南龙铁路6

『壹』 原来南平动车北站现在叫什么站

原南平北站现在叫做延平站。

附：南平市内各车站更名情况：

武夷山东站更名为南平市站；南平北站更名为延平站；南平南站更名为延平东站；南平东站更名为东溪站；南平站更名为水南站。

『贰』 中国不在使用的铁路

1、云南铁路，由于采用米轨（法国标准），不符合我国的铁路标准，所以于近年拆除，换上我国的标准铁轨。

2、环绕北京城铁路，即京师环城铁路，1916年建成通车，1971年全部拆除，仅存在了55年。

3、武汉开拆废弃铁路——徐东大街铁路线。

4、天津：取消城区内部铁路货运线路

5、秦皇岛城区将南龙铁路改线，使该铁路告别穿城历史。

6、给你个明细——武汉中心城区停用（废弃）铁路专用线一览表

铁路名称 起止点 线路长度（米）线路权属法人 线路启用年限 运行状况辖区
武重线 武九北线-武重 3800 武重 1956年 停用 武昌
冷库 武重线-万吨冷库1140 万吨冷库 1980年 停用 武昌
武铁材料厂
武重线-武铁材料厂
3387 铁路 1968年 停用 武昌
建机厂 武重线-建机厂 1250 湖北建筑机械厂 1964年 停用 武昌
武昌油库线 武昌油库内 244 徐家棚油库 1968年 停用 武昌
武昌电厂线
武九北线-武昌热
电厂
1023 武昌热电厂 1949年 停用 武昌
煤气线
武重线-市液化气灌瓶厂
310 武汉市煤气公司 1976年 停用 武昌
机电公司线 武重线-机电公司315 湖北机电公司 1989年 停用 武昌
团结货场 武重线-团结货场288 铁路 1991年 停用 武昌
330铁路专用
线
京沌线-330公司 987
武汉葛洲坝物流
公司
不详 停用 汉阳
湖北省盐业总
公司线
内线 250 盐业总公司 不详 停用 江岸
中国物资储运
武汉江北公司
线
内线 265 江北公司 不详 停用 江岸
武锅线 京广线-武锅 2432 武锅 不详 停用 武昌
原空军王家墩
机场专用线
京广线-汉西北路185 部队 1950年 废弃 硚口区
中南木材一级
站线
京沌线-中南木材
一级站
260
中南木材中南物
产总公司
不详 废弃 汉阳区
武汉煤厂专用
支线
京沌线-武汉煤厂200
武汉市洲头都市
工业园
不详 废弃 汉阳区
金属材料小额
站专用铁路线
老京广线-汉黄路 厂区内 金属材料站 不详 废弃 江岸区

『叁』 三明有一座小县城，常住人口23.4万，为什么被誉为“中国小吃之乡”呢

三明市是福建省最新开始崛起的新兴工业城市。福建省简称“闽”，是我国沿海一个经济实力雄厚的省份，其北部为浙江省，西部为江西省，西南部与广东省接壤。它的省会城市为福州市，其下辖的泉州、福州以及厦门是省内的三大经济巨头城市。福建省处在东南沿海，因此其岛屿众多，数不胜数，共计1500多个。其境内的自然景点丰富，植被茂盛，森林覆盖率高达66%。

沙县境内的交通环境非常好，可以说是福建省很重要的一个交通枢纽。其境内长深高速和厦沙高速交叉穿境而过，三明沙县机场和三明北站均坐落在沙县境内，其中三明北站承接着昌福铁路、鹰厦铁路、南龙铁路等3条铁路线。因此沙县未来的发展很是被人们看好，“撤县设区”也不是不可能。

『肆』 成都到厦门的动车要怎么坐

成都到厦门的动车可采用直达和重庆换乘两种方式到达，采用换乘方式最省钱，用时基本都需要22小时以上。

1、直达。

根据12306官网，成都到厦门只有G2371一班高铁，由成都东站开往厦门北站。二等座票价¥1038元，一等座¥1727元，商务座票价为¥3238元。历时13小时50分。

