哪里建铁路

『壹』 中国将在什么地方修建铁路

比较引抄人注目的新线路有：袭
1、京沪高铁，5小时到上海，江苏境内有7个站。京津城际铁路可能是其中一部分。
2、东南沿海快速通道。宁波-福州-厦门-深圳，深圳到厦门的高速铁路已经开工，预计2010年建成后，深圳到厦门仅需3小时。
3、沪汉蓉快速客运通道。上海-武汉-成都，连接长江沿线。预计在2010年建成。现在上海到重庆坐火车需要40小时，沪渝高铁开通后仅需要10小时。（这意味着晚上10点上车，第二天8点就能到达。）
其他：修建一些复线，南京到杭州直达线；新火车站建设：北京南站、广州南站(广州新火车站，总投资181亿元，规划将建成亚洲最大规模的现代化火车站。）
届时中国将形成四大客运中心：北京、上海(or南京）、武汉、广州。

『贰』 中国在建高铁有哪些

昌九城际，哈大线，武广线，郑西线，京石线，汉宜线，港深广，京津城，京沪线等,到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。

『叁』 新中国建的第一条铁路是哪条

成渝铁路
成渝铁路建于1950-1952年。早在1936年就开始修建该线，到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。线路从宝成线上的终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。是中国西南地区第一条铁路干线。于80年代末已实现了电气化。
简介
线名：成渝线
起止：西北起四川省成都市，东南到重庆市
线路：全长504公里。共有车站64个。
1950年6月15日，在成都举行了成渝铁路开工典礼。邓小平同志莅临致词，贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。当天，筑路一总队高举“开路先锋”的旗帜，开赴九龙坡、油溪工地，揭开了修筑成渝铁路的序幕。
成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505公里。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。新中国的诞生极大地调动了西南铁路工程局广大筑路工人和工程技术人员的积极性，15万筑路大军尽管是用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出让高山低头、令江水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。
贺龙同志十分关心成渝铁路的修筑。当时四川没有标准轨路铁路，火车头进不来。他亲自向总参报告，派来登陆艇，将火车头、车厢从汉口通过长江运到重庆九龙坡，重庆101钢铁厂（今重庆钢铁公司）轧出了钢轨，四川人民献出枕木129万根。1950年8月1日开始从重庆向西铺轨，1951年6月30日铺轨到永川，12月6日铺轨到内江，1952年1月26日铺轨到资中，6月13日，铺轨到达终点站成都。
西南军政委员会主席刘伯承，命令嘉奖西南铁路工程局两年修通成渝路，实现了四川人民40年愿望。毛泽东主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。
意义
中国地大物博，连接着四面八方的铁路作为交通运输的一大命脉，在经济建设中发挥着巨大作用。而在纵横交错的铁路线中，有一个令新中国铁路建设者们振奋而且永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义，因为它是新中国自行修建的第一条铁路——成渝铁路。
早在1903年，清政府就有兴建川汉铁路的意向，而它的西段就是成渝铁路。到1936年，国民政府成立了成渝铁路工程局，次年开始修筑。后来，政府更以修路为借口，不知搜刮了多少民脂民膏，结果只是在地图上面了一条"虚线"。
新中国成立后，百废待兴，面临着西南刚刚解放，战争尚未完全平息，社会秩序尚未安定，国家财政相当困难等各种不利因素，党中央和政府为了西南人民，决定在这样极其艰难的条件下立即开始兴建成渝铁路。
1950年6月15日，成渝铁路开工了。党中央确定了“就地取材”的修建原则，发动广大军民，先后共有3万多解放军和10万民工参加，齐心协力，发扬苦干精神，以每日5030米的进度，于1952年6月13日竣工，比计划工期提前3个月。这是新中国兴建的第一条铁路，从成都到重庆，全长共505千米。西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实了。
1952年7月1日，四川成渝铁路全线通车。成渝铁路是中国自行设计施工，完全采用国产材料修建的第一条铁路，是在极其困难的条件下进行的。当时西南刚解放，国家财政相当困难。党中央确定修建成渝铁路的原则是“就地取材”，发动广大军民兴建。工程以每日铺筑5公里又30尺的进度推进，经过两年的艰苦奋斗，1952年7月1日，成都至重庆505公里的铁路全线通车。这是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是中国铁路史上的一个创举。成渝铁路建成有极大的经济价值，它横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流。
1953年7月30日，成渝铁路正式交付运营。它横穿四川盆地，沿线物产富饶，能够有力地促进西南地区物资流通，对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
大事记
1903年7月(清光绪29年)，当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞，联名奏请清朝政府，修筑川汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都，经内江、重庆、宜昌，终点到达湖北汉口。后来修建的成渝铁路，也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。
1909年10月，川汉铁路部分路段开工。
1911年4月，清朝政府与英、法、德、美4国签订借款合同，将川汉铁路的“筑路权”出卖。5月9日，清政府宣布“干路均归国有”。
1911年8月，修筑近两年的川汉铁路宣告停工。
1936年6月国民政府成立“成渝铁路工程局”，续建成渝铁路，后因抗日战争和经费问题等原因，又停工。1947年5月，整个工程陷入瘫痪。成渝铁路只在重庆到永川段修建了部份路基、隧道、桥梁，完成了总工程量的14%。
1950年6月15日，成渝铁路的重新开工。
1952年7月1日，成渝铁路建成通车。
1987年12月24日，成渝铁路电气化工程经过多年的艰苦建设终于全线建成，并于今天通过国家验收。成渝铁路实现电气化以后，年运输能力由过去的610万吨提高到1300万吨，等于新修了一条成渝铁路。

