铁路接头

A. 怎样处理铁路接头的问题

陶瓷？没听过。是橡胶！起绝缘轨道电路的作用。接头是靠两块钢板固定的（具体名称不太清楚）

B. 铁轨接头的连接线是什么用处

ganggui lianjie lingjian
钢轨连接零件
track fastening

连接钢轨或连接钢轨及轨枕的零件。前者称接头连接零件；后者称中间连接零件。其作用是长期有效地保证钢轨与钢轨以及钢轨与轨枕间的可靠连接，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下充分发挥缓冲减振性能，减缓线路残余变形的积累。

接头连接零件 包括夹板、螺栓及弹簧垫圈等。①夹板。俗称鱼尾板，用与钢轨相同的钢料制成。多为双头形，上下两侧均为斜面，与钢轨头部底面及底部顶面相楔合。②螺栓。一种紧固件，借助螺帽对夹板的压力夹紧钢轨。为制止螺帽紧固后因列车的振动作用而松动，需加弹簧垫圈。螺栓一般用高碳钢制成，直径不宜过大，以免过分削弱钢轨和夹板的强度。有些国家还在螺栓四周增加一个尼龙套管，起减振和制止螺帽松动的作用。钢轨接头是轨道的薄弱环节，为减少钢轨接头，可将标准长度的钢轨焊接成一定长度的长钢轨。

中间连接零件 也称扣件，根据配合使用的不同轨枕类型而有各种不同的组合。①木枕扣件，包括普通道钉和铁垫板。这种扣件的优点是零件少，安装方便，但扣着力小。为改善木枕扣件的性能，许多国家用螺纹道钉或弹簧道钉代替普通道钉，或改用混凝土轨枕上已经行之有效的各种不同类型扣件。②混凝土轨枕扣件，包括锚固螺栓、铁垫板、扣压件及弹性垫层等(a)锚固螺栓。供紧固扣压件之用，有各种不同的锚固方法。中国铁路上使用的硫磺锚固是以一定配合比的硫磺、黄沙、水泥和石蜡混合加热熔化成胶体，注入轨枕的预留孔中，作为固定锚固螺栓的介质，其抗拔力、持久性和绝缘性能均很好。(b)铁垫板。起分散钢轨垂直压力的作用，增设挡肩后还能部分承担由钢轨传来的横向力，但由于混凝土轨枕的抗压强度很大，一般均可以不设。(c)扣压件。有刚性及弹性两类。刚性扣压件主要为扣板式；弹性扣压件则有使用板材的弹片式和使用棒材的弹条式两种。(d)弹性垫层。在列车通过时起缓冲减振作用，并可提高混凝土轨枕的绝缘性能。有橡胶垫板、塑料垫板、软木橡胶垫板及木垫板等，而以橡胶垫板效果最好。

中国铁路上普遍使用的是扣板式混凝土轨枕扣件和以弹条代替扣板的弹条式混凝土轨枕扣件。这些扣件依靠调整扣板式扣件的扣板号码或弹条式扣件的挡板座及轨距挡板号码以调整轨距。锚固螺栓紧固扣压件的缺点是安装及养护比较费时。

有些国家研制了一些新型的无螺栓弹性扣件，其中比较有代表性的为英国的潘德罗尔 (Pandrol)扣件及瑞士的菲斯特 (Fist)扣件(见彩图[钢轨连接零件──菲斯特型扣件]、[钢轨连接零件──潘德罗尔型扣件])这类扣件的优点是不需要进行螺栓涂油和拧紧、更换螺帽等作业，因而能大大地减少扣件的养护工作量。缺点是无法调整扣压件对钢轨的扣压力；用增减垫层的方法将钢轨高度再调高15~20毫米，也有困难。在无缝线路上使用时，放散钢轨温度应力，也较困难。

