湖北省竹溪县铁路规划

A. 麻竹高速公路的保康至竹溪段

湖北谷竹高速公路建设指挥部消息：12月26日，我省一次性建设里程最长、资金投入最大的山区高速公路——谷城至竹溪高速公路全线顺利通车。至此，鄂西北保康、房县、竹山、竹溪等四县结束不通高速公路的历史。省交投公司常务副总经理祝向军、董事会秘书张世飙亲临现场，指挥谷竹高速公路开通工作。下午3时左右，在谷竹与十房高速公路交汇处的房县枢纽互通收费站，千余名群众自发敲锣打鼓，跳起欢快的秧歌，庆祝高速公路正式开通；在收费站入口处，一辆辆大客车悬挂着“热烈庆祝谷竹高速通车”的标语，等候着高速公路正式开通。下午4时整，全线9个收费站同时开闸，随着第一张高速公路通行卡发出，一辆辆汽车通过收费站入口驶上崭新的谷竹高速公路。这标志着，经过数万名建设者历时4年多时间辛勤建设的谷竹高速公路正式投入使用。谷城至竹溪高速公路是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网布局的重要组成部分。起于谷城县石花镇倒座庙，与福银高速公路相接；经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与正在建设中的陕西省平利至安康高速公路相接，路线全长226.915公里，全线采用双向4车道全封闭、全立交高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度24.5米。全线设谷城西、房县枢纽，预留保康北枢纽，设石花、大薤山、寺坪、青峰、军店、窑淮、竹山、宝丰、竹溪、蒋家堰等10处互通式立交，10处匝道收费站，终点处设1处主线收费站，1个管理分中心，2个管理所，5个服务区，1个大型养护基地，2个养护工区。谷竹高速公路的建成通车，对实施中部崛起和西部大开发两大战略，构建鄂西生态文化旅游圈，加强中西部地区的联系与交流，改善中西部山区交通条件有着十分重要的意义。

B. 请问湖北竹溪县以后会修铁路吗

会啊，就是最近炒的火热的溪武高铁嘛！今年开工

C. 湖北竹溪县修铁路吗即在未来5--10年内，实现“县县通高速、县县通铁路”的目标可能实现吗

郑渝铁路的走向问题虽然还未正式确定，但根据湖北省“十二五”规划，将新建宜巴铁路，并在巴东和郑渝铁路相连。郑渝铁路目前主要的两个方案是：北线（重庆—万州—巫溪—竹山—十堰—南阳—平顶山—许昌—郑州）；南线（重庆—万州—巫山—巴东—兴山—保康—南漳—襄阳—南阳—平顶山—许昌—郑州）。经过综合比较南线方案能经过湖北省更多的县市，经济带动作用也会更大。北线经过的县市较少，而且要两次穿越丹江口水库，对南水北调水源地的环境保护也会产生不利影响。结合湖北“十二五”规划和以上分析，如果没有大变故的话，郑渝铁路走南线的几率已有80%以上。另外走北线只经过竹溪南部，离县城会比较远。

