温涌铁路

❶ 增城地铁

百名广州扶贫开发干部派驻增城
交接仪式昨举行增城今年将安排不少于8亿元扶贫帮困资金
作者：记者张文雄/文 凌云/摄 字数：1207
广州市扶贫开发派驻干部到增城工作交接仪式。
●目前，派潭、正果、小楼3个北部山区贫困镇，共有81个贫困村、4060个贫困户、9862个贫困人口。
●增城市本级政府今年将安排不少于8亿元用于北部三镇乃至全市其它镇街的扶贫帮困。
●徐志彪希望派驻干部在工作中要作风实、工作实、感情实，同心协力，打一场北部山区的脱贫攻坚战，向广州市委、市政府，向广州人民和增城人民交出一份满意的答卷。
●李瑾说，增城市委、市政府在帮扶困难群众脱贫致富中做了大量卓有成效的工作，广州市派驻增城扶贫干部要首先在读书、医疗、住房、就业等方面大力开展扶贫开发工作，同时着力推动当地经济的发展。
本报讯（记者张文雄/文 凌云/摄）昨日上午，广州市扶贫开发派驻干部到增城工作交接仪式在市广播电视台演播大厅举行。广州市委、市政府和广州市委组织部选派的100名扶贫开发干部正式进驻增城，对我市小楼、派潭、正果三个北部镇进行为期2年的扶贫开发工作。
广州市委常委，增城市委书记，增城经济技术开发区党工委书记、管委会主任徐志彪，广州市委组织部副部长李瑾，广州市农业局副局长、广州市扶贫办副主任王健舜，广州市派驻增城扶贫开发工作队队长、广州市物价局副局长、党组成员、增城市委常委邱亿通出席会议并讲话。会议由增城经济技术开发区党工委副书记、纪工委书记何世光主持。
徐志彪代表增城经济技术开发区、增城市委、市政府和增城人民向派驻增城干部表示热烈欢迎。他说，100名派驻增城扶贫开发干部是广州市委、市政府和广州市委组织部选派的优秀干部。这些优秀干部到增城开展帮扶工作，将大大增强增城打好扶贫攻坚战的信心和决心，大大充实增城做好帮扶工作的力量。感谢对口帮扶的广州市越秀、天河、番禺区和相关的广州市直机关单位用兄弟般的情谊，向增城北部三个山区镇伸出援助之手，感谢派驻干部以无私大爱和鼎力相助，给增城北部山区镇的贫困家庭带来脱贫的希望和信心。
徐志彪强调，增城各级党委、政府要切实做好广州市派驻干部的后勤服务和保障工作。小楼、派潭、正果镇和市委组织部、市农业、民政等部门，要把派驻干部当做自己的兄弟姐妹一样关心、爱护和支持他们的工作，认真解决他们在工作中所遇到的各种困难和问题。
徐志彪强调，要齐心协力，确保按时顺利完成脱贫任务。目前，派潭、正果、小楼3个北部山区贫困镇，共有81个贫困村、4060个贫困户、9862个贫困人口。希望通过派驻干部的双手、辛勤劳动和责任，把广州市委、市政府和广州人民对增城三个镇的贫困人口带去关爱、关心、帮助。为保障2011年小楼镇率先脱贫，2012年，派潭镇、正果镇脱贫，增城市将着力抓好三个方面扶贫开发工作：一是抓好规划。大力规划建设名村，努力把脱贫帮困的过程成为一个建设名村名镇的过程。二是确保资金到位。除了广州市委、市政府的专项经费，以及越秀、天河、番禺区和广州市直有关单位的帮扶，增城市本级政府今年将安排不少于8亿元用于北部三镇乃至全市其它镇街的扶贫帮困。三是组织落实和责任到位。
增城四套班子领导和市直所有部门都对北部81个村和全市其他镇街进行帮扶。希望派驻干部在工作中要作风实、工作实、感情实，同心协力，打一场北部山区的脱贫攻坚战，向广州市委、市政府，向广州人民和增城人民交出一份满意的答卷。
李瑾在讲话中说，广州市委、市政府对增城、从化的扶贫工作高度重视，省委常委、广州市委书记张广宁，广州市市长万庆良对这项工作多次在广州市委常委会和有关会议上提出了明确要求。在增城经济社会发展取得辉煌成就的时候，同时还有一部分困难群众，他们过着十分艰苦的生活，所以广州市委、市政府和增城市委、市政府把这项工作摆到了重要议事日程。广州市派驻增城扶贫干部要首先在读书、医疗、住房、就业等方面大力开展扶贫开发工作，同时着力推动当地经济的发展。
王健舜就广州市派驻增城扶贫开发工作队及派驻干部如何开展工作提出了四点要求：一是认真做好基础性工作，深入实际开展调查研究，完善帮扶工作方案；二是要选准对口帮扶建设项目，按照缺什么补什么的原则，先易后难，先急后缓，优先考虑当前迫切需要建设的、关乎民生的市政建设等基础设施和文化、教育、医疗、卫生等公共服务项目；三是全面铺开“双到”帮扶工作；四是加强协作交流，各帮扶工作组之间和帮扶干部之间要加强沟通、团结合作、互相支持。

