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高铁1等座

发布时间:2021-04-08 03:11:09

Ⅰ 动车和高铁1等座,2等座,商务座有什么区别

一、每排座位数量不同

1、商务座:一排仅有三个座位,左边一个位子,右边并排两个座位,空间格外宽敞。

2、一等座:一等软座每排四个座位,走道两边各两个,比较宽大。

3、二等座:二等软座每排五个座位,走道一边三个,一边两个,空间较小。

二、座椅不同

1、商务座:座位可调节至180度的平躺状态,堪比飞机头等舱。

2、一等座:座垫和靠背是独立的,填充物多而厚,舒适度更好,可以调节靠背,但不能平趟,前方有脚踏板,乘客在把靠背放低,半躺着的时候,可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

3、二等座:座椅材料略有弹性,不完全硬,基本舒服,,虽然靠背也可以调节,但是没有脚踏板。

三、配置不一样

1、商务座:商务座配备了独立的电子显示屏和阅读灯,旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目,列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。

(1)高铁1等座扩展阅读:

高铁和动车的区别

1、速度差异

高速动车组客运列车是指以250公里/小时及以上的速度在客运专线上运行的动车组列车,最高速度为250公里/小时至300公里/小时,但动车组列车的最高速度可达200公里/小时

2、运行轨道不同

虽然高速铁路性能强,运行速度快,但它只能在新建的“高速铁路”上运行,这就是为什么我们通常称之为高速铁路。这也是许多城市修建高速火车站的原因之一。子弹头列车可以在以前建造但经过改造的普通铁路上运行,也可以在这些新建的“高速铁路”上运行。

3、车型不同

汽车有两种主要类型,一种是单个机车,它只负责牵引车辆,没有运载功能。另一种是动力车厢,它不仅具有牵引能力,还具有运载功能,可以在车上运送乘客或货物。子弹头列车是德国列车,而高速列车是G字头列车。

4、性能不同

高铁具有更好的性能和更快的速度。子弹头列车可以在两条轨道上行驶。

5、停站不同

子弹头列车(D-head trains)主要运行在现有的提速线路或城际铁路上,而子弹头列车(D-head trains)运行在高速铁路干线上的速度比高速列车(G字头列车)慢或停车次数多。

Ⅱ 高铁一等座有几排

高铁座位号分布图 字母A、F代表靠窗 

全路所有CRH1、2、3、5型动车组的高铁座位表,按CRH380型动车组座席号编制规则更改,即采用数字和字母组合的方式表示座席号,其中数字表示排号,字母表示座席位置。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示,A、F代表靠窗座席,C、D代表靠走廊座席,B代表三人座中间座席。

举例来说,如果座席编号10F,就表示你购买的火车票座位是第10排,F是位置代码,表示靠窗座席。

动车座位分布图

一等座座席号:A、F靠窗,C、D靠过道二等座座席号:A、F靠窗,C、D靠过道,B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的,比如CRH1型动车,将用A、B、C、D、F表示。东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组,东环高铁将对现有的CRH1型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置,购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。

最新动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排,用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示,如:3+2座椅排列中,3人座椅用A、B、C表示,分别代表靠窗、中间和靠走廊位置,2人座椅用D、F表示,分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列,A、F都代表靠窗座席,B代表中间位置,C、D代表靠走廊座席。 

Ⅲ 高铁一等座和二等座有什么区别

哈喽,大家好,我是棉言麻语,每天都会有不同的精彩资讯分享给你。

今天我们就来讨论一下,高铁一等座和二等座价格相差一百多,二者有什么区别?

下面我们来具体说一下。

一等座的座椅可以躺可以坐。

对于一等车厢当中的座椅,往往它们的空间比较的大,它们是可以坐也是可以躺的,可以更大的提升我们的坐车舒适性,所以说对于很多人对于生活当中的一些事情要求质量的时候,那么往往我们在出行的时候都是会去选择一等车厢的,就是因为一等车厢当中的座椅是可以坐的也是可以躺的。

Ⅳ 高铁一等座和二等座的区别

1、一等座:一排4个座位,比二等座宽敞,因为少了一列,因此可想而知必须宽敞舒适回些,座椅向后放倒角度也答大些,躺卧舒服。卫生间宽敞明亮,有残疾人专用。

(4)高铁1等座扩展阅读:

1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。

Ⅳ 高铁一等座与二等座有啥区别....详细点

说实话这个还真不一定,高铁一等座确实要比二等座价钱更高,但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。

第一:抢不到二等座

从舒适和方便的角度来说,一等座要比二等座强很多,这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座也是基本上大家都是能够接受的,所以从性价比的角度来说,出行的时候很多人都会首选二等座。不过二等座有限,在无法抢到二等座的时候就会加点钱买一等座,因为这个票价也能接受。这种情况下能说坐一等座的就一定更有钱吗?

