杭黄铁路建德站

Ⅰ 杭州建德火车站是哪个站点

建德站位于中国浙江省杭州市建德市杨村桥镇，是隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运二等站，为杭黄高速铁路的客运站之一。

建德站作为杭州拥江发展“综合交通带”建设的重点项目之一，对促进浙江西部旅游业开发，推进区域经济协调发展带来深远影响。拥江发展和拥线发展（铁路线）融为一体。

杭黄高铁规划初期时该站定名为建德东站，正式投入使用后更名为建德站。

车站于2016年10月开工建设，2018年12月25日建成并投入使用。

Ⅱ 杭黄高铁途径哪几个站

杭黄高速铁路(杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线)，杭黄高铁运营长度为286.8公里、版建筑长度约265公里，其中权浙江境内约183公里。

杭黄高铁站点：

全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖)、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。

Ⅲ 杭黄高速铁路的介绍

杭黄高速铁路（杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线），杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里，其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。杭黄高速铁路由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。

Ⅳ 杭黄高铁沿线会经过哪些景点

目前，杭黄高铁在我市的线路走向已确定。具体为，出桐庐县后引入建德，经钦专堂乡羊毛坞村、跨属徐七线—乾潭镇施家村、下坎垄隧道、宋家村、新庄村、毛园垄隧道、牌楼村——杨村桥镇何源村、胡家特大桥、官路村、王谢村、梓源村（建德站所在地）—下涯镇春秋村—莲花镇江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

Ⅳ 杭黄高铁在建德段要经过哪些村镇

目前，杭黄高铁在我市的线路走向已确定。具体为，出桐庐县后引入建德，经钦堂乡羊毛坞村、跨徐七线—乾潭镇施家村、下坎垄隧道、宋家村、新庄村、毛园垄隧道、牌楼村——杨村桥镇何源村、胡家特大桥、官路村、王谢村、梓源村（建德站所在地）—下涯镇春秋村—莲花镇江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

Ⅵ 杭黄铁路轨道什么时候全线贯通

3月12日，在杭州市萧山区的传芳特大桥上，中铁四局WZ500无砟铺轨机组顺利铺下最后一对500米长钢轨，随着一道耀眼的钢花闪烁，铝热焊机完成了最后一对轨头焊接，标志着杭州至黄山铁路客运专线轨道全线贯通。

另外，正式开通运营后，杭黄铁路将把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山等国家级5A风景名胜区紧密连接，构筑起一条世界级的黄金旅游线。

Ⅶ 杭黄高铁什么时候建好路过哪些城镇乡县

力争今年年内开工，计划2013年建成通车。
建德站点设在杨村桥镇梓源村。3年后，西湖、富春江、新安江、千岛湖和黄山将连成一线，建德到杭州、黄山分别只需30多分钟，建德将加快融入杭州都市圈、接轨长三角，凸显作为杭州西部综合交通枢纽和区域级旅游集散中心的地位。

穿过我市5个乡镇为浙江段线位最长

杭黄高铁全长262公里（其中浙江境内约183公里），投资估算总额356.85亿元。其中，建德段长约为49.43公里，为浙江段沿线线位最长的县市。建德段将由铁道部、浙江省政府与建德市政府共同投资，并由铁道部统一设计、规划和建造，我市主要负责征迁等前期工作。

目前，杭黄高铁在我市的线路走向已确定。具体为，出桐庐县后引入建德，经钦堂乡羊毛坞村、跨徐七线—乾潭镇施家村、下坎垄隧道、宋家村、新庄村、毛园垄隧道、牌楼村——杨村桥镇何源村、胡家特大桥、官路村、王谢村、梓源村（建德站所在地）—下涯镇春秋村—莲花镇江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

据了解，隧道、桥梁多是杭黄高铁的一大特点，占全线的86.3%。其中，建德段需新建大、小桥梁52座，长约12公里；大、小隧道26处，长约18公里。莲花镇境内的柴高尖隧道长7.3公里，为整个项目中第二长隧道，是整个项目的六大重点工程之一。

建德到杭州、黄山均只需三十多分钟

杭黄高铁按双线、客运专线标准建设，自杭州东站枢纽出发，途经萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、绩溪北至黄山北站。

