涉县高铁规划

A. 234国道经过涉县什么地方

国道234线涉县段（含绕城）经营性收费公路项目今日开建，路线全长63.337公里，途经偏店、井店、更乐、涉城、河南店、神头、固新、西达、合漳等九个乡镇。
总投资32.15亿元，预计2018年8月竣工通车。为确保该项目顺利开工，涉县交通运输局公路管理站精心筹备，积极组织专业施工人员和机械设备对启动现场进行平整。
据悉，该项目的实施将全面加强邯郸西部县市与河南、山西等地的快速连通，对提升邯郸市西出市口形象，推动三省交界区域城市之间互通融合起到积极作用。

B. 2020年10月22日河北邯郸到涉县开车堵车吗

二零二零年11月22号河北邯郸到涉县开车不堵车。现在邯郸到涉县的道路治理的非常畅通。因为邯郸到涉县是旅游绿色通道。所以二零二零年11月22号河北邯郸到涉县开车不堵车。

C. 涉县有公交车到邯郸高铁站不

早上在交通岗坐车,5点一趟, 6点一趟。票价20元,一般是1个小时30分钟到邯郸。

D. 我国正在规划建一条高铁线，串联三个省份，长多少呢

我国高铁虽然建设得比较晚，但是建设速度很快，建设里程数已位居全球第一，同时我国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系。高铁也成为当代我国重要的一类交通基础设施，因此我国各大城市对于高铁的建设很重视，一直在积极建设当中，高铁线路网在不断完善当中，力争做到县县通高铁，镇镇通高铁，方便人们出行。

聊邯长高速铁路是一条连接山东省，河北省和山西省的高速铁路，将会完善这三省的高速铁路线路网，加强三省之间的联系和合作，促进经济发展。所以大家是不是很期待聊邯长高速铁路的建设呢？

E. 涉县到林县公路规划 听说涉县到河南要修一条新的公路是否是真

是真的234国道，明年春天就正式开工了。带动涉县下河浇经济大发展。

F. 太行山高速从涉县哪里路过

你说的是新规划开工的大行山高速吗?那个跟涉县没关系，人家规划从左权 黎城过~你要说涉县唯一的一条高速公路 就是青兰高速 涉县东在八五井店那 涉县西在神头 再往东是龙虎

G. 听说涉县有什么规划吗

加快转变发展方式之契机。为转变经济发展方式、促进产业转型升级，国家将出台一系列利好政策，邯郸市也进入了实现资源型城市战略转型的攻坚时期，这对于我县重工业、粗放型产业转型升级是一次难得机遇。
承接区外产业转移之良机。国内南资北移、东企西扩和晋冀豫三省交界区域产业转移趋势愈发明显，我县具有独特的区位、交通、产业和综合环境优势，有利于承接产业转移，培育新的经济增长点。
打造区域中等城市之先机。十二五期间，我县提出建设三
省交界区域中等城市的战略目标，现已经提升到全市的战略层
面，这为我县加快城市化进程，提高城市规模和品质，快速发展优势产业，争取重大项目和政策支持提供了重要平台。
经济基础效能凸显之转机。‚十一五‛期间兴建的一批工业、城建、交通、旅游项目，效能逐步释放，对加快‚十二五‛经济增长和社会发展将产生巨大的推动作用。

H. 太行山高速路武安涉县线路规划方案

太行山高速今年（2015）开工长约680公里
太行山高速起自张家口涿鹿县京冀省界，经蔚县、涞源、阜平、西柏坡、平山、井陉、赞皇、临城、内丘、邢台、武安、涉县，终于邯郸涉县冀豫省界（与河南林州市交界），路线总体为南北走向，途经河北省12个县市。[1]
交通一体化作为京津冀一体化建设的先行领域，备受关注。今年的《政府工作报告》提出：“推进京津冀协同发展，在交通一体化、生态环保、产业升级转移等方面率先取得实质性突破。”交通一体化作为先行官，是“率先中的率先”，如何推动京津冀交通运输一体化率先取得突破？记者日前采访了河北省交通运输厅厅长高金浩。[1]
与北京相接的第十一条高速公路
“与北京相接的第十一条高速公路——太行山高速今年将全线开工建设，预计2018年开通，长约680公里，这一线路开通后，北京市民到太行山附近旅游将非常便利，北京又多了一个后花园。”高金浩说。[1]
太行山高速起自张家口涿鹿县京冀省界，经蔚县、涞源、阜平、西柏坡、平山、井陉、赞皇、临城、内丘、邢台、武安、涉县，终于邯郸涉县冀豫省界（与河南林州市交界），路线总体为南北走向，途经河北省12个县市。[1]
太行山高速开通后，将更好地服务于京津冀协同发展，加强北京西部地区与河北省西南部地区的联系。“现在从北京去西柏坡，要走京港澳高速，太行山高速开通后，从京西门头沟就可以直接走高速到平山了。”高金浩说。[1]
八百里巍巍太行，既是红色革命的摇篮，也蕴藏着雄奇壮美的自然景观。“这条高速开通后，太行山旅游资源将串成线。这里既有保定唐县的晋察冀司令部旧址、白求恩纪念馆、平山西柏坡中共中央旧址等红色旅游资源，也有涞源白石山、武安太行奇峡谷等自然景观，还有蔚县剪纸、井陉拉花等人文旅游资源。”高金浩俨然成了太行山旅游的“代言人”。[1]

I. 长邯聊铁路经过广平吗

长邯聊铁路不经过广平。

聊城-邯郸-长治客运专线，起自山东省聊城高铁站，规划经过山东省冠县南部，经河北省大名县、魏县、临漳县、成安县引入邯郸东站，再由邯郸东站引出，经经开区、武安、涉县，至山西省黎城县、潞城市至长治市，本线总长约295.3km，总投资约365亿元。

进展

2016年7月11日，长治—邯郸—聊城客运专线已开启前期研究准备工作，这是继太焦高铁后，长治又推进的一项高速铁路项目。目前，该项目列入《中原长期铁路网规划》（2016—2030），长治市已将其纳入全市“十三五”规划当中。

长治—邯郸—聊城客运专线建设西起长治，经河北邯郸至山东聊城。此前，相关地市媒体曾透露，该专线全长约279公里，其中聊城境内约59公里，邯郸境内约172公里，长治境内约48公里。不过，据我市发改委工作人员介绍，该项目还未进行实地测量，尚未考虑具体地质情况及沿线其它不确定因素，相关数据仅是地图上的初步测量。

项目所在地长治、邯郸、聊城同属国家战略规划中原经济区，随着中原经济区规划被国务院正式批准，上升为国家战略，晋东南、冀南、山东半岛城市之间的人流、物流将大量增加。

《中原经济区规划》确定了三个城市的空间布局，扩能后的长邯、邯济铁路已成为沟通东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。但是由于长邯、邯济铁路客运时速较低，与其作为长邯—邯济经济带和东西路网主干道的路网意义不相匹配。

规划建设长治—邯郸—聊城城际铁路，打造一条连接晋东南、冀南、山东半岛的快速客运大通道，将实现太焦城际铁路、京广高铁、京九高铁（规划）、京沪高铁、山东半岛城市群城际铁路的互通互联，有利于长治融入京津冀经济圈、中原经济区和山东半岛蓝色经济区。

同时，长治—邯郸—聊城客运专线将有利于进一步强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，强化地区间深度开放合作，发挥轴带集聚功能，形成与沿海地区沟通联系的前沿地带，推动该地区经济社会又好又快发展。

以上信息来自网络。