『肆』 中国的铁路承建商有哪些

铁路是国民经济的重要基础设施。为更好地实施《中长期铁路网规划》，推出铁路跨越式发展，建立市场化融资机制，积极吸引地方政府、企业、民间、境外等资金参与铁路建设，铁道部于2004年11月组建了中国铁路建设投资公司，按照“政府主导、多元投资、市场运作”的铁路投资体制改革原则，拓宽多种筹资渠道，形成多样化融资方式 ，实现铁路投资体制与融资机制创新，走出一条运用市场机制加快铁路发展的新路。
中国铁路建设投资公司前身为中铁建设开发中心，是1994年由铁道部投资设立的面向全国部分合资铁路及地方铁路投资管理的企业。它作为铁道部出资人代表，目前控股邯济铁路、在建的烟大铁路轮渡和武广客运专线等，参股朔黄铁路、三茂铁路及16个地方铁路项目。已建成运营的邯济铁路、朔黄铁路等均取得良好的社会经济效益和投资回报。十多年来，它在投资管理、公司治理以及指导帮助合资铁路和地方铁路公司在项目策划、资金筹措、设计优化、组建公司制企业、建设管理、运输经营、资金运用等方面开展了大量的卓有成效的工作，积累了丰富的经验，取得了良好业绩。
中国铁路建设投资公司是以资产经营为主、独立核算的法人实体，主要负责履行铁路大中型建设项目出资者代表职能，对项目公司进行投资，对其经营状况、投资收益等考核监督，确保国有资产保值增值。目前，公司主要承担部定路网性较大的建设项目和需由国家铁路控股或参股的合资铁路、地方铁路建设项目的投融资工作。公司注册资本金200亿元。
中国铁路建设投资公司负责铁路建设项目的招商引资，筹集社会资金，寻求战略投资伙伴，提出建设项目的融资建议方案；协助项目公司进行债务融资；负责对项目公司资金筹措、建设资金使用、工程建设、生产经营、利润分配、还本付息等重大事项进行监管。
中国铁路建设投资公司拥有一支年轻的素质较高的复合型专业队伍。职工人数60人，其中具有高职称的占职工总数的58%，中级职称占40%，具有硕士学位的占25%。人才构成涵盖了铁路运输、工程建设、工程经济、机车车辆、财务金融、经济管理、商务物流等各专业。
发展前景

2003年6月，铁道部党组从落实科学发展观，适应全面建设小康社会要求的战略高度出发，提出了实现铁路跨越式发展思路，铁路改革发展进入新的历史阶段。
2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。完成这一规划，需要投资约20000亿元以上。
铁道部以实施《规划》为契机，一个大规模、高标准的铁路建设新高潮已全面启动。2005年，武广、郑西、石太等铁路客运专线快速有序地展开建设，铁路建设投资预安排超过1000亿元，投资规模为历年之最。
铁路建设投资大，周期长，筹融资是关键。中国铁路建设投资公司的成立，正是铁道部改革铁路建设投资体制、规范铁道部出资人行为、构建铁路市场化融资平台的一项重大举措。我国铁路新一轮建设高潮已经到来，在这一个重要的历史时期，投资公司肩负着多多渠道筹集铁路建设资金、实现投资主体多元化、确保铁路跨越式发展战略顺利实施的重任。
任务艰巨，责任重大，使命神圣。面对机遇，中国铁路建设投资公司将在铁道部的直接领导下，以加快推进和深化铁路投融资体制改革为己任，以投资、融资、监督、咨询业务为依托，以目前所承担的武广铁路客运专线、烟大铁路轮渡、太中银铁路、邯济铁路复线建设等项目为载体，进一步创新机制，拓宽渠道，推进项目建设投资主体的多元化，构建铁路市场化融资的平台，为铁路建设筹集更多的资金。
在推进铁路跨越式发展的征程中，中国铁路建设投资公司将遵循“以人为本，诚信共赢”的经营管理理念，发扬“学习、团结、务实、创新”的企业精神，促进公司持续健康快速发展，把公司建设成为有实力、有影响、有凝聚力的一流投资公司，与国内外各界朋友精诚合作，共谋发展，同创辉煌！

