里（其中市区4310平方公里）

鹤城特产

依安县 中国白鹅之乡

从1991年至今，全县大鹅年存栏已达400多万只。天鹅集团生产的“依鹅”牌白条鹅和熟鹅制品等3个品牌的产品被国家绿色食品发展中心认证为绿色食品，其产品热销大江南北，并出口马来西亚、新加坡、俄罗斯等国。

讷河市 中国马铃薯之乡

讷河市是全国马铃薯和脱毒种薯的主要生产基地之一。全市马铃薯种植面积每年都在83万亩左右，马铃薯总产可达150万吨。其产品港进粉丝、鲁民粉条、双泉牌精制粉皮等远销北京、广州及日本、美国市场。

碾子山区 中国麦饭石之乡

碾子山区的“麦饭石”资源储量达1.4亿立方米，因其含硒、锌、磷、铂、钙等20多种微量元素，被国内外市场看好，以其为原料生产的饮具、酒具等器皿类和床垫、颗粒肥、粉末等远销日本、韩国、香港、澳大利亚。

泰来县 中国绿豆之乡

泰来县在嫩江下游，是国家生态示范县。所产绿豆含24种微量元素，具有清热解素，消暑利尿，解酒止痢、补益元气和护肝养胃等保健作用。其产品销往北京、广东、上海等地，并远销韩国、日本、俄罗斯及东南亚等国家。

泰来县 中国花生（四粒红）之乡

泰来县的“四粒红”花生果皮洁白，果仁一致，含油量高，适宜生食、蒸煮、烘烤、腌制、榨油等各种加工，所产花生富含维生素E、不饱和脂肪酸。经常食用可以减少血小板和血管壁的积聚量，从而保持血管柔软、延缓硬化。

龙江县 中国肉羊之乡

龙江县，全国细毛羊生产基地。目前，全国发展养羊专业村屯53个，建成畜牧小区20个，养殖一条街143个，养殖专业户发展到11000户，年出栏肉羊10多万只。

克东县 中国腐乳之乡

克东腐乳始源于1915年，以其独一无二的工艺、举世无双的品味被消费者誉为“神州美食”、“食林奇珍”。产品畅销全国25个省、市、自治区，并批量出口韩国、日本和港澳等国家和地区。

甘南县 中国向日葵之乡

2002年，甘南县种植向日葵80万亩，品种选用甘葵二号，是由黑龙江省甘南县向日葵研究所育成。该产品主要特点是：产量高、籽粒大、病害轻、无分枝。

拜泉县 中国黄肉牛之乡

拜泉每年黄肉牛的饲养量都在20万头左右。良种肉牛品质好，体形大，生长快，周期短，2001年，被中国特产之乡组委会命名为“中国黄肉牛之乡”。去年。拜泉的黄肉牛饲养量达18.5万头。黄肉牛深加工绿色食品远销俄罗斯、香港、北京、天津、河北等国家和地区。

气候特点

齐齐哈尔市位于中国东北松嫩平原，地处东经122至126度、北纬45至48度，东临大庆市和绥化地区，南接吉林省白城地区，西靠内蒙古呼伦贝尔盟，北与黑河、大兴安岭接壤，土地总面积为42289平方公里，海拔高度一般在200至500米之间。

齐齐哈尔市属温带大陆性季风气候，四季特点十分明显：春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季暂短霜早，冬季干冷漫长。齐齐哈尔南部属温暖干旱农业气候区，中部属温和半干旱农业气候区，北部属温凉半湿润农业气候区。

齐齐哈尔市年平均气温在0.7至4.2摄氏度之间，南北相差摄氏3.5度左右。年平均无霜期122至151天。年辐射量为每平方厘米110至120千卡，与长江中下游地区相似，生长期（五至九月）的辐射量为每平方厘米65至67千卡。

