越南高铁规划

⑴ 越南4000亿高铁项目选择日本，如今怎样了

我们知道越南本身就是一个不是特别发达的国家，虽然有些地理条件是比较优越的，但是对于他们的资金状况可并没有多好，所以越南的发展一直也是比较缓慢的。特别是在高铁这个项目上，当初虽然越南花了4000亿，但是因为他选错了合作对象，所以呀，越南在高铁项目上可谓是起个大早赶个晚集。

哪怕当时我国高铁的价格比日本的新干线便宜接近1/3，但是最终还是被越南给放弃了。因为日本当时信誓旦旦的承诺会在27年之内贯通这条高铁，最快会于2014年破土动工。但是现如今越南高铁受限于费用支出的问题，所以迟迟不能动工，从2014年到现如今已经过去五年的时间了，对于越南的这个高铁一直没有什么动静。当然造成这个问题最直接的原因就是越南感觉工程造价实在是太高了。

因为毕竟从河内到胡志明市距离长达1560km，日本方面给出的这个估价一段儿高铁的造价可能会突破600亿美元左右。越南到了2018年的时候，GDP也才是2450亿美元，所以越南政府根本没有办法去承担这么大的负担。而且越南从14年就开始多次向日本咨询，能否进一步降低高铁造价，哪怕是把时速降低到200km都能接受，但是日方一直没有表态。越南之后又提出希望日本能够延长贷款的还款年限，但是日本方面对此也没有做出正面回复。

⑵ 越南为什么不和中国合做高铁

这是意识形态的问题。不是一两句话能说的清楚的。
你可以这样理解：越版南的高铁权给中国做，那将来越南的铁路交通容易掌握在中国手里，中越是接壤国家，有部分边界土地说不清，道不明的。
而给日本人建，就不存在这些问题。相反可以利用日本与中国，讨价还价来获得利益。
小国与大国之间打交道大体都这样。

⑶ 越南让日本修高铁，现在的进度怎么样了

越南让日本修高铁，很明显，现在越南的高铁基本上一点都没修好。其实越南早就想修高铁的，越南在06年的时候就提出了修高铁的计划，当时他选择了日本来帮助他们。但是日本经过4年调研给出的结论是：高铁需要550多亿美元才能够修好。当时越南真的是没钱，所以这个计划就搁置了一段时间。但是越南有钱了之后，他们还是舍不得花钱去修，而且他们也开始怀疑起了日本的方案，打算重新招人帮助他们了。
但就在越南准备采用日本的方法去修高铁的之后，越南又翻脸了，他不想跟日本人合作了，又想听德国和荷兰人的意见，重新设计方案修筑高铁。所以越南一会儿听日本的话，一会儿又听其他国家人的话，导致到最后他的高铁也没有修筑成功。

⑷ 为什么越南接受日本的高铁计划而不是中国高铁

首先这个抄计划本身就不存袭在，因为越南根本没钱，即使采用中国高铁，它也承担不起，更不用谈日本的，既然都买不起那就“选择”他的友好国家日本吧。所以，之所以对外宣传有这个计划，无非是出于政治原因。越南与中国过去打过仗，现在存在岛屿之争，问题也没有解决的迹象，它自然会对中国不满，其中不乏使用阴招。
目前，中国高铁名声大振，价格公道，速度质量和安全性一流，正是打开国际市场的好时机，此刻越南却“选择”日本，无疑为日本做了一次广告，同时也给中国高铁泼了一盆冷水，因为这样就会给国际采购商造成了一种中国质量不可靠的印象。还好后来美国、加拿大等发达国公司提出与中国南车北车组建合资公司，无疑表示出对中国高铁的信任，那么之前越南的小把戏也就不值一文了。
以上纯属个人推断，供参考，希望可以为你解惑。

⑸ 越南4000亿高铁项目选择日本，现在怎么样了

越南在高铁项目上可谓是起了个大早，赶了个晚集。作为东南亚最早提出修建高铁的国家，到现在由日本承建的越南高铁到现在迟迟没有动工。

我下面具体讲讲越南为什么选择日本修建高铁，现在遭遇了什么困难。而越南放弃的中国高铁在东南亚地区又取得了怎么样的惊人进展。

越南选择日本修建的高铁原因

就是这两个原因的，促使东南亚国家现在在修建高铁时，优先考虑中国高铁。

中国高铁已经走出国门发展的越来越好了，反观日本的新干线却越来越难以和中国抗衡。

⑹ 越南的4000亿高铁计划为何选择日本现在完工了吗

在越南高铁项目上，日本也遇到了困难，当然问题不是出在日本方面，日本在建设高铁项目上技术已经很成熟，问题是出在越南上，越南在签约后，就打了退堂鼓，因为高铁项目价格十分昂贵主要原因在于越南一时间拿不出这么多的现钱。因为修建高铁实在是太耗钱了，整个高铁项目总投资预计达到6.5万亿日元（约合人民币4030亿元），相当于越南23%的GDP，越南方面实在是一下子拿不出这么多钱来。这是原因之一。

综合以上因素，所以越南的4000亿高铁计划为何选择日本是因为日本的小聪明以及资金方面，至于完工问题怕是有点迷惘喔，因为项目启动后延期次数过多，且越南方又大了退堂鼓，所以该项目尚未完成。

⑺ 越南高铁变烂尾工程！为何之前要拒绝与我国合作

高铁的修建需要有很多的考虑，拒绝和我国合作是由于经济原因。越南太穷了。我国的高铁回现在是我国的一答个靓丽的名片，我国也在推广我国的高铁。高铁技术走出去，不仅仅给沿线国家带来了很多 的便利，但是高铁是一项投资很大的工程，不仅仅需要技术的积累还需要很多的资金。

越南高铁修建没有和我国合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以给越提供低息贷款，但是日本也很无奈，越南是在是太穷了，高铁最终还是烂尾了。其实越南和中国一直保持着不错的关系。

⑻ 越南跟日本签订了4000亿高铁大单以后现在怎么样了

虽然说越南跟日本签订了4000个亿的高铁大单，但是目前来说的话越南的高铁发展的依旧是一点儿进展都没有。而且越南是当时的东南亚第1个提出要修建高铁的国家，而且说给日本负责的，但是日本现在完全没有全心全意要帮越南的意思，这的确是十分讽刺的一件事情。

这个时候问题就来了越南选定了日本的方案之后双方就开始谈价格，但是听到了日本说需要600亿美元的时候，越南整个差点直接和日本就崩掉了，但是后来由于已经确定了日本，他就没有办法再和其他的国家合作了，他只有在继续讨好日本，双方又提出了好几个方案，越南说少点钱，可以将速度限到200公里每小时，但是日本完全不理会他这个提议，而且越南提出可以向日本进行长期的贷款但又被拒绝。反正日本已经和越南签约，修筑只是迟早的事情，所以说日本还是没有理会越南，越南现在处在一个十分尴尬的情况下，而且提出的方案都被日本否定，所以说现在高铁的计划依然没有进展。

⑼ 越南花4000亿建高铁，竞标时忽略中国，选择日本，如今状况如何

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？

然而，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

⑽ 越南目前的公路和铁路状况,每年的修建量有多少

2014年越南的公路里程共211496公里，其中水泥和柏油路108023公里，其余是等级更低的路（《越南统计年鉴》数据）。越南的高速公路还在起步阶段，还找到准确数字，大概就几百公里。越南的铁路是法属时期修的，老旧需要升级，也是每年都有铁路在修建的。越南南北铁路上有1920座铁路桥是1886年之前完工的，已经升级改造1000座，还有920座需要升级改造（越南铁路总公司给出的数据）。