八节高铁

㈠ 为什么高铁只有8节和16节车厢

我国高速铁路动车组一般有CRH1235四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR1、5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节一组列车。

如今为了提高运量，还会使用16节车厢，也就是将两编组动车连接起来。还有一些其他原因，考虑到车站站台的长度，方便上下站和站台管理，一般不会超过500米。

例如，我国的长白山号，是两动一拖的9节动力组，中华之星是头尾动车，中间9节拖车的11节动力组。

㈡ 一列动车（8节）大概要多少人民币。

一列CRH2A大约9000万；
一列CRH3C大约2亿。
附部分相关动车组订购和造价明细：
04年订购阿尔斯通200级动回车组60列，总价值答16.2亿美元（约合人民币130亿元）；
05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。
目前国内和谐号动车组已大部分部件实现国产化，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿人民币的。
目前一节普快车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。
一节普通的东风11型机车造价是1000多万。
轨道不是单纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。
普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。

㈢ 高铁4节和8节车厢是在一起吗

是的，高铁4号车厢和8号车厢是在一起相通的，可以来回走动。

高铁编组一般是以8节车厢为一组（重联编组除外），每列高铁至少一组8节车厢（1号至8号），有的两组共16节车厢（8节车厢×2组，1号至8号和9号至16号），同一组高铁8节车厢内相通的，但两组高铁车厢之间不相通的。

㈣ 为什么高铁一般都只有8节和16节车厢

我国高速铁路动车组一般有CRH1235四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR1、5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节一组列车。

㈤ 原来高铁不是8节和第9节不相通吗 现在又有了17节高铁 有没有坐过的老哥回答一下17节的车是全通吗

我们国家规定每个编组就是一粒八辆八辆车厢，另外一边，主内的车辆是动力单元来计算的，所以我们国钱的，每个动车，那个型号跟拖车数量都是不一样的。而且，不可以，单节拆分，所以增加车厢数的话就是说要增加1个，动车组，就是动车那个，车头。但是这样做的话就会造成整个高铁的长度太长了而且我们国家那个车站站台有那个安全方面的考虑所以一般规定列车总长不能超过五百米所以我们国家目前的那个动车高铁一般都是八节车厢或者十六节车厢，有时候为了客运需求的话就是两组八结车厢除起来就是十十六节，还有就是一开始就是16节的那种，常列的车厢。是不是全通的那种？你要看他是是哪种是一般长列的话都是可以全通的，如果是两两组合起来的，就不可以了。

㈥ 如何确定高铁是8节车厢还是16节车厢

上车时门边的小窗口有几车的 还要每节车厢和站台也是对应的 站台地上也有标的 按那个位置没错

㈦ 动车组为什么只有8节车厢

动车组只有8节车厢是因为动力单元要求4节一个组。

我国高速铁路动车组共有四种型号，因为当时引进了日本新干线，德国铁路等技术，最初引进的时候就是两辆为一组，也有的是十辆为一组。后来，经过我们国家自己研究整合之后，便统一设置为八辆为一组。

但由于这些编组车辆是以动力单元来计算的，所以不能单节拆分开来，比如说在这八节车中，有四节车为动力车，剩下的四节就为拖车，或者有五节车为动力车，那么剩下的三节就是拖车。并且在高铁上，控制系统采用的是4节一个组的的连接方式，因此，增加车节也只是4的倍数。

(7)八节高铁扩展阅读：

动力集中的电动车组其优点是动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。其缺点是动车的轴重较大，对线路不利。

动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。机车亦可以用推拉操作达到一样的效果。

参考资料来源：网络——动车组

㈧ 怎么判断高铁是八节还是16

如果是重联，那没办法判断，只能用看，看车厢号或者看有没有重联。如果是单内编十六节容，还可以通过车组号分析，一般1，2，3，5型车车型后是B的，就是长编，比如CRH1B，380型的带L的是长编，例如CRH380AL。如果只是知道车次，就难，只能说可以通过查余票数量分析。