最恐怖的高铁事故视频

Ⅰ 对于昨天南京高铁发生了一个男子被车挤压而死的事情，大家有何看法晚上有视频看，太恐怖了

不可否认，逝者千不该万不该翻越轨道，拿自己的生命开玩笑。。。
只是逝者已矣，再多专地苛责也无济于属事，生者更应当思考如何更好地遵守各种安全规则；
其实，看了视频我总觉得，要不是双肩包过重或许他能翻上站台，
亦或许如果站台有人及时发觉拉他一把，或许他能上来，
只是，太多的假设于事无补，一个年轻的生命戛然而止，血的教训太过沉重。。。

Ⅱ 谁知道这个视频里的高铁脱轨事故，是什么时候、发生在哪里

2013年7月24日西班牙圣地亚哥高速列车脱轨事故，是世界上第三起严重的高速列车脱轨事故。事故原因：超速

Ⅲ 高铁事故是哪一年

高铁事故是在2011年。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。

事故造成D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨（其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下，第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部）。

动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤。

(3)最恐怖的高铁事故视频扩展阅读：

导致事故发生的原因是：

通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。

当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。

使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。

因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。

上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

Ⅳ 动车事故

总有它的理由的 ：
看看这个文章吧：号称世界最牛B的动车高铁发生723重大追尾事故！掩埋车头难服众议！2011-07-25 17:03:21| 分类： 牛B大街牛B小巷 | 标签：动车追尾 动车组 高铁 铁道部 事故 |字号大中小 订阅 .

号称世界最牛B的动车高铁发生723重大追尾事故！掩埋车头难服众议！这么重要的车头，居然被掩埋了，而针对公众提出的质疑声，铁道部居然解释成是为了抢救需要才做填埋处理，难道周围没有了土可以挖来填吗？？太荒谬了！最后居然面对质疑声来了句“至于你信不信，由你，我反正是信了。”这无疑将成为千年之后我们子孙后代讨论的笑柄！！！
铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”

对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据?对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢?这么举世都知道的事故淹没的了吗?”

“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”

“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。

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来看看关于这次2011年7月23日晚上8时34分发生的特大动车组追尾事故造成数十死亡数百受伤的评论如下：

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网友 天空之城13小时前2011年必火的句子：“至于你信不信，由你，我反正是信了。”

强硬得叫你哑口无言，这就是王道!!!

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幸福时光13小时前没去过事故现场，大有看法和疑点：1，雷击，乍看起来有道理，不信，你们可以进行科学实验，不能成立;2，本次列车停在半路，前后两站应该知道并能做出临时处理(现在的科学技术);3，即便是前面的列车停在半路，铁道线路通信等都在做什么?起什么作用?;4，后面的机车司机不瞭望吗?还是与前后两站互不沟通?;5，为什么要买机车或车辆?有池塘就应该埋吗?所有因事故造成的机车、车辆的损毁，都应该进行技术鉴定，(再说还可以回收废物利用啊?)掩埋不是根本的办法，值得怀疑此举动---?请有关部门对此给人民以准确的答复。-----------------------------

冰冷的小丑鱼16小时前这种水平的人居然能做铁道部的新闻发言人，，，，也就难怪动车会追尾了。。

让我生气的是两句话，

一句，是对待采访者的态度，不诚肯，不合作。什么叫一口气问了三个问题，岁数大了记不住?记不住你还做什么新闻发言人??基本的素质都没有。

第二句，是不管你信不信，反正我是信了。这叫什么回答??一点说服力都没有。。。固步自封，没有公信力，没有透明度。

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中原神威15小时前开始用挖掘机挖坑的时候是说方面吊车进入现场不是掩埋,现在掩埋了却又说是为了尽快填满池塘,这说嘴对屁股的事情怎么一而在的出现呢?废弃的车厢车头难道就没有可回收的资源?资源啊资源!!!

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丰丫14小时前“至于你信不信，由你，我反正是信了。”有句话叫见过无耻的，没见过这么无耻的。

------------------------------------------------动车追尾事故最新进展----------------

-----723动车追尾事故掩埋车头处理遭受质疑----最新经典评论：

为爱加班4小时前：乘客甲 原本还需要50年左右历尽艰难万苦才能走进天堂!但自从坐了“和谐号”生命加速器后，短短几秒钟让他一步登天!信不信由你~ 反正我信了!

使命召唤SS13小时前：当武警撬开严重变形的司机室，潘一恒已经牺牲，他的胸口被闸把穿透…… 哪个记者写的 潘一恒是战士吗 战死沙场吗 怎么能用 牺牲 这个词呢

小公鸡14小时前：我们中国总是要在出现人员死亡之后才大喊“安全第一，追究责任，吸取教训。”煤矿这样，交通这样，学校这样，各行各业都这样。

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牛B小马甲评论：如此重大事故，居然事故发生后又隐现了救援表彰，号召捐款。可见生命在我们国家还是非常渺小的，事故的责任也被”雷电“而自然灾害过大化了。至于人为因素，估计也是调查，调查，再调查，或者拉几个无证上班的人来当当T死鬼。这种事情哎~~~希望我们国家越来越公正！！！！！！！！！！！！！

牛B的小马甲：为死去的同胞默哀！！！

Ⅳ 世界高铁史上一共发生过哪些事故

1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。

2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。

2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。

2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。

2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。

2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。

Ⅵ 为什么号称史上最严重高铁事故的98年德国IEC高铁事故才死了100人

听楼主口气，仿佛觉得死人少了。这次事故可创造了记录，到现在都没人打破。

至于是内上座率低，还是容瞒报，那就不得而知了。

有些网友认为德国人有良心，不会撒谎的。但我突然想起希特勒、戈培尔、盖世太保等，不知他们是否德国人呢？

Ⅶ 高铁爆炸视频回放

你好，这是假的，不要相信谣传！
该视频系2015年7月16日，日照岚山某版化工厂的1000立方米液态权烃球罐爆炸起火。
在此提醒广大网友：请不要传播未经核实的信息，自觉抵制网络谣言，不信谣、不传谣。对故意传播、散布谣言的，公安机关将依法处理。
谢谢你的采纳！

Ⅷ 7.23 这个动车事故。

1.动车技术 硬件 软件
2.事故中 漂亮的服务员跑哪了? 难道都殉职了吗?
3.六层楼高度 坠桥 4节车厢 一共有多少乘客? 不是死了多少 是活着多少 看身份证
4.调度人员干什么? 渎职有吗?

Ⅸ 中国高铁相撞视频，有的给我注意不是火车是高铁,别说没有我看到过我

中国唯一一次高铁相撞的723事故是晚上8点多，那时候天已经黑了……
你看到的可能是模拟动画

Ⅹ 中国高铁发生的追尾相撞事故死了73人，国家蒙受重大损失的背后真相还是被掩盖的，我控告的真相无人查。

2011年7月23日晚上20点30分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认。