年日照时数在2600至2900小时，生长期（五至九月）日照时数为1300至1350小时。

年降水量在400至550毫米之间，生长期降水量一般在350至480毫米之间，占年降水量的85%以上。

齐齐哈尔市有利的气候条件是辐射充裕，雨热同季，不利的气候条件是旱、涝、低温、早霜、风等，它们对农作物的危害程度在年际间、地域上差异较大。

名胜古迹

大乘寺(Mahayana Temple)原名大佛寺，始建于1939年，1943年竣工，占地4万平方米。寺院坐北朝南，由山门、配殿、正殿、前殿、后殿组成。正殿周围有7座配殿，配殿为抖拱式建筑，屋顶由彩色琉璃瓦铺成，均高4米，宽3.3米。长8.3米，各5间。7座配殿与山门组合，成八卦形排列，配殿与山门之间由涂红砖墙连接。距山门26.3米的中轴线上，是天王殿（前殿）。高、宽均4.6米，长12米，各5间，中三间连贯为一。供奉弥勒佛祖，坐北面南，高4米，下首左为阿弥陀佛，右为燃灯佛。东单间供奉观世音菩萨，西单间供奉地藏王菩萨。距天王殿18.3米的中轴线上是大雄宝殿（正殿），是大乘寺的主体建筑，高4.8米，宽8.3米长12米，各五间。屋脊上雕有背驮1.5米高宝塔的麒麟，排檐下为各种珍奇动物的彩色木雕。正殿中间供奉释迦牟尼佛，左首文殊菩萨，右为普贤菩萨。隔扉后为坐南面北的观世音菩萨。东单间供奉太上老君，西单间供奉孔圣人。距大雄宝殿18.3米的中轴线上是藏经楼（后殿），两层，每层高4米，各五5间。楼下中室供诵经用。距藏经楼18.3米的中轴线上是北配殿。新辟有500罗汉堂和全市最高观世音（高8米）供奉殿。

卜奎清真寺(Pukui Muslim Temple)始建于清康熙二十三年 (1684年)，早于卜奎建城七年，故有“先有清真寺，后有卜奎城”之说。占地面积6400平方米，位于齐齐哈尔市建华区清真寺胡同。 清真寺从初建时的几间草房，经过多次修缮、扩建，形成了目前这座省内规模最大、历史最久、具有中华民族特色的伊斯兰宗教建筑。该寺分东、西两寺，布局相似，均为砖木结构的精美的宫殿式建筑。主体建筑由大殿、拜殿、窑殿、拱廓组成。两个大殿可容纳450人朝拜。其中东寺窑殿为出檐的方形塔式建筑，顶部有莲花、葫芦、新月组成的镀金宝顶，金光闪耀，堪称一绝。光绪三十一年(1905年)，清真寺成为黑龙江省第一个助学的社会团体，为此，光绪皇帝御批赐于该寺“急公好义”匾额一方。悠悠岁月，沧海桑田，卜奎清真寺以它厚重的文化底蕴和古朴雄浑的气质，吸引着海内外众多穆斯林和各界人士前来瞻仰朝拜。这里也成为广大穆斯林欢度传统节日“尔代节”的场所。 卜奎清真寺在发展民族宗教事业、加强国际交往方面发挥了重要作用。1981年卜奎清真寺被黑龙江省人民政府列为省级文物保护单位。

望江楼(River-watching Pavilion)始建于1908年，位于龙沙公园劳动湖东畔的假山上。黑龙江巡抚周树模“思泛舟江湖，以谋临流之胜”，两次邀请张朝墉设计改建仓西公园(今龙沙公园)，在南墙外，凿沟引人嫩江，在沟西侧覆土为边山，在山顶建一草亭，初名未雨亭，登亭西望，江水波光粼粼，岸边绿树成荫。1930年将草亭改建为砖木结构亭。南北宽、东西窄，楼高25米，占地约220平方米。1950年和1979年进行了两次修缮，增修了石阶、石墙、石梯、屏风等。建国后，党和国家领导人刘少奇、周恩来、朱德、董必武、邓小平等先后光临齐齐哈尔市，到望江楼观光赏景。1964年7月21日，朱德委员长、董必武副主席、刘伯承副委员长来齐齐哈尔市视察，游览了龙沙公园。登楼远眺，神清气爽，嫩江水碧波荡漾，齐齐哈尔风光尽收眼底，朱老总即兴挥毫题写了“望江楼”三个大字，后将其制成黑底金字的长匾悬挂于飞檐之下，故改称为“望江楼”。1987年，望江楼被齐齐哈尔市政府列为市级重点文物保护单位。

