铁岭到丹东高铁

① 丹东至沈阳高铁什么时候通车

省内2条高铁同时开建 4年后沈阳到丹东仅需一小时
来源： 东北新闻网 2010-3-19 点击： 674 字体： 小 中 大 共有评论 0 条 [点击查看]

3月17日，随着盛大的奠基仪式结束，沈阳至丹东客运专线、丹东至大连铁路及沈阳南站、大连站新建工程，沈阳站和沈阳北站改造工程，同时破土动工。

据介绍，沈阳至丹东客运专线地处我省东南部，起于沈阳市，经本溪、南芬、通远堡、凤凰城等8个车站，终到丹东市，全长207公里，设计时速250公里，建设工期为4年。

目前，沈阳至丹东普通列车行驶全程要3小时35分，而客运专线建成后全程仅需1小时，沈阳至丹东“一小时经济圈”将成为现实。

不仅如此，沈阳至丹东客运专线的建设将连接起沈阳至抚顺城际铁路和沈阳至铁岭、沈阳至鞍山等正在规划中的城际铁路，使之形成全省城际铁路客运网。此外，这条线路的建设还将通过沈阳枢纽连通秦沈、哈大、京沈等既有、在建和规划中的客运专线，形成我省铁路的“主骨架”，并进一步完善全国铁路客运专线网络。

沈丹客运专线的建设除了使百姓的出行更加方便之外，还将对沿途尤其是丹东地区的经济发展带来积极影响。专家指出，沈丹客运专线以及东北东部铁路开通后，将极大改善丹东港的运输条件，使丹东港成为东北地区东部最近的出海口，对东北地区物资流通和提高区域经济竞争力都将起到重要作用。

另一条同时开建的铁路线———丹东至大连铁路，衔接大连、丹东两个主要城市，既是东北东部铁路通道的重要组成部分，也是辽中南城镇群城际铁路网的重要一环。丹东至大连铁路全长295.9公里，设计时速200公里，建设工期为3年半。

丹东至大连铁路的建设，将通过与哈大客专、沈丹客专的有效衔接，形成辽中南城际铁路网的“大三角”主骨架，优化和改善了辽中南城镇群城际快速客运网布局，带动辽中南城市群发展，并为辽宁沿海经济带各产业园区的产业协作提供便利的交通条件。

新沈阳南站选址大浑南核心区

随着省内两条高速铁路开建，作为铁路、公交、城市轨道交通的综合交通枢纽，客运专线各重点车站的建设步伐也同时跟进。

沈阳至丹东客运专线上新建沈阳南站，建设项目坐落于沈阳市大浑南建设核心区东陵区白塔街道，规划建筑面积30万平方米，其中，站房建筑面积10万平方米，车站规模为12个站台22条线路。

丹东至大连铁路上新建大连站，建设项目位于大连市甘井子区，建筑面积7万平方米，车站规模为10个站台18条线路。

与此同时，沈阳站和沈阳北站将进行大规模改造。据介绍，沈阳站将新增建筑面积5万平方米，现有站房改造1.7万平方米，规模为10个站台18条线路;以时速300公里为界限，将高速列车与普通列车分场、分线布置，高速列车设6个站台10条线路，普通列车设4个站台8条线路。

沈阳北站新增建筑面积4.4万平方米，既有站房改造1.3万平方米，规模为8个站台14条线路;高速列车拥有基本站台1座、中间站台4座、线路8条，普通列车设基本站台1座、中间站台3座、线路6条。

专家指出，随着沈丹客专、丹大铁路的建设，沈阳南站、大连站、沈阳站和沈阳北站作为铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽，必将发挥更大的作用，为人们的出行提供更多的便利。

② 长春到丹东高铁都经过哪些站

G8104，长春-丹东，08:43-11:51，03:08当日到达
特等座：¥404.0 一等座：¥319.5 二等座：¥215.5 无座：¥215.5

站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间
01 吉林 ---- 08:00 ----
02 长春 08:40 08:43 3分钟
03 长春西 08:53 08:55 2分钟
04 四平东 09:22 09:24 2分钟
05 铁岭西 09:54 09:56 2分钟
06 沈阳 10:18 10:21 3分钟
07 沈阳南 10:34 10:36 2分钟
08 本溪 11:00 11:02 2分钟
09 凤城东 11:32 11:34 2分钟
10 丹东 11:51 11:51 ----

