抢修铁路桥

『壹』 因为铁路桥出的事故归谁管

要分好多系统的，主要分交通系统、水利系统、铁路系统、城建系统等，质量检测、维修、缺陷责任期内归承建方管，以后归建设方统一管理。桥梁事故负责都有责任的直接找直属建设方就对了，什么规划、财政等找不上的

『贰』 铁路抢修工资一个月多少

你这个问得太笼统了，全国各个铁路局的工资不一样，抢修工作的也分好多种，例如车辆段检修车间的任务抢修，工务段突发情况的抢修。工务机械段抢修。。。太多的抢修，我给不了你详细的，按我知道的，南宁铁路局工人工资一般和辛苦度相关，越累越得钱。照你说的抢修，应该是很累的，南宁铁路局给的定职职工工资每月不低于4000，不会高过7000。大概就是这样了。

『叁』 铁路桥上铁路中间的钢轨起啥作用

铁路桥上铁路中间的钢轨即护轮轨，护轮轨是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来的严回重后果的。答

护轮轨的分类：

1、急曲线防脱线单（双）侧护轨，此类护轨作用原理是通过挤压车轮内侧限制车轴横移防止对面的车轮爬轨脱轨。

特征是整个护轨轨面高稍高于基本轨轨面，而且护轨外侧距离基本轨内侧距离较近其宽度容不下一个车轮厚度，而且整个护轨都和基本轨有数量众多的螺杆直接相连固定。

2、大桥等用防护性护轨，作用是当列车脱轨后，限制落在基本轨内侧的车轮继续横移，使列车在敏感区间不翻车。

(3)抢修铁路桥扩展阅读

铁轨下铺设碎石子的作用：

火车的铁轨下面铺上碎石子是用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。

道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。

使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。

『肆』 如何看待铁路桥梁被撞9趟列车停运一事

在我们身边，总是会有一些意外发生，这些意外总是能造成不同程度的问题。有的时候会让人受伤，有的时候会扰乱社会的公共秩序。作为人类，我们肯定是不能杜绝意外的发生，只能进行预防。在危险来临的时候就要进行提前预判，躲避危险才是最重要的。2020年10月18日，临沂铁路发生了列车停运的事件，当时事故造成了九辆列车停止运行。

事情是这样的，在铁路运行的道路上，有一辆水泥匠车在开车的时候撞上了桥梁，造成了桥梁受损，不能让列车很好的运行。目前有关的铁路部门已经在进行抢修，相关的责任人已经在网络上进行回复，声称铁路会出现晚点，或者是停止运行的情况。

对于旅客，肯定要一心想回到自己想要去的地方。但是如果铁路出现了问题，这也是无可奈何的事情，要耐心等待，看铁路抢修能不能够及时，以防出现滞留问题。相关的火车站一定要维护好秩序，不要让旅客吵闹，要管理好旅客，平复好旅客的情绪。

『伍』 小说《钢铁是怎样炼成的》中保尔在抢修铁路时对冬妮娅说的一段话

保尔在筑路时和冬妮娅不期而遇，保尔对她一共有五次说话：

“您呢，女公民，也拒绝干活吗？”

“图曼诺娃同志，把锨拿起来，站到队伍里去吧。别学这个胖水牛的样。请原谅，我不知道他是您的什么人。”

“我劝你们还是别留在这儿，前两天土匪还来光顾过呢。”

“我也没想到你会变得这么……酸臭。”

“说句不客气的话，图曼诺娃同志，我的粗鲁比起您的彬彬有礼来，要好得多。我的生活用不着担心，一切都正常。但是您的生活，却比我原来想象的还要糟。两年前你还好一些，还敢跟一个工人握手。可现在呢，你浑身都是臭樟脑丸味。说实在的，我跟你已经没什么可谈的了。”