杭黄高铁设计速度为每小时200—250公里，实际运行速度将达到每小时300—350公里。受地形影响，建德境内线路运行时速约为每小时300公里。

根据杭黄高铁项目最终方案，建德站设在杨村桥镇梓源村，站点距离新安江主城区15公里，目前已进入前期设计阶段。

杭黄高铁建成通车后，杭州到黄山的行车时间约为1小时，比现在走杭徽高速要快1个半小时。同样，建德站到杭州、黄山也分别只需30多分钟，比走高速公路快一倍以上，进一步缩短了我市到杭州、黄山乃至长三角主要城市的时空距离。届时，建德人到杭州，不用出杭州车站，直接坐地铁就可以去杭州市区；如果去上海，可以换乘轻轨，半小时就到了。

杭黄高铁将带来全新发展机遇

作为客运专线，杭黄高铁建成通车后，将西湖、富春江、新安江、千岛湖、黄山等名山名江名湖连成一线，形成一条黄金旅游通道，将极大拓展沿线的旅游市场，促进沿线旅游经济整体发展，加速沿线产业转型升级和城市化步伐，为大杭州西部地区的跨越发展赢得全新机遇。

同样，对建德而言，迈入高铁时代后，将以更快的步伐融入大都市、接轨长三角，并将大大缩短建德与中部地区乃至全国各重要城市的距离，有助于加速现代化进程。

有关专家预测，杭黄高铁客流密度为近期1500万人、远期2100万人，其中2020年和2030年，杭黄高铁的旅游客流分别为680万人和960万人，客车发车频率为近期78对、远期98对。也就是说，今后将有更多的游客，通过遍布各地的火车轨道抵达建德，欣赏建德山水，这将大大促进我市旅游业及相关产业的发展，这种带动作用是不可估量的。市发改局有关负责人分析。

对接杭黄高铁我们该做些什么

就项目建设方面，作为地方政府，除共同负责项目出资外，主要是负责沿线征迁等工作。目前，我市已成立了杭黄高铁建德段工程指挥部，沿线乡镇也分别成立工程建设指挥部（或征地拆迁工作领导小组），积极开展工程前期及建设过程中的具体工作。在前段时间召开的工程建设指挥部成员会议上，明确要求要提前介入征迁工作，确保工程无障碍施工。

同时，为对接杭黄高铁，我市开展了洋溪至杨村桥320国道（新安江大道）综合改造的前期工作，争取年内开工建设。届时，新安江主城区到建德站的车程只需10分钟。

更为重要的是，象杭黄高铁这样的重大交通项目，必将在很大程度上改变了区域发展的外部条件，必将带动区域发展形态、路径的转变。有关人士指出，当年日本新干线（连结东京与新大阪的高速铁路）建成之后，直接带动了沿线区域的城市化和现代化。随着高铁网的加快建设，国内不少地区在重演当年日本的故事。市政府的相关会议明确，“杭黄高铁最终线位的敲定，凝聚着建德人民的努力和希望，因此不能简单地把它看成是一项交通工程，而是要深入分析它对建德的影响，把它视为撬动建德今后经济社会发展和产业结构调整的动力和杠杆”，要按照“以新型城市化为主导、加强城乡区域统筹”的要求，“做好新型城市化、土地综合利用和农村住房改造相结合的大文章”。据悉，我市已经明确做大做强主城区、中心镇建设、农村住房改造、城乡基础设施建设以及产业发展、生态保护、社会建设等42项统筹城乡区域发展的重大项目，将在今后一个时期抓好落实。（记者 宋胜清）

Ⅷ 杭黄高铁施工进展情况

杭黄铁路全长287公里，浙江省境内185公里。从杭州东站出发，沿途设10个站点，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。据杭州市铁路及东站枢纽建设指挥部最新消息，杭黄铁路将于2018年6月底开通。
沿线站点施工进度

杭州南站。截至目前，杭州火车南站站房工程已完成工程量的65%，现在正在屋盖拼装施工，最快明年7月投入使用。

桐庐站。12月开工。杭黄区块桐庐站地上、地下停车场及配套工程，新增停车位约760个，包括站前广场、景观、地下停车场、城乡公共停车场、物业开发综合楼等建设，工程总投资3.5亿元，年度计划投资0.4亿，项目计划将于今年12月开工建设。此外，在线路建设方面，截至目前，杭黄铁路桐庐段桥墩施工已基本完成，14座隧道已全部贯通，路基已完成80%，总工程量已完成75%以上。

