武广高铁亏损

⑴ 为什么武广高铁比京沪高铁安全

gaotie 武广出世时中国并没有高调宣传，后来中国大力投资建设高铁快速铁路雄心勃勃要贯通亚欧大陆，美国才开始下手，因为中国高铁从根本上动摇以美国为主导的海洋霸权地位并且直接损害了飞机制造巨头波音公司的利益。据波音公司估算，未来中国20年内将需要购进3700多架飞机合计达4000亿美元，中国高铁的出现基本上让波音公司4000亿美元订单泡汤，高铁如果接通全世界，波音必然破产！高铁不烧石油，高铁不走海路，美国以后拿什么来控制中国？
一连串的高铁出事是美国中情局下的黑手!为最终阻挡欧亚高铁贯通制造恐怖!欧亚高铁一旦贯通则美帝的海洋霸权即被废!
重建人类陆地文明有赖于高铁的建设，打通亚、欧、非，让亚欧非经济互相融合，哈哈！美、日、英、澳大利亚等就会逐步被边缘化，何用与其直面交锋，不用多久这些国家就会渐渐衰弱下去。
中国高铁要顶住压力,迎难而上!唱衰中国高铁的都是破坏亚欧高铁,维护美国海洋霸权的洋奴汉奸

⑵ 武广高速铁路能不能盈利

你可以去网络或者谷歌“高铁负债”。
中国的高速铁路至今负债累累，根本不存在盈利一说。
武广高铁也无法例外，现在中国高铁还处于收回成本的阶段。

⑶ 半年亏955亿，高铁年年亏钱，为什么还要年年修

如果要问中国有哪些领先于全世界的科学技术，很多人会想到盾构机，5G，两弹一星等等科学技术。

说白了就是铁道的相关部门在亏钱，却让其他相关产业和城市获得更大的收益。从综合的角度来看，修建高铁长期来看是一件好事。

高铁技术的出口

当欧美国家看到中国修建高铁带来了如此多的好处之后，他们也开始纷纷效法中国，可是当他们开始计划建造高铁时才发现，他们的高铁技术远远落后于中国，想要修建高铁，只能靠进口中国的高铁技术。也就是说，高铁技术的发展，还能进一步提升中国高铁技术的出口，中国已经逐渐成为全球高铁技术的主要出口国。

⑷ 武广高铁的利弊

优点：1、提升国家形象，是我国高科技集成的具体体现！
2、促进中部地区与南方沿海地区的经济与人员交流！特别是武汉与长沙、广州的交流，拉动经济增长！促进中部地区（武汉）崛起！加速产业转移、布局调整！
3、提升我国轨道交通的整体水平，并成功培养了一批较高水平的科研、应用、生产、管理、营运方面的队伍！为铁路的跨越发展提供人力支持！
4、大幅度缩短粤湘鄂间的旅行时间，提供方便、快捷、舒适的交通工具给三地的人们更多的选择！加速人员、资金、物流的流动！
5、改变三地人们的生活节奏、生活方式、生活思维！
6、改善京广铁路南段运输紧张的局面，京广南段一直运输极度紧张，成了当地经济发展的瓶颈！
7、缓解南方春运紧张的情况！
8、促进三地沿线中小城市旅游业快速发展！
9、大量采用桥梁、隧道，占用耕地少，采用环保施工，沿线环境、植被破坏少！堪称绿色铁路典范！
10、驴友们有了拍照的好背景
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缺点：
1、严重冲击中短途航空业的发展！
2、建设成本高，投入大，运营压力大！
3、票价偏高，低收入阶层难以接受！
4、设备、线路都是全新的，设备、人员的摩合要经受挑战！

⑸ 高铁运行成本有多少

近年来，科技发展得速度是越来越快，比如移动支付、网络科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改变我们的生活方式，其中，出现方式上，改变的就是高铁的出现了，高铁让我们进入了高速出行的时代，家与家的距离更近了，而在偏远小镇的货物，也能卖到大城市里。虽然高铁正在改变我们的生活，但其实，建造高铁却是一个巨大的工程，高铁平均造价，一公里超过一亿，而我国如今有超过十万公里长的高铁，而从这里就能看出高铁造价不菲了，而且除了建造成本外，高铁的运营也是一个巨额数字，而高铁跑一趟到底要花多少钱呢？我们首先要知道，高铁的动力是靠电能提供的，所以高铁每跑一趟耗费的都是巨大的电能，而每一次需要耗费多少呢，根据不同的高铁，耗费的电能也不一样。据了解，我国现在常见的高铁分为两种，其中分别是时速250公里每小时和时速350公里每小时的，而其中，它们耗费的电量却也是不一样的，就拿250公里的高铁来说，我们通常称其为动车，而动车的耗电量比较少，但每个小时的耗电量依旧高达4800度，而像是高铁的话，耗电量会更高，每小时的耗电量超过8000度，所以随便几小时的高铁，就要上万度用了，可见耗电量之大。当然，相比我们普通家庭而言，高铁的电来源于大电网，所以在电费上，也会更加便宜一些，但每天跑十几个小时的话，却也依旧是个巨大的消耗，再加上，高铁部件上的损耗，所以每天高铁的消耗都在数万，所以首先不说如何赚钱，回本也成为一个巨大的问题。所以据我得知，高铁需要的承载量，需要达到120%才能保证回本，当然相信很多人对于120%有疑问，因为100%不是最多的吗，其中，能得出百分之120，是因为高铁不是一站到底，其中还有不少的中转站，所以假如中转站多的，甚至能高达200%，但在我国假如是不太发达的地区，乘坐率却还不足80%，所以很多高铁都面临运营亏本的问题，能回本的不超过十条，但虽然亏本，为了全国的枢纽发展，我国却依旧要运营而且要增加高铁的数量。所以，在最近，有传出我国高铁亏了4万亿的消息，根据以上的信息，我觉得是可能的，但我却觉得很值，因为现在虽然亏了，在未来的回报却是无法想象的。而面对高铁亏损的现象，你有什么看法？

⑹ 武广高速铁路不该修建，这是浪费钱！

武广高速该不该修，那是国家层面的战略问题，当然应该修，而且武广也是人口流动非常大的，铁路上的效益也是相当好的。

⑺ 武广高铁为什么不受降速影响

因为在今年7月1日，武广高铁已经降速50公里，符合铁道部现在所谓的设计时速350跑300的要求

⑻ 武广高铁为什么减速

最近的减速主要是因为天气影响，天气情况比较恶劣，为了安全所以把速度减下来了。