2、换乘

在南龙铁路开通之前，成都到厦门没有直达动车。需先坐动车到重庆，再转乘至厦门，根据12306官网，由成都至重庆的动车票价为¥121元，由重庆开往厦门的动车最便宜二等座票价为¥599.5，合计需要720元左右。但用时基本都需要22小时以上。

因此，成都到厦门采用换乘方式票价更低。直达方式票价更贵，但耗时较短。

(4)南龙铁路6扩展阅读：

2019年1月5日起，全国铁路实行新的运行图。随着2018年12月29日南龙铁路的开通，厦门至成都开通了高铁。1月5日起首开了成都东—厦门北高铁G2371。G2371次列车途经站点及城市为：

成都东→荣昌北→重庆西→遵义→贵阳东→铜仁南→怀化南→新化南→娄底南→湘潭北→长沙南→萍乡北→宜春→南昌西→鹰潭北→上饶→武夷山东→延平西→三明→永安南→双洋→漳平西→龙岩→漳州→厦门北，共25站。

该车07:03从成都东站始发，20:53抵达厦门北站，历时13小时50分。

『伍』 漳平有动车车站吗

有的，漳平西站和双洋站。

漳平西站（Zhangpingxi Railway Station）位于中国福建省龙岩市，是中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段管辖的四等站，是南龙铁路中间站。

2012年11月，南龙铁路项目进入规划选址的公示阶段，途经龙岩市设站。2013年3月，12月10日，南龙铁路全线开工建设，在龙岩市漳平市规划建设漳平西站。2018年12月29日，南龙铁路正式通车，漳平西站投入使用。

双洋站（Shuangyang Railway Station）位于中国福建省龙岩市，是中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段管辖的四等站，是南龙铁路中间站。

2013年12月10日，南龙铁路全线开工，在龙岩市漳平市规划建设双洋站；2018年12月29日，南龙铁路通车，双洋站投入运营。

(5)南龙铁路6扩展阅读：

1、漳平西站

截至2018年12月，漳平西站为上进下出的形式，由天桥进站，地道出站。进站旅客由站房二层通过天桥进入中间站台或直接经一层候车厅至基本站台。

截至2018年12月，漳平西站站场规模2台4线，2条正线及2条到发线，是南龙铁路的沿途车站。

漳平西站两个站台都安装行人防侵入装置，中间站台出站旅客通过地道至出站厅出站，基本出站旅客可通过楼扶梯下至出站厅，经检票后出站。漳平西站前广场包括集散广场、通站平台以及停车场，其中停车场车位208个。

2、截至2018年12月，双洋站总建筑面积1500平方米，因地形因素，车站有一半站台修建在桥上，候车面积仅480平方米，最多仅能同时容纳400人候车。

截至2018年12月，双洋站站房主体结构、屋面为钢筋混凝土结构，车站内候车椅、自动取（售）票机、饮水处、卫生间、食品店等硬件设施一应俱全；站房前配备有站前广场及通站道路；双洋站两个站台都安装行人防侵入装置。

『陆』 厦门有直达成都的高铁吗

厦门还没有开通直达成都的高铁，但福州有直达成都的D2242次动车，福州站早上6点50分发车，晚上10点17分到达成都东站。
厦门到重庆没有高铁，只有动车。

『柒』 顺昌北站真是高铁站吗

是的，（称为南平北站）2015年6月1日起，南平北站进入调试阶段。 同年6月28日，合福高速铁回路通车，南平北站答投入运营。2018年12月29日，南龙铁路正式通车，南平北站成为合福高速铁路与南龙铁路的枢纽站。南平北站投用，南平进入“高铁时代”，半小时，在相邻城市间自由转换。

3个小时，长三角地区和长江中部城市群展现面前；6个小时，旅客便可踏上京津冀地区的土地；南平北站拉近城市间的距离，也给南平发展带来了新机遇。

(7)南龙铁路6扩展阅读：

截至截至2018年12月，南平北站设计借用水面展翅而飞的白鹭，带起水韵涟漪，流动的曲线屋顶如水波般灵动，与连绵的群山相映，突出南平轻灵秀美的城市气质，运用闽北地区传统建筑飞扬的特点。主体建筑采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖为钢网架结构。