G8108，长春-丹东，12:47-16:02，03:15当日到达
特等座：¥404.0 一等座：¥319.5 二等座：¥215.5 无座：¥215.5

站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间
01 吉林 ---- 12:04 ----
02 长春 12:44 12:47 3分钟
03 四平东 13:21 13:23 2分钟
04 开原西 13:44 13:46 2分钟
05 沈阳北 14:13 14:17 4分钟
06 沈阳南 14:33 14:35 2分钟
07 本溪新城 14:51 14:53 2分钟
08 本溪 15:05 15:07 2分钟
09 通远堡西 15:28 15:30 2分钟
10 五龙背东 15:50 15:52 2分钟
11 丹东 16:02 16:02 ----

G782，长春西-丹东，12:47-15:28，02:41当日到达
特等座：¥393.5 一等座：¥310.5 二等座：¥210.0

站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间
01 哈尔滨西 ---- 11:43 ----
02 双城北 11:58 12:00 2分钟
03 长春西 12:45 12:47 2分钟
04 昌图西 13:24 13:26 2分钟
05 沈阳 14:03 14:06 3分钟
06 本溪 14:37 14:39 2分钟
07 五龙背东 15:16 15:18 2分钟
08 丹东 15:28 15:28 ----

G786，长春西-丹东，17:42-20:31，02:49当日到达
特等座：¥393.5 一等座：¥310.5 二等座：¥210.0
站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间
01 哈尔滨西 ---- 16:44 ----
02 长春西 17:40 17:42 2分钟
03 四平东 18:09 18:11 2分钟
04 开原西 18:32 18:34 2分钟
05 沈阳 19:05 19:08 3分钟
06 本溪 19:40 19:42 2分钟
07 凤城东 20:12 20:14 2分钟
08 丹东 20:31 20:31 ----

③ 铁岭到丹东的高铁票价

G8104 | 高速1小时55分
09:56 铁岭西 ￥98起
11:51 丹东 693张
二等座(515) 一等座(42) 无座(113) 特等座(23)