『陆』 中国志愿军是怎样抢修战地大桥的

1950年的10月中旬，铁道兵团第一师开赴我国东北边境，首批入朝执行战地铁路的抢修和保障任务。

在行军的队伍中，一个身材高瘦、长脸细眼的干部，紧闭着嘴唇，迈开大步走在队伍之中。别看他很少说话，他可是铁道兵团赫赫有名的登高英雄杨连第。

杨连弟1919年出生于天津市北仓镇。他家境贫穷，14岁时学鞋匠，以后又当过电工、架子工，练就了一身登高技能。

1949年初，天津解放后，杨连弟参加人民解放军第四野战军的铁道兵纵队。

在修复当时全国第一高的陇海8号桥时，杨连第手持带钩的长杆，仅以一块木板作掩护，攀上45米高的桥墩；他连续实施爆破百余次，清除桥墩混凝土26立方米，整平5座桥墩顶面，提前20天完成任务，立大功一次，获登高英雄称号。

桥梁专家不禁赞叹：战士中真有能人啊！

1950年12月中旬，杨连第所在的部队在成功修复鸭绿江大桥后，奉命开赴顺川，在抢修大同江正桥的同时，抢建一座铁路便桥。

杨连第所在的第一连，在江桥北岸负责开挖冻土5000立米的任务。这时正是寒冬腊月，大同江两岸，早已冰封雪裹，地冻盈尺。

1951年1月，派去抢修该桥的第四连，请求登高英雄杨连第去协助。杨连第奉命带领起重组，匆匆赶到了沸流江大桥工地。

沸流江桥抢修工程主要是修复被炸坏的桥墩，把炸落在江中的钢梁捞起来，架梁通车。

因为美军飞机骚扰，抢修只能摸黑进行。在打捞钢梁过程中，美机不断地在头顶上盘旋，现场上没有一点灯光。四连的同志们，借着微弱的星光，边防空边抢修，用起重机吊装落在江中的钢梁，进度缓慢，这极坏了杨连第。

早晨，抢修部队都回驻地休息了，杨连第爬上一个小山头，观察现场。

沸流江大桥已经被拦腰炸断，被炸断的钢梁斜插在江心激流之中；江北岸的隐蔽洞里，等待进发的列车不时地鸣着催行的汽笛，从南岸过来的伤员，在狭窄的浮桥上拥挤着……

一群美军飞机怪叫着掠过山头，在早已炸毁的大桥上轮番地倾泻着炸弹，一团团烟柱腾空而起。

杨连第聚精会神地思考着，从美机扫射中摸索着规律。他想：美机轰炸扫射虽然频繁，但批次之间有一定的间隙。利用这个间隙，抓紧白天抢修，总比摸黑干效率高啊！抢修，就应该利用这个抢字。

杨连第把自己的想法向领导作了汇报。领导经过认真研究，采纳了杨连第的建议。

这样，杨连第和战友们与美机玩起了惊心动魄的藏猫猫。

杨连第带着8个同志来到现场，事先选好防空壕，并仔细地分了工。他们每人腰间又系了一条长绳子，然后登上桥墩，开始打捞钢梁。起重机轰隆响着，江中的钢梁在缓缓上升。

突然，4架美机从云缝中钻出来，直向桥中心俯冲。杨连第和他的8个战友马上利用腰间的长绳子，从15米高的桥墩上轻捷地滑了下来，躲在桥墩的背后。

狡猾的美军好像发现了杨连第的战术。此后的几天里，他们用机枪轮番扫射桥中心的起重机架，杨连第也用同样的办法滑下来隐蔽；等美机一走，又争分夺秒爬上桥墩展开抢修。

就这样和美机作了3天捉迷藏的游戏，沸流江大桥的抢修提前三天完成了。早已等待在江岸的列车，鸣着汽笛，穿过大桥奔赴前线。

杨连第在沸流江大桥带领小分队创造了白天抢修的奇迹！

1951年7月下旬，杨连第所在的第一连，转战到东清川江大桥，此时，杨连第晋升为副排长。

东清川江大桥是满浦铁路线上重要的交通咽喉。因屡遭美军飞机轰炸，第一至第四孔钢梁早被炸毁，3号墩全毁，1号墩炸去半截。

7月18日，第五和第六孔钢梁又被炸落。7月28日到30日，清川江爆发40年来未遇的大洪水，正桥上用几千根枕木搭成的桥墩被冲得无影无踪，庞大的钢梁也被咆哮的激流卷走。