关帝庙(Temple Of Guan Yu)，又称武庙、老爷庙、关公庙。 始建于乾隆四年(1739年)。该庙位于龙沙人字画(现已散失)。1980年至1985年，齐齐哈尔市政府再次重修此庙，并将“关帝庙”正式更名为“关公庙”。整修后的关公庙为由山门、前殿、正殿、后殿组成的四进式建筑。山门三间，供休息和接待之用。前殿又称灵官殿，殿内供奉护庙之神王灵官。殿前两侧为高8．5米钟鼓楼，上下两层，四角飞檐，楼顶上饰1米多高的葫芦，反映出道教的独特风格。正殿又称“忠义恒天”殿，高10米，三铺顶，殿堂中央为3尊高大塑像，关羽居中，周仓和关平分列左右；墙上绘有以关公传奇故事为题材的重彩壁画。后殿为老君殿，供奉道教创始人老子。1980年，齐齐哈尔市政府将关帝庙列为市级文物保护单位。

寿公祠(Temple Of Martial Shoushan)即寿山将军祠。建于1926年，位于龙沙公园劳动湖南岸土岗卜。袁寿山(1860—1900年)，字眉峰，明末兵部尚书袁崇焕后裔。甲午战争中，寿山英勇杀敌，屡建战功。光绪二十六年(1900年)升任黑龙汀将军，驻齐齐哈尔。同年8月，沙俄军队逼近齐齐哈尔，并撕毁和平城协议，发动突然袭击。寿山拒绝诱降，并坚守“军覆则死”的诺言，自卧棺中，命从人枪击，壮烈殉国。后官府为彰其忠烈，修祠以纪之。寿公祠为一座青砖灰瓦二进式祠堂建筑，由山门、前殿、后殿、东西配殿共12间殿堂组成。前殿（亦称将军殿)和后殿（俗称三代殿）建筑形式相同，均为3间单檐硬山顶式建筑。前殿有寿山画像、部分遗物及生平事迹介绍；后殿原有寿山父亲富明阿(吉林将军)画像(现已遗失)，今塑有一尊高2．4米的寿山将军金身泥质塑像。1986年寿公祠被黑龙江省人民政府列为省级重点文物保护单位。

黑龙江将军府(Heilongjiang Martial's Mansion)省级文物保护单位，是清代黑龙江将军在卜奎古城的官邸，原址位于齐齐哈尔市中华西路6号，即今市第二医院东邻。清康熙三十四年(1695年)由首任黑龙江将军萨布素兴建。相传乾隆年间，皇帝西巡，将军府作为备用行宫，进行了修缮和扩建，形成3层院落、4栋青砖瓦房的典雅宏敞、功能齐备的建筑群。将军府作为古代黑龙江的第一官邸，见证了历史的风云变幻，从康熙时的萨布素在卜奎古城开衙建府，到光绪末年寿山将军在府内自尽殉国，历经清代8个王朝，被清庭任命的76位黑龙江将军中，只有少数几位将军不曾在此居住过。庚子之役(1900年)后，将军府被侵华的沙俄占领达7年之久。清末改黑龙江为行省后，将军府一直是地方军政的办公要地。经过三百多年的风风雨雨，到20世纪末，将军府古建筑已破败不堪。2000年，市政府将此重要遗址移建至嫩江中的明月岛。移建的将军府占地6000平方米，不仅再现了原有建筑风貌，而且布有将军府历史文化陈列。昔日的将军府，作为今天的爱国主义教育基地和旅游观光景点，进一步传承着历史文明，续写着新的辉煌。

黑龙江督军署古建筑(Heilongjiang ilitary Governor 's Mansion)市级文物保护单位，位于齐齐哈尔市区卜奎大街北段东侧，市博物馆北邻，现存一幢二层砖木结构的楼房和一组“凹”字形的三栋平房，房屋前后二进，恢弘高大，全部为青砖素瓦，是绝无仅有的弥足珍贵的晚清建筑。督军署营建于清末黑龙江将军程德全任期，完成于周树模任黑龙江巡抚之期，至今已有近百年历史。清末、民国、伪满直至解放初期，这里都曾是黑龙江省的最高政权机关所在地。督军署建成之时，也正是政权更迭频繁之际，军阀拥兵割据，战乱连年，先后有宋小濂、朱庆澜、毕桂芳、鲍贵卿、孙烈臣、吴俊生、万福麟、马占山等在此办公；解放后这里曾是黑龙江省人民政府所在地。现在，这所重要的历史遗址，在城市开发建设中得到很好的保护，经过修缮清理后已成为齐齐哈尔博物馆的组成部分。

