高铁竞标始末

㈠ 当年越南拒绝中国，花4000亿请日本造高铁，现在怎么样了

高铁虽然不是我国首创的，但是真正将高铁的技术发挥到最大作用的是我国，甚至还被外界誉为这是中国新世纪的四大发明之首，他们总会感叹，中国的高铁是如何做到在保持高速行驶的同时还能保持的这么平稳。因为中国打造的高铁有着良好的口碑，所有许多国家都会把自己国家的高铁建设项目交给我国，我国也不负众望的帮这些工程一个一个打造好，他们对这些项目的建设成果都是很满意了。

这也让不少人汗颜了一把，要知道当初同期竞标选择了让中国帮忙建造高铁的国家现在基本上都快竣工了，但是越南这边却迟迟没有进展，甚至还有想要放弃建造高铁的想法。对于越南来说，想要发展经济，建设高铁是必然的趋势，不知道他们有没有为他们当初的的决定后悔呢

㈡ 电缆事件涉事公司曾中标数个高铁项目是怎么回事

3月22日，使用陕西奥凯电缆的西安地铁和成都地铁均表示将对问题电缆全部更换，合肥地铁也正在检测使用的奥凯电缆是否合格。

记者调查发现，除了中标西安、成都、合肥的地铁项目外，陕西奥凯电缆有限公司还曾中标数个高铁项目，包括目前正在建设中的宝兰高铁以及已经投入运营的兰新高铁。同时北青报记者发现，这家注册仅仅5年，投入生产还不到3年的企业，在工程竞标中多次和有着数十年历史的电缆大厂一同跻身竞标排名的前三名。

另一份于2016年6月3日公布的《中铁武汉电气化局西安分公司兰新客专新增沿线警务区工程自购物资邀请招标评标结果公示》显示，奥凯公司同样以第一名的身份中标，中标价格为408500元，排名第二的杭州电缆股份有限公司报价410498.5元。北青报记者查询后发现，杭州的这家公司始建于1958年，是原机电部线缆行业重点骨干企业，还是浙江省电线电缆行业理事长单位。该项目招标单位为中铁武汉电气化局西安分公司电气化公司。

记者昨日致电以上招标单位询问具体情况，但均未得到回应。

㈢ 芝加哥高铁竞标由谁获胜

伊隆·来马斯克(Elon Musk)旗下隧道挖源掘公司Boring Company。

当地时间2018年6月14日，美国芝加哥，芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔与特斯拉CEO埃隆·马斯克出席新闻发布会。据报道，伊隆·马斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘公司Boring Company赢得了在芝加哥芝加哥高铁项目竞标，将着手在市区与奥黑尔国际机场(O'Hare)之间建立特快列车系统。芝加哥市长办公室此前表示，该项目旨在将出行时间缩短至20分钟。

芝加哥市长办公室称，每辆特快列车最多可搭载16名乘客和行李，每30秒就会从奥黑尔国际机场和芝加哥市中心发一次车。Boring Company计划收取比提案要求的更低票价，其成本应该低于目前的出租车和拼车服务。

㈣ 关于中日亚洲高铁争夺战加剧，为什么日本企业参与意愿不高呢

随着马来西亚和新加坡在2016年12月正式签署高速铁路双边协议，一场围绕新马回高铁的争夺战将在2017年全面答展开。对于即将招标的新马高铁，外界普遍认为最激烈的竞争将发生在中日之间。和日本政府在海外推广高铁的热切相比，日本企业的参与意愿却没有那么积极。这是为什么呢？

日方知情人士表示，和日本政府在海外推广高铁的热切之情相比，日本企业的参与意愿却并没有那么积极。“一个原因是在海外建高铁的回报率并不高。中国看起来采取一些补贴措施，虽然日本也会使用优惠贷款来降低企业面临的风险，但依赖于政府扶持的企业通常不可持续，这也是为何日方企业虽然不是消极但也没有那么热切地想要参与。”

㈤ 美国高铁中国中标了吗

我就是搞高铁来的，知道些情况。源中美已经签署了备忘录，就是说时机成熟了就让中国来搞。美国在看中国高铁的运营情况，如果近几年没有出现大的安全和质量事故或隐患的话就让中国来搞。所以铁路内部规定高铁不准出现任何质量、安全事故，我们公司前一段时间出的事，就是一般事故，什么损失也没有造成，但是危及到了高铁的运行安全，很多领导都被处分了！

至于中国高铁技术对新干线，我认为比不过，我干的这行最清楚了，安全质量问题多多，肯定会出问题。

㈥ 越南花4000亿建高铁，竞标时忽略中国，选择日本，如今状况如何

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？

然而，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

㈦ 为什么中国的高铁在其他国家不断竞标，是因为我们国家高铁修得很好吗

中国的高铁技术确实还算可以，我国的地理环境复杂都能修建高铁，在国外还是相当有竞争力的，同时我国的劳动力比较便宜，在价格方便肯定有优势。

㈧ 日本花血本中标的印度高铁，为何两年多几乎无任何进展

日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的搁浅。

高铁这个工程既是个特别烧钱，又很难盈利的项目，这么拖拖拉拉，会让项目更加难以落地。因此，以日本人这么精明的头脑，早就后悔了，但是为了制衡我们中国的经济实力，只能硬着头皮上。

㈨ 高铁男子道歉，事件的始末究竟是怎么回事

高铁男子道歉，他的身份并不是某企业的高管，而是一名私企的退休员工。会发生这件事是因为他的座位的充电头被被人霸占了，刚好旁边的女子去上厕所了，所以他就坐到女子的位置上充电，而且把自己的包也放在了女子的位置，女子上完厕所回来后让他坐回他自己的位置，但是他说自己要充电，让女子先坐他的位置，女子拒绝了，他们就这么产生了矛盾。

虽然说事实可能跟最开始我们了解的有些出入，但是不可否认的是这位男子都有欺负人的心理，有道德绑架被人的嫌疑，年纪大就怎么了，年纪大就了不起了，人家就应该要让位置给你坐？都是一样的票价，人家要求坐回自己的位置有什么错？给你让座是情分，不给你让座人家也占理，怎么到了您老这就变成人家应该要给您让座了？