修复3号墩是全桥抢修的关键。杨连第所在的第一连担负了抢修3号墩的任务。

第三号桥墩离江岸40多米，那里水深浪大，流速每秒6米，施工中运料来往极不方便。抢修3号桥墩，首先要搭一座通到桥墩基础的便桥；搭设便桥的第一步就搭设向3号墩延伸的吊桥。

一连的战士们冒着狂风暴雨紧张施工。可是，吊桥的架子还没有绑好，一阵巨浪就把它冲垮了。战士们又用木排搭浮桥，木排刚一放到江里，又被汹涌的洪峰打散，碗口粗的圆木也被折成两截，在江水里乱滚。战士们还采用其他办法，也都没有成功。人人心里都十分焦急。

一天早晨，天还没大亮，杨连第就到连部找到副连长李振远说：我们这样干不行啊！你看，木马便桥，木排浮桥，一次一次都被洪水冲垮了，多叫人心疼！你想想，大桥晚通一天，要给前方增加多少困难啊！

他随即把自己琢磨了好些天的主意向副连长作了汇报：用两根钢轨扎成X字形的脚架，一节一节往江心延伸，上面搭便桥。

连里把杨连第的建议报到了团部。团领导认真研究后，同意了这个建议。

杨连第像往常一样，一马当先，第一个爬到忽闪忽闪的钢轨头上，两腿盘住钢轨，弯着腰向插在急流中的架子脚上穿螺丝。

大雨劈头盖脸地淋着，浸得人眼都睁不开。杨连第在江水里工作一会，便直起身子换一口气，揩一下脸上的雨水，然后再弯下腰去干。

就这样干了半天，也只扎好3节钢轨架。

杨连第真急了：这哪行，简直是白费工！来，咱们下水干。

然而，江湍急得像出笼的野兽，插在江心的钢轨被冲得几乎要倒下。在江心里，人是无法站稳脚的。

杨连第脱下湿淋淋的上衣，对班长隋建章说：来！我们脸对脸地站着，你抓住我的头发，使劲往下按，我在深水里穿螺丝。

隋建章认为太冒险。杨连第坚持自己的意见说：来吧，不要紧，你只要使劲抓住头发，我保险出不了事！

两人又顺着钢轨滑到江心，杨连第在水下拧螺丝，急流漫过了他的头顶，激起好高的浪花。隋建章紧紧抓住他的头发，一点也不敢松劲。

岸上的人们都为他捏着一把汗，只见杨连第一会被滚滚的江水淹没了，一会又冲破浪花露出头来。

经过10多个小时的艰苦劳动，用钢轨扎成的便桥，快要架到第三号桥墩了。

就在这快要完工的一刹那，一阵更大的洪峰，又把钢轨架推翻了。大家急得想不出办法来。

杨连第默默地蹲在江岸上，两眼紧盯着江水，脸色都冻得发青了，同志们劝他回去休息一下，他却斩钉截铁地说：还要搭，一定要搭成功！

琢磨了一天，杨连第提出用汽油桶搭浮桥的办法。先把几个汽油桶连成一个整体，再用钢轨把它接起来，放到江里架浮桥。

施工进入了更加紧张的阶段，杨连第又是两天两夜没睡觉了。

这天，他在岸上喝了两口酒，又急忙游向江心，在油桶拼成的浮桥上绑架子。

由于汽油桶浮力不足，浪头掀得晃来晃去，把浮桥压在水里。突然，哗的一下，浮桥被冲断，油桶圆木散开了，随着波浪满江乱滚。

杨连第在激流中抓住一只油桶骑上去，想打捞冲散的材料，可是，刚伸出手，又一阵浪头打来，油桶翻滚一下，杨连第被翻到江里去了。

刚上岸的同志都急忙跳到水里去援救他，可是在宽阔的江水上，只有那顶草帽还在急流漩涡里打转转，人却不知冲到哪去了。

正在人们着急的时候，杨连第冒出水面，恰巧在一根钢轨桩附近，他扑过去抱住了它。同志们都高兴极了，大伙都赶忙跑过去，把他拥上岸来，争着给他换衣服。

杨连第坐也坐不稳，冻得发抖的手里，还紧紧地捏着一把钳子。原来杨连第在掉到江里、生命最危险的时候，也没有放掉自己手里的一把小小的钳子。

这件事马上在工地上传开了，同志们都为他的工作精神所感动，纷纷提出口号：向杨连第学习，一定要战胜洪水！

一连的同志们都怀着像杨连第那样的决心，跟洪水进行顽强的搏斗，终于用汽油桶和钢轨把冲垮11次的浮桥架到了3号桥上，而且比计划提前两小时，为尽快抢通清川江大桥创造了良好条件。