❷ 广州地铁13号线的东区争议

东区附近的“南碱路站”曝光惹争议
根据初步规划，东区的南碱路站位于广东南方制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适合用作地铁站点名，建议将该站改为南村站等其他名称(南村站实为七号线站点，建设中)。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离附近楼盘更近的位置。
市民建议东区附近的两月台再选址
据了解，13号线首期工程10个月台中，南碱路站和南岗站的选址，也遭到了一些市民的争议。
南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在中颐海伦堡小区附近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以方便周围居民出行。南岗的月台选址，最好要放在东兴市场或者玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为当前的西湖（以后的广深快线的出口）的旁边，方便海伦堡，宏康花园业主，以及通往开发区的人们出行。
新方案已弃“南碱路站”
在不久前召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审通过的方案中，对于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为文园至夏园区间的5429米，且新方案中所公布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相同，由此可见，新方案中所减少的站点便极有可能是南碱路站。 不过，由于该工程尚未得到国家发改委正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地区设站的要求。
地铁13号线两站相隔5公里 10万街坊呼吁增站
地铁13号线首段日前传出消息将开始地质勘察，这撩拨着沿线居民的心，特别是南岗站至南碱站之间、开发区东区路口附近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会考虑居民意见。
现场走访：开发区人盼增个站
“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口附近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线南岗站和南碱站中间，两站相距约5公里。
记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里形成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、东方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估计，人口应该超过10万。
多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。
最终放弃南碱路站 增加庙头站和温涌路站
备受关注的地铁13号线站点有最新变化。记者从昨日（2010-8-5）的首期工程土建工程监理项目招标中获悉，13号线的首期段土建工程，将于2010年9月动工、2013年建成，建11个站点。与此前公布的10个站点相比，一度引发争议的“南碱路站”取消了，增加了庙头站和温涌路站。
昨日地铁公司公布的招标公告显示，13号线首期设置11座车站（地下11座），其中转线站5座（都在地下），分别为鱼珠站与5号线转乘，丰乐路站与7号线转乘，夏园站与5号线转乘，新塘站与16号线、穗莞深城际线转乘，官湖站与23号线转乘。记者了解到，为加快珠三角同城化的进程，13号线鱼珠至新塘段工程需先期实施。
规划部门：最终方案还在修改
十多万人的心愿能实现吗？
昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比较长。现在最终方案还在修改，在立项施工前，市民的意见都有可能被采纳。
地铁13号线站点位置敲定 连通增城九月开工
鱼珠站：可与5号线转乘
鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，车站北侧设折返线。车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字型岛侧转乘模式。站位北侧主要的建筑物有茅岗立交、富豪家私城、石材加工厂及商铺；车站南侧有鱼木小区、广州市晨钢贸易有限公司钢材仓库及废品回收站。车站周边规划主要为二类居住用地、商业用地、公共绿地、交通设施用地及村经济发展用地。
鱼珠站共设5个出入口，其中5号线Ⅲ、Ⅳ号出入口已投入使用。13号线共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口。
丰乐路站：设3个出入口
丰乐路站位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。车站站位所在为黄埔港露天货场，站址西侧为广州港务局黄埔港务公司保养站，南侧为黄埔港及广州黄埔港务公司，东面有金逸雅居、悦涛雅苑。东面规划已基本完善，为居住用地。西面、南面及北面规划为办公、体育、仓库、商业及居住用地。
方案共设置3个出入口通道，其中Ⅰ号出入口设在海员路南侧；Ⅱ号出入口设在丰乐路西侧；Ⅲ号出入口设在海员路北侧。
文园站：临近BRT和黄埔客运站
文园站位于黄埔东路(G107)南侧，与文船路交叉口处，沿黄埔东路呈东西走向。站位上为密集的双岗村民建筑群（密集的2～4层房屋），西北侧是在建的高层住宅楼东港花园，东北侧为广州文冲船厂生活区，东南侧为双岗村，西南侧有个石化加油站。
该方案共设置3个出入口。其中1号出入口位于黄埔东路南侧，文船路西侧，与BRT、黄埔客运站转乘出入口；2号出入口位于黄埔东路南侧，双岗村的西侧；3号出入口位于黄埔东路北侧，红山街道办事处大楼的前面。
庙头站（新增）：南边为南海神庙
庙头站位于黄埔东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下二层岛式月台。北面为黄埔东路，南边为南海神庙，西边为庙头综合市场，东边为农业银行及农村信用合作社。
庙头站设有三个出入口和一个紧急疏散出口。
夏园站：西面接BRT
夏园站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。为地下二层岛式月台车站。本站西面是BRT夏园站，北面是丽晶酒店、夏园村委会商旅楼、新起点酒楼，东面是开发大道立交。
夏园站-南岗站区间为2条并行的单线隧道，区间线路总体上呈西南-东北走向，线路出夏园站后，基本上沿黄埔东路下穿，入南岗站。
南岗站：周边房屋密集
南岗站位于黄埔区南岗村南岗山公园前的黄埔东路上，线路在该段的走向基本为西南-东北向，为二层岛式月台车站。本站周边房屋密集，车站北面为富域尚品居、鸿福门酒楼、南岗村街道办等。南面路侧有黄埔区红十字会医院、公交站场、万好万家商务酒店和村民楼，西南面为清布村。
车站主体设于黄埔东路路中间，利用车站配线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口，其中2号风亭还设有一个紧急疏散出口。配线上方物业开发区域预留5个出入口。
温涌路站（新增）：东侧有高压电塔
温涌路站推荐方案的站位位于新塘大道西延线与温涌东路的交叉路口东侧，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站南侧为新塘新世界花园，北侧是耕地，西侧距车站结构约16米有一桥涵，东侧距车站结构30米处有一高压电塔。车站形式为标准岛式月台。
东洲站：北侧为金融中心（或改为东洲站）
东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心，南侧为绿地，车站主体设于规划路中间，为地下二层岛式月台车站，站后设停车线，其中停车线部分，利用车站渡线上空布置设备管理用房并预留物业开发。
道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口和一个预留口，设备管理用房设有一个紧急疏散出口，远期物业开发预留三个出入口。
新塘站：四线转线站
新塘站位于增城区新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。车站为双岛四线转线站，13号线在外侧，16号线在内侧，16号线为规划线路，两条线的车站土建部分同步设计、同步实施。地块内同时实施的还有穗莞深城际铁路车站，为双岛四线高架车站，上跨本站，与本站近似于正交。站址现状为空地。受规划107国道与地块的高差影响，车站共设置4个出入口均位于新塘枢纽地块内，照顾客流主方向。利用站西预留空间设置8个出入口位于规划107国道两侧，实现107国道的过街，这样最大限度地吸引主方向的客流，合理组织乘客乘坐地铁，同时利用预留物业的出入口满足过街功能的需要，避免了人流的交叉和干扰，客流组织顺畅。
官湖站：与规划107国道交汇
官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划与23号线转乘、107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。站位所处石新公路现有路面宽度约为15米（含中间绿化带），为双向两车道。车站西侧为密集轻工业开发区（密集的2～4层房屋），北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。
象颈岭站：唯一一个地面站（现已改地下站）
象颈岭站位于新沙大道。站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。本站为地下一层、地下二层车站，采用岛式月台，站内含折返线及道岔。本站东面为新街村，西面有部分多层住宅，部分需要拆迁，拆迁面积约17473平方米(含公交枢纽范围房屋)。道路两侧设置车站出入口。站厅层公共区设有四个出入口。

