① 为什么说江西需要更多高铁
近年来,国内高铁建设如火如荼,“四纵四横”已然成型,“八纵八横”正在提速。在高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”的转向和发展过程中,许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利,开始拥有了属于自己的铁路网,不仅收获了基建的利益,更拥有了走向更好未来的机会。
前述“环江西高铁”图,江西的缺失固然凸显出地方经济发展的尴尬,但是“一抹江西绿”也侧面印证了江西在东中部区域的居中位置。在新一轮高铁布局与发展过程中,多个高铁干线选择过境江西。高铁建设初期受尽白眼的江西,在高铁建设加速期,凭借地缘优势,很快成为公认的“香饽饽”。
虽然江西在长江以南是一个明显的居中位置,但由于地形限制,这个省明显面向北面开放,而在其他几面则相对闭塞,这样的条件必须靠交通线的建设来改变,曾经作为南北必经之路的江西也是水路建设的结果。
2014年9月,沪昆高铁南昌至长沙段通车运营。作为我国“八纵八横”高铁布局的重要一横,沪昆高铁江西段依次穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等江西7个地级市。
沪昆高铁江西段的贯通标志着江西高铁发展开始进入快车道。由此,江西可以直接接入周边的高铁网,东达上海,北上北京,南下广深,2010年开通的昌九城际再也不用孤零零的单程往返,终于机会与其他高铁兄弟握手合作了。虽然南北贯穿江西境内还没实现,不过东西贯穿已经有了
② 江西有没有高铁
有,19年都新修了5条。
1:安徽的合新高铁,是合肥到青岛高速铁路中合肥至江苏新沂专段。合新高铁全长大属约有343公里,预计时速为350公里每小时。
2:杭绩高铁,此高铁有杭州的西站引出,最终到达安徽的绩溪。这条铁路全长有219公里,预计时速为350公里每小时。
3:江西省的昌九高铁,目前在江西省内有昌九城际铁路,但是这条铁路的时速仅为200公里每小时,无法满足人们的高铁运输需求。此铁路在修建成功之后必将会取代昌九城际铁路,昌九高铁的预计时速为350公里每小时,全长大约有120公里。
4:长赣高铁,铁路全长约450公里 ,这条高铁是重庆至厦门高铁中的一部分。
5:襄常高铁(人称香肠高铁),这条铁路是沪南高铁的重要组成部分,全长为380公里,预计时速为350公里每小时
③ 江西省火车站和高铁站的名称分别是什么
鹰潭站和上饶站
鹰潭站是位于江西省鹰潭市月湖区的火车站,1955年2月开始修建,1958年投入使用,离杭州站500公里,离株洲站454公里,隶属南昌铁路局管辖,现为特等站。
上饶站是江西省境内停靠客运列车数量最大站,是东南西北四个方向通350公里时速高铁枢纽换乘站。上饶站目前日均停靠客运列车约230趟,直接通达南昌、九江、杭州、宁波、上海、广州、北京、青岛、福州、厦门、南京、武汉、长沙、重庆、成都、合肥、贵阳、昆明、深圳、南宁、温州、天津、济南、海口等全国众多重要城市。 上饶站交汇铁路:沪昆普速双线200公里时速铁路、沪昆高速双线350公里时速铁路、京福高速双线350公里时速铁路、上铅普速单线120公里时速战备铁路(峰福铁路上饶联络线)。上饶站客运到发线共13条,其中普速列车到发线4条,高速列车到发线9条。上饶站是普速列车与高速列车并站,极大方便了旅客换乘及乘车出行。 上饶站是全国第三个十字交叉四方向全350公里时速高铁枢纽换乘站(第一杭州东站、第二长沙南站)。上饶站是江西省境内最大高铁G车停靠站,也是日停靠客车数量最大车站(按单个车站计算,不按城市计算)。
④ 沪昆高速铁路江西段路线图
上海虹桥—嘉兴南—杭州东—杭州南—诸暨—义乌—金华西—龙游—衢州—江山—玉山南—上版饶—弋阳东—鹰潭北权—抚州东—进贤南—南昌西—高安—新余北—宜春东—萍乡北—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南—涟源南-邵阳北(邵阳坪上镇)—新化南(洋溪镇)—隆回北(金石桥)—溆浦 (北斗溪乡)—新怀化—芷江北—新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南。
⑤ 我怀疑国家歧视江西,大家看看 环江西高铁图就知道了!
江西基本上都是山!施工难度大!可能暂时还没!
⑥ 江西高铁有哪些
江西境内目前好没有高铁,只有动车组(车速200-250Km/s)到九江,长沙,杭州,上海方向的,高铁项目在修,有沪昆高铁和向莆铁路,这两个是高铁(300-350KM/S)的。
⑦ 江西省那个城市有高铁
向莆高铁线路走向和途经地区:线路自南昌枢纽引出,经抚州临川区、南城、南丰、
⑧ 江西哪些城市有火车站
江西有41个火车站
自东向西:玉山,上饶,横峰,弋阳,贵溪。鹰潭,余江,东乡,进贤,向塘,丰城,樟树,新余,分宜,宜春,泸溪,萍乡
自北向南:九江,庐山,德安,共青城,永修,南昌,新干,峡江,吉安,泰和,井冈山,遂川,兴国,赣州,南康,信丰,龙南,定南,龙川、景德镇,乐平,万年,铅山