非洲人评价亚吉铁路

1. 简述建设亚吉铁路的积极意义

促进埃塞俄比亚的经济发展，为埃塞俄比亚人们提供更多的就业机会。方便了人们的出行。出现了。而在俄比亚同其他国家的交流

2. 中国人与非洲人友好的事，有哪些

亚吉铁路（连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴-吉布提铁路），横穿东非大陆，从非洲最东端的吉布提海港，穿越沙漠、高山和平原，抵达埃塞俄比亚（简称埃塞）首都亚的斯亚贝巴。颇为特别的是，这条铁路是非洲大陆上第一条电气化铁路， 设计时速120公里。
坦赞铁路是一条贯穿东非和中南非的交通大干线，东起坦桑尼亚首都、港口城市达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡皮里姆波希，全长1860公里。中国政府为此提供了近10亿元人民币的无息贷款和近100万吨的设备材料，派遣工程技术人员约5万人次，其中64名中国人为此献出宝贵生命。那些同胞们用自己宝贵的生命为中非友谊打下了坚实的基础。

3. 中国铁路为何受非洲人民青睐

2018年8月26日报道，近年来，中非基础设施合作日趋深化，合作领域不断扩展，一批重大的基础设施建设取得重要进展，为非洲国家的民生改善、经济发展打下坚实基础。

破除发展瓶颈，助力非洲发挥优势

从埃塞俄比亚第一条高速公路到尼日利亚阿布贾至卡杜纳铁路，从肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路到多哥洛美机场新航站楼，从海信南非工业园到埃塞俄比亚阿瓦萨工业园，中国承建的基础设施项目遍布非洲大陆，为破除当地经济发展瓶颈发挥了重要作用。

纳米比亚总统根哥布说，在中方支持下，非洲国家基础设施建设蓬勃发展，“当你踏上非洲这片土地，就会看到很多中国企业的投资项目，他们帮助非洲国家修建公路、铁路、机场和港口。”

被当地百姓誉为“梦想之路”的刚果(布)国家一号公路2016年全线贯通。这条公路是中刚两国之间最大的合作项目，总投资28.2亿美元。全长536公里的公路将布拉柴维尔和黑角两座城市间单程时间从原来的一周缩短至6个小时，每日的来往车辆由100多辆增加到4000辆，成为名副其实的刚果(布)交通大动脉。刚果(布)总统萨苏盛赞中国建设者“圆了刚果(布)几代人的梦想”“中国是真心实意帮助我们发展经济”。

卡鲁玛水电站是中国与乌干达经济合作领域的典范，该项目雇用了超过6000名乌干达人，占员工比例的87%。水电站建成后，每年将发电40亿千瓦时，为乌干达带来超过2亿美元收入，接近乌目前国内生产总值的1%。

卢旺达因其地形多山，被称为“千丘之国”，修建道路非常困难。除了首都基加利外，其他地区的道路多为双向两车道，山路崎岖成为物资和人员流通的阻碍。中国路桥公司正在承建东方省前往坦桑尼亚和乌干达的道路升级改造项目。道路改造完成后，将大大缓解卢旺达和东非国家之间的跨境贸易和运输压力，提升当地经济活力，真正发挥卢旺达作为“非洲之心”的区位优势。

卢旺达总统卡加梅表示，在中国的帮助下，未来会有更多道路连通“千丘之国”，让一条条交通动脉突破行路难的瓶颈。

4. 从自然和人文两方面分析建设亚吉铁路主要限制因素

亚吉铁路通车运行后，两地运输时间从原公路运输的7天降至现在的专10小时。半年多来，在属中国企业运管团队的组织下，铁路客货运输量实现了不断增长，运输效率和水平正在不断提升。在负责运营管理的同时，中国中铁也在以铁路为依托，积极参与沿线房地产开发、矿产投资、自贸区及工业园建设、物流贸易等业务，为当地人民创造大量的就业机会，为埃塞俄比亚至吉布提区域经济发展注入了新的动力。亚吉铁路是继坦赞铁路之后中国铁路建设者向非洲人民奉献的又一个里程碑工程，正成为东非繁荣发展和民生改善的有力推动者。

