铁路师军

❶ 太原铁路军代处是什么级别的单位归哪里管

地方军区驻 铁路部门的办事机构。
主要是军运、协调不用专列的运兵（跟旅客一样，是入伍、退伍的兵）。在铁路局相当于一个处级单位（师级）。

❷ 谁知道铁四师的历史

铁道部第十四工程局成立于1984年1月1日，前身系中国人民解放军铁道兵第四师。

铁道兵第四师经历了不平凡的创建、发展过程，其前身创建于解放战争时期。1948年至1953年，先后担负战时铁路抢修任务和参加抗美援朝。自1954年起参加国家铁路建设,担负艰巨的铁路、公路、军工工程等施工任务。50年代参加黎湛线修建，承担黔桂线复轨、湘桂线邕江大桥新建、海南岛八石线复旧、武汉枢纽等铁路工程施工。60年代担负芜铜线、符夹线、张磁线、泰肥线、京原线等铁路新建工程施工；制梁技术、铁路铺架能力得到发展。还承担徐连公路施工、部分机场施工和军工工程施工。70年代担负通古线、太岚线修建；参加囊渝线、南疆线、沙通线和北京地下铁道等工程建设。70年代末，开始承揽外委工程，承建了大同矿务局两条煤矿专用线等几十项工程。

1982年2月，铁四师4个团12000余人、800余台设备调入兖石铁路临(沂)石(臼所)段施工，担负施工管区里程为K175+600～K308+300，全长130.660公里。

施工中大力组织机械化，专业化施工和推广新技术、新工艺。在土石方施工中，实行钻、爆、装、运、卸、平、压配套联合作业；沂河特大桥基础施工中用冲击式钻机解决穿越溶洞群的难题，水中承台施工采用大井点降水，克服涌水量大和流沙给施工带来的困难。

1984年1月1日，根据国务院、中央军委决定，铁道兵部队集体转业，并入铁道部。铁四师改编为铁道部第十四工程局，成为国家大型建筑施工企业。原师所辖各团，改编为局属工程处。兵改工的重大转折，是单位的体制发生重大转变，即由军队生产型向企业经营型转变，由执行指令性任务向自行承揽任务转变。领导体制实行党委集体领导下的分工负责制。

在党中央、国务院、中央军委的关怀下，在铁道部的直接领导下，在山东省和沿线各级政府与人民的大力支持下，在设计、运营部门的密切配合下，铁十四局广大职工发扬优良传统，完成了兖石线临石段施工任务。1984年2月20日铺轨列车铺过临沂站进入铁十四局管区，同年11月2日铺轨到达石臼所站。11月7日兖石铁路全线通车。

❸ 原铁道兵十师军史

1953年1月成立，由农业建设第3师（前身为警备第五旅、步兵第101师兼烟台警备司令部）改编。1953年11月21日从朝鲜回国。
1953年1月，以农建第三师为基础整编为志愿军铁道工程第十师，辖第28、第29、第30团。1953年9月后改称铁道兵第十师，辖第28、第29、第30团。
1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第46团—第50团。
1984年1月，铁道兵第十师改为铁道部第20工程局。(中铁二十局集团)

❹ 中国人民解放军铁路工程第八师代代逝去的爷爷寻找修建宝成铁路的战友或后人

那些军人为了国家建设，他们吸收了自己的生命，我们应该怀念他，一定要帮助他们找到。

❺ 听人说铁道部的前身是“铁道兵”组成的。到底是怎么回事

1949年1月10日，为保证“打过长江 去，解放全中国”的重大决策贯彻执行， 中央军委发布电令成立军委铁道部，统一 领导各解放区铁路的修建、管理和运输， 并任命时任华北军区副司令员滕代远为中 央军委铁道部部长。

滕代远1904年出生于湖南麻阳县， 苗族人，是井冈山革命根据地创始人之 一。1949年1月28日，军委铁道部第一 次工作会议召开，朱德指着滕代远对代表 们说：“中央给你们派来个‘将军大老 板’。过去他指挥千军万马打败了日本侵 略者和国民党反动派。从今天开始，他要 掌管铁路，要指挥百万铁路大军，开山修 路，遇水搭桥，抢修抢运，支援大军过 江，解放全中国。”

1949年10月1日，中华人民共和国 诞生，军委铁道部改归中央人民政府政务 院领导，11月，改名为“中央人民政府铁 道部”。滕代远出任铁道部部长，吕正 操、武竞天和石志仁为铁道部副部长。

铁道兵，前身是1945年8月有四野在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军。1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，从
此，铁道兵正式作为一个兵种列入人民解放军序列。1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，最多时铁道兵总兵力达40余万人。1984年1月1
日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。

