宁明县高铁

⑴ 2.13日宁明汽车站有大巴车去南宁吗

2.13日宁明汽车站有大巴车去南宁的呀，可以坐

⑵ 肇庆怀集有高铁到广西宁明县的吗

截止到2016年12月，肇庆怀集到广西宁明县，没有直达的有高铁，中途需中内转：

一、怀集到肇容庆动车情况，截止到2016年12月

⑶ 南宁哪个火车站有列车到宁明县

坐公交车有去火车站的就是了

⑷ 广西何时重新进行城市区域调整

广西地级市行政区划进行调整,文章出现在红豆社区.现在还没有通知下来.
一、崇左市：
撤销地级崇左市，成立地级凭祥市（辖
2区4县）。
1、原县级凭祥市，改制为地级凭祥市友谊关区；

2、原宁明县（县城附近有可转为民用的明江军机场），改制为地级凭祥市宁明区
（或花山区）；
3、原地级崇左市江州区，恢复崇左县建制；
4、保留大新县、龙州县、天等县；
5、新地级凭祥市的市政机关办公区，驻原宁明县县城城西新开发区，修建“宁明城区-经夏
石镇-到友谊关城区”的十车道城市大道（拉直线建设，约40公里，比南宁市五象大道短）。
6、扶绥县（打造南宁城市经济后花园，事实上该县经济已融入南宁市）划给南宁市。
二、百色市：（辖1区10县）
1、平果县，改为县级平果市，脱离百色市，划归南宁市代管；
2、保留右江区、隆林县、西林县、田林县、乐业县、凌云县、那坡县、靖西县、德保县、
田阳县、田东县。
三、南宁市：（辖6区6县2市）
1、平果县从百色市脱离，成立县级平果市，由南宁市代管；
2、扶绥县从原崇左市脱离，并入南宁市；
3、保留马山县、武鸣县、上林县、隆安县、横县和现有的6城区；
4、宾阳县，改为县级宾州市。
四、贵港市：
撤销地级贵港市，成立地级桂平市，（辖4区3县1市）
成立地级桂平市的优势及成熟条件：
第一、交通优势：东西走向有：西江航道、南梧二级公路、南广高速公路、南广高铁；南北
走向的有：荔浦-桂平-玉林的高速公路（规划）、张海铁路（经过桂林、桂平、玉林、湛江），形成十字型的交通枢纽；另外，桂平市区附近有可转为民用的军机场。
第二、人口优势：原县级桂平市有180万人口，其中市城区人口近20万，有建成中大型城市的人口条件。
第三、桂平位于辖区的地理居中位置，便于管理下辖各县区。
辖区调整方案：
1、以江河和山脉为界，划分成东、西、南、北4个城区；
2、辖平南县；
3、原地级贵港市及其三个城区撤销，地级市行政机关迁往桂平市，在原港北、港南、覃塘
三个市辖区的范围为管辖辖区，成立县级贵港市，县级贵港市行政机构人员，以原港北区的
机构人员为主体；港南区、覃塘区的机构人员迁往地级桂平市，组建地级桂平市的两个城区的行政机构；在原县级桂平市的机关行政机构人员的为主体，成立组建地级桂平市的另外2个城区的行政机构。
4、将原属于来宾市的武宣县（结合黔江水运、地理位置近、大藤峡水电站等因素）、金秀县（地理位置近、交通条件便利，如：只需修通几十公路二级公路连通“荔浦-桂平-玉林的高速公路”即可，不像现在先绕道柳州，再到来宾那么麻烦）划入。
五、桂林市，（辖5区8县）
1、灵川县，撤县设区，同时因为桂林市原5城区辖区面积和人口过少，做如下调整： （1）将灵川县并入，撤县设区，原灵川县北半部，与叠彩区合并，组建灵川区； （2）原灵川县南半部，并入七星区；
（3）秀峰区并入象山区，组建新的象山区； （4）临桂区辖原临桂县的中部、北部； （5）原临桂县的南部，并入雁山区。