最后:从票价的角度来说,坐一等座似乎确实要比坐二等座的更加阔绰一些,但是实际上并不一定,有可能是因为抢不到二等座票而被迫选择一等座,也有可能是因为车票钱并不需要自己出选择一等座补充精神状态,还有可能只是因为他比较舍得花钱。实际上一等座的票价虽然要比二等座贵,但是也还没有到无法让人接受的地步,一等座乘客也不一定就比二等座乘客富有。

Ⅵ 高铁1等座与商务座的区别

各等级的座位空间及舒适度都不一样。二等座是3-2排列,一等位是2-2排列相较要宽些。至于商务及特等是一样的,有些列车有商务,有些则是特等,但不会两者都有。商务及特等是2-2排列而车头尾靠近驾驶舱的座位则是1-1排列。商务及特等位的座椅是可完全平躺,提供饮料及零食。较长的路线在进餐时间还会提供饭盒。

Ⅶ 高铁一等座二等座区别(图片)

1、结构不同。

一等坐席每排4个座位,采取“2+2”布局,中间为过道,使用红色绒布沙发座椅。

2、服务不同。服务方面也存在差异,二等座的旅客一切自理,一等座主动提供服务。

3、卫生间不同。一等座的卫生间宽敞明亮,有残疾人专用,二等座的卫生间比一等座窄小。

(7)高铁1等座扩展阅读:

高铁商务座

商务座座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能,也可无级调节,也可在断电情况下实现手动复位;座椅完全放下可成为卧铺。

商务座车厢配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。免费提供饮料、早餐、正餐、休闲小食品和报纸。座椅左右扶手内有电视和桌板,靠背处有阅读灯,同时乘务员对于VIP客人的服务也会更周到。

商务车厢内基本没有嘈杂的外界干扰,噪音不会影响乘客的工作或休息。车厢设置了更大的观景窗口,在商务车厢的一头,有专门的微波炉等,旁边有专门的卫生间。

Ⅷ 高铁二等座和一等座有什么区别

高铁二等座席每排有5个座位,采取“3+2”布局(个别“2+2”),中间是过道,采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处,设有小桌板,座位下方,每排都有两个插座,方便手机充电等。座椅侧部有类似手柄状按钮,可以把座椅靠背向后调节,让乘坐更加舒适。


(8)高铁1等座扩展阅读

高速铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在200km/h以上。

高速铁路就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线,设计速度200km/h,所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步,火车速度更快,不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义,并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准,涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

早在20世纪初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度每小时271公里,营运最高时速300公里。

高速铁路的特点:

1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。

Ⅸ 高铁一等座和二等座有什么区别 要详细的!

高铁一等座和二等座的区别主要是在舒适性、设备配置方面,还有票价方面不同。

1、一等座和二等座首先是坐席不同,高铁一等座四个人一排,每座下面都有充电插座;二等座是五人一排,而且只在高铁车厢两头有充电插座。车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm、一等座椅间距统一加大到1160mm,设置不间断的旅客用220V电源插座。

2、高铁车厢一等座前后有车载电视,车窗视野宽阔,旅客看到的风景比较明朗,二等座车窗视野没有一等座开阔,欣赏风景自然不如一等座。一等座和特等座旅客能享受到免费提供的一个小靠枕、一条防寒毯、一双一次性拖鞋,以及免费饮品、小点心等服务。

3、一等座和二等座的座椅都可以旋转,旅客可以面对面坐,但是一等座旅客可以利用餐桌打牌娱乐,二等座旅客因为餐桌在座椅背部,所以不能进行打牌娱乐。一等座的卫生间宽敞明亮,有残疾人专用,二等座的卫生间比一等座窄小,不过卫生物品都配套完备。

(9)高铁1等座扩展阅读:

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型,全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内,因此又被称为动车(组)二等座。

目前二等座只配置在国铁动车组中,包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准,但也有少数车型(如CRH6型动车组),二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

在没有打折优惠的情况下,二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座,二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

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