昂昂溪古文化遗址(Angangxi Ancient Cultural Relics)属于新石器时代遗址，距今有六七千年的历史。它由39处遗址、遗物点组成，分布在嫩江中下游的大小沙丘上，与之相伴生的是洼地、沼泽和湖泊。这些遗址留下丰富的遗迹和遗物，为研究中国北方草原渔猎民族文化提供了重要依据。1928年，一名俄国铁路员工首先在昂昂溪附近发现一处新石器时代遗址；1930年，著名考古学家梁思永在昂昂溪五福车站南1．5公里处进行4天考占发掘，出土大量小型压琢石器、陶器、骨器等；1932年梁思永发表44页近7万字的大型考占发掘报告《昂昂溪史前遗址》，引起中外学者的广泛关注。从此，松嫩平原嫩江中下游沿岸广泛分布的这种以细小压琢石器为主的原始文化类型被称为“昂昂溪文化”，在中同和世界古代史上占有重要地位，被载人《中国通史》、《世界通史》和《中国名胜辞典》。昂昂溪遗址成为中同北方草原渔猎民族文化的突出代表，著名历史学家郭沫若、范文澜、吕振羽等对此都有高度评价。解放后，各级政府多次组织对该遗址的科学性及抢救性的发掘，获得较丰富的文物考古成果，被誉为“北方的半坡氏族村落”。1988年，昂昂溪遗址被国务院命名为全国重点文物保护单位，列入国家文物局“八五”保护规划之中。

金长城(金东北路壕界边堡)(jin Dynasty Great Wall [Jin Dynasty Northeast Road Border Wall Relics])齐齐哈尔市境内有金代所修长城206．15公里，经行于齐齐哈尔市的甘南县、碾子山区和龙江县。金长城是公元12～13世纪以女真人为主体，驱役各族人民共同修筑的，从东北的嫩江之滨到西南的黄河河套，是一段长达4千多公里的军事防御工事。工：程分东北、西北，西南三路。齐齐哈尔段金长城属于东北路之一段，也是金修长城最早的一段。金廷为了巩固新领土，保卫金都上京，也为了继续扩大战果防止北部骚扰，决定派大将婆卢火于天辅五年，即公元1i21年开始治边修长城。史称婆卢火治边有功，屡受嘉奖，最后殉职于这条长城线上。齐齐哈尔段金长城主墙高大完整。护城外附马面，上置戍楼。墙面有驰道，可供车马通行。墙外有护壕，以护主墙。根据需要往往在主墙外修有不连贯的第二、第三道墙壕，加强了防御的功能，在墙内侧有屯驻军兵的戍军堡。因此齐齐哈尔段金长城工程配套、结构合理。又因元代以后长期荒芜、人迹罕至而保存较好，现状可观。因铁路滨洲线、牙林线，公路碾北线及雅鲁河水道均由金长城处通过，碾子山区段的金长城，当是参观、游览的最佳处。

纪念建筑

齐齐哈尔市党政办公中心(Qiqihar City CCP Administration Center)

齐齐哈尔市党政办公中心坐落在嫩江东岸，是一座智能化、现代化的环保型办公楼宇，也是鹤城新的标志性景观。

党政办公中心是在市委、市政府原办公地址异地置换而重新建设的，充分体现了齐齐哈尔市“经营城市”的理念和大开发、大发展的战略思想。办公中心总建筑面积7.8万平方米，占地面积21公顷，由高低错落的五座楼宇组成。其中主楼楼高81.8米，地上20层，地下1层。外观庄严、宏伟、大气，内部环境简洁、俭朴、大方。内设直燃机锅炉中央空调系统及14个智能化管理系统，适应了现代化办公的需要。

市党政办公中心2001年10月奠基开工，2003年4月20日竣工交付使用，4月21日党政机关各部门乔迁，5月6日正式对外办公。市委、市人大、市政府、市政协、市纪检委所属的69个单位和部门，近2000人集中在中心办公，大大提高了工作效率，方便了办事人员。 齐齐哈尔巾党政办公中心的建成及运转，带动厂沿江地区的开发建设和经济的发展，在中心市区形成了新的政治、文化中心，成为鹤城的新亮点。

中环广场(Zhonghuan Square)