5. 中企承建亚吉铁路如何成东非民众出行新选择

2018年8月2日从中国土木工程集团有限公司(下称中土集团)获悉，非洲首条现代电气化铁路——亚吉铁路截至7月31日已累计发送旅客7.8万人次，成为东非地区民众出行的新选择。

此外，亚吉铁路还专门开通了多列粮食和钢管运输列车，满足了当地发展经济和保障民生的需要，为埃塞和吉布提两国社会经济发展注入了强劲动力。

5月下旬，埃塞俄比亚农业集团主动找到亚吉铁路运营管理方，请求使用列车将滞留在吉布提的近3万吨化肥运抵埃塞。过去从吉布提到埃塞首都亚的斯亚贝巴的货物运输主要依赖公路，由于交通不便，雨季冲毁道路，运输时间大约7天。亚吉铁路运营后，这一时间缩短为12个小时。截至7月底，亚吉铁路累计开通了11列化肥运输专列，保障了埃塞农业生产的进行。

6. 中国帮助非洲修铁路的事

亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。

2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中铁二局六公司中老铁路二工区总工程师，为了修建此铁路，他在非洲工作了整整5年。

亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资约40亿美元，由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。

(6)非洲人评价亚吉铁路扩展阅读：

中非关系快速发展背后有其必然逻辑：发展同非洲国家团结合作，是中国长期、坚定的战略选择。

在肯尼亚内罗毕的察沃国家公园(Tsavo National Park)，人们可以乘坐从肯尼亚东部港口城市蒙巴萨(Mombasa)到首都内罗毕(Nairobi)的蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)列车，在公园内穿行而过。

原来要十几个小时的车程现在缩短到4个多小时，平均上座率超过95%，给人们的出行带来了极大便利。为了方便野生动物的通行，中国建设者在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，其中包括6处大型桥梁式动物通道，3处涵洞式动物通道。

蒙内铁路只是中非合作的一个缩影。中方积极参与非洲大型铁路、港口、电力、通信等基础设施大项目合作，如东非第一条电气化铁路亚吉铁路、肯尼亚拉姆港、乌干达的卡鲁玛水电站，尼日利亚的莱基深水港等。

中国共向48个非洲国家派出2.1万人次援非医疗队员；在非洲41个国家设立了54所孔子学院和30个孔子课堂；双方已建立130多对友好城市；每年赴非旅游的中国游客超过百万人次；非洲的红酒、可可豆、咖啡逐渐被中国消费者熟知和喜爱。

7. 为什么埃塞俄比亚能成为非洲经济增长最快国

提到非洲，人们首先想到的，可能就是贫穷落后。由于世界的目光都集中在美洲、欧洲还有亚洲，因此这块大陆几乎成了被世界遗忘的角落。

本来南非作为非洲唯一的富裕地区，也曾跻身过世界发达国家之列。只是在曼德拉带领黑人当家做主后，也慢慢沦为了贫穷国家。

不过，根据当年世界银行预测结果显示，2018年至2021年四年间，世界上经济增速最快的四个国家中，非洲的埃塞俄比亚却赫然在列。

（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴）

三、投资环境的稳定。

埃塞俄比亚充分汲取津巴布韦和南非的教训，把稳定的政局和社会安全环境，作为主要的招商引资重点来抓。

自1991年执掌政权以来，埃塞俄比亚民主革命阵线力保政局稳定。全国上下一条心，一路向东看，不搞意识形态斗争，一切围绕经济建设保驾护航。通过打击贪腐，行政不作为等手段，向外界展示了埃塞俄比亚的招商决心。

近几年来，为了加大外资引进力度，埃塞俄比亚先后4次修改投资法律法规，不断降低外资进入门槛，增加投资优惠政策，扩大投资领域，实行税收减免等措施，为外国投资者提供保护和服务，鼓励外商投资。

稳定的投资环境，吸引了大量外资进入，其中尤以中方企业居多。埃塞俄比亚连续多年成为非洲引进外资最多的国家，仅2018年即吸引外资33亿美元。

过去五年，埃塞俄比亚的工业体量，从10亿美元激增到40亿美元，仅 2018年国内生产总值就达到802.8亿美元，全球排名70位。是非洲增长最快的经济体，也是世界增长排名第二的经济体。

世界银行报告指出，从2006年到2016年十年间，埃塞俄比亚年平均增长率为10.3%，相比同地区高达近五个百分点。并预计该国2018-2021年的国内生产总值将增长8.1%。

