铁路每公里多少钱

A. 坐高铁每公里需要多少钱

高铁票价的定价标准

1、一等座：G字头时速300公里车，回0.74元/人公里答D字头时速200公里车，0.37元/人公里

2、二等座：G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里

其实高铁票价的定价是有迹可循的。按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种。

(1)铁路每公里多少钱扩展阅读：

票价浮动机制

2018年4月20日报道，从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。

例：4月27日广州南至珠海的D7261次列车，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。铁路部门将对广州至珠海、丹东至大连、郑州至开封等28条城际铁路部分动车组列车票价实行折扣优惠，最大幅度提高至20%。

B. 铁路每公里造价是多少

要看修建什么标准的铁路了，什么性质的铁路，根据地理位置和人文的等原因，价回格都差异很大，例如答电气化铁路的造价就比普通的要高，高速铁路价格也要高，重载铁路的价格也高，还有就是在地理位置困难情况下价格也不同。?

普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要1.3亿元。?

C. 高速铁路一公里的造价是多少

京沪高铁，兰渝铁路设计均为一公里一个亿，但是现在由于物价上涨，要超出一些了。

D. 高铁票价每公里多少钱

高铁票价的定价标准

1、一等座：G字头时速300公里车，0.74元版/人公里D字头时速200公里车，0.37元/人公里

2、二等权座：G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里

其实高铁票价的定价是有迹可循的。按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种。

(4)铁路每公里多少钱扩展阅读：

票价浮动机制

2018年4月20日报道，从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。

例：4月27日广州南至珠海的D7261次列车，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。铁路部门将对广州至珠海、丹东至大连、郑州至开封等28条城际铁路部分动车组列车票价实行折扣优惠，最大幅度提高至20%。

E. 国内铁路一公里的造价是多少钱

国内铁路一公里的造价：

1. 普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。

2. 高速铁路造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。

3. 磁悬浮试验线路：每公里造价5000万元。
   

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

F. 中国铁路每建一公里的造价是多少

中国将在今后3年里投资2万亿元人民币，新建2万公里铁路。合一公里一亿元?其实不是，这些投资还包括了铁路其他器材的大修工程，以及铁路相关设施的建设，还有用于铁路的配套设施的完善，所以说一公里铁路的造价之说本身欠妥，因为不同的铁路造价不同，铁路相关设施的不同，也直接影响着铁路的造价。

G. 铁路运货每公里每公斤多少钱

煤炭焦炭运输价格计算方式

煤炭焦炭从生产到消耗，运输是个重要环节，如何快速确定运输费用，是每个做这行生意的朋友必须掌握的。

当然实际情况中，没有一成不变的，实际成交价格和既定的计算方式肯定有出入，可能出入还比较大，尤其是现在运力紧张，如果你告诉为了搞车皮花了15万的黑钱，那一定也不奇怪，所以以下的方法仅供参考，说的不是很全面，还请前辈补充指正，一起探讨：

煤炭焦炭运输运费计算方法：

铁路车皮运费计算方式——

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：

1、 查出发站至到站的运价里程

2、 从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号

3、

按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费

4、 依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用

5、 杂费按《价规》的规定核收

根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里

0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：

铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程

根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：

铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程

以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：

7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元

一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

公路汽运运费计算方式：

标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系。

以太原到广州为例，其公路货运里程为2251公里，吨公里运费为：787.85，运输3000吨货物需要运费：2,363,550，即二百三十六万三千五百五十元。

H. 每建设一公里的铁路需要多少钱

迄今为止最贵的铁路是宜万铁路，平均每公里需耗资4500万元左右。
参考资料：http://news.sina.com.cn/c/2004-02-20/12471853085s.shtml

I. 铁路运费平均每吨每公里多少钱

0.0905元每吨每公里,汽车的是0.4-0.7元每吨每公里

J. 铁路火车票每公里多少钱

铁路票价不是按照每公里定价计算的，而是随路程的递增，每公里的单价在减小的。
举例而言，你买300公里的票，每公里单价是0.15元，要是你买1000公里的票，每公里