2、保留全州县、兴安县、资源县、龙胜县、永福县、阳朔县、荔浦县、灌阳县；
3、恭城县、平乐县划归贺州市（桂林市管的县区太多，而贺州市刚好管的太少，正好这两个县离贺州市区也近点，减少桂林市的行政压力）
六、贺州市，（辖1区5县）
1、接收恭城县、平乐县；
2、保留原有的八步区、钟山县、富川县、昭平县。
七、北海市，（辖3区2县）
1、合浦县，撤县设区，原合浦县西半部，成立合浦区；东半部并入铁山港区； 2、银海区和海城区合并，组建新的海城区； 3、灵山县、浦北县脱离钦州市，划归北海市。
八、防城港市，（辖3区2县1市）
1、撤销地级钦州市，原钦南区，改名为防城港市东港区；
2、利用撤销的合浦县编制，在原钦北区的基础上，恢复旧的钦州县建制，县城定在有铁路经过并设站的小董镇，再从原钦南区调入一些农业乡镇，凑够十来个乡镇建制（如条件充足，也可将原钦北区，改名为防城港市钦州区，不搬迁县城）；
3、防城港市港口区，改名为防城港市西港区（防城港市政府驻地搬迁到防城区茅岭镇）； 4、保留防城区、县级东兴市、上思县。
九、柳州市，（辖5区8县1市）
1、柳江县，撤县设区，并与现有的市辖区调整重组，如下： （1）【北部区域】柳北区辖西起柳城县社冲乡（不含）东至洛埠镇的柳江河北岸区域（江北209国道一线，除城区街道外，辖沙塘镇、长塘镇、洛埠镇、石碑坪镇，4乡镇）；
（2）【东部区域】以现鱼峰区辖区为基础，成立新的城区，叫柳东区，其辖区包括：柳江河东面323国道一线的往雒容镇地区、以及沿柳江河下游一线的往现柳江县里雍镇、白沙乡地区。 （3）【西部区域】以现柳南区辖区为基础，撤销现柳南区，组建新的城区——柳西区，辖区柳江河西沿黔桂铁路方向一线地区（含太阳村镇、现柳江县洛满镇、流山镇） （4）【南部区域】以现有的城中区的建制为基础，撤销城中区，成立新的城区——新的柳南区，其辖区包括现城中区所辖不含江北半岛的区域，加上柳江河南面的209国道沿线区域（往现柳江县穿山镇方向）； （5）【西南部区域】现柳江县剩余的其他区域，即现柳江县境内的322国道沿线、湘桂铁路沿线区域（包括：拉堡镇、成团镇、三都镇、里高镇、土博镇、进德镇、百朋镇等7个乡镇）成立柳州市拉堡区（不叫柳江区，因为这个区域不沿着柳江，怕有地理歧义） 2、保留鹿寨县、柳城县、融安县、融水县、三江县；
3、为进一步便宜南宁与柳州间的两市经济联系，撤销阻隔在两市中间地级来宾市，兴宾区（改回来宾县）、象州县、合山市、忻城县，划归柳州市（武宣县、金秀县给地级桂平市）。
十、梧州市，（辖4区2县1市）
1、苍梧县，撤县设区，原苍梧县江南四镇组建梧州市苍梧区，剩余江北八镇，分别调到长洲区、蝶山区、万秀区三个城区中； 2、保留藤县、蒙山县、岑溪市。
十一、玉林市，（辖现有2区4县1市，暂不做调整）
十二、河池市，（辖现有1区9县1市，暂不做调整）

⑸ 广西将再添一条双向四车道高速，设计时速80公里，投资多少呢

大家都知道，交通对于一座城市的经济发展影响力是很大的，自从新中国成立以来，国内各大城市对于交通的建设都很重视，交通网就类似于城市的“骨架”，一座城市想要快速的发展壮大，必须得先完善自身的“骨架”，所以在我国也有这样一句话叫做要想富先修路。时至今日国内各大城市的交通网较以往都有着很大的完善了，高速、高铁、航空、航运等交通都比较的便捷。