中环广场位于齐齐哈尔市区中心广场西侧，2002年10月底竣丁，2003年4月18口开业运营。

中环广场是原齐齐哈尔市委、市政府办公地的置换建设项日，是齐齐哈尔市2002年城市建设的重点工程、形象工程，对改变建城三百多年来的城市格局起到了承上启下的作用。整个广场占地4.68公顷，总建筑面积约10万平方米。设计采用江南亭园式街景与北方建筑特征的完美结合，以一个自径50多米的花园为中心，呈弧线形布局。中环广场分为四个部分：A座为品牌专卖区、休闲服饰一条街、黄金珠宝一条街、啤酒街；B座为黑天鹅家电城；c座为精品服饰城、布艺城；D座为绿色食品、工艺美术、图书、音像、餐饮城。广场的西南、西北角为两幢高层写字楼。此外，这里还有大型超市、银行和公寓式办公楼。整个广场构成高低错落，动静相宜，楼台与绿地相得益彰，能够充分满足人们的感官享受，是一个集商贸、金融、办公、公寓、花园及旅游、休闲、购物为一体的高层次、高水准、大容量、人性化的多功能社区。

齐齐哈尔嫩江公路大桥(Qiqihar Nenjiang Highway Bridge)

齐齐哈尔嫩汁公路大桥坐落于齐齐哈尔市区西北部，是齐齐哈尔市与西北部各市、县、区的重要交通要道。不仅是连接黑龙江省西北 部和内蒙古自治区呼伦贝尔市经济的重要桥梁，还是连接我国东北地区黑河、绥芬河、珲春和满洲里4个沿边口岸的交通枢纽，也是横贯欧亚大陆，东起黑龙江省绥芬河市，西至满洲里市的301国道跨越嫩江的特大桥梁之 一、1991年国家批准立项，1995年9月20日建成通车。大桥全长1633.7米，其中东江桥长1056.88米，西江桥长576.82米，桥宽17米，引道工程6.416公里。

宏伟的嫩江公路大桥，就像一条彩虹横跨嫩江。每当夜幕降临之际，桥灯齐放，犹如金色的巨龙横卧在嫩江之上。桥头雕塑“鹤鸣”，象征着齐齐哈尔经济的腾飞和繁荣。

国脉大厦(Guo Mai Hotel)

国脉大厦是集餐饮、住宿、办公、娱乐于一体的多功能、综合性对外服务的适于旅游观光型的四星级酒店。于1997年5月动工，2001年9月交付使用。位于齐齐哈尔市商业中心区的繁华地段龙华路中段，交通顺畅，购物方便，商贸环境十分优越。大厦主体建筑呈圆弧形，地上28层，地下2层，总建筑面积达4万平方米。有包括总统套房、豪华套房、普通套房、标准客房和商务用房在内的客房266间，床位468张，总客容量为470人。大厦设各类餐厅5个，可同时容纳1000多人就餐。可承办各种规格的中西式宴会和酒会。还有自酿啤酒设备，提供自酿鲜啤。独具特色的28层旋转餐厅的空中平台，可俯瞰全市街景，餐饮观光相得益彰。大厦还有健身、娱乐、洗浴等设施和能满足不同类型的会议需要的国际会议中心，其中还配有同声传译系统。大厦的总服务台、商务中心、商场、酒吧、茶吧、停车场等，可为中外游客提供方便、快捷、优质的服务。

世纪广场(Centurial Square)

碾子山世纪广场位于城区中部，为区委、区政府与华安厂联手，历时两载，取用本地8种石材建成的5万余平方米的休闲广播，其中花岗岩巨鼎，麦饭石币道皆为世界之最。

花岗岩世纪宝鼎，连基高17.7米，鼎高5米，直径4.5米，重50吨，其大气雄伟，极寓安泰之意。鼎卜碑身隶书“世纪宝鼎”鼎铭，祥和稳重，古气照人；左侧及后身分题“联手擎宝鼎，同心铸千碑”与“区厂一家人，相依共生存，联手同发展，造福为人民”，一联一诗，表明华安厂与地方政府携手并进的共同心声。基座四围，30头石狮形态各异，似颂一方盛世升平；阶侧蛟龙并驾，兆示经济腾飞之势。

广场地面大部分由10万多块花岗岩加丁砌就，象征着10万多民众鼎力同心。86米长麦饭石世纪甬道，山2002块麦饭石整块与6个十块铺成，寓意着公元2002年6月28日落成，又彰显着“麦饭石之乡”资源之丰厚。