❸ 广州地铁13号线的初步方案

最大站间距为文园至夏园区间，为5.429km，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为0.910km。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线转乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线转乘。线路沿规划路向东，与五号线转乘。线路出夏园站后沿广深公路向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿广深公路向东北行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之前进入地下，之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。穿广深高速公路接入新塘大道，之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线转乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站与23号线转乘。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车厂。日前，该规划已被国家发改委批复。
土建工程共划分为三个设计标段。 1）鱼珠站
车站位于中山大道东-茅岗立交南侧，与五号线鱼珠站十字转乘，南侧为黄埔大道。周边现状较差，主要是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。
2） 丰乐路站
车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。
3）文园站
文园站位于规划广深公路与石化路交叉口以东，周边主要分布有黄埔汽车客运站等。规划车站北侧土地利用较好。
4）庙头站
鱼珠～夏园区间线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，线路在该段的控制点主要有：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。 5）夏园站
夏园站位于开发大道与广深公路立交西侧，规划夏园中路西侧。周边主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此转乘。规划主要为工业用地。
6）南岗站
南岗站位于规划东鹏大道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监督检测研究院北侧。周边规划主要为居住、工业用地。
7）温涌路站
温涌路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。 9）东洲站
东洲站位于正在实施的白江大道与广深大道交叉口东侧，现状主要沿广深大道南北两侧分布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD。规划主要为居住、商业等用地 。
10）新塘站
新塘站位于港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。周边主要分布有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等。当前该站定位为广州市东部综合交通枢纽，规划有16号线、穗莞深线等在此转乘。
11）官湖站
官湖站规划与23号线转乘，位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状主要为蕉地，并分布有锦绣新天地、东江首府、富雅都市华庭、新塘镇政府、3大主题公园以及商业务区，构建新塘CBD核心区。规划周边有居住、医院、备用地等。
12） 象颈岭站
象颈岭站位于规划新107国道中，现状主要为农田果地，并分布有一些村落，规划用地性质为备用地。
线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路转乘的条件：
（1）鱼珠站，设置与5号线（滘口-文冲）转乘的条件；
（2）丰乐路站，设置与7号线（广州南站-萝岗）转乘的条件；
（3）夏园站，设置与5号线（滘口-文冲）转乘的条件；
（4）新塘站，设置与穗莞深线（深圳机场-东莞长安-广州新塘）、16号线（新塘-荔城）转乘的条件，由於该站建设时没有预留19号线月台，预计19号线会与16号线贯通运营或者19号线该站月台另建；
（5）官湖站，设置与23号线（京溪南方医院-官湖）转乘的条件。 根据报告中的初步的客流情况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步指标详见下表。
13号线远景客流预测指标 全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面132万人次/日 2.4万人次/km 1346万人·km 10.2km 4.64万人次/小时 13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约26.95m，共设11座车站，其中转线站4座，计划于2009年底开工，2017年底建成并投入运营。全线采用的施工工法主要有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运行速度在100km/h和80km/h中比选。

