汤濮铁路局

『壹』 汤台铁路的管辖车站

地方铁路车站 窄轨铁路时期共有21个车站，均设在县城或经济活跃、货量较大的集镇和村庄。专一般6～7公里设1 个站，不宜属设站的地方，设置旅客乘降所。原设计的站线有效长度一般为170米～220米，后根据需要对部分较大车站改为300～400米。 1987年，地方铁路改为准轨后，全线共设汤阴、五陵、井店、濮阳4个车站和寺台、冯村、李庄、濮阳西4个乘降所。1995年濮台铁路分段开工建设，到1998年8月濮台铁路全线投入临运，汤濮台全线共设寺台寺、井店南、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前西7个车站和寺台寺、冯村、李庄、濮阳西站4个乘降所。车站站线有效长度一般约850米，最长1050米，最短250米。

『贰』 濮阳的火车什么时候才可以通车啊

汤濮铁路濮阳火车站1965年就建站了，原站址在今濮阳县城附近。1987年汤濮铁路改为准轨版，小部分线路改道，濮权阳火车站也移至濮阳县与华龙区交界，也就是现在的位置异地重建。1997年延长至台前，改称汤台铁路。2009年晋豫鲁重载运煤铁路开始修建，汤台段利用已有的单线汤台铁路，将其复线电气化。濮阳火车站站房沿用2001年开建的老站房，不新建。地方政府负责，与铁路部门没关系的站前广场及地下商场自2012年7月开建，2013年9月建成。濮阳站内改造自2014年2月始至12月结束。濮阳日报、濮阳电视台、市发改委均已报道或表态，12月28日晋豫鲁铁路全线通车，暂不开通客运，何时开通客运无时间表。但客运一定会有的，无非是早一点晚一点。需要指出的是，由于该铁路是重载运煤专线，留给客运的空间不多，所以将来客车会很少。 至于郑济高速铁路，现在只是请铁路设计院的专家来看了看，只能算初步启动前期工作，接下来要搞线路勘测、预可研、上报项目建议书、批复项目建议书（即“立项"），之后还有可研、环评等一系列程序。再加上工期4年，濮阳将于2022年左右通高速铁路。

『叁』 濮阳地方铁路局的简介

河南省地方铁路局濮阳分局(原濮阳市地方铁路局)属中型准轨铁路运输企业。拥有资产2.89亿元，现有在职员工1765人，其中各类专业技术人员185人。该公司下设12个生产单位、一个多种经营实体——铁路工贸集团总公司。工贸集团下设有工程公司、中转公司、煤炭营销中心等六个多经单位。 1997年12月27日，濮台铁路全线贯通，与京九铁路胜利接轨,成为西接京广，东连京九的一条重要联络线。
濮阳地方铁路局所属汤（阴）台（前）铁路始建于1962年，为国铁Ⅲ级标准铁路，正线全长160.9公里，代管企业专用线17条，连接京九、京广两大铁路干线，连通鹤壁煤炭基地、安阳钢铁基地、濮阳石化基地，横跨豫北地区两市六县，为河南省地方铁路网络规划中的“北横”工程，是长（治）台（前）铁路运输通道的重要组成部分，路网位置比较优越。目前，此濮阳地方铁路局所属汤（阴）台（前）铁路已纳入山西中南部铁路通道。该项目已于2009年12月22日开工建设。

『肆』 濮阳高铁站地址在哪里

濮阳高铁站（濮阳东站）位于河南省濮阳工业园区昌湖办事处柴村西。濮阳东站是在中原路豫北大厦往东，昌湖村附近，靠近濮阳森林生态园。

濮阳东站是新建一等站，设到发线7条（含正线2条），设基本站台1座、岛式中间站台2座，濮阳东站西站房建筑面积按26000平方米设计，既能满足中长期高峰小时客流集聚的需要，又能满足高铁站客运枢纽功能需要。

(4)汤濮铁路局扩展阅读

濮阳东站构造

濮阳东站西站房为线侧式站房，建筑面积26000平方米，高峰小时集聚人数6500人，年客流发送量可达到1580万人，能够满足高铁站客运枢纽功能需要。

站房整体按照“全互通，不对流，净换乘，无障碍”原则和航站楼的理念设计，车站内部交通组织采用“高进低出”的立体流线模式，西站房按三层布局，一层为出站通道及综合换乘中心，二、三层为候车、进站层。

外部交通组织通过匝道、落客平台和双侧东西向车辆通道与城市快速路网相连通，车站一侧预留东西向人行通道。濮东会集客运总站、公交总站、学校、医院、商务、商业中心等为一体，成为濮阳新城市中心、经济文化中心、金融商务中心和高端居住中心。

『伍』 铁路局工作人员可以免费乘坐火车吗

铁路局工作人员不可以免费乘坐火车，这是铁路局的硬性规定。铁路局工作人员除了在工作期间乘车不用花钱之外，其他时间段乘火车，都是需要自掏腰包买票的。对于铁路局这样的规定，我是赞同的。

而铁路局员工乘车买票，也是社会公平的一种体现。铁路局不因自己是铁路的管理者，就滥用手中的职权，有利于在社会中树立平等的观念，宣扬社会公平。

铁路运营的资金来源于国家财政，铁路局员工乘车买票，也能增加铁路系统的收入。而这些钱反过来又会回馈给铁路系统，比如铺设更多的铁路，增设更多的高铁列车等，能促进我国铁路事业的发展，为乘客带来更舒适的出行体验。

『陆』 濮阳火车站客运站属于哪个铁路局

濮阳境内，目前抄除了台前站（京袭九线）办理客运属于济南铁路局。并没有其他客运站。
到年底，濮阳境内几个火车站归属：
济南铁路局：台前站（京九线，办理客运）、台前北站（山西中南部铁路，解编站、办理客运）
郑州铁路局：濮阳站（正在改造内部，即将办理客运）、濮阳西站、台前西站（老汤台铁路）、范县站（办理客、货运）、柳屯站。
濮阳站目前没有客运。拉了约50年的货运了。站房是2001年改造的，去年建了个广场。
新建一条运煤线经过濮阳站，只附带约3对客运。毕竟是货运专线。站房并不变，还是沿用老站房，只是对站场改造。

『柒』 为什么濮阳不建火车站啊，那么多的人口，外出劳动力那么大，出门好不方便啊，濮阳之所以那么的落后就是...

濮阳经济不发达和其地理位置及资源有很大的关系，即使交通发达了，谁也不愿意投资到那，除了劳务多，没有突出有点了，另外资源少，位置差，还不如投资到好的地理，然后到濮阳招聘劳务划算。个人见解

『捌』 为什么濮阳不建火车站

濮阳在2016年就开通了火车。

『玖』 襄阳第十一铁路局领导有姓汤的吗

襄樊铁路局有姓肖的吗？

『拾』 成都铁路局的管辖范围

在宝成线冉家河站（四川广元）、襄渝线梁家坝站（四川达州）与西安铁路局分界；
在宜万线、渝利线凉雾站（湖北恩施州利川）与武汉铁路局分界；
在渝怀线秀山站（重庆秀山县）、沪昆线大龙站（贵州玉屏县）与广州铁路（集团）公司分界；
在黔桂线麻尾站（贵州独山县）南宁铁路局分界；
在沪昆线凤凰山站（贵州六盘水）、成昆线攀枝花站（四川攀枝花）昆明铁路局分界。