等到这条高速建设完成之后，将进一步完善广西的高速公路网，对于崇左市而言，该高速公路的建设将加强崇左对沿线城镇的辐射带动作用，有效的带动沿线地区的经济发展，大家对于该高速的建设是不是很期待呢？

⑹ 扶绥县的火车站有没有改造日后有没有通高铁直达南宁的可能启用了没有

扶绥县的火车站现在还没有改造。日后会有动车开通的，不过要等到2018年才能开通，现在已经开始在规划建设了。

⑺ 广州到广西宁明有没有高铁

目前是没有的，可以广州高铁到南宁东，转火车的话去南宁火车站，就是朝阳广场那边，票价25.5，三个多小时，转汽车的话去江南客运站，在星光大道那边，票价75左右，2个小时到宁明县城

⑻ 南宁市和苹果市谁离北海市近

近日广西网络流传着一份《广西地级市行政区划调整方案》。

广西地级市行政区划可能进行调整

一、崇左市：
撤销地级崇左市，成立地级凭祥市（辖2区4县）。
1、原县级凭祥市，改制为地级凭祥市友谊关区；
2、原宁明县（县城附近有可转为民用的明江军机场），改制为地级凭祥市宁明区（或花山区）；
3、原地级崇左市江州区，恢复崇左县建制；
4、保留大新县、龙州县、天等县；
5、新地级凭祥市的市政机关办公区，驻原宁明县县城城西新开发区，修建“宁明城区-经夏石镇-到友谊关城区”的十车道城市大道（拉直线建设，约40公里，比南宁市五象大道短）。
6、扶绥县（打造南宁城市经济后花园，事实上该县经济已融入南宁市）划给南宁市。
二、百色市：（辖1区10县）
1、平果县，改为县级平果市，脱离百色市，划归南宁市代管；
2、保留右江区、隆林县、西林县、田林县、乐业县、凌云县、那坡县、靖西县、德保县、田阳县、田东县。
三、南宁市：（辖6区6县2市）
1、平果县从百色市脱离，成立县级平果市，由南宁市代管；
2、扶绥县从原崇左市脱离，并入南宁市；
3、保留马山县、武鸣县、上林县、隆安县、横县和现有的6城区；
4、宾阳县，改为县级宾州市。
四、贵港市：
撤销地级贵港市，成立地级桂平市，（辖4区3县1市）
成立地级桂平市的优势及成熟条件：
第一、交通优势：东西走向有：西江航道、南梧二级公路、南广高速公路、南广高铁；南北走向的有：荔浦-桂平-玉林的高速公路（规划）、张海铁路（经过桂林、桂平、玉林、湛江），形成十字型的交通枢纽；另外，桂平市区附近有可转为民用的军机场。
第二、人口优势：原县级桂平市有180万人口，其中市城区人口近20万，有建成中大型城市的人口条件。
第三、桂平位于辖区的地理居中位置，便于管理下辖各县区。
辖区调整方案：
1、以江河和山脉为界，划分成东、西、南、北4个城区；
2、辖平南县；
3、原地级贵港市及其三个城区撤销，地级市行政机关迁往桂平市，在原港北、港南、覃塘三个市辖区的范围为管辖辖区，成立县级贵港市，县级贵港市行政机构人员，以原港北区的机构人员为主体；港南区、覃塘区的机构人员迁往地级桂平市，组建地级桂平市的两个城区的行政机构；在原县级桂平市的机关行政机构人员的为主体，成立组建地级桂平市的另外2个城区的行政机构。
4、将原属于来宾市的武宣县（结合黔江水运、地理位置近、大藤峡水电站等因素）、金秀县（地理位置近、交通条件便利，如：只需修通几十公路二级公路连通“荔浦-桂平-玉林的高速公路”即可，不像现在先绕道柳州，再到来宾那么麻烦）划入。
五、桂林市，（辖5区8县）
1、灵川县，撤县设区，同时因为桂林市原5城区辖区面积和人口过少，做如下调整：