❹ 地铁13号线增城的具体位置

温涌路站
是广州地铁13号线的车站
，本站位于新塘大道西延线与广深高速公路的交叉路口的西北侧，沿规划新塘大道西沿线呈东西走向。
是广州增城区

❺ 广州地铁13号线，到那里的真的2015年前开通吗

广州地铁13号线初步方案根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》最新方案，十三号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭。
线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。最大站间距为文园至夏园区间，为5429m，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为910m。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。
十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线换乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线换乘。线路沿规划路向东，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，与五号线换乘。线路沿广深公路继续向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。出南岗站后线路沿广深公路向东北行进，下穿规划罗南路立交折向东接入规划路。南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车辆段
土建工程共划分为三个设计标段。
1301标：
1） 鱼珠站
车站位于中山大道东-茅岗立交南侧，与在建五号线鱼珠站十字换乘，南侧为黄埔大道。周边现状较差，主要是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。
2） 丰乐路站
车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。
3） 文园站
文园站位于规划广深公路与石化路交叉口以东，周边主要分布有黄埔汽车客运站等。规划车站北侧土地利用较好。
4）鱼珠～夏园区间
线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，线路在该段的控制点主要有：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。
1302标：
5） 夏园站
夏园站位于开发大道与广深公路立交西侧，规划夏园中路西侧。周边主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此换乘。规划主要为工业用地。
6） 南岗站
南岗站位于规划东鹏大道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监督检测研究院北侧。周边规划主要为居住、工业用地。
7） 南碱路站
南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。
8）夏园～东洲
线路出夏园站后沿广深公路向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿广深公路向东北行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之前进入地下，之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。线路在该段的控制点主要有：开发大道高架及下穿隧道、规划罗南路立交、广深高速公路、沿线人行天桥及输电线等。
1303标：
9）东洲站
东洲站位于正在实施的东洲大道与广深大道交叉口东侧，现状主要沿广深大道南北两侧分布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD。规划主要为居住、商业等用地。
10） 新塘站
新塘站位于港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。周边主要分布有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等。目前该站定位为广州市东部综合交通枢纽，规划有16 号线、穗莞深线等在此换乘。
11） 官湖站
官湖站位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状主要为蕉地，并分布有一些村落。规划周边有居住、医院、备用地等。
12） 象颈岭站
象颈岭站位于规划新107国道中，现状主要为农田果地，并分布有一些村落，规划用地性质为备用地。
13）东洲～终点
线路出东洲站后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16 号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路西侧设官湖站，继续向东止于象颈岭车站，在象颈岭站前设出入段线接车辆段，线路在该段的控制点主要有：新塘站、象颈岭附近低矮建筑。
线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路换乘的条件：
（1）鱼珠站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；
（2）丰乐路站，设置与7号线（广州新客站—萝岗）换乘的条件；
（3）夏园站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；
（4）新塘站，设置与穗莞深线（深圳机场—东莞长安—广州新塘）、16号线（新塘—荔城）换乘的条件。
客流预测：
根据报告中的初步的客流情况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步指标详见下表。
13号线远景客流预测指标
全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面 132万人次/日 2.4万人次/km1346万人·km10.2km 4.64万人次／小时
13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约28.8km，共设10座车站，其中换乘站4座，计划于2009年底开工，2012年底建成并投入运营。全线采用的施工工法主要有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运行速度在100km/h和80 km/h中比选。 [编辑本段]东区是否设站的争议 东区附近的“南碱路站”曝光惹争议
根据初步规划，东区的南碱路站位于广东南方制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适合用作地铁站点名，建议将该站改为南村站等其他名称。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离附近楼盘更近的位置。 [1]
市民建议东区附近的两站台再选址
据了解，13号线首期工程10个站台中，南碱路站和南岗站的选址，也遭到了一些市民的争议。
南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在中颐海伦堡小区附近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以方便周围居民出行。南岗的站台选址，最好要放在东兴市场或者玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为现在的西湖（以后的广深快线的出口）的旁边，方便海伦堡，宏康花园业主，以及通往开发区的人们出行。[2]
新方案或已弃“南碱路站”
在近日召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审通过的方案中，对于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为文园至夏园区间的5429米，且新方案中所公布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相同，由此可见，新方案中所减少的站点便极有可能是南碱路站。 不过，由于该工程尚未得到国家发改委正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在近日的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地区设站的要求。 [3]
地铁13号线两站相隔5公里 10万街坊呼吁增站
地铁13号线首段日前传出消息将开始地质勘察，这撩拨着沿线居民的心，特别是南岗站至南碱站之间、开发区东区路口附近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会考虑居民意见。
现场走访：开发区人盼增个站
“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口附近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线南岗站和南碱站中间，两站相距约5公里。
记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里形成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、东方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估计，人口应该超过10万。
多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。
规划部门：最终方案还在修改
十多万人的心愿能实现吗？
昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比较长。现在最终方案还在修改，在立项施工前，市民的意见都有可能被采纳。。