经全体干部战士奋力与洪水搏斗，大桥于8月22日修复通车。杨连第同志荣立一大功、两小功，他领导的排也荣立集体功。

1952年的5月上旬，杨连第和他的连队再一次转战到东清川江大桥。

此时，停战谈判已经开始，美军为了在谈判桌上争取主动，扬言让飞机大炮说话。因此，美军飞机对清川江大桥的轰炸更加频繁起来。

虽然桥一次次被破坏，但杨连第领导连队顽强地战斗着；美军在绞杀战中连续轰炸，铁道部队针锋相对，连续抢修，始终保住了这条打不烂、炸不断的交通枢纽。

5月15日清晨，一片片高射炮炮弹爆炸的余烟还残留在清川江大桥上空，杨连第又带着战士们来检查桥梁了。

他发现新修起来的第三孔钢梁，由于夜里过车太多，震动得移位5厘米。他叫战士们把压机抬到桥上来，准备把钢梁移正。

就在杨连第指挥战士们起梁的时候，一颗定时弹爆炸了，一块弹片飞来，击中了他的头部，登高英雄杨连第同志倒下了。

为表彰杨连第同志的英雄业绩，中国人民志愿军总部于1952年6月4日，给杨连第追记特等功，授予一级英雄光荣称号；命名他生前所在的连队为杨连第连。

朝鲜民主主义人民共和国政府特颁发政令，追认杨连第同志为朝鲜民主主义人民共和国英雄，并授予金星奖章和一级国旗勋章。

为纪念杨连第同志的不朽业绩，中央人民政府铁道部接受群众建议，命名陇海路八号桥为杨连第桥，并在桥头建立了纪念碑。

『柒』 因为铁路部门道路抢修,导致我误机了,怎么办

因为这种情况，无极的铁路部门是不会赔偿你经济损失的，你可以趁下次的班机前往目的地，你的机票不会浪费的

『捌』 中国志愿军是怎样抢修运输线的

1953年1月，志愿军先后从国内组建铁道工程部队6个师及5000名铁路员工入朝，从事修建铁路，改造和完善朝鲜北方的交通运输网络，进行作战物质储备。

1953年初，志愿军铁道工程部队奉令向开城开进，抢修新木到开城的100多公里铁路。

部队首长在作动员时，把这个任务取名为前进抢修。

部队通过一段时间的行军，来到临津江边。开城这段铁路靠近板门店，在交换战俘中起着很重要的作用。

为阻止中国人民志愿军修复这段铁路，美国的空军加大了轰炸力度，昼夜不停。

夜间的地面目标不好找，美军就时常投下照明弹寻找，也派遣南朝鲜的特务装扮成朝鲜的老百姓，在志愿军部队和重点目标附近，用手电筒给飞机发信号，指示轰炸目标。

这给志愿军晚间的行动带来很大干扰，有时也造成很大损失。

因此，抓特务也成了志愿军和朝鲜人民群众的一项任务。发现敌特，志愿军和朝鲜老百姓就把整个山头围起来，一步一步向上搜索，使特务无处可逃。

后来，志愿军杨光和回忆到，他也参加过几次这样的行动，他们团还抓获了几个南朝鲜军特务。

在当时，杨光和所在部队负责桥梁维修。在零下三四十度的严寒下，要打开冰窟窿，跳到水中去打木桩，这个时候全靠酒壮英雄胆了。

志愿军用水壶里装着酒，喝一口酒，就往冰窟窿里跳，冻得牙齿直打颤，身子冻得发紫，每次下水，只能坚持10多分钟。

杨光和后来回忆说：在当时的战场上，没容你有过多的考虑，想的只是如何消灭敌人，也只有消灭了敌人，自己才能活下来。

在临津江，有两次危险让杨光和难以忘记。

有一次，他与几个测绘兵坐吉普车前往开城的途中，遇到敌机的轰炸，没地方可以隐蔽，只得往前开。一个炸弹投了下来，落在他们边上几米远的山上爆炸了。

