青沪高铁

① 青沪高铁的历史

2013年12月7日起，连盐铁路开工建设，建设工期为三年半，预计2017年年底建成通车。
2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半，沪通铁路按国铁I级、设计速度200公里/小时建设，预计2020年之前建成通车。一期工程南通至安亭段长137.28公里。据了解，沪通铁路一期工程中的长江大桥按铁路四线、公路六车道设计。桥址位于长江下游澄通河段南通水道进口段，沪通铁路长江大桥设计长11公里。正桥采用两塔五跨斜拉桥方案，其中主跨1092米，比苏通长江公路大桥主跨还长4米，建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。青连铁路政府部门一直在正在规划商讨中，至今都没有动工建设，随着时间的推移，预计青连铁路在2023年前建成通车。 青沪高铁的修建目前只是一种构想，该路段高铁建成通车后也将在2020年后，目前已列入国家2010年——2040年高铁规划网的之一，为哈沪高铁的一小部分。当前的哈沪高铁的路线的也是一个“C”字形，未来的哈沪高铁路线也将走沿海高铁的大动脉。
2014年12月28日，青连铁路全线正式开工建设。

② 青银高铁什么时间开通

截止2017年12月，青银高铁已纳入规划，开通时间在2030年以前，具体时间待定。

6月29日召开专的国务属院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。据了解，青岛至银川高铁被列入其中一“横”。

根据国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图（到2030年）“八横”是指：北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明、牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。“八纵”是沿海高铁（大连到广州）、北京到福州、北京到九龙（经过南昌）、北京到广州、呼和浩特到海口、包头到海口、兰州到昆明、银川到福州等8条高速铁路通道。

据了解，青岛至银川高铁大通道途经青岛、济南、太原、银川。目前，青岛至济南、济南至太原间的高铁正在建设，太原至银川段则主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。

③ 青芦铁路的铁路施工

青芦铁路西至青町站，东至芦岭站，全长81.6公里。其中，西段青町至前邱寨的69.1公里路段已于1995年建成，为淮北矿业集团的自营铁路。前邱寨站已临近京沪线，但限于当时的条 件，不能实现与京沪线的接轨，淮北、皖北的几个矿的煤炭需北上转经阜阳站后南下。2000年，经铁道部批准，青芦铁路线东段前邱寨至芦岭站的12.5公里的线路开工，并允许与京沪线接轨。经过9个多月的紧张施工，已全线贯通。青芦线与京沪线接轨后，将使淮北矿业集团临涣矿、海孜矿、童亭矿及靠近京沪线的桃园矿、祁南矿、任楼矿的煤炭就近南下，可以缩短南下运输距离100多公里，节约大量的运输费用。青芦铁路前邱寨至芦岭站路段，由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿业集团、皖北煤电集团共同投资6000多万元建设，组建的青芦铁路有限责任公司由上海铁路局控股，获利由4家单位按出资比例分享。

④ 青银高铁什么时间开通

截止2017年12月，青银高铁已纳入规划，开通时间在2030年以前，具体时间待定。

6月29日召开的国务院常务内会议容原则通过《中长期铁路网规划》。会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。据了解，青岛至银川高铁被列入其中一“横”。

根据国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图（到2030年）“八横”是指：北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明、牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。“八纵”是沿海高铁（大连到广州）、北京到福州、北京到九龙（经过南昌）、北京到广州、呼和浩特到海口、包头到海口、兰州到昆明、银川到福州等8条高速铁路通道。

据了解，青岛至银川高铁大通道途经青岛、济南、太原、银川。目前，青岛至济南、济南至太原间的高铁正在建设，太原至银川段则主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。

⑤ 青沪高铁何时开通。。注意。。是青沪高铁，不是京沪高铁。。

2020年年底，估计青沪铁路全线通车。青连连盐铁路已经通车，盐通预计年底通车，通沪铁路预计2020年秋天通车。

⑥ 石济高铁的青太高铁

太青高铁，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。铁路由胶济客运专线、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通了华东和华北。现在仅剩石济客运专线为未建成通车。
太青客运专线线路大致指既有太原至青岛铁路，途经济南、德州、衡水、石家庄四市，由胶济、石德、石太及京沪铁路一段构成，是煤运南通道的重要组成部分，也是山西省对外运输的重要通道。该专线全长约770公里。速度目标250公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。 在太青客运专线中，石太铁路客运专线是重要的一部分，也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月国家发改委已批复项目建议书，2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车。专线全长189公里，总投资130亿元，时速250公里，是中国开工最早的高铁。石太铁路客运专线工程是中国铁路工程总公司所属的中铁隧道集团承建的，铁路等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计，近期兼顾货运，并建成我国最长铁路山岭隧道—— 太行山隧道，全长27.839公里。建成后一条设计时速为250公里的客运专线为我们的出行带来便捷，进一步提高了晋煤外运能力，大大缓解运能紧张状况，为经济发展提速。石太客运专线是山西省七大重点工程之一。