❻ 广州地铁13号线的工程规划

初近远期均采用8卡编组，十三号线首期工程的建设填充了增城区轨道交通的空白，是解决黄埔中心区、增城新塘镇等地区居民出行问题的迫切需要。它将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。
根据规划部门的客流预测，十三号线建成开通后，首期工程日均客流量初期（2017年）约为22万人次，全线（2026年）约为144万人次、远期（2041年）约为193万人次。因此，初期、中期、远期均采用8卡编组A型车，列车最高运行速度为100公里/小时。根据设计年限客流预测和运输能力安排，初期配置列车数为136卡/17抽，为520卡/65抽，远期为648卡/81抽。
近半车站正进行主体施工
据了解，十三号线首期需下穿铁路以及BRT车站等地面敏感构建筑物，再加上地表存在多条河涌和高边坡等不良地质条件，同时地下存在断层和破碎带等危险地层，为基坑开挖以及隧道暗挖带来更多风险隐患。地铁公司将提前做好应对方案，制定有针对性的工程措施。
地铁公司表示，截至目前，十三号线首期初步设计预审查、土建工程监理和施工招标已完成。除文园站、庙头站、鱼丰区间部分交地外，其余站点和工点均已完成交地。全线11座车站中，鱼珠站、温涌路站、东洲站、新塘站、象颈岭站等5个车站正在进行主体施工，其余车站正在开展前期工作。