见此情景，杨光和还开了句玩笑：美国空军有什么了不起，投个弹也投不准。

还有一次，他和田锦福等3名战友在一座30多米高的桥墩上搞测量，刚摆开测量器材不久，美军的轰炸机就来了，撤下来隐蔽是来不及了，3人只好趴在桥墩上。

他们在桥墩上趴着，炸弹不断地在身边爆炸，弹片虽然伤不着他们，但桥墩随时有被炸垮的危险，敌机的机枪扫射也时刻威胁着他们。

杨光和说，曾有两架敌机盯着他们来回两次扫射，但没伤着他们一根毫毛。敌机匆忙投完炸弹就飞走了。事后，团里给杨光和他们3人都记了三等功。

杨光和说，抗美援朝战争打出了中国人民的威风。另外值得骄傲的是，他们的团长杨柯从朝鲜战场回来后，还出了部长篇小说《炸不断的运输线》，专门写抗美援朝中的铁道兵的。

铁道兵和工兵部队以战斗的姿态，对朝鲜北方的交通网络进行了改造和完善，新建铁路提前一个月完成了第一期工程。

至4月10日，建成龟城至价川段、价川至殷山段铁路，整修和加宽公路560公里，使三大铁路干线联为一体。既减轻了新安州、西浦、价川三角地区的运输压力，又解决了在反登陆作战中一旦邻近西海岸的京义线被敌切断后我军物资供应和兵力机动的问题。

同时，还抽调了1个步兵师和工程兵部队一起，新建纵横公路各4条。

另外，志愿军还架设桥梁47座。

以上铁路、公路的修建，使我军交通运输困难的局面得到了很大改善，提高了作战物资的送达和储备速率。

『玖』 铁路线桥维修工是干什么的

铁路线桥维修工的主要任务是：
1、 在班（组长）的领导下，按《铁路工务安全规则》和《铁路技术管理规程》对轨道进行起、拨、改、捣固维修，更换磨耗、锈损、变形的钢轨及失效轨枕，定期更换连接零件和防爬设备，清筛污染严重或整治换填存在翻浆冒泥、不均匀下沉等病害道床碴石，并将碴石补充饱满，对道岔内尖轨、辙岔、翼轨、岔枕等进行人工更换。
2、熟悉管内铁路线路设施、桥涵、路基设备的情况，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。重点是线路轨距、水平、前后高低差、方向，钢轨、夹板、连接零件、辙叉状态的检查；线路两侧堆载侵入限界及超负荷、道口轮缘槽状态的检查；违规使用及意外伤害铁路设施的检查；规范中要求的线路巡查季节性重点工作的检查（春季道床、路基冻融；夏季道床路基积水、翻浆冒泥，线路涨轨爬行，桥梁伸缩；秋季为铁路设施安全过冬全面检测；冬季道床、路基冻涨，线路缩轨，钢轨、夹板及连接零件折断，道岔、道口清雪防冻）；桥涵护坡、支座，路基边坡、排水沟的检查等。按要求填写巡查记录和隐患汇总上报工作。
3、铁路设施完好率数据采集、春秋季铁路设备检测与统计。
4、铁路道岔、曲线、路基、桥梁支座等设施重点病害整治。
5、铁路设施因违规使用所造成的意外和突发事故抢修。
6、铁路沿线规定范围内堆载、施工等监督检查。
7、铁路维修工器具维修保养、旧料回收与码放。
8、牢固树立保证行车安全的观念，认真贯彻各项政策、法规和有关制度，积极向用户宣传铁路保护常识，为用户提供技术咨询服务，做好优质服务。
9、加强业务技能学习，工作中严格执行《铁路技术管理规程》，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定铁路设施养护、维修工作流程及操作技能。