毫无疑问，埃塞俄比亚正在复制亚洲式工业化道路的精髓，并以更加低廉的生产要素成本，逐渐取代印度、越南等地区，成为下一个最有希望的全球制造业中心之一。

8. 关于中国人和非洲人的友谊的故事，急！！！！

亚吉铁路架起友谊桥梁：

亚吉铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴-吉布提铁路，横穿东非大陆，从非洲最东端的吉布提海港，穿越沙漠、高山和平原，抵达埃塞俄比亚（简称埃塞）首都亚的斯亚贝巴。颇为特别的是，这条铁路是非洲大陆上第一条电气化铁路， 设计时速120公里。

坦赞铁路是一条贯穿东非和中南非的交通大干线，东起坦桑尼亚首都、港口城市达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡皮里姆波希，全长1860公里。

中国政府为此提供了近10亿元人民币的无息贷款和近100万吨的设备材料，派遣工程技术人员约5万人次，其中64名中国人为此献出宝贵生命。那些同胞们用自己宝贵的生命为中非友谊打下了坚实的基础。

(8)非洲人评价亚吉铁路扩展阅读

中非友谊：

中国和非洲友谊源远流长，基础坚实。中非有着相似的历史遭遇，在争取民族解放的斗争中始终相互同情、相互支持，结下了深厚的友谊。

新中国成立和非洲国家独立开创了中非关系新纪元。半个多世纪以来，双方政治关系密切，高层互访不断，人员往来频繁，经贸关系发展迅速，其他领域的合作富有成效，在国际事务中的磋商与协调日益加强。中国向非洲国家提供了力所能及的援助，非洲国家也给予中国诸多有力的支持。

真诚友好、平等互利、团结合作、共同发展是中非交往与合作的原则，也是中非关系长盛不衰的动力。

9. 我们为什么要帮非洲人修练铁路，这样做我方利益是什么

俗话说的好，要想富先修路，非洲人也同样明白这个道理。早在上个世纪70年代非洲就请我国为他们修建铁路，随后在漫长岁月中，我国不光投资了大量的金钱，甚至还有工人付出了生命的代价。
如今，非洲最牛的铁路亚吉铁路就是我国帮忙建造的，美国当初也想要在我国为非洲修建铁路期间分一杯羹，可是无奈非洲老哥只认我们中国制造，美国人只好无奈的说到，原来我们在非洲和中国相比真的什么都算不上。
其实，在给非洲修建铁路时，国内的质疑声就没有断过，人们普遍认为我国付出巨大的资金和人力为非洲修建这么好的铁路究竟值不值得，小编在这儿就明确告诉你们，我国在非洲修建铁路不仅值得还是个稳赚不赔的买卖。
就拿我国为非洲修建的第一条铁路坦赞铁路来说，如果没有这条铁路，我国就不可能在非洲大兄弟的支持下重返联合固。还有这条亚吉铁路，它一端是埃塞俄比亚首都非洲联盟总部所在地亚的斯亚贝巴，来这里开会的高官经常乘坐这条铁路，一边是我国战略要地吉布提，由此可见，这条铁路的重要性不言而喻。
除此之外，在非洲修建铁路会给我国带来巨大的实际利益。我国在非洲修建铁路的钱最后并不是不了了之，在他们无能力偿还的前提下可以用油田，矿山等作为抵押，单就这些资源就比铁路值钱多了。
同时，我国修建的铁路也带动了非洲沿线国家的经济发展，形成了无形的经济带，并且处于这条线上经济水平高的国家用的大部分生活用品自然而然都是我国产品，这些日常用品的年出口量也可抵消修建铁路带来的花销。
现在，是全球化的时代， 要想在世界上拥有更多的话语权，我国就一定要继续坚持走出去战略，在非洲修建铁路可以提高我国的国际影响力，这是新时代下的必然要求。

10. 亚吉铁路是怎样使中非实现包容性增长

2018年8月24日报道，优先支持非洲工业化进程成为中国新时期对非合作的突破口和着力点，非洲内面临的基础容设施建设滞后和人才不足的两大发展瓶颈明显改善。 由中国铁建中土集团实施并牵头运营的亚吉铁路，连接埃塞俄比亚与吉布提，是非洲大陆第一条...