❼ 增城公交路线的各镇间公交

镇际101路线（荔城至新塘）：
起点：富鹏公汽公司 终点：新塘海关 发班时间：6:00-22:00 间隔时间：15-20分钟/班 票价：5元
途径线路：塘园北路-富和路-沙园路-新桥路-西园路-光明西路-荔乡路-府佑路-荔景大道-荔新公路-广深大道-府前路-新塘大道-港口大道
途径站点：公汽公司、挂绿广场东、光明车站、中海广场西、增城广场北、万达广场、明星村、木棉井村、光明村、华商职业学院、华商学院、肉联厂、太平村、西瓜岭村、吓岗村、谢屋村、石湖村、沙滘村、仙村路口、基岗村、仙宁路口、物流园、西南工业区、站前路口、创兴厂、沙埔路口、广本厂、上邵村、白石村、增城经济开发区、民营工业园、顺欣花园、铁路桥、新塘供电所、荔新路口（新塘）、镇政府、新塘公园、新塘广场、广虎站、新塘海关
镇际102路线（荔城至石滩）：
起点：二汽职教园客运站 终点：二汽石滩客运站 发班时间：6:30-21:30 间隔时间：10-20分钟/班 票价：3元
途径线路：狮尾路-东桥东路-增江大道-东山路-新桥路-园圃路-荔园路-夏街大道-新城大道-爱民大道-增滩公路-立新路
途径站点：职教园区公交站、市二中、颐养院、蕉石岭、荔城中学、东湖邮局、东湖公园、增江市场、体育馆、置业花园、客运站、汤屋村、公路局、保健院、交通局、兴发市场、华侨中学、增城宾馆、华侨城、发电厂、保利、巫屋村、罗岗村委、市第一中学、罗岗工业区、霞美厂、郑田村、碧桂园豪园、塘头村、仙塘村、横岭村、海丰鞋厂、三棵竹、石滩国税分局、二汽石滩车站
镇际103路线（荔城至中新福和）：
起点：二汽增城客运站 终点：二汽福和客运站 发班时间：6:00-21:30 间隔时间：10-20分钟/班 票价：4元
途径线路：新桥路-荔城大道-广汕公路-中福公路
途径站点：二汽车站、电力局、荔城街道办、实验小学、荔城三中、增城中学、钟岗村、石山田、连塘面村、松田学院、横塱村、朱村街、朱村医院、朱村农场、燕岗桥、坑贝村、中新圩、农工商学院、恒大山水城、中新文体活动中心、大田村、化工研究院、淘迪公司、霞迳村、三迳村、鼎昌五金站、永兴村、电信大楼、福和市场、二汽福和车站
镇际104路线（荔城经永和到新塘）：
起点：二汽增城客运站 终点：214站 发班时间：6:30-20:00 间隔时间：20-30分钟/班 票价：5元
途径线路：新桥路-荔城大道-广汕公路-朱宁公路-永宁路-永联路-新新公路-港口大道-新塘大道
途径站点：二汽车站、电力局、荔城街道办、实验小学、荔城三中、增城中学、钟岗村、石山田、连塘面村、松田学院、横塱村、朱村街、朱宁路口、神岗村委、斯庄村、石迳村、下元村、镇泰小学、宁西、路边村、白湖河背村、九丰村、九如村、钟陂头村、永和车站、永和中队、崇和花园、广惠高速、岗丰村、长岗小学、长岗村委、永和公交停车场、凤凰市场、大润发、港口大道中、214站
镇际105路线（荔城经朱村至仙村）：
起点：市区北站（广运车站） 终点：仙村（巷头、竹园村） 发班时间：6:30-19:30 间隔时间：25-30分钟/班 票价：4元
途径线路：新桥路-荔城大道-荔景大道-府佑路-荔星大道-荔城大道-广汕公路-朱宁公路-朱仙公路-仙村大道-石新公路-仙村-马路-仙联村道
途径站点：广运车站、电力局、荔城街道办、东汇城、公安局、碧桂园、荔城三中、增城中学、钟岗村、石山田、连塘面村、松田学院、横塱村、朱村街、朱宁路口、神岗村委、招步村、岳湖村、仙村路口、仙村中学、上境村、仙村酒店、喊下村、神山庙（巷头村、竹园村）
镇际106路线(荔城经石新路至仙村）：
起点：二汽增城客运站 终点：仙村汽车站（深涌村） 发班时间：6:20-20:00 间隔时间：20-30分钟/班 票价：4元
途径线路：新桥路-荔城大道-荔兴路-光明西路-荔景大道-荔新公路-石新公路-仙村一马路-建设西路-广园快速路-深涌村道
途径站点：二汽车站、电力局、广发行、东汇城、万达广场、明星村、木棉井村、光明村、华商职业学院、华商学院、肉联厂、太平村、西瓜岭村、吓岗村、谢屋村、石滩路口、旧西福桥、沙滘村口、蓝山村、蓝山村委、宝田基村、上境村、仙村车站、西南村、十字滘村、深涌村
镇际107路线(荔城至派潭）：
起点：市区北站（广运车站） 终点：二汽派潭车站 发班时间：6:00-21:30 间隔时间：10-20分钟/班 票价：4元
途径线路：新桥路-荔城大道-开园路-增派公路-教育路
途径站点：广运车站、电力局、富国路口、计生局、棠村、桥头村、庆东村、棠厦村、小楼镇政府、小楼市场、迪亚春天、仙桂村、江坳绿道综合服务区、金谷园、小楼人家、腊布、腊布村路口、约场村、利迳村、大埔村、派潭交管所、二汽派潭车站
镇际108路线(荔城经庙潭至派潭飞碟中心客运站）：
起点：市区北站（广运车站） 终点：飞碟中心客运站 发班时间：7:00-20:00 间隔时间：15-20分钟/班 票价：5元
途径线路：新桥路-园圃路-光明西路-荔景大道-增派公路-小正公路-派正公路-增派公路-派高公路-温南公路
途径站点：广运车站、保健院、光明车站、锦绣御景苑、百晟汇翠湾、棠村、桥头村、庆东村、棠厦村、小楼镇政府、小楼市场、西园村、庙潭村、花园村、岳村、万能村、黄洞村、湴汾村、邓村、鹅兜村、派潭村、车洞、汉湖村、高滩、白水寨、榕村吓、飞碟中心客运站
镇际109路线（荔城至正果）：
起点：光明车站 终点：正果车站 发班时间：6:00-22:00 间隔时间：15-20分钟/班 票价：2元
