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铁路人员等级如何划分

发布时间:2021-04-01 14:48:54

1. 铁路的级别是怎么定的,比如国铁I级、国铁II级......

铁路等级划分为三级复:
I级铁路制 在铁路网中起骨干作用,远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路.

Ⅱ级铁路 在铁路网中起骨干或联络、辅助作用,远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路;

Ⅲ级铁路 为某一区域服务,具有地区运输性质,远期年客货运量小于10 Mt的铁路.

、 Mt, Mt年货运量折算.

2. 如何区分铁路火车站等级的划分

车站按业务量,地理条件分为特,一,二,三,四,五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上,经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站,根据铁道部文件,按下列条件划分特,一,二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到达,中转行包在20000件以上的客运站。
(2).日均装卸车在750辆以上的货运站。
(3).日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到达,中转行包在1500件以上的客运站。
(2).日均装卸车在350辆以上的货运站。
(3).日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的客运站。
(2).日均装卸车在200辆以上的货运站。
(3).日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站,以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在20000人以上,并办理到达,中转行包在2500件以上的。
(2).日均装卸车在400辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的。
(2).日均装卸车在200辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到达,中转行包在300件以上的。
(2).日均装卸车在100辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到达,中转行包在100件以上的。
(2).日均装卸车在50辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让,越行的会让站与越行站,均为五等站。
上述数字,均应为上年度全年实际日均数字。
核定车站登记可考虑车站所在地的政治,经济,文化,外交和运输布局的需要,如首都,中央直辖市及个别省府所在地的车站,可酌定为特等站;省府所在车站及重要的国境站,口岸站,可酌定为一等站或二等站;工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换,列车技术作业的车站,可酌定为二等站或三等站。
另,特,一等站是和车务段平级的,不受车务段管。

3. 铁路职员的级别问题

是科级干来部,中铁1局以前是铁自道兵师级别单位编制在一起,处长等于师级,局长相当于一个军区司令员级别,铁道部下面铁路局都是副部级。

4. 铁路运输管理职业等级划分,比如列车员在往上是什么...

铁路运输管理职业等级是依据职名区分的。如:客运列车有(等级依次上升,下同):列车内员、列车长、指容导车长、队长等;客运车站有:客运员、客运值班员、客运车间主任等,机车方面有:司炉(蒸汽机车)、副司机、司机、指导司机等。

5. 铁路单位干部级别是怎么划分

6. 列车员怎么划分等级

铁路运输管理职业等级是依据职名区分的。
如:客运列车有(等级依次上升,下同):列车员、列车长、指导车长、队长等;
客运车站有:客运员、客运值班员、客运车间主任等,
机车方面有:司炉(蒸汽机车)、副司机、司机、指导司机等。
列车员,是铁路客运列车工作人员,也称列车乘务员。列车员的工作职责有开关车门、打扫车内卫生,查验车票、核对铺位,提供舒适的乘车环境、维护车内公共秩序,并协助乘警保障旅客旅行安全。列车员的职业特点有固定的工作模式、狭小的工作环境、不定时的饮食及在车上年复一年地工作、往返于同一条线路。

7. 铁路的级别怎样划分的

铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量,以及最大轴重和列车速度等条件,对铁路划定的级别。
铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时,首先要确定铁路等级;铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。
世界各国划定铁路等级的依据不尽相同。铁路等级划分可根据单项指标和多项指标进行。这些指标包括铁路自身的技术特征和参数,设计线在铁路网中的地位和意义,以及设计线担负的客货运量等。
由于中国铁路大多是客货混用线,高速铁路正在规划中,车辆是通用的,不可能限定一条线路的车辆轴重,因此,根据客货运量划分铁路等级较为适宜,这也是世界各国广泛采用的分级办法。因为铁路的修建都是为了客货运输,选择任何线路参数都不能脱离与运量的关系,对那些确有重要政治或国防意义而运量不大的铁路根据其特殊运输要求,也可适当提高铁路等级。
中国《铁路线路设计规范》中规定,新建铁路和改建铁路(或区段)的等级,应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级,即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下所列:
Ⅰ级铁路:在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量≥20百万吨;
Ⅱ级铁路:1.在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量<20百万吨。 2.在路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量≥10百万吨;
Ⅲ级铁路:为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量<10百万吨。
不知道您问的是否为铁路的等级,冒昧回答还望见谅。本人是一名铁路建设工作者,同样会遇到各种各样的问题,希望互通有无给大家带来方便。如有需要可与我联系。

8. 铁路等级标准是按什么划分的

中复国《铁路线路设计规范制》中规定,新建铁路和改建铁路(或区段)的等级,应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级,即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下所列:
Ⅰ级铁路:在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量≥20百万吨;
Ⅱ级铁路:1.在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量<20百万吨。 2.在路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量≥10百万吨;
Ⅲ级铁路:为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量<10百万吨。
IV级铁路:为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量<5百万吨。

9. 如何划分铁路等级

中国《铁路线路设计规范》中规定,新建铁路和改建铁路(或区段)版的等级,应根据它权们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级,即ⅰ级、ⅱ级、ⅲ级。具体划分条件如下所列:
ⅰ级铁路:在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量≥20百万吨;
ⅱ级铁路:1.在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量<20百万吨。
2.在路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量≥10百万吨;
ⅲ级铁路:为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量<10百万吨。
iv级铁路:为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量<5百万吨。

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