铁路工务段待遇怎么样

⑴ 铁路工务段工资为何一低再低

铁路算是国有企业，工资调配有国家根据地区不同而发放，会根据地区差异所存在的差别相应的调整。而且工务的工资低也是相比之于别的单位来说，如果年度车务上的任务完成的好的话，那么车务的工资会比工务高，如果供电上的设备质量一年不如一年，那么供电上的工资就比工务低。
都是相对而言。工资是由国家调配的。心态放平衡点就行了。

⑵ 乌鲁木齐铁路局工务段待遇如何分去以后做什么工作我今年刚签的，求具体解释。

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。
工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。
重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。线路车间：负责铁路巡道，铁路道口的看守。桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。一般在较大车站附近设有工务车间；较小车站附近设有工务工区。
铁路工务系统的单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
铁路工务段管辖范围
正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。

⑶ 全国铁路局待遇如何

1、呼和浩特局某工务段(正式工)： 实习期月薪2400，转正后有近6000—7000。 福利：双层大棉袄，双回层大棉裤，棉皮鞋，帆布手答套，皮手套，棉帽子，工作服，防冻霜，小黄帽，解放鞋，单身公寓(年费200，水电费自理，四人间有独立卫浴)职工通勤免费，工区吃住免费。

2、上海铁路局：针对上海铁路局，进局后会有一年的见习期，见习期一般为一线职工，工资大约在3000，加上杂七杂八的奖金(包括百日安全奖)，有四千左右。 一年后转正，转正后工资将近翻一番，奖金也如此，一般工人能拿到6000+，而干部职工能拿到8000左右。

3、兰州铁路局：工务段实习4000左右，环境就是铁轨上到处跑，反正挺累人的，实习期过了据说会好点，工资会涨到6000—8000，分配单独的宿舍以及之后会有单位分房(这么好!)在二三线城市，铁路局是个不错的工作。

4、可以根据这个来了解一下全国铁路局的待遇。

⑷ 铁路职工工资待遇怎么样

我表弟二十五岁的年纪成为了铁路的正式员工，看着工作比较悠闲，可头顶都快秃了，天天熬夜没有办法。“一顿操作猛如虎，一看工资5500”，这就是铁路人的真实写照。但是各企业各部门的工作职能都是不一样的，所以说工资收入肯定也是不一样的。表弟从事的是技术档案管理员工作，日常的工作兼修设备，所以说日常熬夜已经成为了常态，这让他小小的年纪承受了不该有的压力啊！

当时表弟中专毕业之后就直接在电务段做起了信号工，反正每天就是跑线路，不管天气怎么样，都要跟其他的工人一起来回举牌子跑，一跑就是几十公里。后来实在是受不了就钻研了一份技术活。经历了几年之后在铁路局的分配下来到某站点进行设备检修工作。因为这是一个小站点，人员有时候比较少，所以就有关的其他工作也都有涉及。其中最为典型的也就是档案资料类的管理，虽说上层工作人员将其纳入了工作考核当中，但根据表弟说每次发工资的时候都没有看到这份酬劳。因为相关规定就说明车厢内捡到乘客遗失的物品，工作人员是不得带出车厢的，必须要在车厢内联系相关人员主动将物品上交否则都属违规操作。通过这一事例，大家应该可以看得出来，就算是清洁卫生的人员都有着如此严格的条例规定，更别说其他的铁路职工了。特别是在当今就业压力大的情况下其实选择铁路工作不乏为一个好的选择，至少工作是非常稳定的，可以让你衣食无忧，喜欢自由的人可以尝试。

⑸ 铁路工务段工资多少

基层职工月薪两万，打完折四千不到

⑹ 工务段具体是做什么的，单位的待遇具体怎么样呢

铁路维修，待遇不错，在沿线比较艰苦。

⑺ 西安铁路局工务段待遇怎么样

我父母都是西安铁路局工务段的，实话实说，干工资每人每月3000多，啥都算上平均下来每人每月应该4000多吧，我就记着去年临过年两人拿了9600。每年夏天饮料6箱，米面油和劳保就更不用说了，只是普通工人