鲁南铁路风景

1. 为什么鲁南高铁设这么多站感觉几乎就是县城到县城的距离就设个站，不是只有大站停的吗

多设站是为了尽量满足百姓出行
站距离近想火车（高铁）速度起来也有办法，即不同车次跨不同的站

2. 鲁南高铁菏泽段明年联试，鲁南高铁的修建有何意义

目前在建的高铁是鲁南高铁菏泽段，全长115.7公里，设巨野北站、菏泽东站、庄寨站3个站，总投资179亿元。

曲菏段的承台、墩身、制梁、架梁已全部完工，正进行站场路基、房建工程、无砟轨道底座板铺设，计划明年4月底完成无砟轨道铺设。菏兰段今年年底完成架梁，明年6月底完成无砟轨道铺设。

“鲁南高铁是山东省建设里程最长，投资规模最大，建设条件最复杂，沿线覆盖人口最多的铁路工程，鲁南高速铁路在各节点连接国家的快速干线，东经在建青莲铁路与青岛连接，经青岛与青永城际铁路直通烟台，威海，向南，计划建成的沿海高速铁路通向江浙沪，其中心为奇梦革命根据地，乐府为京沪高速铁路，直达北京等方向，西起菏泽，连接菏泽十三五规划下的京九高速铁路，西起兰考南站至郑州高速铁路，直达郑州，并将陕西、重庆、四川、云南、贵州等省接轨。”

3. 鲁南高铁菏曲段跨新兖铁路转体梁“雪中转身”

1月9日11：30至12：16，历时46分钟，由中铁十局承建的鲁南高铁洙赵新河特大桥转体梁顺利跨过繁忙的新兖铁路，精准转体就位，实现一次到位无合拢，曲线控制极精确。

鲁南高铁洙赵新河特大桥全长3170.93米，与新兖铁路交叉角度46.5°，采用56m+56mT构转体连续梁，总高度为12米，转体重量6400吨。邻近的新兖铁路是繁忙干线，客货约15分钟一趟列车，在日均200余列铁路的营业线上“大动干戈”，安全风险大。为最大限度减小对既有线路的影响，施工采用“先建后转”的方法，在桥墩下方安装“转动装置”，在两台巨型千斤顶的牵引下，利用铁路“天窗点”转体，一次性转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑施工，最大程度减少了对列车运行的影响，降低了施工风险。

据中铁十局鲁南高铁四分部项目经理卢锋介绍，该桥技术含量高，工艺工序复杂，施工中遇到诸多难题。转体梁主墩桩长达75m，桩径1.5m，在复杂地质条件下，确保反循环钻机的成孔质量，是转体桥施工的第一个难题。为解决这一难题，中铁十局技术人员利用成孔探测仪，在钻孔过程中对桩径、倾斜度等技术指标进行多次测量，确保成孔质量。跨新兖铁路T构设计中无合龙段，转体后梁面标高与相邻简支梁的梁面标高误差控制是施工中第二个难题。技术人员从支架桩基开始，对桩基检测、钢管柱、贝雷片与脚手架安装质量、预压部位及顺序、混凝土浇筑顺序、支承垫石标高控制进行层层把关，确保施工完成后相邻梁面标高误差符合规范要求。过程中施工单位科学谋划，改进工法，攻坚克难，安全优质高效的完成了转体梁施工任务。

据了解，洙赵新河特大桥处于鲁南高铁菏泽到曲阜段架梁通道的关键位置，是全线关键控制性工程之一，此次成功转体，为菏曲段按时通车创造了有利条件。鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路，项目建成后，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，并有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动鲁南地区经济发展。

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4. 鲁南铁道游击队

《铁道游击队》中刘洪、李正、王强的名字已妇孺皆知，但洪振海、刘金山。杜季伟、王志胜这些名字恐怕就鲜为人知了。作家刘知侠笔下的《铁道游击队》大都是微山湖区抗日时期的真人实事。刘洪的原型人物是铁道游击队两任队长洪振海、刘金山的组合，李正的事迹，取材于铁道游击队第一任政委杜季伟的斗争经历，李正这名字则是取铁道游击队第四任政委文立证烈士名宇的谐音。王强的原型是王志胜。

1938年初，苏鲁特委书记郭子化组织武装暴动，短短几个月。在枣庄、微山湖地区拉起了千多人的武装。原在枣庄中兴煤矿彭山号并当拥煤工人的洪振海、王志胜参加了这支人民抗日武装。这年：5月1已在滕县的墓山，苏鲁特委在郭子化这支武装的基础上组建了鲁南人民抗日义勇队第一总队。总队长张光中，政委何一萍，参谋长童陆生。

1938年9月，根据张光中指示，在三连担任排长的洪振海、王志胜返回枣庄矿区，负责了解放情，为我军提供情报，并伺机夺取武器，发展矿区抗日武装。

1939年夏，根据上级指示，洪振海、王志胜合伙在枣庄车站北的陈庄开设了一座炭场，借此秘密发展地下武装。这时上级又派杜季伟来炭厂。1939年古历8月14日，由八路军苏鲁支队加委命名，在枣庄西陈庄正式建立了鲁南铁道游击队，队长洪振海，副队长王志胜，政委杜季伟。炭场出事后，铁道游击队由陈庄转移到枣庄西北的齐村，并以齐村为中心，在临枣支线的南北隅、项城、小屯、放马厂等10余村展开活动，不久发展到30多人。

