⑴ 津石高铁何时通车到底过不过河间啊河间连个火车站都没有，出行太不方便了。
所谓的津石高铁就是津保客专，到不了河间的
津保客专2015年年底通车
津保客专设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站7个车站
祝你一切顺利！！
⑵ 有知道石津高速 经过河间的吗
津石不过河间，过河间的高速是曲港高速，石家庄、保定段已经开工了。
⑶ 石津高铁动工了吗经过河间吗
石津目前应该还不会建 因为津保高铁已在建 15年底可以通车
⑷ 河北省有衡州市吗
河北没有衡州市的，只有衡水市。
⑸ 衡水是属于哪个市的
衡水市是河北省下辖的一个地级市，位于河北省东南部。
大禹治水划天下为九州，现衡水所辖冀州为九州之首。 河北省称冀，也缘于此。 深厚文化造就了一代名人，涌现出儒学大师董仲舒，唐代经学家孔颖达，诗人高适， 文学巨匠孙犁等。
衡水属于环渤海经济圈和首都经济圈的“1+9+3”计划京南区。京九铁路、石德铁路、邯黄铁路、石济高铁、京九高铁、石津城际高速铁路、衡潢铁路 、朔黄支线 八条铁路或规划铁路途经衡水，被社会经济学家费孝通先生称为“黄金十字交叉处”。
⑹ 河北衡水有哪几个县
截至2016年，衡水市辖2个市辖区，1个县级市，8个县。
8个县分别为：枣强县 ，武邑县 ，武强县 ，饶阳县 ，安平县 ，故城县 ，景县 ，阜城县
⑺ 高铁电线为什么磨不坏
高铁电线磨不坏的原因：
高铁电线一般叫接触网，是由金属制成的，高铁与接触网接触的部位是受电弓的碳滑板，其材质是石墨。所以主要的磨损是受电弓，而不是接触网。
受电弓：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
受电弓分为四大类：双臂式，单臂式，垂直式和石津式。
双臂式
双臂式集电弓乃最传统的集电弓，亦可称“菱”形集电弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断电车线的风险，部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式集电弓；亦有部分铁路车辆（例如新干线300系列车）从原有的双臂式集电弓，改造为单臂式集电弓。
单臂式
除了双臂式，其后亦有单臂式的集电弓，亦可称为“之”（Z）（ㄑ）字形的集电弓。此款集电弓的好处是比双臂式集电弓噪音为低，故障时也较不易扯断电车线，为较普遍的集电弓类型。而依据各铁路车辆制造厂的设计方式不同，在集电弓的设计上会有些许差异。
垂直式
除了上述两款集电弓，还有某些集电弓是垂直式设计，亦可称成“T”字形（亦叫作翼形）集电弓，其低风阻的特性特别适合高速行驶，以减少行车时的噪音。所以此款集电弓主要用于高速铁路车辆。但是由于成本较高，垂直式集电弓已经没有使用（日本新干线500系改造时由垂直式集电弓改为单臂式集电弓）。
石津式
日本冈山电气轨道的第六代社长，石津龙辅1951年发明，又称为“冈电式”、“冈轨式”。
⑻ 河北衡水历史
衡水市是河北省下辖的一个地级市，位于河北省东南部。大禹治水划天下为九州，现衡水所辖冀州为九州之首。河北省称冀,也缘于此。深厚文化造就了一代名人，涌现出儒学大师董仲舒，唐代经学家孔颖达，诗人高适，文学巨匠孙犁等。衡水属于环渤海经济圈和首都经济圈的“1+9+3”计划京南区。京九铁路、石德铁路、邯黄铁路、石济高铁、京九高铁、石津城际高速铁路、衡潢铁路、朔黄支线 八条铁路或规划铁路途经衡水，被社会经济学家费孝通先生称为“黄金十字交叉处”。请采纳，谢谢
⑼ 石津高速不经过河间了吗
津石高速从石家庄外环高速起，经无极、深泽、安平、肃宁、河间、大城与天津市高速相接。河北段全长约220公里，其中石家庄段约49.483公里，天津段公布的总长度38.8公里。
石家庄段主线起点位于深泽县小西内堡村北与定州市木佃村南之间的石家庄保定市界，终点位于既有京港澳高速与石家庄北绕城高速交叉的拐角铺枢纽互通，路线全长49.483km；双向六车道，设计速度120km/h。项目共设置3条连接线，分别为深泽连接线、无极连接线、机场连接线，共计26.045km。
天津段总长度38.8公里。天津段工程项目起止分别为津汕高速公路和在建的海滨大道高速公路，是规划滨海新区环线的重要骨干道路。路线沿独流减河南岸向东，跨越唐津高速公路、津淄公路，穿越现有的黄万铁路，经北大港水库，跨越津歧公路和在建的海景大道；线位继续向东，与海滨大道相交，路线终点与南港工业区规划预留的主干道衔接。设计车速为120km/h，采用双向六车道标准。全线设5处互通立交，分别是津石—津汕互通立交、津石—唐津互通立交、津石—西外环互通立交、津石—海景大道互通立交和津石—海滨大道互通立交。
石家庄去往天津，有两条高速公路路线，一是走京港澳高速，过保定后经津保高速到天津；或者走石黄高速，经沧州通过京沪高速公路到达天津，但这两条行车路线相对绕远。所以，从石家庄绕城高速公路东北环经无极、深泽、河间、大城至天津的津石高速，一旦建成通车，石家庄市民驱车去天津将更加方便，使两地融进两小时通勤圈。