中心建筑北侧设置70米长文化长廊，期以记载名人墨客生命之轨迹。长廊下3米宽河流石按摩小径，应民便民，日现健身功用。四周华灯错落，精巧别致，风景凭添。

世纪广场已成为碾子山区新的标志性景观，也是人们休闲、娱乐和集会、活动的重要场

鹤城史志

早在一万年前，已有先民生息、繁衍在齐齐哈尔这块黑土地上。他们沿嫩江两岸而居，以渔猎为生。

齐齐哈尔市区辖境，夏商周时期属索离国；秦汉时为夫余国属境；魏晋南北朝时期属鲜卑和豆莫篓；隋唐时期属室韦都督府管辖；

辽代属上京路、东京路；元代属辽阳行中书省所辖的开元路和水达达路；明朝先归属大宁都指挥使司，后属奴儿干都司。

清初，齐齐哈尔地区属盛京内务府管辖，不久归属宁古塔将军。

1683年（康熙二十二年）起，改属黑龙江将军管辖。

1685年（康熙二十四年），设卜奎驿站，逐步成为黑龙江西部地区诸驿站的中心，并发展为村落。

1691年（康熙三十年），清廷准奏在卜奎站建齐齐哈尔城，并授索伦总管玛布岱副都统衔，掌管建城事宜。

1699年（康熙三十八年），黑龙江将军衙门移住齐齐哈尔城。直至清末，黑龙江将军衙门与齐齐哈尔副都统衙门合署管辖齐齐哈尔。

1905年（光绪三十一年），在省城设黑龙江分巡道极其所属的黑水厅，管辖齐齐哈尔。次年，裁撤齐齐哈尔副都统。

1907年（光绪三十三年），清政府废黑龙江将军，建黑龙江行省，将黑水厅改为龙江府，齐齐哈尔由省垣巡警局和龙江府管辖。

民国时期，1924年，成立黑龙江省城市政公所，管理齐齐哈尔市事宜。

1929年，黑龙江省城市政公所改组为黑龙江省城兼商埠市政局，主管黑龙江省城齐齐哈尔及商埠界内市政诸事，直隶于黑龙江省政府。

1931年“九一八”事变后，日本帝国主义侵占齐齐哈尔，设置伪满龙江省，齐齐哈尔仍为省城。

1936年，建立伪齐齐哈尔市公署，隶属伪满龙江省公署。此为齐齐哈尔设市之始。

1945年，日本帝国主义投降后，成立民主政权齐齐哈尔市政府，隶属嫩江省。

1947至此1949年，先后隶属黑龙江嫩江联合省、黑龙江省。

1954年，黑龙江省会由齐齐哈尔市迁往哈尔滨市，齐齐哈尔市始为省辖市。

1958年，齐齐哈尔市划归嫩江专区专员公署管辖。

1960年，嫩江专区撤销，其所辖各县划归齐齐哈尔市领导，始行市管县体制，齐齐哈尔市复为省辖市。

1961年，恢复嫩江地区专员公署，齐齐哈尔市及所辖各县归其管辖。

1964年，齐齐哈尔市再次改为省辖市。

1967年，齐齐哈尔市人民委员会撤销，成立齐齐哈尔市革命委员会。

1980年，齐齐哈尔市革命委员会改称齐齐哈尔市人民政府。

1985年，嫩江地区行政公署与齐齐哈尔市合并，再次实行市管县体制，齐齐哈尔市仍为省辖市。

❻ 怀化到柳州的铁路是复线么

一、怀化到柳州的铁路不是复线，而是单线；

二、怀化到柳州属焦柳线，怀化至柳州段这个区段是目前焦柳铁路唯一非电气化的路段，而且还是单线，线路等级低，旅客列车少，沿线经济发展受到一定程度制约。

三、焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路。起于月山站（位于河南省焦作市博爱县），止于柳州南站，全长1645千米。全线共有车站179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城，称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成 。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。
目前情况：月山-洛阳双线电气化，洛阳-石门南双线电气化，石门南-张家界单线电气化，张家界-怀化单线电气化，怀化-柳州南单线非电气化。焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造项目已于2015年1月由中国铁路总公司组织完成预可研审查，目前设计单位已完成预可研修编并报铁路总公司，待批复项目建议书。根据预可研文件，该线路为既有线电气化改造，建设内容为在既有线路上方架设电力接触网，实现电力牵引，不涉及新建线路。

