长泉铁路不建了

1. 长泉铁路的最新进展

2008年福建省提出修建长(汀)泉(州)铁路小长泉铁路思路，得到铁道部的认可。经过努回力，长泉铁路答已列入国家“十二五”铁路网规划，省里决定通过将我省已列入国家“十二五”铁路网规划的长(汀)泉(州)铁路经过线路微调等方式，争取国家将煤运大通道从江西吉安延伸至永安接规划的长泉线达泉州，并且已获得国家发改委综合交通研究所的支持。
长泉铁路由赣龙铁路既有长汀车站引出，经连城—永安—大田县；从大田站引出后，转向东南，经吴山镇进入我市境内，经过德化—永春—安溪—南安进入泉州市区。客运拟引入福厦铁路泉州站，并在南安省新设泉州高铁西站，后则接入漳泉肖南安站，沿漳泉肖铁路接入福厦泉州站(或者客运终点为漳泉肖南安站)，货运则通过预留的宁漳货运专线通道和秀涂港支线直通泉州台商投资区。长泉铁路全长约279公里，其中泉州境内约108公里，永安至泉州段拟采用国铁Ⅰ级双线电气化标准进行建设，客运速度200公里/小时，预留250公里/小时的条件，估算投资100亿元。

2. 长泉铁路的开工建设

连接沿海与内陆地区的快速铁路线——长泉铁路计划在“十五”末开工建设。长泉铁路自长汀，经永安、大田、安溪、南安至泉州，福建段线路长度393.1公里，为国铁I级单、双线混合电气化铁路。
一、长汀到泉州铁路
现状
由长汀至泉州的长泉铁路已于2010年11月初召开预可研审查会，预计2011年下半年将开工建设。
二、长沙到泉州铁路
相关资料：
从《泉州晚报》了解到，该省人大代表提交了《关于要求将新建长沙至泉州铁路列入国家中长期铁路网规划（修编）项目的建议》，恳请省政府和省直有关部门领导继续向铁道部反映，争取尽快把该项目纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）。
长泉铁路自杭州—长沙客运专线的长沙站引出，拟经湖南省浏阳市、大瑶县，再经江西省萍乡市、安福县、吉安市、永丰县、宁都县、石城县和福建宁化县、清流县、永安市、大田县，进入泉州境内德化县、永春县、安溪县、南安省新（泉州西站）、漳泉肖南安站、最终接入福厦泉州站。线路全长约810公里。其中，福建省境内约340公里，江西省境内约370公里，湖南省境内约100公里。初步方案改造既有线106公里，与杭州至长沙客运专线共线约70公里，新线建设里程约634公里。为以客货兼顾的快速铁路，主要技术标准建议定为国家铁路Ⅰ级、双线，电力牵引，时速200公里。代表们认为，长泉铁路建成后将填补闽西北和赣东南地区无快速铁路的历史，进一步缩短湖南、重庆、四川乃至西北地区至福建的运输距离，同时连接京广客运专线、杭长客运专线与沿海快速铁路，形成长沙到泉州的快速客运通道。从2007年4月至10月的半年多时间里，福建、江西、湖南三省政府和发改委领导在向铁道部领导的汇报中，都提出要把长泉铁路列入《国家铁路网中长期规划》修编项目中。
2007年9月11日，福建省人民政府以《关于恳请支持将海峡西岸经济区铁路重大项目纳入国家中长期铁路网规划（修编）的函》报送铁道部，其中要求将长泉铁路纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）。江西省政府也上文函报铁道部，其中长泉铁路列为第三个拟争取纳入规划的项目。
长沙至泉州高铁已被列入国家铁路“十二五”规划建设项目。三明市政非常重视，己开展前期准备工作；泉州“两会”期间，多位人大代表建议，长泉高铁走向多考虑安溪、永春山区县，并尽量在南安设置“泉州西站”。对此，泉州市发改委与交通部门答复称，全力支持代表建议，争取项目早日立项。
根据初步设计，长泉高铁福建段拟自赣龙铁路长汀站引出，途经三明市的宁化、清流、永安，从大田进入泉州境内，经过永春、安溪和南安，终至泉州市区。初步规划方案全长超过300公里，其中泉州境内约100公里，设计标准为国铁I级、双线电气化、客货兼营。有关负责人介绍，考虑到山区地势复杂，设计时速为200至250公里。