④ 昌图西到丹东高铁都路过那里

铁岭 沈阳 本溪 就这几个地方

⑤ 沈丹高速铁路的车站设置

沈丹高铁全长208公里，全线设沈阳南站、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站、丹东站共8个车站，初期运营时速250公里，安排开行动车组列车40对，沈阳至丹东的最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分。由于沈丹高铁沿线多山地丘陵，在设计上，全线有桥梁92座，占线路总长的37%；隧道58座，占线路总长的44%。 沈阳南站是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式融会贯通于一体的现代化大型综合客运交通枢纽，总建筑面积48万平方米，其中站房总建筑面积25.42万平方米，3.1万平方米候车大厅可同时容纳10000名旅客候车，设有26条到发线、12个物理站台、22台面，具备近期每年发送铁路旅客1772万人，远期发送4050万人的能力，正式投入运营后将成为东北地区最大的铁路综合客运枢纽站。
沈阳南站主要采用地上进站、高架候车、地下出站的功能布局和人车分流的人性化设计，共分为五层，自下而上分别为地铁层、出站层、广场层、站台层，进站旅客可由落客平台、地下停车场、地铁站、地上广场等多种通道进站候车。出站旅客可以通过地下通廊，分别直达地铁站、公交车站、出租车停靠站和停车场，实现了无障碍衔接和立体化交通零换乘。
沈阳南站距沈阳站14公里，距沈阳北站17公里，距桃仙机场8公里，前往抚顺、铁岭、鞍山方向的城际列车，建成后的地铁4号线、10号线与之无缝对接， 139路、333路等多条公交线路以及城市轻轨列车在此汇集，从而催生出了高铁+x组合出行方式，高铁+飞机、高铁+地铁、高铁+高铁……以高铁为骨架搭建起来的全新运输方式，为广大旅客带来了全新的出行体验，让时下流行的来一场说走就走的旅行成为了现实。
沈阳南站作为沈阳浑南新区的核心建筑，集美观造型和先进功能于一体，着力实现建筑与科技的和谐统一。它的建筑创意来自对新区建设的热情向上和对人文地理的理解诠释，将其命名为风生水起，正所谓沈南新风生，浑河悠水起。沈阳南站的开通运营，不仅对东北的经济发展，而且对以沈阳为核心一小时经济圈的社会发展具有十分重要和积极的推动作用。不久，这座现代化的车站，将以丰富便捷的功能呈现在世人的面前，定会对广大人民群众的安全、方便、温馨出行带来全新的变化。 本溪新城站隶属沈阳铁路局本溪车务段，地处本溪市歪头山小柳峪村。本溪新城是本溪市正在建设中的中国药都，是本溪市强大的经济支撑，本溪市政府位于附近。
本溪新城站站房为线侧下式，设有4条到发线、2座2台面站台，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高14米，两侧地上二层，首层层高5.4米，二层层高4.4米，建筑高度15.15米，站房建筑面积5983平方米，其中候车室2318平方米，售票室176平方米，候车室可同时容纳800名旅客候车。站台雨棚面积为8100平方米，一、二站台均为长450米,宽9米。扶梯2部，直梯2部，人工售票6个窗口，自动售票机4台，开水机2台。
60路、36路公交车途经该站。同时，地方政府在车站附近新建长途客运站，满足广大旅客的出行需求。
车站造型宏伟，气势端庄。宛如宫墙地堡，窗花中加以抽象的当地民居符号，结合古朴暗红颜色，建筑沉稳大气又不失细节。 本溪站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于本溪市内，衔接沈丹客专、沈丹既有线、辽溪、溪田四条铁路线路。站房建筑面积14686平方米，其中候车室3432平方米，售票室490平方米，候车室可同时容纳3000名旅客候车，设有11条到发线、5座9台面站台，1座天桥，扶梯9部，直梯1部。人工售票13个窗口，自动售票机11台，开水机8台。客车场分为高速场和普速场两部分，其中普速场3个台面3条线路，高速场6个台面8条线路。
站前广场建有大型停车场。15路、16路、19路等10余条公交线路经由站前地区，可以方便到达长途汽车站，去往五女山、本溪水洞等风景旅游区。 南芬北站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于本溪市南芬区。南芬区是本溪南部重镇，具有丰富的旅游资源，物产丰富。
南芬北站站房为桥式站，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高9米，净高6.6米，售票厅净高4.5米，左侧局部二层设备用房，一层层高4.0米，净高3.3米，二层层高3.8米，净高3.3米，建筑高度21.75米，建筑面积1998.5平方米，其中候车室566平方米，售票室70平方米，候车室可同时容纳500名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台。一、二站台雨棚均为长450米,宽7米。站台长450米,宽7米，高1.25米。扶梯4部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
南芬北站站房以简洁、挺拔的几何体为基本元素，线条硬朗赋予雕塑感。整体采用石材漆、钢材、玻璃等现代建筑材料。深色的底座稳重大方、将整个高架桥向上托起。上部两侧实墙体程序列排布，具有韵律感，层层递进象征着振翅欲飞。墙面上古朴暗红的花纹装饰，赋予建筑东北的地方特色。 通远堡西站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于凤城市通远堡镇。通远堡位于辽宁丹东凤城市，矿产资源丰富，是丹东市辖区的北大门。
通远堡西站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高10.5米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.2米，建筑高度11.55米，建筑面积1998平方米，其中候车室476平方米，售票室47平方米。候车室可同时容纳200名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台。站台雨棚面积为6300平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽7米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
通远堡镇政府计划开通公交线路。同时，开往丹东市、凤城市、刘家河镇、鸡冠山镇方向的市际、县际均经由该镇，交通十分便利。
通远堡西站汲取东北建筑特色，采用实体墙面，立面呈现规整外廊效果。体现门的含义，象征通远堡作为丹东地区北大门的理念。 凤城东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于凤城市草河区保卫村。凤城市历史悠久，自然景观与人文景观并茂，旅游业发达。
凤城东站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高13.1米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.8米，建筑高度14.15米，建筑面积3498平方米，其中候车室1108平方米，售票室93平方米，候车室可同时容纳550名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台，站台雨棚面积为8100平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽9米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
1路、7路、13路、16路等10余条线路公交车和县乡班车途经该站。广大旅客下车后可以非常方便的到达凤城市内、凤凰山、大梨树景区。 五龙背东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，坐落在辽宁省丹东市五龙镇内。五龙背位于辽宁丹东振安区，当地温泉资源丰富，是我国名泉之一。
五龙背东站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高10.5米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.2米，建筑高度12.15米，建筑面积1998.5平方米，其中候车室478平方米，售票室49平方米，候车室可同时容纳150名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台，站台雨棚面积为6300平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽7米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
218路公交车计划延伸至五龙背东站。广大旅客下车后，可以乘218路公交车到达五龙背温泉旅游区、五龙山、丹东市内。 丹东站坐落于辽宁省丹东市，是沈丹客专的终点站，全国铁路客运一等站，集功能性、系统性、先进性、文化性、经济性于一身，被誉为国门第一站，主要办理丹东市区及其管辖的东港市部分客货运输任务。同时，担负着中国商品出口至朝鲜的重要运输任务。
丹东站总建筑面积为15300平方米，可同时容纳二千多名旅客同时候车。站房设有进出站大厅、一层国内候车厅、二层国内候车厅、二层国际候车厅、贵宾室、软席候车室和售票大厅。各个候车厅均设有旅客饮用水开水间、卫生间，采暧主要采用地板低温辐射采暧系统，散热器采暧为辅的形式，座椅全部采用天蓝色航空座椅，高雅简洁，舒适方便。
旅客出行可从宽敞的候车大厅，经检票口，直接或通过地下道进入站台。旅客出站可以从站台直接或通过地下道，到出站厅验票出站。
为方便沈丹客专开通后，丹东站前区域的交通换乘，从今年7月9日开始，丹东市部分公交线路实施优化调整试运行。将124路、120路、111路始发站均调整至丹东站，到站旅客可就近选择多条公交线路换乘。