『拾』 中国志愿军是怎样在洪水中抢修公路桥梁的

1951年6月，志愿军工兵指挥部接到通知，连日来朝鲜北部大雨不断，各江河上游水位持续上涨，各部队要做好防洪护路工作。

志愿军工兵指挥部立即把这个通知转发给各个工兵部队。工兵二团接到通知后，决定除9连维护延金里约l5公里长的轻便铁路外，其余8个工兵连分段负责维护市边里至胜湖里段的公路和桥梁。

接下来的10多天里，阴云连日不开，大雨倾盆而下。团部指挥所里都进了水。几个战士正在用脸盆往外淘水，薛团长站在水里给各连打电话，提醒他们注意防洪，一连吗？你们那里靠近山坡，山上植被稀疏，要警惕山洪和泥石流。

放心吧团长，我们已经挖好了引水渠，部队都搬到了高处。一连指导员的说话声特别大，震得薛团长的耳朵疼。

你说话小点声，小心让美机听见了！一连的布置很妥当，薛团长很高兴，不由开起了玩笑。

二连吗？你们那里的公路刚刚修好，路基还不坚固，要注意维护。单轨简易桥可能被泡坏，派几个人上去加固一下。

是，我马上带入上去。二连连长操着东北口音说。

三连，你们派几个战士到5号工区，那里有个急转弯，又是下坡。这么大的雨，司机可能看不清道路。让战士站在那指挥交通。翻了一辆车我就降你们连长一级！

是，保证不翻车。电话那边是个值班员，其实，连长已经站在公路上指挥交通了。

……

7月20日，暴雨袭来，山洪爆发。因为各连准备得当，除了帐篷进水外，部队没有遭受任何损失。趁着下雨，美军飞机不会出动，二团组织人员对道路和桥梁进行加固，把弹坑填平。

31日，大雨终于停了下来，火辣辣的太阳照得大地雾气腾腾。然而，连日大雨使江水猛涨，水位上涨了10倍还多，江水已经溢出河床。在水里泡了一个月的河堤终于顶不住了，轰隆一声决了口。

黄色的江水似受惊的马群，翻着白浪滚滚而出。洪水瞬间吞没了房屋和良田，冲坏了道路和桥梁。两米多高的房屋没了踪影，4米多高的电线杆只剩下个尖，桥梁歪歪斜斜地倒在江水里，道路被冲成一段一段的。

交通中断了，驻地群众的生命财产受到严重威胁。

二团立即一面组织兵力抢救群众的生命财产，一面尽快抢修道路和桥梁。

水路两栖车开到洪水里，把围困在树上的朝鲜百姓救了出来。战士们在江水中拉起大网，拦截被冲下来的财物，然后收集起来准备让朝鲜百姓认领。

工地上，干部战士们在湿热的空气里和粘乎乎的泥水里挥汗如雨地抢修。此时，他们也顾不上防避美军飞机的轰炸扫射了。美军飞机临空了，没有人离开现场，炸弹下来了，往泥水里一扑，子弹打过来了，在桥墩后面一藏。山上的高射炮开火了，美机吓得晃着尾巴跑了。

战士们在泥水里不分昼夜地奋力作业，终于使任务区内的公路通了车。

可还没等大家喘过气来，8月4日，第二次洪峰接踵而至，水位比第一次还高，刚架好的桥、修好的路又被冲毁。指战员心急如焚，连湿衣服都来不及换下又继续投入了抢修。

此时，美军趁朝鲜北方洪水泛滥之机，出动大批飞机，轮番轰炸封锁我军方交通要道。抢修工作不得不转入夜间。

8月8日傍晚，二团五连作业区内下有里大桥被炸断，三排长长陈玉春接受抢修任务后，率全排跑步赶到现场，迅即冒雨投入作业。

汗水、雨水把衣服搞得湿淋淋的，行动很不方便。陈排长脱掉上衣和背心，仰起脸浇了一会雨水，大喊了一声：痛快！同志们，加油干哪！这雨正好给我们洗澡了！

一看排长脱了衣服，战士们也脱了上衣，有的战士索性只穿着短裤作业。夜色中，一群汉子光着脊梁，露出一身强健的肌肉，挥动铁锤和锹镐打桥桩、挖土石，叮当的响声，口号声不绝于耳。