3. 长泉铁路，有确认经过德化吗

长汀到泉州铁路规划概况长泉铁路由赣龙铁路既有长汀车站引出，经连城回—永安—大田县答， 福建铁路规划图——长泉铁路从大田站引出后，转向东南，经吴山镇进入我市境内，经过德化—永春—安溪—南安进入泉州市区。客运拟引入福厦铁路泉州站，并在南安省新设泉州高铁西站，后则接入漳泉肖南安站，沿漳泉肖铁路接入福厦泉州站（或者客运终点为漳泉肖南安站），货运则通过预留的宁漳货运专线通道和秀涂港支线直通泉州台商投资区。长泉铁路全长约279公里，其中泉州境内约108公里，永安至泉州段拟采用国铁Ⅰ级双线电气化标准进行建设，客运速度200公里/小时，预留250公里/ 小时的条件，估算投资100亿元。

4. 长泉高铁

目前根据长泉铁路预可研审查指出，从大田吴山镇转向东南进入泉州境专内，估计属经过德化盖德设德化车站，到永春估计在下洋、坑仔口、蓬壶（达埔）设三个站，进入安溪湖头，设湖头站、安溪东站，进入南安至福厦铁路泉州火车站（客运终点），具体线路有待今年开工时就知道。
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5. 长泉铁路的项目建设编辑

项目预计2015年年底前开工建设2015年1月22日，记者从赣州市铁路建设办公室获悉，吉永泉铁路拟途经我市专兴属国、宁都、石城3个县的13个乡镇，将设3个火车站。项目预计2015年年底前开工建设。[7]据介绍，吉永泉铁路定位为一条以货运为主、客货兼顾的铁路干线，为国铁Ⅰ级铁路，时速160公里，全线正线里程数601.57公里，其中赣州境内121.4公里，全线总投资约515亿元，江西境内投资约140亿元。（2015年）1月15日至17日，中国铁路总公司携设计单位中铁第二设计院赴江西、福建两省进行实地踏勘，并在福建泉州召开该项目预可研审查会，就该项目线路走向等问题进行了研讨，力争该项目于2015年年底前开工建设。吉永泉铁路是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港、厦门港通往内陆铁路货运的重要方式，对促进赣南等原中央苏区经济发展起到至关重要的作用。吉永泉铁路将结束宁都、石城县没有铁路的历史。[7] 赣州铁路规划

6. 福建长泉铁路

终于要建了

参考：福建新闻网福州十二月八日电 (记者 孙贤迅)二千二百亿元人民币再建十条铁路，五百亿元拓建直航口岸，福建投入巨资加快港口铁路建设，掀起了海峡西岸新一轮交通基础设施建设的热潮，以迎接两岸直接“三通”的到来。

福建有关方面八日在此间透露，福建将注入五百亿元提升港口建设，以巩固其在对台客货往来方面的龙头地位，力争使厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。

在不久前海协会、海基会台北会谈签署的协议中，福建有八个港口被列入大陆对台开放的海上直航港口。实际上，早自上世纪九十年代开始，福州、厦门就展开了祖国大陆对台集装箱试点直航，福建沿海相继与金马澎开通了“小三通”航线，为两岸直接“三通”进行了许多积极的实践和探索。

随着两岸关系的日益密切，福建加大对台码头建设。厦门对五通码头进行改扩建，包括水域岸线和陆域建筑两部分。水域岸线将现有八十米泵船以及一百二十七米岸线进行改造，满足安全停泊两艘厦金船舶条件。陆域建筑将对联运候船楼一期进行改扩建，使原设计年吞吐量五万人次扩大为年吞吐量二十万人次的保障能力。

泉州石井对台口岸也加大硬件设施投入。位于该口岸的农产品对台物流中心——福建闽台农产品市场有限公司一点八万吨低温冷库，近日将投产，便于从台湾入境的农产品、海产品、肉类的速冻和冷藏，以及水果、蔬菜的保鲜和储存，再发往大陆各地。石井对台客运码头建设亦在加紧进行。