⑥ g1212高铁经过哪些站点

G1212/G1213次列车，由长春站开往上海虹桥站，途径的站点有长春、长春西、四平东、铁岭西、沈阳北、台安、葫芦岛北、山海关、秦皇岛、唐山、滨海北、天津西、德州东、济南西、枣庄、徐州东、蚌埠南、南京南、镇江南、常州北、苏州北、上海虹桥。

总共有22站，总里程为2194km，历时11小时23分，车型为CRH380B，列车在长春-天津区段为G1212次，在天津-上海虹桥区段为G1213次。

票价：特等座1651.5元、一等座1449.5元、二等座874.5元。

(6)铁岭到丹东高铁扩展阅读：

G1212/G1213次列车，由长春站开往上海虹桥站，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段，列车全程2194公里，历时11小时23分，车型为CRH380B。列车在长春—天津区段为G1212次，在天津—上海虹桥区段为G1213次。

运行区段长春—上海虹桥，途经吉辽冀津鲁苏皖沪，途经京哈高铁、京哈线、京沪高铁，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司。

阳铁路局（现中国铁路沈阳局集团有限公司，下同）位于东北路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨铁路局毗邻，东与朝鲜民主主义人民共和国铁路相接。

辐射范围包括沈阳、大连、长春三个副省级城市。吉林市，本溪，鞍山，抚顺，四个国务院认定“较大的市”。大连、锦州、营口、丹东、盘锦、葫芦岛，以及秦皇岛市山海关区七个沿海城市。