D. 湖北省十堰竹溪县医保单位

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十堰市位于湖北省西北部，辖五县一市两区和一个经济技术开发区，即郧县、郧西县、竹山县、竹溪县、房县、张湾区、茅箭区、丹江口市和白浪经济技术开发区。全市国土总面积2.36万平方公里，总人口346万，城区人口52万人。十堰市有着悠久的历史和灿烂的文化。这里是中华民族的重要发祥地。1991年，考古工作者在郧县曲远河畔发掘的两个完整的南方古猿头骨化石，定名为“郧县人”。人类学家认为，这一发现填补了亚洲人类发展“链条”上空缺的一环，被列为当年“世界考古十大发现”之首。十堰市域在商、周时属绞、庸等国；战国时属楚国；秦汉时属汉中郡长利县；东汉、魏时属锡县；唐、宋时属武当郡郧乡县；元代始设郧县。现今的城区，于清朝因人们在百二河和犟河拦河筑坝十处以便灌溉，由此得名十堰。1967年，国家为建设第二汽车制造厂（现东风汽车公司），设立了郧县十堰办事处，1969年12月经国务院批准成立十堰市（县级市），1973年升格为省辖市。1994年10月，原十堰市和郧阳地区合并，成立新的十堰市。这里是道教和“武当拳”的发祥地，武当道教已有上千年的历史，武当山古建筑群被联合国列入世界文化遗产名录。十堰是一个资源富市。矿产资源储量丰富，现已探明的矿藏有绿松石、金、银、石煤、稀土、铁锡、钒、锑、铅、锌、大理石、石棉、重晶石、铀、钾、钼、钴等50多种，潜在价值在4000亿元以上。水力资源丰富，年平均经流量达100亿m2，过境客水280亿m2，水能资源理论蕴藏量达500万kw，其中可供开发利用的有340kw；林特资源闻名遐迩，茶叶、食用菌产量丰富，质优品高，房县被誉为全国“燕耳之乡”；药材资源品类繁多，共生产药材2700余种，在国家确定的363个重点品种中我市约占235种，占总数的65%，素有“天然药库”的美称；旅游资源更是得天独厚，十堰是三峡——神农架——武当山——西安黄金旅游线上的一颗璀璨明珠，六大类25处各具特色的风景名胜遍及全市.十堰又是一座新兴的现代化汽车城，是东风汽车集团总部所在地。东风汽车公司跻身于世界三大卡车厂家之列，已与世界30多个国家和地区的200多个厂家建立了贸易联系。全市与东风汽车公司配套的地方工业企业多达200余家，具有很强的综合配套能力。十堰市具有良好的投资环境。近年来，城市基础设施建设突飞猛进，服务功能不断完善。目前十堰城区已建成20多条街道，道路绿化率达到62%。文化、教育、卫生、体育、科教等设施配套、功能齐全。交通通讯便捷，襄渝铁路横贯东西，每天有13对客车通过，可直达北京、上海、武汉、郑州、重庆、成都、西安等地。209和316国道交汇十堰，四通八达。汉江黄金水道运输可通江（长江）达海（上海）。老河口和襄樊两机场毗邻我市，班机可直飞北京、上海、广州等大中城市。随着火车提速、（武）汉——堰（十堰）一级汽车专用公路及十堰空港的建设，交通条件将进一步改善。十堰市邮电通讯已实现了传输光纤化、长途自动化，可与160个国家和地区直拨电话。十堰有两座大型自来水厂，有丹江口水电站、黄龙滩水电站、十堰热电厂、东风汽车公司热电厂等众多大中型电厂，全市供水、供电、供气、供热等设施的综合配套服务能力居国内先进水平。十堰建市三十多年来，尤其是改革开放二十年来，两个文明建设取得了丰硕的成果，从一个贫穷小镇发展成为具有一定规模和经济实力的区域性中心城市。精神文明建设成果丰硕，进入90年代以来，先后获得湖北省省辖八市文明城市竞赛综合评比第一名，全国卫生城市、全国双拥模范城市、全国园林绿化先进城市、全国绿化十佳城市、国家园林城市等光荣称号。对外开放力度不断加大，目前仅城区就有三资企业60多家，协议引进外资上亿美元。全市有汽车、轮胎、轻纺产品、土特产等56种商品出口到世界上的55个国家和地区。为了适应全方位对外开放、进一步发展外向型经济的要求，市委、市政府修订出台了《关于进一步对外开放，鼓励外商投资的若干规定》，在投资领域、税费征收、土地征用、劳动用工和提供服务等方面制定了十分优惠的政策。世纪更替，千年之交。随着国家西部大开发战略的实施，十堰市面临着良好的发展机遇，继《1998—2020十堰市经济科技社会发展战略纲要》提出建设“汽车城、旅游城、生态城和区域性中心城”的战略目标之后，市委、市政府又高瞻远瞩地规划建设“三路两港两站”，即建设至武汉、西安、重庆的

E. 十堰已经建成和准备建设的铁路和高速公路有哪些

郧十高速公路：线路起点位于鄂豫省界郧县刘洞镇鹁鸽峪，与河南省拟建三(门峡)淅（川）高速公路和建成的沪陕高速相接，经过郧县，在十堰市茅箭区王家湾与已建成通车的福银高速公路汉十段相交。全长69．315公里，设计速度80公里／小时，设刘洞、白桑关、郧县北、郧县和白浪5处互通，1个服务区，估算投资约45．58亿元。
十房高速公路：工程推荐方案起点位于六里坪镇刘家湾福银高速公路(汉十段)。越襄渝铁路后经孤山至官亭，沿209国道布设至官山镇，之后转向西南至店子河房县境内，沿五条沟至通省，在两河口设互通与209国道连接，后经朱家嘴、邓家坡，向南沿龙脉沟至房县西北雷家湾，与规划中的襄天高速公路相交，并设置房县互通，项目全长69．12公里，总投资53．13亿元。
谷竹高速公路：位于襄樊市和十堰市境内．推荐方案起点位于谷城西与福银高速公路（襄十段相交）。越襄渝铁路，沿305省道经谷城、保康、房县、竹山、竹溪，终点在竹溪县与陕西省平利县交界处的关垭子。该项目2008年底通过专家评审，全长229．46公里，总投资178．76亿元，全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里／小时，路基宽24．5米。
十白高速公路：是国家高速公路网十天高速其中的一段，建设里程长58．398公里，项目概算总投资为50．51亿元，起点为张湾区汉江街办的茅坪村，经郧县与陕西省白河县相接，沿线设十堰北枢纽互通、张湾互通、黄龙互通、鲍峡互通4个互通，分离式立交14处，隧道37座，桥梁44处，桥隧比64．09％。

F. 竹溪县什么时间建火车站

目前还没有确定的修建时间，但大家已经在献言了，如果房康铁路可以经过竹溪就好了。

G. 竹溪铁路（竹溪县）

竹溪铁路
为了争取“房康铁路”光临我们的家乡，请各位竹溪人都发动起来，为建设营造一个良好的舆论氛围，做一点点儿我们力所能及的贡献哟！
http://bbs1.people.com.cn/postDetail.do?boardId=1&treeView=1&view=2&id=103317848

H. 刘部长：听说要修房康铁路竹溪人民高兴的跳起来了，相信您一定不会竹溪人民失望吧。

竹溪因为交通不便几十年来严重影响了地方经济的快速发展，各项事业严重受到制约，若能修建房康铁路，竹溪37万人民将以最淳朴的良心感谢党的恩情和伟大！