途径线路：光明西路-光明路-光明东路-增江大道-增龙公路
途径站点：光明车站、富盈酒店、人民医院、增江市场、体育馆、耕寮、光辉村、上扶罗、太子坑、大份村、联益村、光耀村、大步口、白湖村、麦村、中西村、石溪村、到蔚村、兰溪路口、池田村、正果车站
镇际110路线（荔城经三江至沙庄）：
起点：市区北站（广运车站） 终点：石滩镇沙庄管理区（江龙桥) 发班时间：6:15-20:00 间隔时间：15-20分钟/班 票价：3元
途径线路：新桥路-西园路—挂绿路-荔城大道-荔乡路-广汕公路-荔三公路
途径站点：广运车站、挂绿广场南、电力局、中海广场西、中医院、增城广场东、金河湾、珠江学院、一环路站、新围村站、鹤洲村、陆村、北汽、华立学院、沙塘村、江尾村、金兰寺村、三江圩、溪头村、姚沙头村、田桥村、山村、红海货场、上围村、沙庄街、江龙桥
镇际201路线：
起点：南安车站 终点：三江车站 发班时间：6:00-20:30 间隔时间：15-30分钟/班 票价：3元
途径线路：广深大道-荔新公路-仙村大道-石新公路-沙园路-新桥路-石三公路-荔三公路
途径站点：南安公交站、太平洋工业区、新康花园北门、新好景、荔新路口（新塘）、新塘供电所、铁路桥、顺欣花园、民营工业园、增城经济开发区、白石村、上邵村、广本厂、沙埔路口、创兴厂、站前路口、西南工业区、物流园、仙宁路口、基岗村、仙村路口、仙村中学、宝田基村、蓝山村委、蓝山村、沙滘村口、旧西福桥、南壆村、沙陇村、如丰厂、麻车村、石头村、马修谢屋村、马修村、勤发市场、石滩交管所、田边村、石滩镇政府、元洲村、高门村、塘面村、三江石三路口、山村、田桥村、姚沙头村、溪头村、三江圩、三江车站
镇际202路线：
起点：下江新村 终点：中新车站 发班时间：7:00-20:30 间隔时间：15-20分钟/班 票价：3元
途径线路：东洲大道-新塘大道-港口大道南-广深公路-新新公路-广汕公路
途径站点：下江新村、东洲农贸市场、新康花园、华馨苑、水电二局医院、太阳城站、星之岛、亚太新城、凤凰市场、永和公交停车场、长岗村委、长岗小学、岗丰村、广惠高速、崇和花园、永和中队、永和车站、永和中学、合景誉山国际、东凌工业园、塔岗村、翟洞村、公安村、荔湖城、叶岭村、叶岭村北、叶岭坳、集丰村、梅园村、九和村、九和村北、中信香樟墅、中新医院、中新车站
镇际203路线：
起点：广新客运站 终点：中新车站 发班时间：7:00-19:00 间隔时间：15-25分钟/班 票价：3元
途径线路：广深大道-荔新公路-沙宁公路-南香山路-新新公路-广汕公路
途径站点：广新客运站、市民文化活动中心、凯旋门、荔新路口（新塘）、新塘供电所、铁路桥、顺欣花园、民营工业园、增城经济开发区、白石村、上邵村、广本厂、沙埔路口、创兴工业园、电装厂、百湖村、湾谷新村、金邦合金厂、路边村、宁西、中元村、冯村村委、冯村、华农基地、联丰村委、联丰村、梅园村、九和村、九和村北、中信香樟墅、中新医院、中新车站
镇际204路线：
起点：西洲工业园 终点：仙村车站 发班时间：6:30-20:00 间隔时间：15-20分钟/班 票价：2元
途径线路：西洲大道-新塘大道-府前路-石新公路-仙村-马路-建设西路
途径站点：西洲工业园、农贸大道、兴达农贸市场、西洲村、西洲大道、新塘三中、悦顺装饰材料城、新康花园、华馨苑、水电二局医院、群星花园、广虎站、新塘广场、高地街口、新塘公园、新塘镇政府、石新路口、八达岭、瑶田村、官湖村、官湖桥头、塘美广场、新塘二中、白石工业区、白石市场、沙埔市场、沙埔广场、沙埔医院、官道村、塘边村、银沙工业区、三安村路口、沙头村、基岗村、上境村、仙村车站
镇际205路线：
起点：泥紫市场 终点：永和简村（永和开发区贤江村） 发班时间：6:30-20:00 间隔时间：15-20分钟/班 票价：2元
途径线路：新塘大道东-新塘大道-港口大道-东坑三横路-新新公路-民兵路-永顺大道（新元路-桑田一路-新庄二路-新安路-永顺大道）
途径站点：坭紫市场、峰光实业、奔马厂、东华村、新塘公园、新塘广场、广虎站、港口大道中、亚太新城、凤凰市场、永和公交停车场、长岗村委、长岗小学、岗丰村、广惠高速、崇和花园、永和中队、永和车站、永和加油站、顺龙厂、站前路、旺旺食品厂、横迳广场、开发区市场、永和开发区、新庄二路、新安路、永和大道口、禾丰路口、江东村、贤江村、贤江村总站
镇际206路线：
起点：仙村巷头村 终点：夏埔（温涌路水务公司） 发班时间：6:30-20:00 间隔时间：15-30分钟/班 票价：2元
途径线路：巷巷头村道-仙村一路-石新公路-沙埔大道-荔新公路-107国道-港口大道-新塘大道-温涌路
途径站点：仙村巷头村、喊吓村、三安村路口、银沙工业区、沙埔市场、沙埔路口、广本厂、上邵村、百石村、新塘客运站、民营工业区、顺欣花园、铁路桥、新聚福、太阳城、水电二局医院、华馨苑、新康花园、悦顺装饰材料城、新塘三中、新塘大道西、新世界花园北门、悦兴综合市场、温涌路水务公司
镇际207路线：
起点：仙村（耕寮村） 终点：新塘（东江首府） 发班时间：7:00-20:30 间隔时间：20-30分钟/班 票价：3元
途径线路：仙宁路-永宁路-开创大道-香山大道-荔新公路-解放北路-新塘大道-铁塔路
途径站点：耕寮村、湖东西社村、罗冚村、下元村、郭村、路边村、香山公园、湖中村、河背村、九如村、香山大道路口、东圃村、国税分局、开发区管委会、新塘客运站、民营工业区、顺欣花园、铁路桥、新塘供电所、荔新路口站、天和百货、新塘公园、东江首府