⑦ 沈丹客运专线的沿途车站

沈丹客专，全线设8个车站，即由沈阳南站始发，途径本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站，最后抵达丹东站。 沈阳南站是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式融会贯通于一体的现代化大型综合客运交通枢纽，总建筑面积48万平方米，其中站房总建筑面积25.42万平方米，3.1万平方米候车大厅可同时容纳10000名旅客候车，设有26条到发线、12个物理站台、22台面，具备近期每年发送铁路旅客1772万人，远期发送4050万人的能力，正式投入运营后将成为东北地区最大的铁路综合客运枢纽站。
沈阳南站主要采用地上进站、高架候车、地下出站的功能布局和人车分流的人性化设计，共分为五层，自下而上分别为地铁层、出站层、广场层、站台层，进站旅客可由落客平台、地下停车场、地铁站、地上广场等多种通道进站候车。出站旅客可以通过地下通廊，分别直达地铁站、公交车站、出租车停靠站和停车场，实现了无障碍衔接和立体化交通零换乘。
沈阳南站距沈阳站14公里，距沈阳北站17公里，距桃仙机场8公里，前往抚顺、铁岭、鞍山方向的城际列车，建成后的地铁4号线、10号线与之无缝对接， 139路、333路等多条公交线路以及城市轻轨列车在此汇集，从而催生出了高铁+x组合出行方式，高铁+飞机、高铁+地铁、高铁+高铁……以高铁为骨架搭建起来的全新运输方式，为广大旅客带来了全新的出行体验，让时下流行的来一场说走就走的旅行成为了现实。
沈阳南站作为沈阳浑南新区的核心建筑，集美观造型和先进功能于一体，着力实现建筑与科技的和谐统一。它的建筑创意来自对新区建设的热情向上和对人文地理的理解诠释，将其命名为风生水起，正所谓沈南新风生，浑河悠水起。沈阳南站的开通运营，不仅对东北的经济发展，而且对以沈阳为核心一小时经济圈的社会发展具有十分重要和积极的推动作用。不久，这座现代化的车站，将以丰富便捷的功能呈现在世人的面前，定会对广大人民群众的安全、方便、温馨出行带来全新的变化。 本溪新城站隶属沈阳铁路局本溪车务段，地处本溪市歪头山小柳峪村。本溪新城是本溪市正在建设中的中国药都，是本溪市强大的经济支撑，本溪市政府位于附近。
本溪新城站站房为线侧下式，设有4条到发线、2座2台面站台，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高14米，两侧地上二层，首层层高5.4米，二层层高4.4米，建筑高度15.15米，站房建筑面积5983平方米，其中候车室2318平方米，售票室176平方米，候车室可同时容纳800名旅客候车。站台雨棚面积为8100平方米，一、二站台均为长450米,宽9米。扶梯2部，直梯2部，人工售票6个窗口，自动售票机4台，开水机2台。
60路、36路公交车途经该站。同时，地方政府在车站附近新建长途客运站，满足广大旅客的出行需求。
车站造型宏伟，气势端庄。宛如宫墙地堡，窗花中加以抽象的当地民居符号，结合古朴暗红颜色，建筑沉稳大气又不失细节。 本溪站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于本溪市内，衔接沈丹客专、沈丹既有线、辽溪、溪田四条铁路线路。站房建筑面积14686平方米，其中候车室3432平方米，售票室490平方米，候车室可同时容纳3000名旅客候车，设有11条到发线、5座9台面站台，1座天桥，扶梯9部，直梯1部。人工售票13个窗口，自动售票机11台，开水机8台。客车场分为高速场和普速场两部分，其中普速场3个台面3条线路，高速场6个台面8条线路。
站前广场建有大型停车场。15路、16路、19路等10余条公交线路经由站前地区，可以方便到达长途汽车站，去往五女山、本溪水洞等风景旅游区。 南芬北站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于本溪市南芬区。南芬区是本溪南部重镇，具有丰富的旅游资源，物产丰富。
南芬北站站房为桥式站，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高9米，净高6.6米，售票厅净高4.5米，左侧局部二层设备用房，一层层高4.0米，净高3.3米，二层层高3.8米，净高3.3米，建筑高度21.75米，建筑面积1998.5平方米，其中候车室566平方米，售票室70平方米，候车室可同时容纳500名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台。一、二站台雨棚均为长450米,宽7米。站台长450米,宽7米，高1.25米。扶梯4部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
南芬北站站房以简洁、挺拔的几何体为基本元素，线条硬朗赋予雕塑感。整体采用石材漆、钢材、玻璃等现代建筑材料。深色的底座稳重大方、将整个高架桥向上托起。上部两侧实墙体程序列排布，具有韵律感，层层递进象征着振翅欲飞。墙面上古朴暗红的花纹装饰，赋予建筑东北的地方特色。 通远堡西站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于凤城市通远堡镇。通远堡位于辽宁丹东凤城市，矿产资源丰富，是丹东市辖区的北大门。
通远堡西站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高10.5米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.2米，建筑高度11.55米，建筑面积1998平方米，其中候车室476平方米，售票室47平方米。候车室可同时容纳200名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台。站台雨棚面积为6300平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽7米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
通远堡镇政府计划开通公交线路。同时，开往丹东市、凤城市、刘家河镇、鸡冠山镇方向的市际、县际均经由该镇，交通十分便利。
通远堡西站汲取东北建筑特色，采用实体墙面，立面呈现规整外廊效果。体现门的含义，象征通远堡作为丹东地区北大门的理念。 凤城东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于凤城市草河区保卫村。凤城市历史悠久，自然景观与人文景观并茂，旅游业发达。
凤城东站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高13.1米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.8米，建筑高度14.15米，建筑面积3498平方米，其中候车室1108平方米，售票室93平方米，候车室可同时容纳550名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台，站台雨棚面积为8100平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽9米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
1路、7路、13路、16路等10余条线路公交车和县乡班车途经该站。广大旅客下车后可以非常方便的到达凤城市内、凤凰山、大梨树景区。 五龙背东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，坐落在辽宁省丹东市五龙镇内。五龙背位于辽宁丹东振安区，当地温泉资源丰富，是我国名泉之一。
五龙背东站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高10.5米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.2米，建筑高度12.15米，建筑面积1998.5平方米，其中候车室478平方米，售票室49平方米，候车室可同时容纳150名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台，站台雨棚面积为6300平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽7米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。
218路公交车计划延伸至五龙背东站。广大旅客下车后，可以乘218路公交车到达五龙背温泉旅游区、五龙山、丹东市内。 丹东站坐落于辽宁省丹东市，是沈丹客专的终点站，全国铁路客运一等站，集功能性、系统性、先进性、文化性、经济性于一身，被誉为国门第一站，主要办理丹东市区及其管辖的东港市部分客货运输任务。同时，担负着中国商品出口至朝鲜的重要运输任务。
丹东站总建筑面积为15300平方米，可同时容纳二千多名旅客同时候车。站房设有进出站大厅、一层国内候车厅、二层国内候车厅、二层国际候车厅、贵宾室、软席候车室和售票大厅。各个候车厅均设有旅客饮用水开水间、卫生间，采暧主要采用地板低温辐射采暧系统，散热器采暧为辅的形式，座椅全部采用天蓝色航空座椅，高雅简洁，舒适方便。
旅客出行可从宽敞的候车大厅，经检票口，直接或通过地下道进入站台。旅客出站可以从站台直接或通过地下道，到出站厅验票出站。
为方便沈丹客专开通后，丹东站前区域的交通换乘，从今年7月9日开始，丹东市部分公交线路实施优化调整试运行。将124路、120路、111路始发站均调整至丹东站，到站旅客可就近选择多条公交线路换乘。

