马山县段高铁路线图

❶ 南宁至马山的高铁途经

马山县属于南宁市，马山县没有火车站，只能由南宁乘汽车到达马山

南宁高铁站是南宁东站，南宁东站先到达江南客运站，再乘汽车到马山

（1）南宁东站至江南客运站路线：

公交线路：29路，全程约21.4公里

1、从南宁东站步行约210米,到达南宁火车东站南站

2、乘坐29路,经过28站, 到达江南客运站

3、步行约150米,到达南宁江南客运站

（2）截止2016年9月，江南客运站至马山汽车时刻表：

❷ 怎样查高铁路线

1、在手机待机桌面中，找到12306手机客户端，然后点击进入。

❸ 贵南高铁马山至南宁段设有站点吗

如果建的话应该会在武鸣那里建一个站，虽然目前没有获得相应的信息，但我认为从都安到南宁东之间至少会设2个站，是否在马上设站不得而知，因马山离都安太近，但在武鸣设站是没有问题的，这也是南宁市发展的需要，也是客坐率的保证，但是是否在武鸣设两个站，就难说了，当然了，设站了不一定每一趟车都会停的，可以按间隔停站

❹ g127高铁途径路线地图

北京南站11:35始发，途经沧州西、德州东、济南西、泰安、徐州东、宿州东、南京南、无锡东，17:15到达终点站上海虹桥站。

❺ g1394次高铁经过路线

G1394次列车，17：55从南昌西站出发，21：45到达上海虹桥站。
票价：商务座1051.5元，一等座560.5元，二等座336.5元。
这趟车经过的全部站点有：

❻ G1次高铁的路线图

G1次列车，始发站：北京南；终到站：上海虹桥；全程共有3个停靠站： 帮助

站序 车站内 车次 到时 发时 历时 商务容座 观光座 一等包座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座

1 北京南 G1 ---- 09:00 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
2 南京南 G1 12:39 12:41 03:39 -- 1405 1405 -- 750 445 -- -- -- -- --
3 上海虹桥 G1 13:48 ---- 04:48 -- 1750 1750 -- 935 555 --

❼ 高铁1204次经过路线图

1204次列车（普快
无空调），始发站：深圳西；终到站：信阳；全程共有15个停靠站：深圳西发车经由平南铁路，广九线，京九线，西合线，终到信阳。

❽ 高铁的路线是怎么确定的

根据《中长期铁路网规划》确定的。

高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。

区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：

绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、福银通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。

三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和带领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

(8)马山县段高铁路线图扩展阅读：

《规划》的发展目标

本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。

到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。

到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。

展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

❾ 查g1301高铁经过路线

G1301次列车（高速 有空调），始发站：上海虹桥；终到站：广州南；全程共有18个停靠站：