高铁rru

① 高铁上信号为什么不是特别好

很多高铁线路都在一些人烟稀少的地区，有很多地方可以穿越山河，但要建设覆盖整个高铁的基站。由于一些地区的地理条件，建站非常困难。即使在站点选择之后，基站需要功率和传输，并且这些辅助设置的引入是非常困难的，特别是缺乏稳定的功率，这是非常困难的。用发电机不可能一天24小时发电。

这个是因为高铁会穿梭很多地区，所以信号是好是坏。这就是为什么虽然移动已经建立了专用的高铁网络，但仍有一些用户的高铁体验不佳。三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。

② 高铁覆盖，RRU和泄漏电缆之间是怎么连接的

漏缆是漏泄同轴电缆的简称（Leaky Coaxial Cable）通常又简称为泄漏电缆或漏泄电缆，其结构与普通的同轴电缆基本一致，由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。

电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波；

外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。

具体连接可以参看下图：

③ 诸位大神，高铁隧道RRU 泄漏电缆 RRU组网方式，中间是否不用剪断13/8来接负载

泄露电缆可以通过一根软跳线直接接到RRU上，也可以通过无源器件后再接RRu。 一般来讲3G频段的RRu可以接600米13/8泄露电缆。 2G频段的RRu可以接1.2km左右的13/8泄露电缆。

④ 为什么高铁轨道旁建许多基站

高铁沿线网络覆盖是复杂而艰巨的问题，需要对“症”下药，以基站布局及与铁轨距离为切入点，统筹考虑，主要设置建议如下：

1、基站与铁轨垂直距离设置及其天线使用建议：

（1）、小于50米：不宜设置基站；

（2）、50-200米：使用窄波瓣（33°）高增益天线；

（3）、200-400米：使用宽波瓣（65°）高增益天线；

（4）、400-500米：非特殊原因不作为高铁覆盖站址，使用宽波瓣（65度）高增益天线；

（5）、大于500米：原则上不考虑作为高铁覆盖站址。

2、红线外基站布局设置建议：

（1）、对于直线轨道，相邻站点交错分布于铁路两侧，形成“之”字布局；

（2）、对于铁路弯道，站址设置在弯道的内侧，提高入射角，保证覆盖的均衡性；

（3）、保证基站天线的有效挂高，天线相对于铁轨的相对挂高15-30M；

（4）、使用高增益天线及大功率配置，增强覆盖能力；

（5）、RRU上塔，减少馈线损耗，扩大单站覆盖范围；

（6）、小区合并，减少切换关系，提升网络覆盖性能。
望题主和网友采纳感谢。

⑤ LTE为什么要小区合并有什么优势

主要应该是用于高铁和室分场景吧。
高铁需要通过小区合并来减少切换，增加覆盖。
室分除了和高铁相同的原因外，还有一个原因我觉得应该是可以规避超闲小区吧，一个体育场管有活动的时候需要N个站点来吸收话务，平常又成了一堆的超闲小区，合并以后明显可以减少超闲小区数。
小区合并目前好像只支持双通道的RRU，不支持8通道。

⑥ 移动GSM高铁站点RRU是否支持4级级联与普通站点的级联有何区别

支持4级级联。
与普通站点没有区别。

⑦ 联通卡在高铁动车里有没有信号

不会吧！我坐了那么多次高铁，从没发现过。

⑧ 4g站2个rru2200米传输距离电源线怎么选

太长了，如果交流的话，RRU要加一块交转直。还可以用直流远供设备，这个高铁站点用的多。

⑨ 华为BBU和RRU使用在高铁上的方式及有什么优点

RRU是Remote Radio Unit 远端射频模块，BBU是Building Baseband Unit 室内基带处理单元。 基带BBU集中放置在机房，RRU可安装至楼层，BBU与RRU之间采用光纤传输，RRU再通过同轴电缆及功分器(耦合器)等连接至天线，即主干采用光纤，支路采用同轴电缆。