据数据统计2018年12月，南平北站总建筑面积9998平方米，雨棚采用有站台柱钢结构，雨棚面积共计11280平方米。站台长450米，宽9米，设计高峰时每小时发送量为2300人次，最高聚集人数为2000人。2017年铁路春运期间，南平北站每天发送旅客1万多人次。

『捌』 福建省哪里有高铁站

福建省境内有福州站，福州南站，莆田站，厦门北站，龙岩站等站，且都有高铁运行。

1，福州南站

福州南站位于福州市仓山区，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座一等站，是中国十大区域性铁路客运交通枢纽之一，是福建省最重要的综合交通枢纽，也是福州市对外开放的重要门户。

2008年9月2日，福州南站正式开工兴建。2010年4月26日，福州南站投入使用。

2，厦门北站

厦门北站，位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站。 厦门北站是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。

3，福州站

福州站，位于中国福建省福州市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一等站，是来福铁路、福马铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，是中国十大区域枢纽之一。

福州站建于1958年，于2011年11月9日进行改造扩建工程，于2013年12月正式投入使用。

4，莆田站

莆田站，位于中国福建省莆田市，由中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖，是福厦铁路和永莆铁路途径车站。福州站至漳州站客运专线的途经站。

2009年4月，莆田站开工建设；2009年12月31日，莆田站开通货运；2010年4月26日，莆田站开通客运。

5，龙岩站

龙岩站，位于中国福建省龙岩市，是中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段管辖的客货二等站，是龙厦铁路（又称龙漳铁路）、赣瑞龙铁路、南龙铁路、赣龙铁路、漳龙铁路的枢纽站。

『玖』 中国水利水电十四局待遇如何

你好，我是2012年毕业进入水电十四局，目前在其二级单位下属的项目部做综合员，我们项目部的工资由我做，同时我还能看到我们二级单位所有人的工资，因此你想知道待遇的话我最有资格讲：十四局有工资标准，局直属单位工资标准高点，二级单位下属的会低一个档次，同时本科会比专科高一个起点，但总的来说不算高，而且十四局扣的住房公积金比较高，因此作为新生拿到手的话一般就2000左右（2013年标准）了，专科毕业的话拿到手只有2000不到，本科生的话会在2300左右。在这年代2000块钱够做什么？但是你要是能出国的话，那年薪不会低于10万，在二级单位出国的会比直接在海外事业部出国要低，但是要想在海外事业部的话，除非你的专业是外语或者其他海外事业部需要的专业！不过我个人觉得出国不值得，其一：如果是个一两年的工程还好，要是10来年的大工程，你十年后除了剩的100万你就一无所有了，自己在国内混十年就算没有存款，你也能建立不少人生有用的关系；其二：再说国外的工程思维跟国内完全不同，十年后你回国你根本干不了国内的工程；其三：十四局海外项目基本是电站工程，电站意味着那些地方是荒郊野岭，在那些地方干工程绝对是用生命去换钱。其次补充一点，你要是在效益好的项目，那项目可以拿出一些钱来发员工福利，但是一旦是亏本的项目，工资拖欠个半年都是正常的，你就别想有其他福利了，一般情况是每月休息4天，转正后每年有大概20天的带薪探亲假，平时没加班工资，国家法定假日有加班工资！
我个人建议：你要是能不干工程尽量别做工程，现在水电行业不想以前那样待遇好了，做工程基本都差不多，你再混得好10年能混个项目经理吧，但是项目经理又怎么样，你还不是的抛妻弃子离家奔波，你觉得你有多大把握能保证你的后院稳定，曾有一个员工开玩笑对另一个同事说：“你别泡人家老婆了”，他回答说：“我不泡人家老婆，人家要泡我老婆呢”即使你后院稳定，你失去了对孩子的教育，那么你这辈子奔波为谁呢？你觉得为这点钱值吗？你可别说先来学点东西，你既然不准备长做下去你学这干嘛，何必浪费这宝贵的时间！想要回后方那是很难的！
但是你如果决定要做施工，或者你没有更好的选择，那么水电十四局在整个水电行业中还是排名前面的，在云南的同类行业中也是名列前茅的，在整个建设行业也不差的！希望你慎重考虑！