❼ 从焦州到柳州的铁路线是什么线

是焦作吧。焦作到柳州的铁路称为焦柳铁路，焦柳铁路为我国重要的南北专铁路干线，途经河南省属、湖北省、湖南省、广西壮族自治区等4个省级行政区。焦柳铁路起于月山站（位于河南省焦作市境内），止于柳州南站，全长1645千米。全线共有车站179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城，称焦枝铁路，它于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称枝柳铁路，它于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。月山站到石门县北站为电气化复线区间，电气化单线区间为石门县北到怀化区间，怀化到柳州洛满区间非电气化单线区间，柳州洛满到柳州南站为电气化单线区间。焦柳铁路与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。

❽ k4708次列车的各个站点分别是什么

吉首->张家界->石门县北->荆门->武昌

❾ 益阳到张家界经过哪两条铁路干线

益阳到张家界，从益阳出发，需要经过石长铁路到石门县，之后转经焦柳铁路到张家界。

石长铁路（石长线）

是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。 石长铁路是国家一级铁路干线，1993 年破土动工。它西起焦柳铁路石门县北站，东接京广铁路捞刀河站，横穿"鱼米之乡"湖南省境内的湘、资、沅、澧四大水系，全长264公里，共设车站31 个(复线保留16个车站)，有特大桥11 座，大、中桥73座，隧道18 座。

焦柳铁路（焦柳线）

是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。北段从河南月山到湖北枝城（今宜昌市宜都区），称焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

❿ 中国铁路国家1级干线有哪些

京哈铁路
是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

京通铁路
自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。

集通铁路
> 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路.

哈大铁路
哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

长图铁路
长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路

滨洲铁路
自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。

滨绥铁路
滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线

京沪铁路
京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。

京沪高速铁路
京沪高速铁路计划是在北京与上海之间建设高速铁路的计划

京九铁路（连接北京及深圳，经九广铁路东铁到香港九龙。）是中国一条从北京通往香港九龙的一级双线铁路，于1993年2月全面动工，1996年开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等10个省、市及特别行政区，全长2397千米。加上两条联络线，总长2536千米。

京广铁路
京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于1897年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。
广深铁路（连接广州和深圳，经九广铁路东铁到香港九龙，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。）

同蒲铁路
同蒲铁路自山西省大同，经太原至风陵渡口，全长865千米，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。

焦柳铁路
焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

粤海铁路
粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

宝成铁路
宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长668.2千米，是中国第一条电气化铁路。它是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。

成昆铁路
成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1134千米，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61千米后停建。1964年8月复工，文化大革命开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。中国铁路主要干线之一。

丰沙铁路
丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。

京包铁路
京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。

包兰铁路
包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营

青藏铁路
青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于1979年铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式开工，2005年10月12日全线贯通；青藏铁路全线铺通庆祝大会于10月15日在拉萨火车站举行；预计2006年7月1日试运行，2007年通车。

大秦铁路
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。

胶济铁路
胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米，于1904年建成通车。

陇海铁路
中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，于1905年动工，1952年建成，全长1735千米。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，

兰新铁路
兰新铁路自中国甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903千米，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。
北疆铁路
北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。

南疆铁路

宁西铁路
宁西铁路自江苏省南京至陕西西安，经安徽省合肥、六安、湖北省随州、河南省信阳、南阳、陕西省商洛、渭南，至西安市新丰镇编组站，目前已经修通合肥至西安段，全长1030.2千米，是八横八纵之一。

宁启铁路
宁启铁路自江苏省南京，途经六合、扬州、泰州、海安、南通至启东，全长365千米，是八横八纵中宁西铁路的一部分。

武九铁路
湖北省武汉至江西省九江，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。

宁芜铁路

沪杭铁路
沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。

浙赣铁路
浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造

湘黔铁路
湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路，于1937年动工，1972年建成，全长820千米。湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前该铁路正在建造复线，并已全部实现了电气化。

贵昆铁路
贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市，是三线建设的重点项目，于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的一部分

南昆铁路
南昆铁路自广西南宁至云南省昆明市，全长898.7千米。

粤海铁路
粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

鹰厦铁路
鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长694公里。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，另外，在南平市的来舟有一支线通往福州，被称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。其途经地区多山且雨频，因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。