与此同时，福建与铁道部在北京就进一步加快福建铁路建设签署了纪要，明确二0一二年前温福、福厦、龙厦、厦深、向莆等在建的第一轮铁路五大项目以及福州、厦门等综合交通枢纽和部分疏港铁路项目基本建成，总投资约一千亿元，新增铁路里程一千二百公里。

新一轮铁路十大项目，即峰福铁路电气改造、京福高速铁路、赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路、浦城-建宁-龙岩-梅州、南平至三明至龙岩、泉州至长汀、衢州至宁德、沿海城际高速铁路、沿海货专线等，从今年开始至二0一二年全部开工建设，二0一五年前基本建成，总投资约二千二百亿元，新增里程约三千公里。届时，福建铁路总运营里程将达六千公里，更好地服务两岸直接“三通”，有力促进两岸经贸交流合作。(完)

7. 有没有一条新规划的铁路叫长泉铁路

最开始泉州这边是申请长沙到泉州的，后面没下文，到11年后成了长汀到泉州，即小长专泉，一直是预属备的，知道今年，最新的线路是即吉（安）永（安）泉（泉州），已经在考察线路了，说是16年开工。这条是蒙古过来到吉安的运煤线，福建段是客货两运。
规划有经过永春，在达铺（蓬壶）设永春站，客货两运，其它下洋、坑仔口是货运站貌似。

8. 长泉铁路的长永泉铁路

长沙来——吉安段目前没有进源展。
蒙西至华中地区煤运快速通道项目北起内蒙古浩勒报吉，止于江西省吉安市，全长约1860公里，已于去年年底举行开工仪式。为了对接蒙西至华中地区煤运快速通道，福建省规划了江西吉安经福建永安至泉州（以下简称“吉永泉”）铁路，包括福建省长汀经永安至泉州铁路（以下简称“长泉铁路”）和永安至江西吉安铁路。其中，长泉铁路线路全长279公里，永安至泉州段166公里。《关于支持江西吉安经福建永安至泉州铁路建设对接蒙西至华中地区煤运通道的建议》认为，吉永泉铁路项目可以增强煤运通道的机动性和灵活性，形成海西通往中西部地区的新通道，同时促进沿线革命根据地、革命老区、原中央苏区经济社会发展。建议将蒙西至华中地区铁路煤运通道从江西吉安延伸至福建永安、泉州，与福建省已列入国家“十二五”铁路网规划的长（汀）泉（州）铁路相衔接，形成直通福建港口的煤运铁路大通道，并将该项目列入2013年开展前期工作计划项目，争取尽快开工建设。

9. 长泉铁路的介绍

长泉铁路由杭长客专线长沙站引出，经浏阳市—大瑶县—萍乡市—吉安市—永安市，经吴山镇进入泉州市境内，经过德化县—永春县—安溪县—南安县进入泉州市区。客运拟引入福厦铁路泉州站，并在南安市新设泉州高铁西站，后则接入漳泉肖南安站，沿漳泉肖铁路接入福厦泉州站（或者客运终点为漳泉肖南安站），货运则通过预留的宁漳货运专线通道和秀涂港支线直通泉州台商投资区。长泉铁路全长约810公里，（其中泉州境内约108公里，）长沙至泉州段拟采用国铁Ⅰ级双线电气化标准进行建设，客运速度200公里/小时，预留250公里/小时的条件，估算投资800亿元。长泉铁路建成的意义，长泉铁路西连接成都——重庆——长沙，可以增强蜀道与海西的联系和往来，将来成为东西一条大动脉，往东可以连接未来规划的闽台大通道泉州——台中，可以沟通台湾的南北，使台湾和祖国大陆紧密的融合为一体。

10. 长泉铁路什么时候开工建设

长泉铁路拟自赣龙铁路长汀站引出，途经三明市的宁化、清流、永安，从大田进入泉州境内终至泉州市区。初步规划方案全长约346公里，其中长汀至永安约158公里，永安至泉州约188公里，泉州境内约100公里，设计标准为国铁I级、双线电气化、客货兼营、时速200公里的快速铁路，具体线路走向、规模和技术标准待工可报告批复为准。据了解，该铁路于2011年底开工建设。