⑧ 目前为止，辽宁哪些城市已经开通高铁站

大连：大连北站、普湾站、瓦房店西站
营口：营口东站、鲅鱼圈站、盖州西站
鞍山：鞍山西站、海城西站
辽阳：辽阳站（与普铁共用）
沈阳：沈阳站、沈阳北站（均与普铁共用）
铁岭：铁岭西站、开原西站、昌图西站

⑨ 辽宁省主要有哪些火车站

截止2019年6月，辽宁省主要有沈阳站、沈阳东站、沈阳南站、沈阳西站（裕国站）与沈阳北站。

一、沈阳南站

沈阳南站（Shenyangnan Railway Station），位于中国辽宁省沈阳市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一座铁路车站。沈阳南站始建于2010年3月，于2015年9月1日投入使用。

二、沈阳东站

沈阳东站，是原“奉海站”旧址，位于中国辽宁省沈阳市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一等站，1925年建立。2015年，“沈阳东站”因沈吉线电气化改造停止旅客乘降，保留售票业务，从此成为沈阳最大的铁路货运站。

三、沈阳西站（裕国站）

沈阳西站主体构造以沈阳深厚历史文化为底蕴，用敦厚的城墙造型塑造出稳重、大方的形象，象征着沈阳“八路通衢，通达之门”及历代兵家必争之地的重要地理位置。造型庄重典雅挺拔，象征沈阳未来的发展繁荣。

四、沈阳北站

是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客运特等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽之一 ，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是沈阳市最主要的铁路客运站之一，是沈阳铁路枢纽的重要组成部分。

五、沈阳站

是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客货特等站，是东北第一大站， 是集铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽。

沈阳站始建于1899年，原名谋克敦，后改称奉天驿，1946年4月，奉天驿改为沈阳南站。1950年5月，沈阳南站正式改名为沈阳站。1988年6月，迁址重建新沈阳站。

⑩ 铁岭到丹东东汤温泉自驾油钱和道桥共多少钱

这么算吧比较简单一些。二人以上肯定比坐高铁便宜。
1、油钱以百公里八个油来算吧。我不知道你是什么车，以普通小车来算。170元吧
2、高速费以每公里四五角钱来算吧。估计287公里125元。
没有过桥费。