海口t铁路

Ⅰ 海口市有真正的跨海铁路吗

没有，目前广东到海南的火车，都是到湛江码头，整体列车分解成三部分（每部分有3车厢左右），运上轮船，然后由船运送过琼州海峡，到海口港，在通过铁轨运出船舱，连接在一起，继续前往海口火车站。

Ⅱ 海口粤海铁路是怎么回事，火车能过海吗

客车14节．
全部一起过，
船上有4条钢轨．把列车分解成4
3
3
4
，双推进大船中

Ⅲ 海南环岛铁路的路线

海南环岛快速铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行D字头列车，兼顾普速列车。全线设30个站点，覆盖海南省沿海12个市县。
东环线北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县，南至三亚市。
西环线北起海口市，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县，南至三亚市。 东环线共设15个车站，分别为海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站，其中长流、秀英、城西、和乐4个车站暂未开办客运业务，三亚、海口站为海南环岛铁路西环线的接轨车站。另外，东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。
西环线共设17个车站，即海口站（既有站）、老城镇站、福山镇站、临高南站、银滩站、白马井站、海头站、棋子湾站、东方站、金月湾站、尖峰站、黄流站、乐东站、崖州站、凤凰机场站、三亚西站（货运站）、三亚站（既有站）。 车站等级地址海口站二等站海口市海口东站一等站海口市美兰机场站海口市文昌站文昌市琼海站琼海市博鳌站琼海市和乐站万宁市万宁站万宁市神州站万宁市陵水站陵水黎族自治县亚龙湾站三亚市三亚站二等站三亚市凤凰机场站三亚市崖州站三亚市乐东站乐东黎族自治县黄流站乐东黎族自治县尖峰站乐东黎族自治县金月湾站东方市东方站二等站东方市棋子湾站昌江黎族自治县海头站儋州市白马井站儋州市银滩站临高南站临高县福山镇站澄迈县老城镇站澄迈县

Ⅳ 现在坐火车去海南，是不是不用走轮渡线了地图上有一条铁路直通海南岛

不是，实际还得走轮渡线，只不过是火车轮渡。
地图上画的琼州海峡上的铁路专线指的就是火车轮渡，属所以细看可以发现海上那段跟路上的铁路线画的不大一样。
目前琼州海峡上既没有跨海大桥，海底也没有隧道，火车无法直达海南岛。
不过倒是有建海底隧道的提议和方案，只是还没论证确定，再过几年，随着海南岛和南海的进一步开发和发展，也许就会正式落实这个海底隧道方案。

Ⅳ 海口火车站这三个站点：海口、海口东、美兰的区别，谢谢！

区别如下：

1、车站等级的区别：海口站为耳机站，海口东站为一等站，美兰站为客运站无等级。

2、停靠站的区别：海口站是综合型车站，停靠客车，货车，动车，海口东站停靠动车，美兰站是地下火车站，停靠客运车。

3、站台规模的区别：海口站四个硬座候车室和一个软座候车室。已铺设9条铁轨，其中，6条为货运，以满足货物进出岛的需要，海口东站是东环高铁（动车）与公交的枢纽站，美兰机场站是海南东环铁路的一个客运站。美兰机场车站属于地下车站，分为上下两层。

4、所属路线的区别：海口站是粤海线路，海口东站是海南东环线路，美兰站是，机场线路。

5、始建的区别：海口站2004年12月5日，海口站正式办理客运业务，海口东站于2009年7月30日动工，2008年5月2日，东环铁路美兰机场站正式开工。

位置如下：

1、海口站就是海口火车站，在秀英港，是所有进出岛的火车停靠的车站，也有少量动车。海口站去海口东站之间可以坐公交换乘。

参考资料来源：网络-海口站

参考资料来源：网络-海口东站

参考资料来源：网络-美兰站

Ⅵ 去海口的火车怎么过海

去海口的火车是通过火车轮渡过海的。

火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运专过江河湖海的火属车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造。

(6)海口t铁路扩展阅读：

最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由汤玛斯·包治（Thomas Bouch）设计。在美国，直到1950年代，铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries），及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现，才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。

此外，外销用途的铁路机车或客货车厢，若要借由海运运往其他国家的话，通常会使用铁路渡轮，将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后，再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司。

Ⅶ 美兰到海口算是什么铁路城际铁路

美兰到海口铁路是海南环岛铁路。具体为海南环岛高速铁路东段。

海南环岛铁路由版海南东权环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308千米，西环345千米，主要运行动车组，是全球首条环岛高铁。

海南环岛铁路是中国海南省境内的高速铁路，线路呈环形状，为中国”八纵八横“高速铁路网包（银）海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。

Ⅷ 海口机场,铁路现在什么情况

海口的机场铁路现在还在正常的运行

Ⅸ 海南环岛高铁都哪些站

截至2020年1月，海南环岛高铁共有26座客货站，分别是海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站、凤凰机场站、崖州站、乐东站、黄流站、尖峰站、金月湾站、东方站、棋子湾站、海头站、白马井站、银滩站、临高南站、福山镇站、老城镇站。

海南环岛铁路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共有25座客货车站，列车最高运营速度200千米/小时。2018年11月12日，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，用二代身份证等证件、电子客票通知单或12306动态二维码就可“一扫进站”。

(9)海口t铁路扩展阅读

海南环岛铁路东环线的沿线站点和线路走向：

东环铁路全线计划设10个站，建设站点：既有海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站（原田独站）、新三亚车站。

海南东环铁路：北起海口市海口东站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区，如琼海的博鳌、万宁的兴隆等，以带动当地旅游经济的发展。

Ⅹ 海南到北京所经主要铁路线有什么

北京到海口没有知道列车，要在广州中转。现在有粤海铁路，直接能坐到海口。
北京-广州
车次
类型
出发站
开车时间
到达站
到达时间
用时
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
T15
空调特快
北京西
18:19
广州
16:25
22小时6分
2294
253
402
458
705
T29
空调特快
北京西
13:28
广州
11:56
22小时28分
2294
253
402
458
705
T91/T94
空调特快
北京
22:09
广州
次日20:14
22小时25分
2300
233
372
422
653
T97
空调特快
北京西
12:47
广州东
11:01
22小时14分
2302
253
402
458
705
广州-海口
车次
类型
出发站
开车时间
到达站
到达时间
用时
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
K407
空调快速
广州
22:26
海口
10:26
12小时0分
794
106
166
197
298
祝你旅途愉快！