建德东站。12月开工。杭黄铁路建德东站配套场站及进场道路建设项目，占地面积212.5亩。站前广场：占地面积140亩，拟建公交换乘中心、停车场、商业用房、管理用房、景观及其它配套设施。道路连接线：工程用地72.5亩，全长0.914公里，项目计划将于今年12月开工建设。

富阳站。杭黄铁路富阳站场站目前正在紧锣密鼓地建设，路基工程已完成了90%。站房初步设计方案审批等工作正在顺利推进。线路方面，目前富阳段主要以主线隧道、桥梁、箱涵、路基建设为主，工程进入“冲刺”阶段，各标段作业面全线推进。

淳安站。杭黄高铁淳安站站前广场与地下停车库项目已于8月份正式进场施工，目前已经进入了桩基施工阶段，预计2017年底全面完成建设。截至9月，杭黄高铁淳安段隧道掘进总计达41.6公里，桥梁累计成桥3363米，形象进度达61.7%

Ⅸ 杭黄高速铁路的项目进展

杭州市政府办公厅于2013年3月公布了杭州市2013年重点建设项目名单，将杭黄铁路(浙江段)列入2013年重点建设项目之一，力争2013年开建，按工期3年计算，将在2016年建成。浙江省住房和城乡建设厅网站上，也正在公示杭黄铁路项目。综合公示和此前安徽媒体的报道，杭黄铁路线路走向、设计时速、铺轨方式等比起之前方案有一些变化。
黄山境内新增三阳站，歙县北站。
安徽境内增加2个站
和原先的方案相比，杭黄铁路大体走向没有变化，不过安徽境内的站点比原来增加了2个，分别是三阳和歙县北。浙江境内站点没有变化。总长287公里的杭黄铁路，绝大部分线路位于浙江境内，安徽境内长度约81公里。从杭州东站始发，依次经过萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北，终点站为黄山北。黄山北站距黄山风景区约50公里，坐汽车半个小时就能到，同时杭黄铁路通车后，杭州到黄山最快只要一个半小时。而且通过与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连，上海、宁波、南京等地到黄山，也只要2个多小时。
原计划2013年底动工的杭黄铁路客运专线，推迟到2014年开工。
此前，环保部要求杭黄铁路筹备组提交变更环评影响报告书。2013年10月22日，环保部予以受理。一直到昨天，新环评书才顺利通过环保部环评中心的技术评估。
据了解，环保部通过可研环评后，将发函到国家发改委。最快11月底，国家发改委将批复杭黄铁路可研报告，从此杭黄铁路就真正具备了开工许可，随时可以动工。
绩溪现场勘测后，2014年3月完成开工图设计。相关负责人透露，2014年杭黄铁路将全线开工，工期4年，预计2018年建成通车。综合其他高铁项目经验，部分控制性工程预计2014年6月先行开工。
技术标准有变化
杭黄铁路正线长265.244公里，变更环评后，总里程变化不大。不过，在原规划基础上新增了歙县北、三阳两个停靠站。全线车站数量增加到10个。除杭州东外，富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等9个车站，都是新建车站；杭州南站将改扩建。
另外，速度目标值被高阻降为250公里/时，并不预留任何提速条件。降标后，投资估算总额为367.93亿元，比原环评估算总额370.44亿元，减少2.51亿元。

Ⅹ 黄金旅游高铁线杭黄高铁都活路过哪些城市

这不是一条寻常的高铁线，它是一条世界级的黄金旅游高铁线，沿线包括了众多的旅游城市，它经过：杭州东，杭州南，富阳，桐庐，建德，千岛湖，三阳，绩溪北，歙县北，黄山北。它不仅连接杭州和黄山两座城市，还把两地距离缩短90分钟，全程265公里，时速259公里每小时，途径西湖，千岛湖，宏村，黄山等7个国家5A景区，50多个国家4A景区，沿线景点颜值之高，称其黄金旅游高铁线一点都不为过，那么给大家介绍一下，自己去过，觉得还不错的地方，希望你们喜欢。