如何铺铁路石

Ⅰ 为什么铁路下面铺石头

铺石头的原因如下:

1、承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。版

2、固定轨枕位置，权维持轨道正确的线型和坡度。

3、排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。

4、增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。

5、防止轨道生长杂草。

(1)如何铺铁路石扩展阅读:

无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。

无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。

Ⅱ 请问铺铁路用的碎石道渣是什么石头

铁路用的碎石道渣一般就近取得，花岗岩和石灰岩都行，民营的采石场如果招标的话是可以的，铁路一般的都有自己采石场，大型铁路建设项目的的石子一般都是采取招投标的办法取得，日常石子修建修铁路的内部提供。

Ⅲ 高铁铺设铁路要角石吗

普通铁路用的有砟轨道，而高铁用的是无砟轨道。

Ⅳ 铁路路基是怎么铺设的

1、测量放样

在完成现场准备后，及时进行线路导线、水准的贯通测量，与相邻合同段闭合。然后用全站仪或经纬仪施放线路中线桩、路基边桩及征地界桩，其精度应符合规范规定。为方便路基施工，每10～20m设臵标杆，挂线施工。
2、基底处理
特殊地段处理措施：
（1） 冲击碾压部分
DK41+591.60～DK41+649.04、DK42+471.60～DK42+733.66段地基采用冲击碾压处理，地基处理宽度为路堤两侧坡脚外2.0m及路堑两侧坡脚范围内，路堤高度大于2.5m的地段碾压后回填0.5m后水泥改良土垫层，垫层顶面不得低于原地面。碾压后地基承载力不小于150KPa。
（2） 挤密桩部分
DK40+500～DK41+591.60、DK41+649.04～DK41+729.34、DK42+733.66～DK42+753.30段地基采用沉管水泥土挤密桩加固处理，DK41+729.34～DK41+801.33段采用沉管土挤密桩。 一般地段处理措施：
（1）施工开始条件。清除填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下草皮、树根和表土，清除的腐殖土不得随意丢弃，应进行统一堆放。
（2）测量放样。测量路基用地范围桩及边桩。
（3）临时排水。做好场地附近的排水工作，保持场地干燥，以保证工程质量和施工的顺利进行，在路堤施工前，应排除基底积水，在路基两侧挖零时排水沟，并与永久排水设施相结合。排出的水流，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
（4）地表清理。路堤填筑前应对原地面全部进行清除基底表层植被，挖除树根。基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存用于耕地恢复，基底平整后按规定进行压实。对原基底进行清除草皮的处理。当杂草、腐植土、淤泥的厚度小于0.5m，运距小于100m，可用推土机清除。当厚度超过0.5m，运距较长时，可选用装载机配合自卸汽车清除。
（5）挖台阶。地面自然横坡缓于1:5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。当原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合施工图要求。当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶。自然横坡陡于1:2.5的路基段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性地要求。
（6）翻挖及回填
在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
（7）压实。填土的压实方法有：碾压、夯实和振动。平整场地等大面积的填土采用碾压方法，对较小面积填土工程采用夯击法和振动压实发。压实作业操作时应遵循先轻后重，先慢后快、先边后中的原则,碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性。到达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻压实带有1/3的重叠量，对于压不到的地边角，应辅以人力或小型机具夯实。
3、填料摊铺
填料用自卸汽车运至填筑区，等间距倾倒，卸土间距应充分考虑分层松摊厚度不超过30cm，推土机配合平地机摊铺，注意设臵足够的横坡，以利于排水。并保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料分层填筑，分层压实。
4、压实
压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量的±2%，当含水量较低时，应采取洒水措施，当含水量过大时，应进行翻晒。压实采用自行式压路机进行，先慢后快，先静压后振动，碾压时直线段由路基两侧向中间进行，曲线段由路基内侧向外侧进行。相邻碾压应重叠1/3～1/2压痕，相邻纵向碾压段互压2m。碾压遍数及前进速度按试验确定的数据控制。当填土厚度小于30cm的填方段，压路机不得在此路段上掉头。

Ⅳ 铁路上为什么会铺石头

首先我们得知道铁路是由铁轨和道床共同组成的,而道床则是由枕木(或灰枕)和石渣(既你所说的碎石头)以及另外一些附件组成.火车在铁路上行驶的时候铁路基本上受到两个力,一个是垂直方向的力,一个是水平方向的力.当火车在铁路上行驶的时候,铁轨和枕木受到的是火车的重力既垂直方向的力,铁轨和枕木又受到与火车行驶方向相反的水平方向的力,(既作用力与反作用力)如果没有道床上的石渣的阻力,那么铁轨和枕木将要爬行(既水平移动)这是不允许的.试想整个道床铺满石渣,得有多大的阻力?石渣完全可以阻挡铁轨和枕木爬行.当然现在的高速铁路也有不铺石渣的,那叫整体道床,用的是混凝土整体浇铸. 回答：2007-02-25 17:21提问者对答案的评价：

Ⅵ 为什么有的铁路下面铺石子呢

1、承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。

2、固定住轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。

3、排除轨枕周围及下方的雨水，防止路基上的土壤因为湿软而变形。

4、增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速恢复到原来正确的位置。

5、防止轨道周围长杂草。

6、 消化传导平衡火车自身的“压力” 。

7、使铁轨容易平整，便于维修，同时是为了减震平衡。

8、 铁轨铺在石子上是因为石子可以吸收火车开动时的震动。

Ⅶ 铁路用什么石子/

哈哈复,这个问题我来回答。制
我虽然不是修筑铁路的,但我是修筑公路的。

?学名叫什么?
建筑上所用的石子分很多种,根据石材的外观尺寸进行分类。我们常见的石材中,由大到小依次为：条石、片石、拳石、碎石。
铁道路基表层所用的石子(即枕木下方所用石子)为“碎石”。

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碎石也是有很多种的,它们之间的主要区别在于其抗压强度,一般用多少兆帕计量。加入,某批碎石的抗压强度为20MPa,则该批碎石的型号为MU20。
除了抗压强度外,特殊行业对碎石还有特殊的要求,但主要都是以抗压强度来区分的。

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根据我修筑公路的经验,铁路用碎石肯定是有具体要求的。就单粒碎石而言,最主要的要求还是碎石的抗压强度；就整个碎石层而言,还要对其进行抗压实验、沉降实验等。

当然,这只是根据我的经验来判断。一条铁路对碎石的要求,在设计图上都有注明,并不是每条铁路的要求都一样。即使是同一条铁路,在不同的路段,对碎石和其余建筑材料的要求也是不同的。具体的要求是没有人能够说出来的,必须拿到设计图纸才知道。

Ⅷ 铁路是怎么铺的

一般的铁路是由路基、道床、枕木、钢轨、连接零件组成。枕木与地面没有任何固定装置。他的固定就是由碎石道床的阻力来固定的。碎石道床会对这枕木产生一定的横向、纵向阻力，保持铁路的几何尺寸。