⑦ 上海高铁站在上海的哪个位置要具体点。

上海虹桥火车站将于7月1日启用
官方改称其为“上海西站”。
出行攻略
■行车
本市郊区和江浙地区的旅客，可通过市域高速公路网进入沈海高速G15，接崧泽高架路从虹桥枢纽西北口进出；
居住在延安高架路以北的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经长宁路-北翟路接北翟高架路进出；也可利用天山西路、仙霞西路等地面道路至七莘路，根据相关标志指示进出；
居住在延安高架路以南的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经漕宝路进入嘉闵高架路，从虹桥枢纽西南口（即建虹高架路）进出虹桥枢纽；也可通过吴中路、七莘路、虹桥路-沪青平公路地面道路，根据相关标志指示进出；或绕行至北翟高架路，从虹桥枢纽北口（即虹翟高架路）进出。
■公共交通
轨道交通2号线虹桥火车站站位于虹桥铁路站地下层，将于7月1日起正式投入使用。旅客在“虹桥火车站站”下车，出站后可直接进入虹桥铁路站候客大厅。7月1日起轨道交通2号线“虹桥火车站站”市区方向末班车为22∶48。
铁路广场公交枢纽站设置公交日线5条，分别是虹桥5路（至奉贤南桥）、虹桥6路（至青浦新城）、虹桥7路（至金山新城）、虹桥8路（至金山朱泾）、虹桥10路（至松江新城），首末班发车时间分别为6∶00和23∶00；从2号航站楼调整320路夜宵线至铁路虹桥站（至外滩）；延伸2号航站楼的世博19号线至铁路广场，方便旅客下了火车直接参观世博会。计划下阶段还将增设至上海南站、至市中心、机场环线等3条公交线路。
耗资4.5亿元的虹桥长途汽车站将同步投入使用。长途汽车站位于虹桥铁路站的西侧，主要发往江苏、浙江、安徽三省相关地区。位于虹桥机场第一航站楼前的原虹桥长途汽车站同步关闭。
问题补充：除了虹桥站，还有一个，就叫上海站，还想要知道和以前动车停的上海站是不是同一个地方。拜托了~~~
以前往北方向动车停上海火车站(也就是"上海站"),往南方向的绝大部分动车停上海火车站南站(也就是"上海南").而目前第一条城际列车(上海到南京)停上海虹桥火车站(官方叫"上海西",而原上海西站真如火车站只发送货物现在对外名称上海西已经停止不用了.).

⑧ 请问青连铁路已经开始建设了呢，还是暂停了呢

针对当前铁路在建项复目制过大，而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面，为切实减少在建项目的停工损失，按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要求，最近，国务院铁路安全大检查专家组，结合对在建铁路的检查，在听起和征求多方面意见的基础上，正式向国务院和国家有关部门，报送了建议停、缓建二十四个铁路项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下：

一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。
二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作，原计划安排在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年，少数在十年以上。
缓建理由有四：一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要，属重复建设。
其中客专〔含高铁和城际〕项目十一个：
1/京沈；2/京唐；3/京张；4/石德；5/郑徐；6/宝兰；7/杭黄；8/南三龙；9/合福南段；10/渝万；11/成贵。
其它铁路项目十三个：
1/哈佳；2/邯黄；3/青日；4/日连；5/连盐；6/沪通；7/赣韶；8/昆曼；9/昆缅二期；10/丽香；11/成雅；12/库格；13/临哈二期。

⑨ 青沪高铁开始修建了吗

现在暂时还没有,不过以后可能开通

⑩ 青连高铁今年部分通车有几个站

沪昆高铁上海至贵阳段已经开通，只差贵阳到昆明这段还没通，估计就这两年全线通车