一直干到第二天下午13时许，一条平展的道路出现在大雨中，倾斜在河水里的桥梁又顽强地站了起来。道路终于恢复通车。

一辆辆汽车开了过来，司机们嘀嘀地按着喇叭，向工兵们表示感谢。

陈排长正和战士们欢呼，从一辆汽车里飞出一个东西，正砸在他怀里。陈排长抓住一看，是一包没开封的大生产香烟。一个司机从驾驶室里探出头来说：同志们，辛苦了，抽根烟，解解乏吧！

不久，工兵指挥所为二团五连三排立集体三等功一次。但陈排长总觉得那包香烟比军功章还值得荣耀。

第二次洪峰过去不久，第三次洪峰又到了，它将二团八连任务区内的大同江上的胜湖里大桥冲垮，使连接前沿阵地和后方的交通中断。而这时美军正发动夏季攻势，我军前线急需粮弹。

为此，洪学智亲临胜湖里桥视察。他对二团的工兵们说：你们工兵团的任务十分重要，很艰苦也很光荣，如果前方没有弹药和给养，打败美军就非常困难。前方的伤病员如果不能很快运到后方，伤亡就会更大。现在汽车过不了江，堵在桥头，倘若美军飞机来轰炸，那后果将不堪设想。你们工兵的任务，就是要动脑筋，想办法，让汽车尽快过江。

薛团长看着洪学智熬得通红的双眼说：司令员，炸坏的桥短时间内不能修复，为了应急，是否可以漕渡汽车过江？

作战工程股股长插话说：虽然没有制式门桥器材，但我们可以用汽油桶做。以前我们在国内就这么干过。

洪学智说：能行吗？

薛团长坚定地说：没问题。

漕渡的任务交给了八连。八连找来了几十个大汽油桶，封闭了汽油桶的出油口，然后用铁丝捆扎起来，再在上面铺上木板，用双脚钉固定，一个简易的门桥就做成了。

当天，进行了试渡，把一辆汽车安全漕渡到了对岸。洪学智乐得直拍巴掌，连声说这个办法好，要在志愿军推广。接下来，八连不分昼夜地进行漕渡。

一天夜晚，八连正用门桥漕渡，美军飞机飞来了。美机先是打出一串串照明弹，照得江面上一片雪亮。接着，美军飞机就轰炸扫射。这时站在岸边的同志们都替江上的人们捏着一把汗。

炸弹在舟桥边爆炸，掀起的水柱差点掀翻舟桥。战士们连忙下蹲，用身体的重量稳住舟桥。在舟桥上的汽车司机爬上车厢，操起步枪对着低飞的美机射击。

老兄，别打了，连个毛都粘不上呢！一个工兵战士说。

打不着也吓吓他，志愿军不是好欺负的！司机愤愤地说。

别费那功夫了，下来帮我们划吧！另一个工兵说。

司机连忙跳下车厢，用铁锹划水。江面上响起战士们响亮的口号音：划呀划呦！用力划呀！工兵战士本领大……

当晚，八连硬是在美军飞机的袭扰下将门桥漕渡到岸。此后美军飞机虽常来袭扰，但门桥漕渡一直未停，直到胜湖里大桥修复，漕渡才告结束。

在第三次洪峰期间，大同江洪水到达平壤时，当地的朝鲜百姓弃家四处躲避。有的爬上屋顶，有的爬上树。在二团驻平壤器材站附近，一些草房顶上有数百群众，生命危在旦夕。

二团供应站宋慈民、李德芝见状后，即带领人员，开动水陆汽车往返抢救。他们连续奋战19个小时，救出群众400多人。当他们回到驻地时，已经一天一夜水米没有沾牙了。

类似工兵二团战胜洪水的事迹在朝鲜的志愿军工兵中比比皆是。

在朝鲜北部这次几十年不遇的特大洪水中，志愿军工兵战士们发扬我军英勇顽强、连续作战的作风，战洪水，斗敌机，抢修道路桥梁，抢救朝鲜群众，为击败美军绞杀战，打赢抗美援朝战争，做出了不可磨灭的贡献。