PS：我承认是复制来的

❻ 铁道兵11师有参加什么战役吗、

铁道兵第十一师1952年2月组建，由农业建设第5师改编。1954年6月24日从朝鲜回国。后与铁道兵第13师合编。1953年1月，以农建第五师为基础整编为志愿军铁道工程第十一师，辖第31、第32、第33团。1953年9月后改称铁道兵第十一师，辖第31、第32、第33团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第51团—第55团。1981年铁道兵部队进行精简整编，第十三师与第十一师合并为第十一师。1984年1月改称铁道部第16工程局，1999年12月改称中铁第16工程局。(中铁十六局集团)。。
主要的作战任务是负责后勤的铁路运输。

❼ 铁道兵有多少个师整个兵种有多少人

铁道兵有十五个师，在1954年3月5日，最多时铁道兵总兵力达40余万人。

1945年8月中国人民解放军第四野战军在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军。

1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，铁道兵正式作为一个兵种进入人民解放军序列。

1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，最多时铁道兵总兵力达40余万人，先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。

中国人民解放军铁道兵在中国人民革命解放战争、抗美援朝战争和新中国社会主义建设中，抛头颅洒热血，栉风沐雨、披荆斩棘、逢山开路、遇水架桥、流血牺牲、气壮山河，为中华民族的解放事业和建设事业做出了不朽的贡献。

(7)铁路师军扩展阅读：

作为中国人民解放军的一个重要兵种,铁道兵诞生于战争的硝烟炮火，“大军打到哪里,铁路就修到哪里”。在朝鲜战场,他们用血肉铺就了一条“打不烂，炸不跨的钢铁运输线” ；在百废待兴的新中国建国之初，“汗水融化千层盐，风枪打通万重山”。

他们进军林海，决战成昆，把秦巴山区变成通途，先后在崇山峻岭的西南、人迹罕至的西北戈壁以及水网密布的东南平原，修建了 52条铁路大动脉。

1984年集体转业后，铁道兵遵循“脱下军装还是一个兵”的信念，老兵新传。在艰苦的环境中，为了保障铁路的畅通、完工，铁道兵显示出铁一样的意志，赢得了"世界上最顽强筑路人"的赞叹。"逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难"，是叶剑英元师对铁道兵精神的最好概括。

❽ 铁路单位干部级别是怎么划分

• 列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。

• 每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。

• 铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

• 车务段

• 车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

• 目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段

• 系统单位

• 铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

• 单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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• 岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

• 职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

• 以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

• 岗位级别

• 车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

• 基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

• 机务段

• 机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

• 中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

• 机务段三种类型

• 1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);

• 2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

• 3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

• 全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。

• 机务系统的单位

• 主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

• 管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

• 工务段

• 工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

• 工务系统单位

• 工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

• 单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

• 岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

• 职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。

• 以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

• 电务段

• 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

• 电务系统的单位

• 铁路工种：信号工

• 单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

• 岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。

• 职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

• 工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

• 管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。

• 室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

• 工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

• 日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

• 值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

• 工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

• 车辆段

• 车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

• 全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。

• 主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等

• 管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。

• 以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。

❾ 铁道兵哪个师资历最老

铁 道 兵 第 一 师 资历最老，1948年7月组建，1984年兵 改 工后为中铁十一局。

铁 道 兵 第 三 师 前身为1948年8月成立的东 北 铁 道 纵 队。

❿ 铁路局军代处

这个问题本人已经在另一个提问中回答过了。
兰州铁路局军代处受解放军总后勤部军事交通运输部直接领导，和兰州军区联勤部军事交通运输部双重领导，和司令部没关系。

司令部管？无语了，消息来源可靠吗？

下面有则报道：
驻西安铁路局军事代表办事处昨挂牌 2007年06月22日11:21 西安新闻网-西安日报
本报讯（记者王彬）昨日上午，中国人民解放军驻西安铁路局军事代表办事处正式挂牌成立。总后勤部政委孙大发、总后勤部副部长王谦、铁道部副部长胡亚东、省政府秘书长秦正为驻西安铁路局军事代表办事处揭牌。
由中央军委批准组建的驻西安铁路局军事代表办事处，为正师级单位，隶属总后勤部建制，受总后勤部军事交通运输部直接领导，在业务上同时接受兰州军区联勤部军事交通运输部领导。
驻西安铁路局军事代表办事处的成立，架起了铁路与部队的桥梁。驻西安铁路局军事代表办事处全体官兵将按照上级要求和工作职责，坚持为部队服务、为国防建设服务和为国民经济建设服务的宗旨，忠实履行新世纪、新阶段我军历史使命，大力提高部队运输保障能力和快速反应能力。
省军区司令员陈时宝，市委常委、常务副市长董军等领导出席了成立大会。

西安局是解放军总后勤部军事交通运输部和兰州军区联勤部军事交通运输部双重领导，同属兰州军区地界的兰州局要是特殊的话咱无话可说，毕竟自己不是军区人士，内幕消息不知道。