（1）将灵川县并入，撤县设区，原灵川县北半部，与叠彩区合并，组建灵川区；
（2）原灵川县南半部，并入七星区；
（3）秀峰区并入象山区，组建新的象山区；
（4）临桂区辖原临桂县的中部、北部；
（5）原临桂县的南部，并入雁山区。
2、保留全州县、兴安县、资源县、龙胜县、永福县、阳朔县、荔浦县、灌阳县；
3、恭城县、平乐县划归贺州市（桂林市管的县区太多，而贺州市刚好管的太少，正好这两个县离贺州市区也近点，减少桂林市的行政压力）
六、贺州市，（辖1区5县）
1、接收恭城县、平乐县；
2、保留原有的八步区、钟山县、富川县、昭平县。
七、北海市，（辖3区2县）
1、合浦县，撤县设区，原合浦县西半部，成立合浦区；东半部并入铁山港区；
2、银海区和海城区合并，组建新的海城区；
3、灵山县、浦北县脱离钦州市，划归北海市。
八、防城港市，（辖3区2县1市）
1、撤销地级钦州市，原钦南区，改名为防城港市东港区；
2、利用撤销的合浦县编制，在原钦北区的基础上，恢复旧的钦州县建制，县城定在有铁路经过并设站的小董镇，再从原钦南区调入一些农业乡镇，凑够十来个乡镇建制（如条件充足，也可将原钦北区，改名为防城港市钦州区，不搬迁县城）；
3、防城港市港口区，改名为防城港市西港区（防城港市政府驻地搬迁到防城区茅岭镇）；
4、保留防城区、县级东兴市、上思县。
九、柳州市，（辖5区8县1市）
1、柳江县，撤县设区，并与现有的市辖区调整重组，如下：
（1）【北部区域】柳北区辖西起柳城县社冲乡（不含）东至洛埠镇的柳江河北岸区域（江北209国道一线，除城区街道外，辖沙塘镇、长塘镇、洛埠镇、石碑坪镇，4乡镇）；
（2）【东部区域】以现鱼峰区辖区为基础，成立新的城区，叫柳东区，其辖区包括：柳江河东面323国道一线的往雒容镇地区、以及沿柳江河下游一线的往现柳江县里雍镇、白沙乡地区。
（3）【西部区域】以现柳南区辖区为基础，撤销现柳南区，组建新的城区——柳西区，辖区柳江河西沿黔桂铁路方向一线地区（含太阳村镇、现柳江县洛满镇、流山镇）
（4）【南部区域】以现有的城中区的建制为基础，撤销城中区，成立新的城区——新的柳南区，其辖区包括现城中区所辖不含江北半岛的区域，加上柳江河南面的209国道沿线区域（往现柳江县穿山镇方向）；
（5）【西南部区域】现柳江县剩余的其他区域，即现柳江县境内的322国道沿线、湘桂铁路沿线区域（包括：拉堡镇、成团镇、三都镇、里高镇、土博镇、进德镇、百朋镇等7个乡镇）成立柳州市拉堡区（不叫柳江区，因为这个区域不沿着柳江，怕有地理歧义）
2、保留鹿寨县、柳城县、融安县、融水县、三江县；
3、为进一步便宜南宁与柳州间的两市经济联系，撤销阻隔在两市中间地级来宾市，兴宾区（改回来宾县）、象州县、合山市、忻城县，划归柳州市（武宣县、金秀县给地级桂平市）。
十、梧州市，（辖4区2县1市）
1、苍梧县，撤县设区，原苍梧县江南四镇组建梧州市苍梧区，剩余江北八镇，分别调到长洲区、蝶山区、万秀区三个城区中；
2、保留藤县、蒙山县、岑溪市。
十一、玉林市，（辖现有2区4县1市，暂不做调整）
十二、河池市，（辖现有1区9县1市，暂不做调整）

但经过小编查证，这是一条几年前就出现过的谣言。

⑼ 请问从广西来宾市乘车到南宁市要几个小时

正常情况100分钟到了。

⑽ 请问广西宁明县未来十几二十年会不会升级为市呢现在规划建高铁！好瞳憬未来！！

宁明太漏野了，这也小的地方在别的省就是和村，