❽ 至于你信不信，由你，我反正是信了，出自哪个典故

来自铁道部发言人，这句话被称为“高铁体”

问：车体为何掩埋？

王勇平：不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的。因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。他们给出的解释是这样，至于你信不信，由你，我反正是信的。

❾ 从行车组织方面来谈谈温永高铁事故的原因

温涌高铁事故的主要原因还是啊，因为，车速没有控制好

❿ 广州地铁5号线哪个站离增城新塘最近

广州地铁13号线
初步方案
根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》最新方案，十三号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭。
线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。最大站间距为文园至夏园区间，为5429m，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为910m。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。
十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线换乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线换乘。线路沿规划路向东，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，与五号线换乘。线路沿广深公路继续向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。出南岗站后线路沿广深公路向东北行进，下穿规划罗南路立交折向东接入规划路。南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车辆段
土建工程共划分为三个设计标段。
1301标：
1） 鱼珠站
车站位于中山大道东-茅岗立交南侧，与在建五号线鱼珠站十字换乘，南侧为黄埔大道。周边现状较差，主要是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。
2） 丰乐路站
车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。
3） 文园站
文园站位于规划广深公路与石化路交叉口以东，周边主要分布有黄埔汽车客运站等。规划车站北侧土地利用较好。
4）鱼珠～夏园区间
线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，线路在该段的控制点主要有：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。
1302标：
5） 夏园站
夏园站位于开发大道与广深公路立交西侧，规划夏园中路西侧。周边主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此换乘。规划主要为工业用地。
6） 南岗站
南岗站位于规划东鹏大道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监督检测研究院北侧。周边规划主要为居住、工业用地。
7） 南碱路站
南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。
8）夏园～东洲
线路出夏园站后沿广深公路向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿广深公路向东北行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之前进入地下，之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。线路在该段的控制点主要有：开发大道高架及下穿隧道、规划罗南路立交、广深高速公路、沿线人行天桥及输电线等。
1303标：
9）东洲站
东洲站位于正在实施的东洲大道与广深大道交叉口东侧，现状主要沿广深大道南北两侧分布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD。规划主要为居住、商业等用地。
10） 新塘站
新塘站位于港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。周边主要分布有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等。目前该站定位为广州市东部综合交通枢纽，规划有16 号线、穗莞深线等在此换乘。
11） 官湖站
官湖站位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状主要为蕉地，并分布有一些村落。规划周边有居住、医院、备用地等。
12） 象颈岭站
象颈岭站位于规划新107国道中，现状主要为农田果地，并分布有一些村落，规划用地性质为备用地。
13）东洲～终点
线路出东洲站后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16 号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路西侧设官湖站，继续向东止于象颈岭车站，在象颈岭站前设出入段线接车辆段，线路在该段的控制点主要有：新塘站、象颈岭附近低矮建筑。
线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路换乘的条件：
（1）鱼珠站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；
（2）丰乐路站，设置与7号线（广州新客站—萝岗）换乘的条件；
（3）夏园站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；
（4）新塘站，设置与穗莞深线（深圳机场—东莞长安—广州新塘）、16号线（新塘—荔城）换乘的条件。
客流预测：
根据报告中的初步的客流情况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步指标详见下表。
13号线远景客流预测指标

全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面 132万人次/日 2.4万人次/km1346万人·km10.2km 4.64万人次／小时
13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约28.8km，共设10座车站，其中换乘站4座，计划于2009年底开工，2012年底建成并投入运营。全线采用的施工工法主要有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运行速度在100km/h和80 km/h中比选。 [编辑本段]东区是否设站的争议 东区附近的“南碱路站”曝光惹争议
根据初步规划，东区的南碱路站位于广东南方制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适合用作地铁站点名，建议将该站改为南村站等其他名称。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离附近楼盘更近的位置。 [1]
市民建议东区附近的两站台再选址
据了解，13号线首期工程10个站台中，南碱路站和南岗站的选址，也遭到了一些市民的争议。
南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在中颐海伦堡小区附近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以方便周围居民出行。南岗的站台选址，最好要放在东兴市场或者玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为现在的西湖（以后的广深快线的出口）的旁边，方便海伦堡，宏康花园业主，以及通往开发区的人们出行。[2]
新方案或已弃“南碱路站”
在近日召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审通过的方案中，对于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为文园至夏园区间的5429米，且新方案中所公布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相同，由此可见，新方案中所减少的站点便极有可能是南碱路站。 不过，由于该工程尚未得到国家发改委正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在近日的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地区设站的要求。 [3]
地铁13号线两站相隔5公里 10万街坊呼吁增站
地铁13号线首段日前传出消息将开始地质勘察，这撩拨着沿线居民的心，特别是南岗站至南碱站之间、开发区东区路口附近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会考虑居民意见。
现场走访：开发区人盼增个站
“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口附近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线南岗站和南碱站中间，两站相距约5公里。
记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里形成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、东方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估计，人口应该超过10万。
多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。
规划部门：最终方案还在修改
十多万人的心愿能实现吗？
昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比较长。现在最终方案还在修改，在立项施工前，市民的意见都有可能被采纳。。