C. 铁路接触线的接续方法有哪几种

一、铜接触线接头方法和步骤：
1、在欲做接头的铜导线两侧适当位置安装蛙式紧线器，将手板葫芦连接于蛙式紧线器的钢丝套子内，移动蛙式紧线器，使之卡紧导线，在蛙式竖线器受力侧前方加吊弦线夹，以防止紧线器滑动。
2、收紧紧线器，检查蛙式紧线器无滑动后继续收紧紧线器，直至导线卸去张力，确定导线 的断线点，用钢锯锯断并用分别将导线 两断头进行修整。
3、用木锤将两导线头敲直，分别插入导线对接线夹的线槽内，以两导线头间距1mm为宜，用公斤板手施以50N的力将接头线夹上的6个顶丝分别坚固，如下图 a

4、慢松紧线器，使导线受力，检查接头牢固可靠后，继续松紧线器直至卸下蛙式紧线器，在接头线夹上安装一根吊弦，将接头调平。
5、检查导线应无硬弯，接头处过渡平滑无偏斜，如发现问题应使用木锤、校正板手等工具进行修整。
二、铜导线平接方式的接头方法：
1、2与对接方式的方法、步骤相同，其中可用断线钳断线。
3、分别从两导线头各量出700mm，用木锤敲直后将两线平行并在一起。安装3个平行接头线夹，如上图b，安装牢固，导线入槽，螺栓上紧，最后将两端线头向上微扳，使之形成一个弧度。
4、铜导线并接接头：此接头线夹与电连接线夹类似，卸掉螺栓后一分两片，其接头方法、步骤与对接接头基本一样，只需另做一段短辅助导线，长度 150mm~200mm，用木锤敲直，用钢锉进行修整后安装在接头线夹的上端线槽内，如上图c
三、注意事项：
1、高空作业需扎安全带，地面辅助人员需戴安全帽，扶稳车梯，上下传递工具材料应用绳吊，不得抛掷，注意人身安全。
2、进行导线对接时，坚固对接线夹的顶丝应特别注意：如用力过大，一是容易扭断顶丝，二是脱槽造成不平滑，三是伤线，易发生断线事故；如用力过小，顶压不紧，易造成导线抽脱，所以应严格要求施以50N的力紧固顶丝

D. 铁路上轨距的接头和中间是多少

1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距

E. 铁路道轨接头是怎么焊接的

铁路道轨接头焊接的方式：采用无缝焊接。

1、铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。

2、牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。 无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。

扩展资料：

1、无缝焊接原理是气体保护电弧焊简称气体保护焊或气电焊，它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。

2、在焊接过程中，保护气体在电弧周围造成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧。气体保护焊，可以按电极的状态、操作方式、保护气体种类、电特性、极性、适用范围等不同加以分类。

3、无缝焊接技术，不仅可以帮助消除模具焊缝，还相应地提高了零件的精度、光洁度和外观可观性。同时，无缝焊接技术在注塑成形过程中实施了高效控制，缩短了模具的加工周期。

4、该项工艺生产的产品具有出色的表面光洁度，因此不需要采用二次喷镀和退火，也就避免了因二次收缩而造成的尺寸变化。

F. 铁路接头螺栓字母DT是什么意思

铁路接头螺栓字母DT没有什么意思，只不过是生产厂家的标记，表示这个螺栓是他们公司生产的，万一有质量问题便于追究责任。

G. 为什么火车的铁轨在接头的地方一般都要留有一定的空隙

铁轨在温度升高较大时，就会有一定的膨胀，留些间隙防止铁轨膨胀相互挤压变形引发事故；物体热膨胀的一般规律：一般物体在温度升高时膨胀，温度降低时收缩，相同条件下，气体膨胀最明显，液体次之，固体膨胀得最小．

所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。 还有，在钢轨的上部，也就是和车轮接触的那一层，又是加入了另一种金属－－铟，它的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

H. 铁路普通接头螺栓拧紧顺序251436具体是什么意思

铁路普通接头螺栓拧紧顺序251436具体是什么意思？紧固件咨询顾问俞文龙认为251436肯定回是各一句话答，铁路普通接头螺栓拧紧顺序就按照2、5、1、4、3、6这样的方法来拧。也就是先是做2的内容，再是做5的内容，依此到6的内容。紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。