铁路货流组织

1. 铁路货运组织的内容简介

本书包括：绪论，铁路货物运输组织原理及货物运输计划，铁路货物运输基本作业，版货运设
备及权货场管理，零担货物和集装运输，阔大货物运输，危险货物运输等内容。
本书供高等学校铁道运输专业专科教学使用，也供铁道运输专业函授和成人教学使用，也可
供铁路货运工程技术人员和货运工作者参考。

2. 铁路运输组织在铁路中都包含什么工作呢

铁路运输 部分的岗来位非常的多源

包括服务行业的站段例如：列车段、车站等，还有

包括维修部分的站段例如：机务段、电务段、工务段、通信段、 高铁维修 站段等……

3. 铁路运输组织学研究的内容有哪些

主要内容包括：铁路客流、货流组织，车站组织，铁路车流组织，列车运行图，铁路运输能力计算与加强，铁路运输生产计划和铁路运输调度工作。

4. 铁路货运组织名词解释 笨零

笨零抄是一个专有名词，就是笨重零散货物的意思。
零散货物指的是重量不足30吨或体积不足60立方米的所有品类货物，但以下七种货物不算零散货物：
（1）散堆装货物；（2）按《铁路危险货物运输管理暂行规定》（铁总运[2014]57号）办理的危险货物；（3）超长、超重、超限、集重货物；（4）活动物及需冷藏、保温运输的易腐货物；（5）易于污染其他货物的污秽货物；（6）非棚车装运的货物（需使用敞车装运的货物报总公司批准）；（7）在专用线装卸车的货物。

笨零，指的是单件货物不足30吨，但是重量不足以用简单工具搬运、装载。比如运输一块9吨重的大理石，就是笨重零担货物。

5. 铁路上行车、客货运输组织是干什么的

处理有关旅客、行李、包裹等方面的工作。

铁路运输组织为“铁路运营”。为安排、组织铁路运输生产所进行的各种工作的总称。包括旅客运输组织、货物运输组织和行车组织等三个方面。凡处理有关旅客、行李、包裹等方面的工作，属于旅客运输组织范围。

凡处理有关货物以及铁路和发货人、收货人关系方面的工作，属于货物运输组织范围；而处理运输过程中有关机车、车辆和列车的有关工作，则属于行车组织范围。

(5)铁路货流组织扩展阅读：

铁路运输的相关要求规定：

1、铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。

2、铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

3、铁路线路安全保护区内已有的建筑物、构筑物，危及铁路运输安全的，由国务院铁路主管部门及铁路管理机构或者县级以上地方人民政府责令采取必要的安全防护措施。对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的，应当按照国家有关规定限期拆除。

6. 铁路货运组织的介绍

本书系根据高等学校铁道运输专业专科《铁路货运组织》教学大纲编写的。本书主要阐述铁路货物运输基本组织原理和基本组织方法，在铁路货运工作中正确安排运输计划，合理运用运输设备，科学制定货物运输条件，以便达到安全、迅速、经济、便利地运输货物的目的。

7. 这次铁路货运组织改革主要改什么

答：这次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。具体讲，主要包括四个方面的改革内容：一是改革货运受理方式。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货，为广大客户提供最直接、最简便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会需求。三是清理规范货运收费。制定并公布铁路货运及相关服务的收费项目、收费标准和收费条件，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，做到所有收费严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费，靠铁路的运价优势赢得市场。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。总之，就是要通过货运组织改革，推动铁路运输走向市场，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，努力为经济社会发展和广大人民群众提供良好服务。

8. 铁路运输的组织形式是哪些不太理解这句话主要说的是什么

铁路运输的组织形式
根据托运人所托运货物的数量、体积、形状等条件,结合铁路车辆和设备情况,铁路运输的组织形式可分为三种,即整车运输、零担运输和集装箱运输。
1.整车运输
整车运输,是指托运人委托铁路部门(承运人)托运一批货物,其重量、体积或形状需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
2,零担运输
零担运输,是指托运人委托铁路部门(承运人)托运一批货物,其重量、体积或形状不需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
零担托运的货物一般需具备两个条件:一是单件货物的体积最小不得小0.02m立方米(单件货物重量在10千克以上的除外);二是一张运单托运的货物不得超过300件。为了保证货物拼装后的安全,便于装卸作业和仓库保管,铁路运输部门还规定下列一些货物一般不得按零担运输办理:需要冷藏、保温或加温运输的货物;规定按整车办理的危险货物;易于污染其他货物的污秽货物(如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);不易计算件数的货物,如蜜蜂;未装容器的活动物(铁路局规定按零担运输的除外);一批货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经始发站确认不至于影响中转站和到达站装卸车作业的货物除外)。
3.集装箱运输
集装箱运输,是指利用集装箱运输货物的方式,是一种既方便又灵活的运输方式,它是铁路货物运输的三大种类之一。它可以进行机械装卸,在与其他运输方式联运或中途中转时,无须进行转载,可直接从一种运输工具换到另一种运输工具上。铁路运输的货物种类很多,但并不是所有货物都适合集装箱运输。有些货物虽然从技术角度看是能够用集装箱运输的,但从经济角度看并不一定适合。适合采用集装箱运输的货物,一般被称为适箱货。认为：从货物适合装箱的程度来分,可将铁路集装箱货物分为以下几种等级。

1)最适合装箱的最佳装箱货。一般是价值大、运价高、易被损坏、易被盗窃的商品,这些货物的尺寸、容积与质量等方面适合装载集装箱,并还具有装箱利用率较高等特点。如光学仪器、家用电器、医疗用品等体积不是很大的货物。
2)比较适合装箱的适合装箱货。一般是价值较大、运价较高、较易被损坏和较易被盗的商品,如电线、电缆、纸浆和金属制品等货物。
3)介于适合与不适合装箱之间的边缘装箱货。这类货物从技术上看是可以装箱的,但由于其价格低廉,运价便宜,所以从经济上看装箱并不是有利的,而且这些货物在包装方面都是难以进行集装箱化的商品。如钢、生铁和原木等。
4)完全不适合装箱的不适合装箱货。这一类货物是指那些从技术上看装箱有困难,或是货运量不适宜于直接用集装箱装运的货物,如钢轨、大型卡车以及原油、谷物和沙石等货物。
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如果看的不是很明白，可以在这里查看更详细的解释：www.gdhd56.com

9. 货流与车流组织的意义

车流可以带动
货流
，货流需要车流，二者相辅相成，相互促进，良性循环，共同发展，意义重大。。。