『伍』 中国建的第一个铁路叫什么名字在哪建的

京张铁路

1904年，清政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清政府对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。1905年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。

随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口听粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清政府发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清延覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的宏伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。

1919年，修建铁路大权重又落入官僚政府和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作再度受到重重阻力。他常常感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家命脉。为改革这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。

『陆』 中国哪里在建设铁路工程

这就多了，就我知道的有 深圳—香港高铁、重庆—湖北利川快速铁路、兰（州）版新（疆）客运专权线、成（都）兰（州）铁路、兰（州）渝铁路、敦煌—格尔木铁路、拉萨—日喀则铁路、北京—呼和浩特客运专线、成（都）绵（阳）乐（山）客运专线、向（塘）莆（田）铁路、沪昆（明）客运专线

『柒』 你知道中国省内哪几个还没有修建铁路的呢

还没有修建铁路的，应该就是内蒙古一些比较偏远的城市或者新疆还有西藏

『捌』 中国人自己修建的第一条铁路是哪条

京张铁路

1904年,清政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权,相持不下。清政府对两方均不敢得罪,只得决定自力修建。1905年聘詹天佑为总工程司(今称工程师),外国人嘲笑说：“能修建此路的中国司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力,以我国自己的力量,克服重重阻碍,终于在1909年修建成真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。

随后,詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外,还怀着热望策划修筑从广州到汉口听粤汉铁路,以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而,1911年,清政府发出一道把全国商办铁路收归国有的命令,逼迫詹天佑交出粤汉铁路,使詹天佑感到极度绝望。同年,辛亥革命爆发,清延覆灭,1912年,中华民国成立,新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的宏伟规划,同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司,并请詹天佑担任会办。

1919年,修建铁路大权重又落入官僚政府和列强之手,詹天佑修建汉粤川铁路的工作再度受到重重阻力。他常常感到,修建铁路一事,不能自主,实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家命脉。为改革这样的处境,他团结周围人士进行了不懈的斗争,为中国铁路建设作出了巨大贡献。

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『玖』 中国正在修建的铁路有哪几条

陶瓷大学同学抄所说的几条铁路基本上都已经完工了。

现在正在建设中或者即将开工的铁路主要有：

青藏铁路西格段复线
太银铁路（太原－银川）
包西铁路（包头－西安）
兰渝铁路
石太客运专线
胶济客运专线
武广客运专线
郑西客运专线

京沪高铁

『拾』 中国最早自己修建的铁路在哪里

中国最早自己修建的铁路，历史上最小的铁路，运行速度最慢的铁路，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路，唯一发行货币的铁路……这些纪录，记载的是云南铁路史上一段最值得骄傲的精彩传奇。这条名为个碧石的铁路创造了众多的奇迹和纪录。

严格意义上说，个碧石铁路的起点当属碧色寨站。作为当年的滇越铁路云南段仅有的两个特等站之一，碧色寨站因个碧石铁路的联通而更加繁荣。当时，仓库里堆满了换装的大锡和粮食，个旧、建水、石屏等地前往省城昆明的乡绅百姓也挤满了候车大厅。但随着草官线的建成和碧色寨至碧蒙段铁路的拆除，碧色寨迅速没落。

个碧石铁路全线建成通车后，由蒙自至石屏和个旧的铁路在这里分岔，鸡街逐渐由一个不起眼的小村发展成远近闻名的商埠。上世纪70年代蒙宝线改轨后，成为寸轨与米轨最后换乘站的鸡街迎来了最后辉煌。当时寸轨铁路的机务段和车辆段全部设置于此，个旧的大锡也经过这里运往全国。如今，最后的3台寸轨机车分别被中国铁道博物馆、云南铁道博物馆和上海铁道博物馆珍藏。