在鲁南铁道游击队组织创建的同时, 194o年4 月间，在微山湖畔的临城以南至韩庄，以北至滕县的铁路沿线也建立了铁道游击队。一支是以孙茂生为首的临城以南的铁道游击队，申沛增边县办事处加委命名，在紧靠微山湖的部山一带打击敌人，队员30多人。另一支是以田广瑞为首的临城仅北的铁道游击队，共20余人，是由滕县县大队加委任命的，活动于辛庄、水寨、五福楼、下桥一带。

1940年7月，鲁南军区成立后，三支铁道游击队的干部在微山的夏镇三孔桥水火庙开会，会上宣布了鲁南军区的合编命令。会后，铁道游击队在蒋集合编，仍任命杜季伟为政委，洪振海为大队长，王志胜为副大队长。下设四个中队：原鲁南铁道游击队为第一中队，许广田任中队长；临城以南的铁道游击队为第二中队，孙茂生为中队长；临城以北的铁道游击队为第三中队，田广瑞为中队长；组建的第四中队，为破袭队，华绍宽为中外长。四个中队共百余人，大队三位领导随第一中队活动。

铁道游走队成立后，于1941年7月，配合格雅育领导的运河支队、张新华领导的微湖大队、邵子真领导的峰县大队，一举攻克微山岛，打死打伤伪军阎成田团100余人，俘敌40余人。

1941年10月，鲁南抱犊岗抗日根据地军民面临着日军不断扫荡的严峻考验。战士们负了伤，因缺药治疗而残废而牺牲，我道游击队遵照鲁南军区张光中司令员、王麓水政委指示，以微山湖为依托，在津浦线沙沟车站与塘湖车站之间，飞爬火车，或得药品50余箱，然后撤至微山湖，基本解决了抱犊岗抗日根据地的困难，在反扫荡斗争中发挥了巨大作用。

1941年11月，鲁南军区部队一两万人还没穿上棉农。铁道游击队同微湖大队、运河支队、股滕沛大队，在沙沟车站张永纪站长的配合下。在仅与微山岛一相隔的塘湖车站附近，巧截日军布车，战果赫赫，计截获棉布1，200匹，皮箱200只，日军服装800余套，缎子被100余床，显微镜4架和一些呢子、毛毯。解决了鲁南军区战士的穿衣问题，打击了日伪军的嚣张气焰。

1942年4月，铁道游击队为控制住津浦线，化装成工人，潜入临城，击毙了作恶多端而又诡秘狡猾的日军头目高岗。并巧妙地使日军对伪军阎成四团产生怀疑，很快解散了间团。此类狠狠打击了日军。鼓舞了抗日军民的斗志。

1942年12月，大队长洪振海在微山湖畔的黄埠庄战斗中牺兰，刘金山继任大队长，铁道游击队发展到200余人。

1943年12月，铁道游击队编入鲁南独立支队二大队，对外仍称铁道游击队。

1945年2月22日，由于叛徒出卖，独立支队政委、兼铁道游击队政委文立征在当时的临城县六区(今滕州市西岗镇)检查扩军情况时，遭到国民党伪专员大汉奸申宪五匪军的突然袭击，不幸遇害。

从1941年至1945年日军投降，几年中，铁道游击队飞年夺药，巧截布率，智毙高岗，打特务，除叛徒，频繁出击，威震敌胆。

抗日战争胜利后的1945年12月，铁道大队奉命到滕县接受整编。整编后除留两个连队归鲁南铁路工委领导外，其余100余人编入鲁南军区特务团。大队长刘金山调任鲁南铁路局副局长，副大队长王志胜调任鲁南铁路局办公室主任。至此，鲁南铁道大队完成了它光辉的历史使命，番号撤销。

鲁南铁道游击队从创建到撤销番号，前后有五年的时间。在这五年的战斗历程中，铁道游击队以津浦铁路为目标，以微山湖为根据地，沉重地打击了敌人，给主力部队提供了大量的战备物资，并先后为各主力部队输送了十几个连队的兵力，为部队建设做出了重要贡献。

5. 鲁南高铁的项目背景

鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里，临沂境内为94.359公里，济宁境内为32.996公里。
项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜站9个站点。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代”，临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。
未来的鲁南高铁将不止连通曲阜、临沂、日照，根据山东省《西部经济隆起带发展规划》，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。
山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，这意味着，虽然未来济青高铁将可能弃走临沂、日照，但鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划。

6. 潍坊至烟台高铁是地方铁路与鲁南高铁是不是一个建设单位

潍坊至烟台高铁与鲁南高铁不是一个建设单位，潍坊市地方铁路局，属潍坊市政府管理，不参于高铁建设

7. 临沂最近规划的鲁南铁路，临淮铁路或者济临城际可以直通广州吗

不好说

8. 不要在争什么郑青高铁了，鲁南城际铁路才是鲁南的首选

山东人。过来顶顶吧，难到那些枣庄济宁的，一定在高铁划线上争来争去的，有一条鲁南城际把枣庄，济宁都联通了难道不是更好吗

9. 山东将建设的一条高铁线长265.57公里，被誉为“山东最美高铁”是吗

山东最美高铁：济枣高铁。定位是一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，缓解京沪高铁通道客流压力。作为今年山东确保开工的5条高铁项目之一。

济枣高铁初步推荐线路由济南东站引出，在港沟站与济莱高铁共站，泰安市设泰安东、宁阳东站，济宁市设曲阜东站，考虑到地方发展需要，推荐设邹城东站，进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站，正线全长265.57公里，设计时速350公里。

新建济南至枣庄铁路是山东省重点建设项目，济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。